王玥

摘 要：揚(yáng)州城市因運(yùn)河而生、因運(yùn)河而興，京杭大運(yùn)河河運(yùn)狀況對(duì)揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)有著重要影響。咸豐年間，由于戰(zhàn)爭(zhēng)破壞、水源不足、黃河侵?jǐn)_，京杭大運(yùn)河河運(yùn)逐漸停滯。這一變化直接導(dǎo)致?lián)P州喪失了交通樞紐的地理優(yōu)勢(shì)，漕運(yùn)被迫停止，鹽務(wù)走向衰落，商業(yè)經(jīng)濟(jì)一蹶不振，又跟不上時(shí)代發(fā)展，揚(yáng)州地位自此嚴(yán)重下降。

關(guān)鍵詞：京杭大運(yùn)河；河運(yùn)；太平天國(guó)；揚(yáng)州；咸豐

隋朝開(kāi)通大運(yùn)河后，位于江淮之間、運(yùn)河之濱的揚(yáng)州逐漸成為南北水路交通的樞紐，國(guó)內(nèi)外的商貿(mào)在此交易，文化在此交融，唐代有“揚(yáng)一益二”之稱。清代前期，揚(yáng)州的地理優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，坐擁南北漕運(yùn)中心、食鹽集散中心之利。清初詩(shī)人、戲曲家孔尚任曾形容：“東南繁華揚(yáng)州起，水陸物力盛羅綺?！盵1]

然而到清末民初時(shí)，揚(yáng)州已經(jīng)成為文人筆下的“僻處江北，斗大一城”[2]。晚清揚(yáng)州的衰落與京杭大運(yùn)河的狀況密不可分。由于戰(zhàn)爭(zhēng)破壞、水源不足、黃河侵?jǐn)_，大運(yùn)河河運(yùn)逐漸停滯。這一變化直接導(dǎo)致?lián)P州喪失了交通樞紐的地理優(yōu)勢(shì)，漕運(yùn)被迫停止，鹽務(wù)走向衰落，商業(yè)經(jīng)濟(jì)一蹶不振，又跟不上時(shí)代發(fā)展，揚(yáng)州地位自此嚴(yán)重下降。揚(yáng)州處在長(zhǎng)江和運(yùn)河交匯的十字路口，是京杭大運(yùn)河的中心城市，由運(yùn)河而興，因運(yùn)河而衰，其轉(zhuǎn)折時(shí)期在太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)遍及大半個(gè)中國(guó)的咸豐年間（1851—1861）。本文略述其過(guò)程，并加以分析。

一、咸豐年間京杭大運(yùn)河河運(yùn)逐漸停滯

1. 太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)阻斷漕糧運(yùn)道

咸豐元年（1851），太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)興起于廣西，呈現(xiàn)燎原之勢(shì)。太平軍一路北上，自廣西至湖南岳州，不斷占領(lǐng)沿途的漕運(yùn)通道，至1853年1月攻下武昌后，即控制了長(zhǎng)江中游的大部分運(yùn)道。除破壞運(yùn)道外，太平軍還到處收繳當(dāng)?shù)囟诜e的漕糧，導(dǎo)致多地“糧倉(cāng)與運(yùn)船俱廢”[3]。隨后太平軍順江而下，一路攻州克縣。1853年3月，太平軍攻占南京，改名天京，定為國(guó)都。太平軍接著派兵肅清天京外圍，奪取漕運(yùn)重鎮(zhèn)揚(yáng)州、鎮(zhèn)江，掌握了兩地的京杭大運(yùn)河航道。東南的財(cái)賦重地被占領(lǐng)，漕糧的主要供應(yīng)區(qū)和運(yùn)輸河道均被切斷，這些對(duì)于清政府的打擊是沉重的。

太平天國(guó)定都天京后，為解除清軍所設(shè)江南大營(yíng)、江北大營(yíng)的威脅，太平軍在運(yùn)河區(qū)域軍事活動(dòng)十分頻繁，曾三次攻占運(yùn)河重鎮(zhèn)揚(yáng)州。1858年10月，太平軍第三次攻打揚(yáng)州時(shí)，再次攻破了位于揚(yáng)州城外的江北大營(yíng)，江北大營(yíng)最終潰散。太平軍在揚(yáng)州一帶頻繁的軍事活動(dòng)，導(dǎo)致南北航線長(zhǎng)時(shí)間被切斷。加上水源不足、黃河侵害等因素，運(yùn)河自身情況愈發(fā)不容樂(lè)觀，運(yùn)道面臨梗阻。而清廷忙于鎮(zhèn)壓太平軍，致使運(yùn)河無(wú)法得到有效治理，淤塞更為嚴(yán)重。

