金 祎，張 笛

（1.杭州市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，浙江 杭州310012；2.杭州市錢江新城建設(shè)開發(fā)有限公司，浙江 杭州310016）

1 項(xiàng)目背景

杭州江河匯城市綜合體地處兩大世界級水體京杭大運(yùn)河與錢塘江交匯處，京杭大運(yùn)河為世界文化遺產(chǎn)，錢塘江因其宏偉壯觀的錢江潮享譽(yù)世界，兩大水體賦予本項(xiàng)目獨(dú)一無二的文化內(nèi)涵。與此同時(shí)，該項(xiàng)目位于杭州市中心錢江新城一期與二期的交界處，目前一期已成為杭州新政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，杭州市民中心、大劇院、國際會議中心、萬象城等項(xiàng)目成為杭州城市地標(biāo)。二期基礎(chǔ)設(shè)施剛拉開建設(shè)序幕，本項(xiàng)目擔(dān)負(fù)著一期二期轉(zhuǎn)承延續(xù)的重要任務(wù)。根據(jù)浙江省杭州市“擁江發(fā)展”和“城市國際化”的總體戰(zhàn)略部署，錢塘江沿岸將打造成為引領(lǐng)區(qū)域生態(tài)、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的“錢塘江金融港灣”。為此，錢塘江南北兩岸城市建設(shè)應(yīng)能承載金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展，城市風(fēng)貌應(yīng)與之匹配。2022年，杭州將舉辦第19屆亞運(yùn)會，亞運(yùn)會主場館及亞運(yùn)村即選址在錢塘江南岸，兩岸協(xié)同發(fā)展，形成繼錢江新城—奧體博覽城城市主軸線之后的第二條城市主軸線：運(yùn)河—錢江世紀(jì)城主軸線。

本區(qū)塊作為“錢塘江金融港灣”的重要節(jié)點(diǎn)，定位“世界級城市旅游金融綜合區(qū)”。項(xiàng)目的建設(shè)將帶動(dòng)城市與沿江的融合，產(chǎn)業(yè)與配套的提升，活力與魅力的綻放，打造從歷史錢塘邁向國際都市的集文化旅游、藝術(shù)娛樂、運(yùn)動(dòng)休閑等多功能于一體的美麗淺灘，建設(shè)世界級濱水活力帶。

2 項(xiàng)目概況

2.1 基地情況

本項(xiàng)目用地面積約31.6萬m2，其中匯西地塊約5.5萬m2，匯中地塊約14.7萬m2，匯東地塊約11.4萬m2。項(xiàng)目北側(cè)為城市主干道錢江路，項(xiàng)目東西兩側(cè)分別為城市次干道之江路及運(yùn)河?xùn)|路，南側(cè)為錢塘江。京杭大運(yùn)河自北而南，由項(xiàng)目正中穿越而過入錢塘江。錢江路北側(cè)為三堡船閘，為通行船只提供運(yùn)河水位及錢塘江水位調(diào)節(jié)。項(xiàng)目北面為錢江路跨運(yùn)河橋，并隨即下穿穿越二橋至錢江新城二期，下穿隧道設(shè)匝道接本項(xiàng)目地下室。西側(cè)之江路行至本項(xiàng)目時(shí)，路面北轉(zhuǎn)交匯于錢江路，隧道下穿江面至東而出，為雙向四車道運(yùn)河隧道。地鐵9號線途經(jīng)錢江路，在基地西北及東北角分設(shè)漁人碼頭站和三堡站，地鐵6號線自南岸亞運(yùn)村穿錢塘江，沿運(yùn)河?xùn)|路至火車東站，在9號線三堡站換乘。

目前匯東、匯西為凈地。匯中西岸保留新塘河和新塘河排澇泵站，運(yùn)河西側(cè)沿江處為防浪堤，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為百年一遇；運(yùn)河?xùn)|側(cè)沿江處的防浪堤，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為五十年一遇，兩側(cè)防浪堤按城市要求均需按高標(biāo)準(zhǔn)提升改造。本項(xiàng)目基地外西北側(cè)為杭州大型排澇工程——200 m3／s的三堡排澇泵站，沿西側(cè)防浪堤設(shè)有排澇暗渠。運(yùn)河以東保留的四堡污水提升泵站，泵站內(nèi)廢氣采用煙囪高空排放。

