王玥
摘 要:揚(yáng)州城市因運(yùn)河而生、因運(yùn)河而興,京杭大運(yùn)河河運(yùn)狀況對(duì)揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)有著重要影響。咸豐年間,由于戰(zhàn)爭(zhēng)破壞、水源不足、黃河侵?jǐn)_,京杭大運(yùn)河河運(yùn)逐漸停滯。這一變化直接導(dǎo)致?lián)P州喪失了交通樞紐的地理優(yōu)勢(shì),漕運(yùn)被迫停止,鹽務(wù)走向衰落,商業(yè)經(jīng)濟(jì)一蹶不振,又跟不上時(shí)代發(fā)展,揚(yáng)州地位自此嚴(yán)重下降。
關(guān)鍵詞:京杭大運(yùn)河;河運(yùn);太平天國(guó);揚(yáng)州;咸豐
隋朝開(kāi)通大運(yùn)河后,位于江淮之間、運(yùn)河之濱的揚(yáng)州逐漸成為南北水路交通的樞紐,國(guó)內(nèi)外的商貿(mào)在此交易,文化在此交融,唐代有“揚(yáng)一益二”之稱。清代前期,揚(yáng)州的地理優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng),坐擁南北漕運(yùn)中心、食鹽集散中心之利。清初詩(shī)人、戲曲家孔尚任曾形容:“東南繁華揚(yáng)州起,水陸物力盛羅綺?!盵1]
然而到清末民初時(shí),揚(yáng)州已經(jīng)成為文人筆下的“僻處江北,斗大一城”[2]。晚清揚(yáng)州的衰落與京杭大運(yùn)河的狀況密不可分。由于戰(zhàn)爭(zhēng)破壞、水源不足、黃河侵?jǐn)_,大運(yùn)河河運(yùn)逐漸停滯。這一變化直接導(dǎo)致?lián)P州喪失了交通樞紐的地理優(yōu)勢(shì),漕運(yùn)被迫停止,鹽務(wù)走向衰落,商業(yè)經(jīng)濟(jì)一蹶不振,又跟不上時(shí)代發(fā)展,揚(yáng)州地位自此嚴(yán)重下降。揚(yáng)州處在長(zhǎng)江和運(yùn)河交匯的十字路口,是京杭大運(yùn)河的中心城市,由運(yùn)河而興,因運(yùn)河而衰,其轉(zhuǎn)折時(shí)期在太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)遍及大半個(gè)中國(guó)的咸豐年間(1851—1861)。本文略述其過(guò)程,并加以分析。
一、咸豐年間京杭大運(yùn)河河運(yùn)逐漸停滯
1. 太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)阻斷漕糧運(yùn)道
咸豐元年(1851),太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)興起于廣西,呈現(xiàn)燎原之勢(shì)。太平軍一路北上,自廣西至湖南岳州,不斷占領(lǐng)沿途的漕運(yùn)通道,至1853年1月攻下武昌后,即控制了長(zhǎng)江中游的大部分運(yùn)道。除破壞運(yùn)道外,太平軍還到處收繳當(dāng)?shù)囟诜e的漕糧,導(dǎo)致多地“糧倉(cāng)與運(yùn)船俱廢”[3]。隨后太平軍順江而下,一路攻州克縣。1853年3月,太平軍攻占南京,改名天京,定為國(guó)都。太平軍接著派兵肅清天京外圍,奪取漕運(yùn)重鎮(zhèn)揚(yáng)州、鎮(zhèn)江,掌握了兩地的京杭大運(yùn)河航道。東南的財(cái)賦重地被占領(lǐng),漕糧的主要供應(yīng)區(qū)和運(yùn)輸河道均被切斷,這些對(duì)于清政府的打擊是沉重的。
太平天國(guó)定都天京后,為解除清軍所設(shè)江南大營(yíng)、江北大營(yíng)的威脅,太平軍在運(yùn)河區(qū)域軍事活動(dòng)十分頻繁,曾三次攻占運(yùn)河重鎮(zhèn)揚(yáng)州。1858年10月,太平軍第三次攻打揚(yáng)州時(shí),再次攻破了位于揚(yáng)州城外的江北大營(yíng),江北大營(yíng)最終潰散。太平軍在揚(yáng)州一帶頻繁的軍事活動(dòng),導(dǎo)致南北航線長(zhǎng)時(shí)間被切斷。加上水源不足、黃河侵害等因素,運(yùn)河自身情況愈發(fā)不容樂(lè)觀,運(yùn)道面臨梗阻。而清廷忙于鎮(zhèn)壓太平軍,致使運(yùn)河無(wú)法得到有效治理,淤塞更為嚴(yán)重。