無(wú)奈之下，清政府只能放棄漕糧河運(yùn)，致使“江、浙漕糧全數(shù)改由海運(yùn)”[4]。太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)歷時(shí)14年，波及全國(guó)18個(gè)省份，瓦解了晚清的經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序，清政府維護(hù)多年的漕運(yùn)體系也遭破壞。

2. 水源不足，運(yùn)河萎縮

清朝每年有數(shù)百萬(wàn)石漕糧通過(guò)京杭大運(yùn)河實(shí)現(xiàn)南北交流，大運(yùn)河是一條名副其實(shí)的黃金水道，因此大運(yùn)河治理一直都備受清朝統(tǒng)治者重視。運(yùn)河工程一般分為歲修（每年例修項(xiàng)目）、搶修（搶險(xiǎn)項(xiàng)目）、另案（上兩次以外之修防項(xiàng)目）、專案（大工修堵）、奏辦（專指上奏項(xiàng)目）、咨辦（高級(jí)官吏間協(xié)商項(xiàng)目）等名目。盡管統(tǒng)治者耗費(fèi)巨資全力經(jīng)營(yíng)，但大運(yùn)河的通航效率還是經(jīng)常受到水源不足的制約。

京杭大運(yùn)河的開(kāi)鑿?fù)ǔＪ且虻刂埔耍鼐€以天然湖河及泉水為主。由于地形變化、環(huán)境影響、人為破壞等因素，到明清時(shí)大運(yùn)河沿線地段的水源大部分都陷入了貧乏的境地。為了解決水源不足的問(wèn)題，明朝屢次加以疏浚而收效甚微。清朝時(shí)水源進(jìn)一步萎縮，統(tǒng)治者下令將大運(yùn)河沿線的水源劃入官湖、官塘、官泉，嚴(yán)禁百姓引水灌溉。由于湖塘灘地肥沃，易于耕種，因而盜水灌溉、侵占湖田之事屢禁不止，導(dǎo)致水面不斷被農(nóng)田、村鎮(zhèn)擠占。特別是自嘉慶、道光以來(lái)，侵占淤田湖塘的糾紛和事件愈發(fā)嚴(yán)重。另外氣候變化也是大運(yùn)河水源不足的一個(gè)重要因素。根據(jù)竺可楨的研究，自15世紀(jì)起，我國(guó)大陸氣候進(jìn)入近五千年氣候變遷中的第四寒冷期，氣候逐漸偏旱。明代是我國(guó)歷史上旱災(zāi)最為嚴(yán)重的一個(gè)時(shí)期，頻率高達(dá)1.8年一次。清朝以后，1785年也爆發(fā)了一次大旱災(zāi)，有13省受旱，“草根樹(shù)皮，搜拾殆盡，流民載道，餓殍盈野，死者枕藉”[5]。

水源危機(jī)從根本上威脅到了京杭大運(yùn)河的正常通航，也增加了疏浚運(yùn)河工程的難度。咸豐帝在位期間，清朝統(tǒng)治江河日下，社會(huì)動(dòng)亂不安，政府財(cái)政空虛，且忙于鎮(zhèn)壓太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)，無(wú)力對(duì)京杭大運(yùn)河再進(jìn)行整治，運(yùn)河的通航條件每況愈下。

3. 黃河侵害，運(yùn)河割裂

黃河孕育了中華民族五千年的燦爛文明，滋養(yǎng)著世世代代的中國(guó)人，被譽(yù)為中華民族的“母親河”。另一方面，黃河流入華北平原后，泥沙大量沉淀，造成河床淤積、洪水泛濫，變成了一條憂患之河，民間有“三年兩決口，百年一改道”“黃河平，天下寧”之說(shuō)。而歷史上黃河與京杭大運(yùn)河經(jīng)常發(fā)生交匯或聯(lián)通，兩者關(guān)系相當(dāng)密切，并產(chǎn)生一系列矛盾。黃河的沖擊，或造成大運(yùn)河堤岸損壞，或造成大運(yùn)河河道淤塞。歷代統(tǒng)治者為解決這些矛盾，曾有過(guò)引黃濟(jì)運(yùn)、遏黃保運(yùn)、避黃保運(yùn)等舉措，但始終無(wú)法徹底擺脫黃河對(duì)大運(yùn)河的威脅。咸豐皇帝即位后，黃河水患依舊頻發(fā)，其中影響最大的要屬1855年的黃河大改道。

