邊 江,陳 超
(1.深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心,深圳 518040;2.中交(廣州)建設(shè)有限公司,廣州 511458)
預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料及施工質(zhì)量是確保預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的關(guān)鍵,預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料在橋梁預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中可以起到:1)保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋不外露使其免遭或延緩銹蝕,保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全;2)使預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土良好結(jié)合,保證預(yù)應(yīng)力的有效傳遞,使預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土共同承受荷載;3)消除預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在反復(fù)荷載作用下,由于應(yīng)力變化對(duì)錨具造成的疲勞破壞。因此預(yù)應(yīng)力管道壓漿是確保預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量、延長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)安全使用的關(guān)鍵因素。交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/T F50—2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和JT/T 946—2014《公路工程預(yù)應(yīng)力孔道灌漿料(劑)》先后頒布,要求公路橋梁建設(shè)中全面推行水膠比不大于0.28的預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料的應(yīng)用,以提高預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量、結(jié)構(gòu)安全性和耐久性。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,對(duì)低水膠比壓漿材料的應(yīng)用起到了巨大的推動(dòng)作用,但兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí),對(duì)制漿設(shè)備沒(méi)有做出嚴(yán)格的規(guī)定,僅對(duì)攪拌轉(zhuǎn)速和線速度做了簡(jiǎn)單規(guī)定,致使部分地區(qū)因檢測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)制漿設(shè)備的問(wèn)題導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果或工程質(zhì)量不合格。因?yàn)橹茲{問(wèn)題,國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成使用或正在建設(shè)的橋梁大多存在預(yù)應(yīng)力管道壓漿不密實(shí)的質(zhì)量通病,為橋梁長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)留下不同程度的安全隱患。隨著高速公路建設(shè)向山區(qū)延伸,橋梁建設(shè)比例大幅提高,進(jìn)一步改進(jìn)或提升壓漿材料的勻質(zhì)性和可操作性,對(duì)保障公路工程橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量具有重要意義。
為系統(tǒng)了解預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料制備與工程應(yīng)用情況,對(duì)國(guó)內(nèi)河北、廣西、內(nèi)蒙古、新疆、云南、湖北等地區(qū)多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)研。經(jīng)過(guò)近10年的推廣應(yīng)用,公路工程預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)基本上都采用了專用的壓漿材料進(jìn)行施工,極大的改善了預(yù)應(yīng)力工程壓漿的質(zhì)量。從室內(nèi)檢測(cè)結(jié)果可以看出,含水率、細(xì)度、氯離子含量等勻質(zhì)性指標(biāo)廠家質(zhì)量控制較好,很少出現(xiàn)不合格現(xiàn)象,其他的技術(shù)指標(biāo)中,凝結(jié)時(shí)間、自由泌水率、鋼絲間泌水率、自由膨脹率、充盈度以及抗折強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)基本都是合格。而流動(dòng)度和抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)合格率較其他指標(biāo)有所降低,主要原因是流動(dòng)度的敏感性較高,試驗(yàn)人員的操作水平以及材料的偏差很容易引起測(cè)試不合格。