亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        探析汽車使用及技術(shù)管理的重要性

        2021-10-30 15:52:00石遠(yuǎn)俊
        科海故事博覽·中旬刊 2021年9期

        石遠(yuǎn)俊

        摘 要 汽車是現(xiàn)代生產(chǎn)生活的重要組成部分,其作用與地位不容忽視,但是汽車使用及技術(shù)管理也同樣成為不可回避的社會問題。汽車的出現(xiàn)讓人們的日常生活更為便利,但是其使用過程也帶來極為嚴(yán)重的環(huán)境污染問題,且其技術(shù)管理是否有效,也決定汽車使用的安全性與可靠性。在本文中,筆者將會針對汽車使用及技術(shù)管理的重要性進(jìn)行初步分析與探討,希望借此可對相關(guān)從業(yè)人員起到一定借鑒價值。

        關(guān)鍵詞 汽車使用 汽車技術(shù)管理 汽車運(yùn)輸

        中圖分類號:U471;F5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1007-0745(2021)09-0050-03

        隨著我國公路交通體系日漸完善,汽車已成為決定國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要因素?,F(xiàn)如今,汽車使用與技術(shù)管理已成為一種更為深層次的社會問題,而不是一項(xiàng)簡單的職能劃分與策劃優(yōu)化,其所影響的范圍以及所帶來的收益,更是直接關(guān)系到人民群眾的幸福指數(shù)。汽車使用及管理技術(shù)在為人們提供便利的同時,也給人們的生活方式與生活環(huán)境帶來巨大沖擊,因此實(shí)施過程需要從深層次進(jìn)行解析。

        1 汽車使用及技術(shù)管理現(xiàn)狀

        與其他三種運(yùn)輸模式相比,汽車運(yùn)輸在機(jī)動性與靈活性層面擁有無可比擬的優(yōu)勢,雖然空運(yùn)最為快速,但是其更容易受到自然因素與地質(zhì)因素的影響,且運(yùn)輸成本十分高昂,不適合大規(guī)模廣泛使用,而海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸雖然在成本層面擁有很大優(yōu)勢,但是其覆蓋范圍層面受限更為明顯,尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū),其對汽車運(yùn)輸?shù)囊蕾囆愿摺F囘\(yùn)輸所擁有的這些優(yōu)勢也讓汽車行業(yè)得到飛速發(fā)展,而我國高速公路體系的完善,讓汽車運(yùn)輸優(yōu)勢得到徹底解放,更是讓公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)成為我國經(jīng)濟(jì)體系重要支柱之一。雖然汽車運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)為我國經(jīng)濟(jì)做出極大貢獻(xiàn),但是汽車對于能源層面的消耗也同樣不容忽視,汽車尾氣更是在不斷加劇環(huán)境污染問題,而這些因汽車使用而出現(xiàn)的現(xiàn)象已引起社會的廣泛關(guān)注。在此背景下,汽車運(yùn)用工程學(xué)快速興起,各類科研人員也開始針對汽車性能問題、汽車能耗污染問題以及汽車使用與技術(shù)管理問題進(jìn)行逐步分析。

        現(xiàn)階段,汽車設(shè)計理念與制造技術(shù)已取得卓越的進(jìn)步,多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商也在不斷改善汽車性能,并將降低汽車能耗作為其核心指導(dǎo)原則,汽車舒適度與用戶使用滿意度全面改善。此外,與汽車使用過程相關(guān)的各類輔助產(chǎn)業(yè)也同樣得到極大發(fā)展,如汽車維修制度、汽車檢修技術(shù)、汽車整體檢測與壽命評價等等,這些技術(shù)要素的形成也讓汽車在運(yùn)輸體系中的地位進(jìn)一步強(qiáng)化。