無(wú)奈之下,清政府只能放棄漕糧河運(yùn),致使“江、浙漕糧全數(shù)改由海運(yùn)”[4]。太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)歷時(shí)14年,波及全國(guó)18個(gè)省份,瓦解了晚清的經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序,清政府維護(hù)多年的漕運(yùn)體系也遭破壞。
2. 水源不足,運(yùn)河萎縮
清朝每年有數(shù)百萬(wàn)石漕糧通過(guò)京杭大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)南北交流,大運(yùn)河是一條名副其實(shí)的黃金水道,因此大運(yùn)河治理一直都備受清朝統(tǒng)治者重視。運(yùn)河工程一般分為歲修(每年例修項(xiàng)目)、搶修(搶險(xiǎn)項(xiàng)目)、另案(上兩次以外之修防項(xiàng)目)、專案(大工修堵)、奏辦(專指上奏項(xiàng)目)、咨辦(高級(jí)官吏間協(xié)商項(xiàng)目)等名目。盡管統(tǒng)治者耗費(fèi)巨資全力經(jīng)營(yíng),但大運(yùn)河的通航效率還是經(jīng)常受到水源不足的制約。
京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿?fù)ǔJ且虻刂埔耍鼐€以天然湖河及泉水為主。由于地形變化、環(huán)境影響、人為破壞等因素,到明清時(shí)大運(yùn)河沿線地段的水源大部分都陷入了貧乏的境地。為了解決水源不足的問(wèn)題,明朝屢次加以疏浚而收效甚微。清朝時(shí)水源進(jìn)一步萎縮,統(tǒng)治者下令將大運(yùn)河沿線的水源劃入官湖、官塘、官泉,嚴(yán)禁百姓引水灌溉。由于湖塘灘地肥沃,易于耕種,因而盜水灌溉、侵占湖田之事屢禁不止,導(dǎo)致水面不斷被農(nóng)田、村鎮(zhèn)擠占。特別是自嘉慶、道光以來(lái),侵占淤田湖塘的糾紛和事件愈發(fā)嚴(yán)重。另外氣候變化也是大運(yùn)河水源不足的一個(gè)重要因素。根據(jù)竺可楨的研究,自15世紀(jì)起,我國(guó)大陸氣候進(jìn)入近五千年氣候變遷中的第四寒冷期,氣候逐漸偏旱。明代是我國(guó)歷史上旱災(zāi)最為嚴(yán)重的一個(gè)時(shí)期,頻率高達(dá)1.8年一次。清朝以后,1785年也爆發(fā)了一次大旱災(zāi),有13省受旱,“草根樹(shù)皮,搜拾殆盡,流民載道,餓殍盈野,死者枕藉”[5]。
水源危機(jī)從根本上威脅到了京杭大運(yùn)河的正常通航,也增加了疏浚運(yùn)河工程的難度。咸豐帝在位期間,清朝統(tǒng)治江河日下,社會(huì)動(dòng)亂不安,政府財(cái)政空虛,且忙于鎮(zhèn)壓太平天國(guó)運(yùn)動(dòng),無(wú)力對(duì)京杭大運(yùn)河再進(jìn)行整治,運(yùn)河的通航條件每況愈下。
3. 黃河侵害,運(yùn)河割裂
黃河孕育了中華民族五千年的燦爛文明,滋養(yǎng)著世世代代的中國(guó)人,被譽(yù)為中華民族的“母親河”。另一方面,黃河流入華北平原后,泥沙大量沉淀,造成河床淤積、洪水泛濫,變成了一條憂患之河,民間有“三年兩決口,百年一改道”“黃河平,天下寧”之說(shuō)。而歷史上黃河與京杭大運(yùn)河經(jīng)常發(fā)生交匯或聯(lián)通,兩者關(guān)系相當(dāng)密切,并產(chǎn)生一系列矛盾。黃河的沖擊,或造成大運(yùn)河堤岸損壞,或造成大運(yùn)河河道淤塞。歷代統(tǒng)治者為解決這些矛盾,曾有過(guò)引黃濟(jì)運(yùn)、遏黃保運(yùn)、避黃保運(yùn)等舉措,但始終無(wú)法徹底擺脫黃河對(duì)大運(yùn)河的威脅。咸豐皇帝即位后,黃河水患依舊頻發(fā),其中影響最大的要屬1855年的黃河大改道。