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析,流動(dòng)度出現(xiàn)不合格有三方面因素,一是試驗(yàn)人員經(jīng)驗(yàn)不足,讀取數(shù)據(jù)時(shí)漿體完全流出的時(shí)間把握不準(zhǔn),導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不合格;二是材料自身問(wèn)題,壓漿劑與水泥之間有適應(yīng)性問(wèn)題,當(dāng)適應(yīng)性較差時(shí),容易造成流動(dòng)度不合格;三是試驗(yàn)室內(nèi)制漿設(shè)備不合格,漿體攪拌不到位,漿體出現(xiàn)團(tuán)塊。
從預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料現(xiàn)場(chǎng)施工及質(zhì)量控制來(lái)看,76家單位均采用專用的施工制漿設(shè)備。因?qū)S弥茲{設(shè)備目前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),各種專用設(shè)備基本上是滿足攪拌速度即可,對(duì)其他性能沒(méi)有明確要求。調(diào)研結(jié)果顯示,目前制漿設(shè)備基本都是采用立軸式攪拌機(jī),轉(zhuǎn)速控制以控制線速度為主,采用單層槳葉的攪拌方式(采用多層槳葉的僅占總數(shù)的7%不到)。從現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量的方式來(lái)看,對(duì)于壓漿料、壓漿劑及水泥等原材料而言,主要是以標(biāo)準(zhǔn)袋包裝的方式進(jìn)行測(cè)算,用水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)稱重計(jì)量。在攪拌過(guò)程中,可能會(huì)存在因流動(dòng)度不足,采用加水的方式進(jìn)行調(diào)整。從制漿效果來(lái)看,在制漿過(guò)程中普遍存在團(tuán)塊現(xiàn)象,約50%的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)有分層現(xiàn)象。從中可以看出,目前制漿的效果沒(méi)有完全達(dá)到材料設(shè)計(jì)的要求。從整體的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料應(yīng)用情況調(diào)研結(jié)果來(lái)看,新的壓漿材料標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后,新的專用預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料的應(yīng)用得到普及,對(duì)提高預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的耐久性起到了一定的促進(jìn)作用,但從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的結(jié)果可以看到,現(xiàn)場(chǎng)制漿效果存在一定的問(wèn)題。
現(xiàn)有的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料制漿機(jī),均為立式攪拌或斜式攪拌結(jié)構(gòu)。由于水泥漿液中的顆粒(微粒)多以絮凝體形式懸浮于體系之中,濃度越大,絮凝體存在趨勢(shì)越強(qiáng),水泥顆粒的分散越困難。而立式攪拌罐由于結(jié)構(gòu)原因,易造成漿液在罐內(nèi)隨著槳葉的運(yùn)動(dòng),形成規(guī)則的旋轉(zhuǎn)流場(chǎng),部分粉料在漿液中形成包團(tuán)(水包粉),極不容易分散。目前市場(chǎng)上攪拌結(jié)構(gòu)和攪拌器種類繁多,根據(jù)攪拌器型式和使用條件進(jìn)行了分類,如表1所示。
表1 攪拌器型式和適用條件選型表
預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料是以水泥為基料,摻入高效減水劑、膨脹劑、穩(wěn)定劑、礦物摻合料等多種外加劑,由工廠預(yù)拌生產(chǎn)的干混料,在施工現(xiàn)場(chǎng)直接加水,拌合均勻后漿液具有高流動(dòng)性、零泌水、微膨脹等良好特性。壓漿漿液質(zhì)量的好壞直接決定了橋梁的使用壽命。而流動(dòng)性是預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料的主要指標(biāo)之一,是保證壓漿施工順利進(jìn)行的首要條件,因此制漿是保障預(yù)應(yīng)力孔道壓漿質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
綜合考慮預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料的制備過(guò)程,高速旋轉(zhuǎn)的水泥顆粒在離心加速度的作用下,不斷撞擊桶壁并相互剪切,其流動(dòng)狀態(tài)為剪切流。從表1攪拌器適應(yīng)條件可看出,適合水泥漿攪拌器類型有三種,分別為:渦輪式(圖1)、槳葉式(圖2)以及布魯馬金式(圖3)。水泥漿體中的顆粒常以絮凝體形式懸浮于體系之中,濃度越大,絮凝體形式存在趨勢(shì)越強(qiáng)。機(jī)械分散顆粒群是通過(guò)對(duì)顆粒團(tuán)的剪切作用而實(shí)現(xiàn)的,制漿時(shí),機(jī)械剪切作用愈大,顆粒越分散。