2.2 項(xiàng)目土地獲取情況

基于項(xiàng)目具有獨(dú)一無二的區(qū)位優(yōu)勢、景觀優(yōu)勢和文化優(yōu)勢，杭州市政府高度重視，為更好地打造項(xiàng)目，經(jīng)市政府專題研究后明確江河匯東西兩岸為一整體不可分割，項(xiàng)目稱為江河匯城市綜合體。其中匯中部分劃撥供地，由市屬國企錢江新城投資集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施，匯東、匯西掛牌出讓方式供地，國企參股10%。2019年8月，本項(xiàng)目推出土地復(fù)合（綜合）評標(biāo)方式，其中商務(wù)標(biāo)占比60%，技術(shù)標(biāo)占比40%，這是杭州市繼亞運(yùn)村之后第二宗探索實(shí)施綜合評標(biāo)、國企參股的又一重要實(shí)踐，充分體現(xiàn)了有為政府、有效市場的積極作為。匯東匯西地塊最終由新鴻基和平安聯(lián)合體競得，項(xiàng)目方案由扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所精心打造。

2.3 項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求

2.3.1 總體指標(biāo)

江河匯城市綜合體總用地面積約31.6萬m2（未含運(yùn)河水域及地塊間道路）。其中匯東區(qū)塊用地面積約11.4萬m2，平均容積率5.8，建筑限高80～130 m。規(guī)劃地上建設(shè)7萬m2一站式購物中心，近13萬m2優(yōu)質(zhì)住宅，47萬m2的高端商務(wù)及辦公康體空間，以及3萬m2五星級酒店，并配建幼兒園、公交首末站等公建設(shè)施，是業(yè)態(tài)豐富、配套齊全的城市綜合體。

匯中區(qū)塊由西岸公園、東岸公園及其所圍合的水域部分組成，用地面積14.7萬m2。西岸公園容積率不大于0.05，綠地率不小于75%；東岸公園容積率不大于0.1，摩天輪限高150 m，綠地率大于65%。匯中區(qū)塊規(guī)劃建設(shè)地標(biāo)式摩天輪、游艇碼頭、景觀步行橋等公共設(shè)施，打造新的城市旅游景點(diǎn)。

匯西區(qū)塊用地面積約5.5萬m2，由兩個(gè)地塊組成。北面地塊容積率3.8，建筑限高130 m；南面地塊容積率1.5，建筑限高24 m。規(guī)劃地上建設(shè)5.8萬m2街區(qū)式購物，近2.1萬m2服務(wù)式公寓，1萬m2高級酒店，3.6萬m2的高端商務(wù)及辦公空間。

2.3.2 主要設(shè)計(jì)要求

1）城市設(shè)計(jì) 匯東區(qū)塊、匯中區(qū)塊、匯西區(qū)塊整體統(tǒng)籌考慮，處理好建筑與摩天輪地標(biāo)的關(guān)系，構(gòu)建錢塘江北岸與京杭大運(yùn)河匯流區(qū)域的整體城市形象。

2）建筑設(shè)計(jì) 建筑風(fēng)格引入新概念，體現(xiàn)國際化，打造表現(xiàn)杭州文化底蘊(yùn)又不失時(shí)代感的建筑群，營造良好的錢塘江沿岸景觀。建成后應(yīng)成為杭州有影響力的地標(biāo)性建筑群。

3）公共空間 結(jié)合摩天輪、跨運(yùn)河景觀步行橋，創(chuàng)造具有趣味性、參與性及可識別性的空間，形成動(dòng)與靜、私密與開放等不同使用功能的公共空間。構(gòu)建不同人群、多層次、豐富的慢行系統(tǒng)，有效組織人行流線，給予市民、游客以舒適的游覽與觀景體驗(yàn)，并注意地塊與地鐵站之間以及游覽路線與其他功能路線之間的銜接處理。