1855年8月1日,由于連續(xù)暴雨,黃河在河南蘭儀縣北岸銅瓦廂漫決。河決之后,黃河水先是淹沒(méi)了西北方向的封丘、祥符兩縣,又折轉(zhuǎn)向東北,漫注蘭儀、考城等縣。此后又分為三股,一股流經(jīng)趙王河在山東曹州府向南淹去,兩股在直隸東明縣南北二門分注,經(jīng)山東濮州、范縣,直至張秋鎮(zhèn)才三股匯流,穿過(guò)會(huì)通河,流經(jīng)大清河,最終入海。大清河從此也成了黃河的一部分。自此銅瓦廂以東長(zhǎng)達(dá)數(shù)百千米的黃河河道斷流,成為一條廢黃河。這就是咸豐五年銅瓦廂黃河大改道。
黃河漫決,遲遲未退。由于黃河水直沖張秋運(yùn)道,導(dǎo)致“由張秋東至安山,運(yùn)河阻滯”[6],兩岸的百姓苦不堪言。恰逢清政府正忙于鎮(zhèn)壓太平天國(guó)運(yùn)動(dòng),無(wú)力拿出經(jīng)費(fèi)從事河工,只得作罷。由于大運(yùn)河長(zhǎng)期被隔斷,漕糧河運(yùn)被海運(yùn)代替,大運(yùn)河地位從漕運(yùn)主干線降為區(qū)域性河道。
二、大運(yùn)河河運(yùn)變化對(duì)揚(yáng)州衰落的影響
1. 漕運(yùn)廢棄,交通優(yōu)勢(shì)喪失
有外國(guó)學(xué)者曾指出,中國(guó)各區(qū)域之間的商貿(mào)往來(lái)是通過(guò)河流與河流交匯而形成的“T”字形路線發(fā)展起來(lái)的。揚(yáng)州就處在這樣一個(gè)四通八達(dá)的樞紐位置,從唐朝起就成為東南漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)京師的咽喉。大運(yùn)河以及建立在大運(yùn)河基礎(chǔ)之上的漕運(yùn)體系對(duì)揚(yáng)州的發(fā)展至關(guān)重要。
太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)遍及長(zhǎng)江中下游地區(qū)后,基于運(yùn)河之上的漕運(yùn)體系便遭破壞。內(nèi)陸省份囿于地理?xiàng)l件限制,漕糧供應(yīng)嚴(yán)重不足,例如咸豐三年(1853)孫瑞珍奏報(bào):“湖南、湖北漕船停運(yùn)一年,江西江安漕糧全數(shù)截留,合計(jì)四省糧米顆粒不能抵通?!盵7]江安漕糧指的是由浙江、安徽起運(yùn)京師的漕糧。據(jù)1853年的奏報(bào),江西漕船于上年回空時(shí),多數(shù)船只抵江南清河縣,“聞粵匪滋擾,河道梗塞停泊清淮”[8]。次年又有奏報(bào):“江蘇以至長(zhǎng)沙之線,大小船只被太平軍搶掠者高達(dá)十之七八。”[9]為保障漕糧的安全運(yùn)輸,咸豐帝只能下令江浙漕糧,包括江北漕糧“統(tǒng)歸上海,兌交海船運(yùn)赴天津?!盵10]迨至1900年,“南北漕糧全數(shù)改折,漕運(yùn)停罷。是后南北運(yùn)河失其固有之使命,往日繁榮皆成陳?ài)E矣?!盵11]漕運(yùn)體系的崩潰,使揚(yáng)州不僅失去了交通優(yōu)勢(shì),更失去了長(zhǎng)江中下游地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市的地位。
2. 鹽務(wù)衰落,經(jīng)濟(jì)全面衰退
鹽課是清政府重要的經(jīng)濟(jì)支柱,其國(guó)用收入的一半要依靠鹽稅的收入。清代鹽法承襲明制,采用“綱法”,實(shí)行民制、商收、商運(yùn)、商銷以及商人壟斷鹽業(yè)的一整套制度。綱鹽制的實(shí)施,使得淮南綱鹽要經(jīng)過(guò)揚(yáng)州各關(guān)的查驗(yàn),才能運(yùn)銷各地,而揚(yáng)州鹽商編織了一張巨大的運(yùn)輸網(wǎng),從中積累了大量商業(yè)資本。清中期以后,政府下令在兩淮實(shí)行“改綱為票”,從根本上取消兩淮鹽商對(duì)鹽的營(yíng)銷壟斷權(quán),無(wú)論官紳還是商民都可以承運(yùn)。票鹽法的實(shí)施打破了揚(yáng)州鹽商壟斷兩淮鹽業(yè)的局面,揚(yáng)州鹽業(yè)遭遇沉痛打擊。