以常用的槳葉攪拌器為例進(jìn)行分析,槳葉攪拌器有平槳式和斜槳式兩種。平槳式攪拌器由兩片平直槳葉構(gòu)成。槳式攪拌器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,常用于低粘度液體的混合以及固體微粒的溶解和懸浮。斜槳式槳葉攪拌器造成的湍動(dòng)程度高,循環(huán)量大,特別適用于要求容器上下均勻的場(chǎng)合。其特點(diǎn)是由于切向分速度的影響,液體在容器內(nèi)不僅可以做圓周運(yùn)動(dòng),各層之間還有相對(duì)運(yùn)動(dòng),可以實(shí)現(xiàn)有效的分散。
攪拌器使用效果與攪拌容器的形狀息息相關(guān)。在使用過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)選型符合,轉(zhuǎn)速也很高,但是漿液混合效果很差的情況。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),其原因是因?yàn)閿嚢枞萜鞯闹睆脚c攪拌器直徑之間的比例不合理,攪拌器與攪拌容器底部的距離設(shè)置不合理。設(shè)置不合理會(huì)導(dǎo)致攪拌容器內(nèi)所有的介質(zhì)都在高速旋轉(zhuǎn)但相互之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)少而導(dǎo)致混合效果差。還有些攪拌容器底部不規(guī)則,也必須考慮使用橢圓形攪拌器才能很好的匹配。
通過(guò)建立槳葉攪拌器三維模型,使用FLUENT仿真軟件,采用流體力學(xué)中歐拉模型,得到相關(guān)設(shè)備流體動(dòng)力學(xué)特性,分析不同設(shè)備攪拌效果。建立攪拌器槳葉攪拌器的三維模型,攪拌軸的直徑為0.15 m,槳葉軸徑的厚度為0.005 m,模型為四葉槳,槳葉長(zhǎng)0.032 5 m,寬0.01 m,厚度0.002 m。根據(jù)螺旋槳距離最外層流體邊界底部長(zhǎng)度的不同,得出兩種工作狀況。第一種,距離為0.011 25 m;第二種,距離為0.013 5 m。分別簡(jiǎn)稱為工況A和B。工況A使用最小單元為8 mm自動(dòng)化方式進(jìn)行劃分。工況B使用最小單元為10 mm自動(dòng)化方式進(jìn)行劃分。
重力加速度設(shè)置為9.81 m/s2。流體設(shè)置為水。螺旋槳旋轉(zhuǎn)使用MRF模型,轉(zhuǎn)速設(shè)置為1 980 r/min,繞y軸旋轉(zhuǎn)。模型選擇為湍流K-Omega模型,默認(rèn)參數(shù)。設(shè)置完畢進(jìn)行求解初始化,迭代運(yùn)算至收斂于0.001以下。工況A和B速度云圖分別如圖4和圖5。
從圖中可以看出,工況A中速度大小關(guān)于軸線部分對(duì)稱,工況B中速度大小關(guān)于軸線對(duì)稱。工況A和B中主軸下面均存在一定范圍的靜止區(qū)域。在攪拌器直徑相同和轉(zhuǎn)速相同的情況下,攪拌器距離攪拌容器底部越近,對(duì)流體的加速度更快,會(huì)對(duì)漿體起到一定的改善作用。
壓漿料在稱重器稱重后取出振動(dòng)器,經(jīng)上料斗將壓漿料加入制漿罐中,同時(shí)由計(jì)量泵將水箱內(nèi)的水送入制漿罐中,由伺服電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器帶動(dòng)槳葉攪拌器進(jìn)行攪拌,制好的漿體由制漿罐下方流道流出,一次制漿完成。
重力加速度設(shè)置為9.81 m/s2。流體設(shè)置為水。螺旋槳旋轉(zhuǎn)使用MRF模型,轉(zhuǎn)速設(shè)置為1 980 r/min,繞y軸旋轉(zhuǎn)。模型選擇為湍流K-Omega模型,默認(rèn)參數(shù)。設(shè)置完畢進(jìn)行求解初始化,迭代運(yùn)算至收斂于0.001以下。槳葉傾斜角分別為20°、40°、60°時(shí)漿液速度云圖分別如圖6所示。
臥式結(jié)構(gòu)槳葉攪拌的漿體在攪拌過(guò)程中不存在靜止流場(chǎng),故流動(dòng)度比立式結(jié)構(gòu)流動(dòng)度更好,漿體勻質(zhì)性更好、顆粒分散更加均勻,因此預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料制漿時(shí)宜采用臥式高速攪拌制漿設(shè)備。
a.自JTG/T F50—2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》實(shí)施以來(lái),超低水膠比預(yù)應(yīng)力孔道壓漿料的應(yīng)用得到普及,但從壓漿料現(xiàn)場(chǎng)施工及質(zhì)量控制調(diào)研結(jié)果可以看出,部分漿體存在團(tuán)塊和分層現(xiàn)象,未能達(dá)到材料的設(shè)計(jì)要求,影響后期梁體壓漿效果。
b.對(duì)于立軸式攪拌設(shè)備而言,通過(guò)流場(chǎng)分析可以看出,攪拌葉擾動(dòng)面積相對(duì)較小,且攪拌器的下部存在一定范圍的靜止區(qū)域,如攪拌器距離攪拌容器底部越近,對(duì)漿體可起到一定的改善作用,但不適合大容器的制漿攪拌。
c.基于制漿過(guò)程漿體的流場(chǎng)分析,臥式攪拌結(jié)構(gòu)相比立式攪拌結(jié)構(gòu),對(duì)漿體的剪切和揉搓更充分,漿體中粉體顆粒分散均勻度更高。建議預(yù)應(yīng)力孔道壓漿材料在施工過(guò)程中采用臥軸式制漿設(shè)備。