4）豎向設(shè)計(jì) 結(jié)合現(xiàn)狀用地標(biāo)高、周邊城市道路標(biāo)高、江堤及江面水位通航要求等，對整體空間進(jìn)行豎向分析、整體設(shè)計(jì)，合理確定建設(shè)范圍內(nèi)豎向標(biāo)高。

3 無縫城市設(shè)計(jì)理念

3.1 首創(chuàng)無縫城市理念

杭州市政治經(jīng)濟(jì)、文化、環(huán)境和社會這四個(gè)領(lǐng)域在城市可持續(xù)發(fā)展中處于最前沿，由于不同的領(lǐng)域有自身的獨(dú)特性，這四個(gè)領(lǐng)域的活動(dòng)通常被視為相互獨(dú)立，江河匯的主要目標(biāo)是打造四個(gè)領(lǐng)域的無縫整合，確保四個(gè)領(lǐng)域之間流暢且豐富的對話，以實(shí)現(xiàn)均衡且可持續(xù)的生活空間。將四個(gè)領(lǐng)域力量轉(zhuǎn)化為“4＋1”增強(qiáng)優(yōu)勢。

方案中強(qiáng)調(diào)無縫城市的五個(gè)特色為：現(xiàn)實(shí)和虛擬，局部和全球，過去和未來，傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)，傳承和創(chuàng)新。增加了第五個(gè)領(lǐng)域后，其他四個(gè)領(lǐng)域?qū)⒉辉僮鳛閱为?dú)的元素孤立存在，相反它們將持續(xù)整合在一起并協(xié)同發(fā)揮作用，作為相同動(dòng)力引擎中的一部分而開展深度對話（圖1）。具體體現(xiàn)如下：

圖1 江河匯無縫城市重點(diǎn)區(qū)域鳥瞰圖

3.1.1 縫合城市肌理

原匯西區(qū)塊規(guī)劃遵守CBD城市肌理順之江東路布置，匯東區(qū)塊則緊隨運(yùn)河以東城市路網(wǎng)系統(tǒng)布局，兩個(gè)區(qū)塊呈“八”字形布局，而大運(yùn)河與錢塘江的軸線關(guān)系，則進(jìn)一步增加了城市肌理網(wǎng)格的復(fù)雜性和碎片化。新的規(guī)劃方案中重新規(guī)劃路網(wǎng)，解決各自邊界條件的問題，提高了路網(wǎng)密度，力圖打造一個(gè)緊密且規(guī)律的城市網(wǎng)絡(luò)，起到組織項(xiàng)目肌理的作用。

借鑒杭州傳統(tǒng)絲綢工藝“穿針引線”的概念，方案中創(chuàng)造連續(xù)的波浪形蜿蜒結(jié)構(gòu)，拉通京杭大運(yùn)河兩岸。這個(gè)“穿針引線”的點(diǎn)睛之筆便是橫跨京杭大運(yùn)河的景觀步行橋，從運(yùn)河兩岸開始，蜿蜒起伏的高架道路結(jié)構(gòu)，延伸至兩個(gè)片區(qū)的腹地。景觀步行橋的連接打通了地塊間的交通系統(tǒng)，修補(bǔ)了城市地形地貌對項(xiàng)目地塊的割裂，使匯西區(qū)塊與匯東區(qū)塊從隔河相望到步行可達(dá)，通過交通連接打破人們對于地貌割裂產(chǎn)生的不同地塊間的心理壁壘，見圖2、圖3。

圖2 步行橋落岸設(shè)計(jì)及構(gòu)造分析

圖3 步行橋透視圖

3.1.2 縫合豎向多層次連接

連接的原則滲透到所有地塊，匯東和匯西區(qū)塊之間的物理和視覺聯(lián)系不僅僅在地坪標(biāo)高設(shè)計(jì)，還通過多個(gè)不同標(biāo)高的連廊、天橋?qū)⒉煌δ艿拿孔ㄖ袡C(jī)相連。