不僅如此,淮鹽的銷售地包含江西、湖南、湖北、安徽、江蘇、河南6省的250多個(gè)州縣,幾乎全部依賴運(yùn)河運(yùn)輸。咸豐年間,由于太平軍在長(zhǎng)江中下游地區(qū)的軍事活動(dòng)和大運(yùn)河河運(yùn)停滯的惡性變化,食鹽的運(yùn)銷活動(dòng)受到了很大影響。產(chǎn)出的食鹽無(wú)法向外運(yùn)輸,鹽務(wù)從業(yè)人員大量失業(yè),鹽價(jià)壓得極低?!邦l年片引不行,各場(chǎng)皚素山積,鹽一斤僅易一錢,尚苦無(wú)從銷售,生理日窮,坐以待盡”[12],描寫(xiě)的就是這一現(xiàn)象。市場(chǎng)既失,淮鹽產(chǎn)量也隨之大幅減少。據(jù)統(tǒng)計(jì),咸豐八年(1858)的產(chǎn)鹽量尚不足嘉慶道光年間年產(chǎn)量的三分之一,戰(zhàn)后十年間也始終未能恢復(fù)到二分之一。此后,產(chǎn)鹽重心北徙,揚(yáng)州鹽商的經(jīng)營(yíng)幾乎到了山窮水盡的地步。
曾經(jīng)在鹽業(yè)巨額資本的驅(qū)動(dòng)下,揚(yáng)州城內(nèi)各種手工業(yè)、商業(yè)得到了巨大的發(fā)展,所謂“四方豪商大賈,鱗集麇至,僑寄戶居者不下數(shù)十萬(wàn)”[13],促使揚(yáng)州成為聞名全國(guó)的一大商業(yè)城市。盛極一時(shí)的揚(yáng)州鹽務(wù)衰落之后,資本、人口相繼外流,昔日繁榮的商業(yè)貿(mào)易也隨之而退潮,城市社會(huì)生活失去活力。咸豐年間曾經(jīng)號(hào)稱“繁華極頂之區(qū)”的多字、新盛、左衛(wèi)、轅門橋一帶,早已“楚炬一空”,亭臺(tái)樓閣、園林盛景“幾成瓦礫場(chǎng),非復(fù)歸時(shí)光景矣?!?/p>
3. 依賴河運(yùn),近代化進(jìn)程緩慢
在咸豐年間京杭大運(yùn)河河運(yùn)停滯的情況下,揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件一度喪失殆盡。咸豐年間之后戰(zhàn)亂平息,揚(yáng)州仍習(xí)慣于依靠京杭大運(yùn)河的河運(yùn),保持傳統(tǒng)的商業(yè)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)、安逸悠閑生活,與長(zhǎng)江中下游區(qū)域其他城市相比,近代化進(jìn)程明顯緩慢。這是揚(yáng)州加速衰落的重要因素。具體表現(xiàn)在以下兩點(diǎn),都與運(yùn)河城市的傳統(tǒng)特點(diǎn)相關(guān)。
第一,工業(yè)先天不足。揚(yáng)州是一個(gè)傳統(tǒng)的商業(yè)城市,以商貿(mào)為主體,工業(yè)發(fā)展十分孱弱。揚(yáng)州商業(yè)有著豐富的底蘊(yùn),催生了富甲天下的揚(yáng)州鹽商。他們的資金除了一小部分用于救災(zāi)濟(jì)荒、筑路修橋等社會(huì)公益事業(yè)之外,其余大部分都被肆意揮霍掉了。他們拋金撒銀,購(gòu)置土地,修建園林,窮奢極欲,很少將大額的商業(yè)資本投資于工業(yè),用來(lái)支持家鄉(xiāng)的實(shí)業(yè)建設(shè)。揚(yáng)州的商業(yè)資本在資本總額中所占比重高達(dá)96%,從事商業(yè)的人口占城市總?cè)丝诘娜种?,與之形成鮮明對(duì)比的是,從事工業(yè)的人口僅占城市總?cè)丝诘?%左右。[14]小規(guī)模、單結(jié)構(gòu)的工業(yè)模式,使得城市功能、城市建設(shè)、城市生活等方面的近代化發(fā)展都不明顯。直到20世紀(jì)40年代,揚(yáng)州的工業(yè)仍然是兩家織布廠、兩家蛋品加工廠、一家制粉廠,以及江都縣的磚瓦窯。[15]