        2 汽車使用及技術(shù)管理的必要性

        汽車是交通運(yùn)輸企業(yè)提供服務(wù)的主要載體,而在汽車服務(wù)的全生命周期內(nèi),其責(zé)任主體對象與汽車使用狀況以及使用預(yù)期壽命息息相關(guān),并同時影響企業(yè)研發(fā)成本。汽車使用過程中,如果服務(wù)對象發(fā)現(xiàn)問題,相關(guān)責(zé)任主體對象應(yīng)及時進(jìn)行處理,并根據(jù)需求以及問題特點(diǎn),對其進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化。以上過程也是現(xiàn)階段汽車企業(yè)得以不斷成長的核心策略,其不僅可降低企業(yè)維修成本,促進(jìn)企業(yè)向著更好的方向持續(xù)發(fā)展,亦可為相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)??偠灾瑢τ谄嚻髽I(yè)而言,汽車使用與技術(shù)管理可為其汽車生產(chǎn)與調(diào)整提供更為全面的資料信息資源,強(qiáng)化汽車使用效能與企業(yè)自身的創(chuàng)新水平。對于汽車企業(yè)而言,應(yīng)及時改變自身的規(guī)章制度與組織架構(gòu),盡可能利用汽車使用及管理技術(shù)層面所獲取到的有效內(nèi)容,不斷提升汽車使用體驗(yàn)與整體性能,提升使用效率,并確保汽車可在更長時間范圍內(nèi)保持平穩(wěn)、安全運(yùn)行。

        汽車使用及技術(shù)管理對于當(dāng)前時代影響主要體現(xiàn)在交通層面,其讓社會基礎(chǔ)交通圈得到最大化拓展,不同地域之間的物資交流也在不斷加快,社會經(jīng)濟(jì)體系已無法脫離汽車而獨(dú)立存在。公路交通是我國四大運(yùn)輸方式之一,而我國為協(xié)調(diào)不同地域之間的發(fā)展差異,最大限度發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì),也在不斷加大公路體系的建設(shè)力度,公路運(yùn)輸已成為我國運(yùn)輸直達(dá)率最高的物資及人員轉(zhuǎn)運(yùn)模式。誠然,公路交通體系的飛速發(fā)展讓更多的偏遠(yuǎn)地區(qū)受益,也讓我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)更為完善,但是其汽車使用過程也同樣造成大量燃油與資源消耗,而這些資源又不可再生,這更是讓汽車問題成為影響未來生存的關(guān)鍵要點(diǎn)。對此,我國相關(guān)部門也在不斷引導(dǎo)汽車使用及管理技術(shù)的正向發(fā)展,基于當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平,不斷優(yōu)化汽車相關(guān)技術(shù),車禍隱患得到有效削減,人們對汽車的負(fù)面印象也基本消失,因此汽車管理已成為保障社會長治久安、經(jīng)濟(jì)體系持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵手段。

        汽車結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜,不同系統(tǒng)之間更是存在著很大的關(guān)聯(lián)性,并且相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行過程也很容易受到外界因素的影響,因此汽車的使用不僅僅受到使用里程與年限等基礎(chǔ)因素的影響,更是與交通運(yùn)輸環(huán)境、氣候環(huán)境以及當(dāng)?shù)刭Y源條件等多層面因素息息相關(guān)。近些年,隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人們對更便捷順暢的交通更為渴望,而這也同樣造成汽車的過度使用。汽車的大量使用已成為無可扭轉(zhuǎn)的事實(shí),只有對其進(jìn)行合理引導(dǎo),讓群眾擁有更為合理的汽車消費(fèi)思維,才能有效平衡發(fā)展與需求層面的沖突。汽車使用及管理技術(shù)的合理運(yùn)用,可為人民群眾樹立更為健康的交通出行方式,解決城市內(nèi)部交通擁堵問題,有效控制汽車過度使用對經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成的負(fù)面效用。此外,汽車使用及管理技術(shù)的運(yùn)用過程也是交通體系升級與改革的必然道路,其所形成的全新觀念與工作模式,可讓社會公共交通服務(wù)平臺與人民群眾需求之間更為契合,服務(wù)滿意度進(jìn)一步提升。

        3 汽車使用及管理技術(shù)的內(nèi)容與性質(zhì)