1855年8月1日，由于連續(xù)暴雨，黃河在河南蘭儀縣北岸銅瓦廂漫決。河決之后，黃河水先是淹沒(méi)了西北方向的封丘、祥符兩縣，又折轉(zhuǎn)向東北，漫注蘭儀、考城等縣。此后又分為三股，一股流經(jīng)趙王河在山東曹州府向南淹去，兩股在直隸東明縣南北二門分注，經(jīng)山東濮州、范縣，直至張秋鎮(zhèn)才三股匯流，穿過(guò)會(huì)通河，流經(jīng)大清河，最終入海。大清河從此也成了黃河的一部分。自此銅瓦廂以東長(zhǎng)達(dá)數(shù)百千米的黃河河道斷流，成為一條廢黃河。這就是咸豐五年銅瓦廂黃河大改道。

黃河漫決，遲遲未退。由于黃河水直沖張秋運(yùn)道，導(dǎo)致“由張秋東至安山，運(yùn)河阻滯”[6]，兩岸的百姓苦不堪言。恰逢清政府正忙于鎮(zhèn)壓太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)，無(wú)力拿出經(jīng)費(fèi)從事河工，只得作罷。由于大運(yùn)河長(zhǎng)期被隔斷，漕糧河運(yùn)被海運(yùn)代替，大運(yùn)河地位從漕運(yùn)主干線降為區(qū)域性河道。

二、大運(yùn)河河運(yùn)變化對(duì)揚(yáng)州衰落的影響

1. 漕運(yùn)廢棄，交通優(yōu)勢(shì)喪失

有外國(guó)學(xué)者曾指出，中國(guó)各區(qū)域之間的商貿(mào)往來(lái)是通過(guò)河流與河流交匯而形成的“T”字形路線發(fā)展起來(lái)的。揚(yáng)州就處在這樣一個(gè)四通八達(dá)的樞紐位置，從唐朝起就成為東南漕糧轉(zhuǎn)運(yùn)京師的咽喉。大運(yùn)河以及建立在大運(yùn)河基礎(chǔ)之上的漕運(yùn)體系對(duì)揚(yáng)州的發(fā)展至關(guān)重要。

太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)遍及長(zhǎng)江中下游地區(qū)后，基于運(yùn)河之上的漕運(yùn)體系便遭破壞。內(nèi)陸省份囿于地理?xiàng)l件限制，漕糧供應(yīng)嚴(yán)重不足，例如咸豐三年（1853）孫瑞珍奏報(bào)：“湖南、湖北漕船停運(yùn)一年，江西江安漕糧全數(shù)截留，合計(jì)四省糧米顆粒不能抵通?！盵7]江安漕糧指的是由浙江、安徽起運(yùn)京師的漕糧。據(jù)1853年的奏報(bào)，江西漕船于上年回空時(shí)，多數(shù)船只抵江南清河縣，“聞粵匪滋擾，河道梗塞停泊清淮”[8]。次年又有奏報(bào)：“江蘇以至長(zhǎng)沙之線，大小船只被太平軍搶掠者高達(dá)十之七八。”[9]為保障漕糧的安全運(yùn)輸，咸豐帝只能下令江浙漕糧，包括江北漕糧“統(tǒng)歸上海，兌交海船運(yùn)赴天津?！盵10]迨至1900年，“南北漕糧全數(shù)改折，漕運(yùn)停罷。是后南北運(yùn)河失其固有之使命，往日繁榮皆成陳?ài)E矣?！盵11]漕運(yùn)體系的崩潰，使揚(yáng)州不僅失去了交通優(yōu)勢(shì)，更失去了長(zhǎng)江中下游地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市的地位。

2. 鹽務(wù)衰落，經(jīng)濟(jì)全面衰退

鹽課是清政府重要的經(jīng)濟(jì)支柱，其國(guó)用收入的一半要依靠鹽稅的收入。清代鹽法承襲明制，采用“綱法”，實(shí)行民制、商收、商運(yùn)、商銷以及商人壟斷鹽業(yè)的一整套制度。綱鹽制的實(shí)施，使得淮南綱鹽要經(jīng)過(guò)揚(yáng)州各關(guān)的查驗(yàn)，才能運(yùn)銷各地，而揚(yáng)州鹽商編織了一張巨大的運(yùn)輸網(wǎng)，從中積累了大量商業(yè)資本。清中期以后，政府下令在兩淮實(shí)行“改綱為票”，從根本上取消兩淮鹽商對(duì)鹽的營(yíng)銷壟斷權(quán)，無(wú)論官紳還是商民都可以承運(yùn)。票鹽法的實(shí)施打破了揚(yáng)州鹽商壟斷兩淮鹽業(yè)的局面，揚(yáng)州鹽業(yè)遭遇沉痛打擊。