江河匯區(qū)塊場地豎向標(biāo)高復(fù)雜，匯東場地標(biāo)高約8 m，匯西靠之江東路場地黃海標(biāo)高約6 m，靠運(yùn)河處場地黃海標(biāo)高約10 m，匯中區(qū)塊中隔堤標(biāo)高約黃海標(biāo)高7.8 m，防汛墻黃海標(biāo)高10 m，同時(shí)還須滿足分隔堤處橋下舒適的人行凈空高度及京杭大運(yùn)河通航凈高需求。為化解區(qū)域復(fù)雜的豎向場地標(biāo)高，項(xiàng)目通過步行橋以及不同標(biāo)高的連廊、天橋、坡道、臺階創(chuàng)造不同功能的建筑單體之間的交通連接和視覺聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)匯東區(qū)塊與匯西區(qū)塊的縱向與橫向空間的縫合，使原本連續(xù)單一的單層次空間多層化，豎向的空間割裂感被削弱，堆疊穿插的空間層次打造獨(dú)屬于江河匯的城市空間秩序。

3.1.3 縫合多地塊天際線

江河匯區(qū)塊西邊銜接錢江新城核心區(qū)，東邊緊貼錢江新城二期。錢江新城核心區(qū)塊范圍內(nèi)建筑高度基本都在100 m以上，平均高度150 m，三處標(biāo)志性高層建筑分別為250 m的杭州來福士廣場、299 m的魯能中心和230 m的萬象城華潤大廈，集中建造在杭州市民中心東北側(cè)，距江河匯區(qū)塊直線距離1.5 km，而由于機(jī)場限高，自本區(qū)塊往錢江新城二期建筑限高自西向東，自南向北快速跌落。江河匯區(qū)塊制高點(diǎn)在東岸兩江交匯轉(zhuǎn)角處，為150 m摩天輪。此外，沿運(yùn)河處考慮到景觀視線，建筑高度向運(yùn)河水面逐層跌落。

為破解此難題，本次區(qū)域天際線設(shè)計(jì)將錢塘江和京杭大運(yùn)河的交匯點(diǎn)設(shè)為最低，以確保150 m全景摩天輪獲得最佳觀景視線，摩天輪沿圓弧軌跡轉(zhuǎn)動(dòng)的景觀座艙作為城市上空的活動(dòng)物體抓住人的視覺重點(diǎn)，利用摩天輪基座三角形態(tài)的構(gòu)圖緩和天際線跌落的突兀感，設(shè)計(jì)通過動(dòng)態(tài)的運(yùn)動(dòng)軌跡及靜態(tài)的三角構(gòu)圖將人的視覺重點(diǎn)無痕跡地由西岸的高樓林立向東岸的機(jī)場限高轉(zhuǎn)移，解決了機(jī)場限高區(qū)域造成的錢塘江北岸天際線的斷鏈問題，縫合了城市天際線。匯東地塊沿京杭大運(yùn)河一側(cè)的建筑體量處理手法與錢塘江沿岸略有不同，其由西向東天際線形成了建筑森林山巒起伏的態(tài)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化了江河交匯點(diǎn)，也更加凸顯了最高地標(biāo)150 m高的觀景摩天輪。見圖4、圖5。

圖4 摩天輪、步行橋錢江路視角

圖5 江河匯城市綜合體沿錢塘江天際線

3.2 無縫城市之匯中

1）園區(qū)慢行系統(tǒng)與匯東、匯西的無縫銜接。通過這個(gè)項(xiàng)目最大標(biāo)志性亮點(diǎn)——景觀步行橋，無縫連接匯東地塊的商業(yè)、住宅、公寓、酒店、商務(wù)辦公、康體娛樂，匯西地塊的酒店、公寓和街區(qū)式商業(yè)。此外，園區(qū)慢行系統(tǒng)零距離聯(lián)系分別位于匯東、匯西地塊的9號和6號線兩個(gè)地鐵站。處于獨(dú)特位置的景觀步行橋?qū)⑻峁┒喾N引人入勝、信息豐富及高參與度的娛樂和社交體驗(yàn)，助力人們重溫杭州歷史和傳承文化遺產(chǎn)。