        汽車使用及管理技術(shù)隸屬于汽車運(yùn)用管理工程范疇,其功能與內(nèi)容對現(xiàn)代交通體系發(fā)展影響深遠(yuǎn),同時也是運(yùn)輸企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)實(shí)施內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整與功能拓展的重要基礎(chǔ),人們通過對汽車使用及管理技術(shù)的有效解析,可獲取更為科學(xué)的交通體系發(fā)展模式與相關(guān)的技巧方法。技術(shù)層面的成熟與發(fā)展是現(xiàn)代汽車得以穩(wěn)定運(yùn)行的核心環(huán)節(jié),而汽車使用與管理層面的技術(shù)控制,則代表汽車領(lǐng)域已邁入全新時代?,F(xiàn)如今,我國汽車保有量連年攀升,其在方便人們出行與生活的同時,也給環(huán)境帶來巨大壓力,而我國為控制環(huán)境污染對人民群眾日常生產(chǎn)生活的影響,最大限度降低污染,也在不斷尋找更為有效的汽車使用及管理及時機(jī)制,以便實(shí)現(xiàn)最少的能源消耗與最少的勞動力成本支出。

        對于汽車行業(yè)而言,汽車零件的選擇裝配是汽車使用及管理技術(shù)研究的基礎(chǔ)出發(fā)點(diǎn),但是我國相關(guān)部門為規(guī)范汽車領(lǐng)域的發(fā)展秩序,嚴(yán)令禁止私自改造汽車,因此針對汽車使用與管理技術(shù)的研究,其著重點(diǎn)在于對汽車運(yùn)輸工程的合理調(diào)控,并加強(qiáng)各方內(nèi)在聯(lián)系與要素的融合。汽車使用過程中,其舒適度與性能體驗(yàn)直接決定其市場地位,而汽車使用與管理技術(shù)可為舒適度與性能的提升提供更為良好的策略,針對相關(guān)具體問題的分析與研究,更是直接影響汽車的整體性能與使用體驗(yàn),因此所形成的良性循環(huán)也是我國汽車行業(yè)在未來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

        通常情況下,人們所提及的汽車技術(shù)性能指標(biāo)涵蓋多項(xiàng)功能層面,而這些功能與技術(shù)要點(diǎn)則依賴于各項(xiàng)科學(xué)管理工作,如汽車的設(shè)計與制造過程的管理強(qiáng)化、汽車使用度的提升、汽車自身性能是否得到有效發(fā)揮等等,這些要素與工作環(huán)節(jié)為以后提升汽車運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本提供更為充足的準(zhǔn)備,并可為相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益,拓展交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的市場價值空間。

        4 汽車運(yùn)行條件

        4.1 道路要素對汽車運(yùn)行的影響

        對于汽車運(yùn)行過程而言,道路條件對汽車使用壽命影響深遠(yuǎn),如果道路條件相對良好,汽車在運(yùn)行過程中的磨損將會被控制在設(shè)計范圍之內(nèi),如果道路條件欠佳,汽車內(nèi)部的各個系統(tǒng)都將面臨很大的安全隱患,也很容易出現(xiàn)各類潛在的病癥。汽車使用時,影響汽車舒適度與性能的指標(biāo)有很多,如汽車減震性能、汽車爬坡能力以及緊急制動等,這些因素的存在,也同樣為汽車設(shè)計制造企業(yè)提供更為明確的發(fā)展方向。對于車主而言,其在使用汽車過程中,往往會追求更為優(yōu)越的體驗(yàn),尤其是汽車的安全與可靠性層面,如果這些要素出現(xiàn)問題,車主將面臨極為嚴(yán)重的生命與財產(chǎn)威脅。因此,行業(yè)工作者應(yīng)在強(qiáng)化技術(shù)管理過程中,時刻關(guān)注道路要素對汽車運(yùn)行效能的影響,以安全性與可靠性為基本判斷標(biāo)準(zhǔn),而道路體系規(guī)劃者則要對整個體系進(jìn)行改良,盡可能確保車輛行駛過程處于平穩(wěn)狀態(tài),并減少擁堵現(xiàn)象發(fā)生的可能性。此外,公路建設(shè)過程也要進(jìn)行合理設(shè)計與技術(shù)控制,針對工程實(shí)際特點(diǎn),選用更為合適的基礎(chǔ)材料,并對不同材料的配比進(jìn)行優(yōu)化,使其可滿足國家及行業(yè)所規(guī)定的具體規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)階段,我國道路體系將公路等級劃分為四級:一級公路、二級公路、三級公路與四級公路。其中,一級公路標(biāo)準(zhǔn)下,車輛通行數(shù)量應(yīng)控制在2.5萬至3萬之間,并支持汽車以較高的速度行駛,且全程控制機(jī)動車輛進(jìn)入,這種道路也被稱之為高速公路。二級公路控制車輛數(shù)量為2萬輛左右,二級公路與高速公路控制要點(diǎn)存在很大差異,其通常會實(shí)施較為嚴(yán)格的分段控制進(jìn)入,特定路段要求機(jī)動車分不同道路行駛,并嚴(yán)格規(guī)定汽車的行駛速度,這類道路也被稱之為省道。三級公路與四級公路每天的車輛通行數(shù)量較少,下至幾百輛,上至幾千輛,并同時限制大型貨車進(jìn)出,三級公路與四級公路通常被設(shè)置在地區(qū)與地區(qū)、城市與郊區(qū)的連接位置,所以也被稱之為地方道路。