不僅如此，淮鹽的銷售地包含江西、湖南、湖北、安徽、江蘇、河南6省的250多個(gè)州縣，幾乎全部依賴運(yùn)河運(yùn)輸。咸豐年間，由于太平軍在長(zhǎng)江中下游地區(qū)的軍事活動(dòng)和大運(yùn)河河運(yùn)停滯的惡性變化，食鹽的運(yùn)銷活動(dòng)受到了很大影響。產(chǎn)出的食鹽無(wú)法向外運(yùn)輸，鹽務(wù)從業(yè)人員大量失業(yè)，鹽價(jià)壓得極低?！邦l年片引不行，各場(chǎng)皚素山積，鹽一斤僅易一錢，尚苦無(wú)從銷售，生理日窮，坐以待盡”[12]，描寫(xiě)的就是這一現(xiàn)象。市場(chǎng)既失，淮鹽產(chǎn)量也隨之大幅減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，咸豐八年（1858）的產(chǎn)鹽量尚不足嘉慶道光年間年產(chǎn)量的三分之一，戰(zhàn)后十年間也始終未能恢復(fù)到二分之一。此后，產(chǎn)鹽重心北徙，揚(yáng)州鹽商的經(jīng)營(yíng)幾乎到了山窮水盡的地步。

曾經(jīng)在鹽業(yè)巨額資本的驅(qū)動(dòng)下，揚(yáng)州城內(nèi)各種手工業(yè)、商業(yè)得到了巨大的發(fā)展，所謂“四方豪商大賈，鱗集麇至，僑寄戶居者不下數(shù)十萬(wàn)”[13]，促使揚(yáng)州成為聞名全國(guó)的一大商業(yè)城市。盛極一時(shí)的揚(yáng)州鹽務(wù)衰落之后，資本、人口相繼外流，昔日繁榮的商業(yè)貿(mào)易也隨之而退潮，城市社會(huì)生活失去活力。咸豐年間曾經(jīng)號(hào)稱“繁華極頂之區(qū)”的多字、新盛、左衛(wèi)、轅門橋一帶，早已“楚炬一空”，亭臺(tái)樓閣、園林盛景“幾成瓦礫場(chǎng)，非復(fù)歸時(shí)光景矣?！?/p>

3. 依賴河運(yùn)，近代化進(jìn)程緩慢

在咸豐年間京杭大運(yùn)河河運(yùn)停滯的情況下，揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件一度喪失殆盡。咸豐年間之后戰(zhàn)亂平息，揚(yáng)州仍習(xí)慣于依靠京杭大運(yùn)河的河運(yùn)，保持傳統(tǒng)的商業(yè)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)、安逸悠閑生活，與長(zhǎng)江中下游區(qū)域其他城市相比，近代化進(jìn)程明顯緩慢。這是揚(yáng)州加速衰落的重要因素。具體表現(xiàn)在以下兩點(diǎn)，都與運(yùn)河城市的傳統(tǒng)特點(diǎn)相關(guān)。

第一，工業(yè)先天不足。揚(yáng)州是一個(gè)傳統(tǒng)的商業(yè)城市，以商貿(mào)為主體，工業(yè)發(fā)展十分孱弱。揚(yáng)州商業(yè)有著豐富的底蘊(yùn)，催生了富甲天下的揚(yáng)州鹽商。他們的資金除了一小部分用于救災(zāi)濟(jì)荒、筑路修橋等社會(huì)公益事業(yè)之外，其余大部分都被肆意揮霍掉了。他們拋金撒銀，購(gòu)置土地，修建園林，窮奢極欲，很少將大額的商業(yè)資本投資于工業(yè)，用來(lái)支持家鄉(xiāng)的實(shí)業(yè)建設(shè)。揚(yáng)州的商業(yè)資本在資本總額中所占比重高達(dá)96%，從事商業(yè)的人口占城市總?cè)丝诘娜种?，與之形成鮮明對(duì)比的是，從事工業(yè)的人口僅占城市總?cè)丝诘?%左右。[14]小規(guī)模、單結(jié)構(gòu)的工業(yè)模式，使得城市功能、城市建設(shè)、城市生活等方面的近代化發(fā)展都不明顯。直到20世紀(jì)40年代，揚(yáng)州的工業(yè)仍然是兩家織布廠、兩家蛋品加工廠、一家制粉廠，以及江都縣的磚瓦窯。[15]