2）四堡污水泵站改造與摩天輪配套用房的無縫銜接。延續(xù)了周邊城市肌理，呼應(yīng)設(shè)計(jì)要求，將富有江南特色茶田景觀概念引入設(shè)計(jì)，將摩天輪配套用房與四堡污水泵站改造緊密結(jié)合隱于茶田之中，通過茶田層層疊疊的景觀特質(zhì)，將人從匯中公園地面無感帶入黃海標(biāo)高24 m高的景觀露臺。通過隱藏在茶田內(nèi)黃海標(biāo)高14 m高的摩天輪登陸區(qū)可快速進(jìn)入摩天輪觀景艙。實(shí)現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)及摩天輪的無縫銜接，將建筑融合在城市景觀中，化有形建筑于無形風(fēng)景之中。

地面景觀結(jié)構(gòu)與建筑表皮的形狀以及外部空間的幾何形式緊密相連，同時(shí)東西向水岸也創(chuàng)造了層次豐富的退臺式空間景觀，這讓場地、水與植物之間形成強(qiáng)有力的聯(lián)系。見圖6。

圖6 摩天輪、步行橋、東岸茶田鳥瞰

3.3 無縫城市之匯東

無縫的交通連接實(shí)現(xiàn)公共空間與建筑無縫融合。景觀步行橋于二層標(biāo)高橫穿中部匯中公園，并延伸進(jìn)入?yún)R東的中心綠地，經(jīng)坡道旋轉(zhuǎn)進(jìn)入位于地下一層的大型商業(yè)空間，通過商業(yè)空間連接雙軌交匯的地鐵三堡站，營造全天候的城市生活休閑場所。步行橋與匯東二層連橋系統(tǒng)便捷連通每一棟建筑。多層次的縫合削弱了豎向高度帶來的活動(dòng)空間疏離感，地塊的縫合拉長了市民的活動(dòng)流線，延展了活動(dòng)空間。

統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言實(shí)現(xiàn)景觀和建筑的無縫融合。建筑立面設(shè)計(jì)靈感來自潮汐變化，外立面采用透明與非透明兩種構(gòu)成元素模擬波浪的起伏，營造潮汐的跌宕效果，與景觀步行橋造型一致，交相輝映，形成亮麗的城市景觀。

3.4 無縫城市之匯西

與匯東區(qū)塊一脈相承的建筑及空間設(shè)計(jì)，將公共空間與建筑的無縫融合。景觀步行橋落橋點(diǎn)與匯西地塊商業(yè)二層平臺相連，拉通匯東地塊與匯西地塊的商業(yè)動(dòng)線。通過地塊本身東西兩側(cè)4 m的場地自然豎向標(biāo)高，形成多層街區(qū)式商業(yè)。利用階梯、露臺、廣場、庭院、集散區(qū)等公共空間的錯(cuò)落布局，穿插在不同的內(nèi)外空間位置，讓不同行為目的人群穿梭在繁華的購物區(qū)及自然生態(tài)的江河匯之間。建筑間通過地下、地上、空中連廊強(qiáng)化三者的關(guān)聯(lián)和連通性，打造與周邊城市環(huán)境的無縫連接。匯西地塊的中央廣場、文化廣場、藝術(shù)廣場等多處廣場打造市民休閑娛樂場所，激發(fā)城市公共空間活力。

4 結(jié) 語

本次設(shè)計(jì)首次提出了“無縫城市”理念，通過一個(gè)標(biāo)志性元素（符號），將城市肌理、地塊、建筑、交通、功能、效能高度整合，打通公共空間和建筑間的設(shè)計(jì)邊界壁壘，創(chuàng)造出多層次、多維度具有活力的公共區(qū)域，對區(qū)域規(guī)劃提出創(chuàng)新概念，重塑城市空間秩序，賦能全區(qū)域整體協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)無縫城市領(lǐng)域。