        根據(jù)以上影響要素內(nèi)容,為實(shí)現(xiàn)道路使用壽命的最大化,并同步最大限度改善道路的行駛條件,提升汽車使用過程的舒適度以及整體使用體驗(yàn),降低事故發(fā)生的可能性,道路交通體系維護(hù)人員需要建立定期巡檢制度,定期對公路道路的各類設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理。如果道路每日通行車輛數(shù)量較大,那么其維護(hù)周期間隔應(yīng)適當(dāng)放短,提高維護(hù)頻次,并同步采用多種不同的維護(hù)模式,加強(qiáng)對問題的修復(fù)能力。道路維護(hù)人員在實(shí)施道路巡檢工作時,一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及早上報,及時處理各類問題,以預(yù)防為主,以維護(hù)為輔,盡可能減少汽車在道路行駛時所可能出現(xiàn)的零件磨損問題,減少車禍發(fā)生的可能,避免道路條件成為限制汽車使用與管理技術(shù)發(fā)展的桎梏。

        4.2 氣候要素對汽車使用的影響

        汽車使用過程中,氣候條件對于汽車的行駛、使用以及技術(shù)狀態(tài)管理影響深遠(yuǎn)。通常情況下,只有在理想的氣候條件下,汽車性能才會被發(fā)揮至極致,任何環(huán)境要素的變動,都會造成汽車性能的波動。如夏季高溫條件下,公路路面溫度上升,如果其車輛在道路上的行駛速度過快,那么其輪胎將會與路面發(fā)生劇烈摩擦,熱量急速上升,甚至可能因此而引發(fā)火災(zāi)。此外,高溫條件下,汽車發(fā)動機(jī)性能也會受到極大影響,汽車發(fā)動機(jī)很容易因過熱而拋錨,如果汽車制造質(zhì)量存在缺陷,也很可能會因此而出現(xiàn)汽車自燃現(xiàn)象。在我國北方,每年冬季氣溫將會降至零度以下,部分地區(qū)甚至?xí)_(dá)到零下30攝氏度左右,這種嚴(yán)寒條件也容易造成汽車各類子系統(tǒng)出現(xiàn)故障,如汽車管道擁堵、汽車油缸活塞出現(xiàn)凝固現(xiàn)象等,進(jìn)而導(dǎo)致汽車無法被有效使用。如我國黑龍江漠河市,其冬季最低氣溫甚至?xí)_(dá)到零下40攝氏度左右,而駕駛員在發(fā)動汽車前,需消耗一定的時間去對汽車進(jìn)行預(yù)熱與油熱,只有這樣才能汽車正常啟動并進(jìn)入可駕駛狀態(tài)。汽車制造企業(yè)針對這些問題也同樣開始材料層面的分析與研究,用以提升汽車面對各類復(fù)雜氣候環(huán)境條件下的適應(yīng)能力。新材料與新技術(shù)的開發(fā)過程中,工程人員也在不斷形成全新的方案與思路,新能源應(yīng)用水平不斷提升,相關(guān)技術(shù)工藝更為成熟,這也讓汽車在行駛與使用過程中可更為平穩(wěn)。