第二，心態(tài)保守，求穩(wěn)求安。位置決定格局，在“僻處江北”一隅之后，揚(yáng)州很難接觸到新思想、新事物的熏陶，心態(tài)日趨保守，體現(xiàn)在缺乏競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)和開(kāi)放的理念。沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有危機(jī)感，拒絕開(kāi)放就不會(huì)意識(shí)到落后。揚(yáng)州的富商大賈和普通市民在經(jīng)濟(jì)已然衰退的情況下，依然做著“夜深燈火是揚(yáng)州”的美夢(mèng)，只想守著自己的安逸悠閑的生活方式，缺乏對(duì)新事物的主動(dòng)挑戰(zhàn)，無(wú)心尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也無(wú)心跟隨時(shí)代潮流發(fā)展實(shí)業(yè)。揚(yáng)州籍豪紳盧殿虎深感揚(yáng)州交通不發(fā)達(dá)，想修建一條公路，不料當(dāng)?shù)孛癖娐?tīng)信謠言，認(rèn)為公路會(huì)破壞風(fēng)水，不惜動(dòng)用武力也堅(jiān)決反對(duì)。后來(lái)?yè)P(yáng)州又錯(cuò)失了津浦鐵路取道于此的寶貴歷史機(jī)遇?？梢?jiàn)端著保守的姿態(tài)，自然會(huì)錯(cuò)過(guò)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)會(huì)。

縱觀古今中外城市的興衰，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：撇開(kāi)自然災(zāi)害及戰(zhàn)爭(zhēng)等突發(fā)性和不可抗拒力量等因素，往往促進(jìn)一個(gè)城市不斷繁榮興盛的因素，也有可能導(dǎo)致這個(gè)城市最終的衰落。揚(yáng)州就是一個(gè)典型的范例。這座城市因運(yùn)河而生，因運(yùn)河而興，最終在晚清又因運(yùn)河而衰。

注釋與參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)社會(huì)科學(xué)院文學(xué)研究所編：《中國(guó)社會(huì)科學(xué)院文學(xué)研究所學(xué)術(shù)匯刊：中國(guó)文學(xué)資料叢刊》，知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社2010年版，第360頁(yè)。

[2]李涵秋：《廣陵潮》，百花文藝出版社1986年版，第762頁(yè)。

[3]《巴陵縣志》卷2，轉(zhuǎn)引自楊奕青等編：《湖南地方志中的太平天國(guó)史料》，岳麓書(shū)社1983年版，第447頁(yè)。

[4][10]鄭肇經(jīng)：中國(guó)文化史叢書(shū)《中國(guó)水利史》，商務(wù)印書(shū)館1939年版，第232頁(yè)。

[5]探索自然叢書(shū)編委會(huì)編：探索自然叢書(shū)《災(zāi)害篇》，科學(xué)普及出版社2004年版，第108頁(yè)。

[6]《山東通志》（光緒），卷126《運(yùn)河考》。

[7]中國(guó)人民大學(xué)清史研究所編：《清史研究集》第5輯，光明日?qǐng)?bào)出版社1986年版，第203頁(yè)。

[8][9]中國(guó)第一歷史檔案館編：《清政府鎮(zhèn)壓太平天國(guó)檔案史料》第12冊(cè)，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社1994年版，第119、220頁(yè)。

[10]《續(xù)纂揚(yáng)州府志》（同治），卷4《賦役志》，廣陵書(shū)社2015年版，第1495頁(yè)。

[12]《皇朝經(jīng)世文續(xù)編》卷52。

[13]《淮安府志》（乾?。?，卷13，方志出版社2008年版，第203頁(yè)。

[14]沈嘉榮：《蘇南蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的歷史考察》，載《江蘇史論考》，江蘇古籍出版社1989年版，第84-86頁(yè)。

[15]季鵬：《地理環(huán)境變遷與城市近代化——明清以來(lái)?yè)P(yáng)州城市興衰的思考》，《南京社會(huì)科學(xué)》，2002年第12期。