第二,心態(tài)保守,求穩(wěn)求安。位置決定格局,在“僻處江北”一隅之后,揚(yáng)州很難接觸到新思想、新事物的熏陶,心態(tài)日趨保守,體現(xiàn)在缺乏競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)和開(kāi)放的理念。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有危機(jī)感,拒絕開(kāi)放就不會(huì)意識(shí)到落后。揚(yáng)州的富商大賈和普通市民在經(jīng)濟(jì)已然衰退的情況下,依然做著“夜深燈火是揚(yáng)州”的美夢(mèng),只想守著自己的安逸悠閑的生活方式,缺乏對(duì)新事物的主動(dòng)挑戰(zhàn),無(wú)心尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),也無(wú)心跟隨時(shí)代潮流發(fā)展實(shí)業(yè)。揚(yáng)州籍豪紳盧殿虎深感揚(yáng)州交通不發(fā)達(dá),想修建一條公路,不料當(dāng)?shù)孛癖娐?tīng)信謠言,認(rèn)為公路會(huì)破壞風(fēng)水,不惜動(dòng)用武力也堅(jiān)決反對(duì)。后來(lái)?yè)P(yáng)州又錯(cuò)失了津浦鐵路取道于此的寶貴歷史機(jī)遇??梢?jiàn)端著保守的姿態(tài),自然會(huì)錯(cuò)過(guò)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)會(huì)。
縱觀古今中外城市的興衰,可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象:撇開(kāi)自然災(zāi)害及戰(zhàn)爭(zhēng)等突發(fā)性和不可抗拒力量等因素,往往促進(jìn)一個(gè)城市不斷繁榮興盛的因素,也有可能導(dǎo)致這個(gè)城市最終的衰落。揚(yáng)州就是一個(gè)典型的范例。這座城市因運(yùn)河而生,因運(yùn)河而興,最終在晚清又因運(yùn)河而衰。
注釋與參考文獻(xiàn)
[1]中國(guó)社會(huì)科學(xué)院文學(xué)研究所編:《中國(guó)社會(huì)科學(xué)院文學(xué)研究所學(xué)術(shù)匯刊:中國(guó)文學(xué)資料叢刊》,知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社2010年版,第360頁(yè)。
[2]李涵秋:《廣陵潮》,百花文藝出版社1986年版,第762頁(yè)。
[3]《巴陵縣志》卷2,轉(zhuǎn)引自楊奕青等編:《湖南地方志中的太平天國(guó)史料》,岳麓書(shū)社1983年版,第447頁(yè)。
[4][10]鄭肇經(jīng):中國(guó)文化史叢書(shū)《中國(guó)水利史》,商務(wù)印書(shū)館1939年版,第232頁(yè)。
[5]探索自然叢書(shū)編委會(huì)編:探索自然叢書(shū)《災(zāi)害篇》,科學(xué)普及出版社2004年版,第108頁(yè)。
[6]《山東通志》(光緒),卷126《運(yùn)河考》。
[7]中國(guó)人民大學(xué)清史研究所編:《清史研究集》第5輯,光明日?qǐng)?bào)出版社1986年版,第203頁(yè)。
[8][9]中國(guó)第一歷史檔案館編:《清政府鎮(zhèn)壓太平天國(guó)檔案史料》第12冊(cè),社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社1994年版,第119、220頁(yè)。
[10]《續(xù)纂揚(yáng)州府志》(同治),卷4《賦役志》,廣陵書(shū)社2015年版,第1495頁(yè)。
[12]《皇朝經(jīng)世文續(xù)編》卷52。
[13]《淮安府志》(乾?。?,卷13,方志出版社2008年版,第203頁(yè)。
[14]沈嘉榮:《蘇南蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的歷史考察》,載《江蘇史論考》,江蘇古籍出版社1989年版,第84-86頁(yè)。
[15]季鵬:《地理環(huán)境變遷與城市近代化——明清以來(lái)?yè)P(yáng)州城市興衰的思考》,《南京社會(huì)科學(xué)》,2002年第12期。