        4.3 運(yùn)輸條件要素對汽車使用的影響

        運(yùn)輸條件是指汽車在參與貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過程中所要面對的各項(xiàng)要素,其主要受到貨物種類以及運(yùn)輸目的地不同的影響,而很多現(xiàn)象則是一些很難解決難點(diǎn)。對于汽車運(yùn)輸工作而言,貨物本身的特殊性,也讓很多貨物的裝卸過程需要進(jìn)行特殊處理,并且貨物的重量、密度、外形以及物理特征等要素也同樣決定其最終的裝卸方式。同時,為保證汽車運(yùn)輸效率,貨物在裝車過程中的可折疊性以及貨物是否易碎,也同樣決定所要使用的汽車類型。部分汽車經(jīng)常面臨長距離運(yùn)輸過程,因此汽車的設(shè)計制造者與使用者還要考慮汽車輪胎的防滑性、耐磨性、抗風(fēng)化性等性能,這些對于貨車而言十分常見,而生產(chǎn)廠商也要將這些性能指標(biāo)納入到需求內(nèi)容之中,并嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。我國為規(guī)范汽車運(yùn)輸業(yè)發(fā)展秩序,針對貨車的使用以及可能發(fā)生的各類影響要素,制定一整套針對不同需求而形成的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,而汽車的使用者則要嚴(yán)格遵守這些制度與法規(guī),進(jìn)而不斷提升汽車的安全性。

        5 結(jié)語

        綜上所述,隨著我國經(jīng)濟(jì)體系的快速完善,汽車運(yùn)輸已成為影響經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的重要因素,而汽車使用及管理技術(shù)層面所對應(yīng)的工作內(nèi)容更是在這一背景下得到全面拓展,對于汽車企業(yè)而言,不僅要應(yīng)對當(dāng)前社會背景下對汽車使用的各項(xiàng)要求,也要做好自身的體系的升級與改革,樹立創(chuàng)新意識,融合汽車使用的各類場景特征以及當(dāng)前社會生產(chǎn)生活對汽車使用所提出的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),不斷優(yōu)化汽車的使用效能,提升其安全性與可靠性,并盡可能應(yīng)用各類新型材料與環(huán)保材料的使用比例,努力攻克各項(xiàng)難關(guān),進(jìn)而全面推動我國汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。[1-4]

        參考文獻(xiàn):

        [1] 劉潔浩.探析汽車使用及技術(shù)管理的重要性[J].汽車實(shí)用技術(shù),2020(01):221-223.

        [2] 陸相林.關(guān)于汽車使用與技術(shù)管理的重要性分析[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2018(03):24-25.

        [3] 李春輝.淺談汽車使用及技術(shù)管理的重要性[J].黑龍江科技信息,2016(06):34.

        [4] 蘇小娟.探析汽車使用及技術(shù)管理的重要性[J].河南科技,2014(08):122.

        亚洲 高清 成人 动漫| 职场出轨的人妻中文字幕| 综合色就爱涩涩涩综合婷婷| 免费观看黄网站在线播放| 女人体免费一区二区| 亚洲一区二区丝袜美腿| 美女下蹲露大唇无遮挡| 国产av麻豆mag剧集| 亚洲AV电影天堂男人的天堂| 国产人妖一区二区在线| 日韩av天堂一区二区| 九九久久99综合一区二区| 国产偷窥熟女精品视频| 亚洲情精品中文字幕有码在线| 久久一区二区三区老熟女| 久久久久99精品成人片直播| 欧美人与动牲交片免费| 亚洲专区在线观看第三页| 女人被躁到高潮嗷嗷叫免| 成人午夜视频精品一区| 亚洲伊人久久大香线蕉综合图片| 亚洲乱码中文字幕综合69堂| 人妻中文字幕在线中文字幕| 国产成人亚洲精品| 亚洲AV无码国产成人久久强迫| 经典亚洲一区二区三区| 蜜桃视频插满18在线观看| 亚洲人成色777777老人头| 亚洲综合色婷婷久久| 亚洲国产精品久久久婷婷| 蜜臀av无码人妻精品| 少妇高潮喷水久久久影院| 亚洲av色在线观看网站| 日韩精品中文一区二区三区在线| 欧美精品一区二区蜜臀亚洲| 国产亚洲精品国产福利在线观看| 亚洲中文字幕第一页免费| 亚洲av综合av一区| 黄色毛片在线看| 手机在线观看亚洲av| 日本少妇高潮喷水视频|