梁 菊

中交四航局第四工程有限公司，四川 成都 610000

1 工程概況

穿古洞大橋橋梁起訖點樁號為K5+261.000～K5+621.000，橋梁全長360.0m。橋面布置為4.5m人行道及慢行道+11.25m車行道+1.5m中分帶+14.75m車行道+4.5m人行道及慢行道。橋型布置為（2×35）m預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁橋+（75+130+75）m連續(xù)箱梁橋。

2 連續(xù)橋梁受力特點

大跨徑連續(xù)橋梁的主體是以橋墩和固結梁體組成的連續(xù)剛構橋。直接固結橋墩和梁體可以保證在受到一定的力時調動其上下結構來一起承擔，從而減小墩頂?shù)呢搹澗厥艿降牧Α?/p>

柔性墩在工程建造中被廣泛應用，主要是因為橋梁不會因其受到變化而產(chǎn)生對應的變化，橋梁的穩(wěn)定性、安全性不會受到影響。

大跨徑連續(xù)鋼構橋梁之所以有著優(yōu)良的抗扭性和抗壓性，得益于其布局和結構的合理性。大跨徑連續(xù)剛構橋采用多次超靜定結構體系，該結構的穩(wěn)定情況起伏較大，容易受到混凝土收縮的影響，溫度的變化也會對結構的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

3 大跨徑連續(xù)橋梁施工流程

3.1 前期準備

選用施工物料時，必須嚴格按照設計要求和施工圖紙執(zhí)行，并對材料進行嚴格把控，避免選到劣質材料。結合實際情況，選擇最佳的施工方式，做好施工交底工作，確保相關施工人員對整體施工流程和相關細節(jié)有所了解。在后續(xù)施工過程中，施工人員也要遵守相關規(guī)定，避免出現(xiàn)工程延誤及返工作業(yè)的情況。

3.2 跨越式支架

在選擇跨越式支架的建設模式時，要以跨徑箱梁為參考，一般有兩跨和三跨這兩種模式，其選擇確定標準在于跨徑小于還是大于30m，小于30m則選擇兩跨，大于30m則選擇三跨。將9根半徑為400m的素混凝土樁基礎設置在雙線墩兩跨中間位置，其間距需保持在2m左右。

3.3 支架預壓

完成支架搭設作業(yè)后，下一項工作即支架預壓，其強度是箱梁自重荷載的1.2倍。對其進行施重時通常用到的建材為沙袋，因此在選用沙袋時一定要保證其質量優(yōu)良，重量達標。開展施工作業(yè)時要在規(guī)定的范圍內結合實際情況靈活進行，一般以對稱的方式展開，橫向加載要從中部開始再從兩邊進行，縱向加載則是從中部出發(fā)直達支點位置。

3.4 安裝支座

將分配梁設置在支架可調托撐上，立桿橫向鋪設的方木為分配梁，將規(guī)格為10cm×10cm的方木鋪設在橫梁上，其間距為20cm。一般會選用拼接好的竹膠板，這樣可以保證模板的間縫足夠緊密，同時也要用防水膠水做好模板銜接位置的防水工作，從而避免漏漿情況的出現(xiàn)。支座的安裝示意圖如圖1所示。

圖1 支座安裝示意圖

3.5 鋼筋工程

為了提高工程質量，通常使用到的鋼筋為半成品，因此對于半成品的要求比較嚴格，相關工作人員要做好材料的防護與檢測，堅決杜絕殘次品、劣質品流入施工現(xiàn)場。施工前要提前設計好鋼筋的位置，及時開展測量放線工作，然后利用吊車將鋼筋放置在已放線的底模上，并在底模上完成捆扎和安裝施工。為了使墊塊和梁體混凝土達到一致，應根據(jù)保護層的厚度支墊墊塊。

3.6 安裝波紋管

預應力管道成孔的做法一般是預埋塑料波紋管，安裝波紋管前要根據(jù)要求找到合適正確的位置，然后開展預埋作業(yè)，同時要做好對應的標注，通?？v橫向坐標的間距保持在0.5m左右，最后使用粗鋼絲進行固定。

3.7 澆筑混凝土

在進行混凝土攪拌時，要注意其狀態(tài)的凝固情況，下料時要即取即用，避免浪費?；炷磷鳂I(yè)時下料切記貪多，可多次少下及時振搗，避免凝結，不要忽略邊角位置，確?；炷脸渥悖悦膺z忘暗角。搗實作業(yè)也不能少，否則容易產(chǎn)生冒漿問題。混凝土振搗作業(yè)時，要慢慢進入土下層中，以免損壞到已完工的作業(yè)，施工人員要及時修平作業(yè)表面處。此外，澆筑混凝土一定要在保證模板受力均衡的前提下進行。

3.8 張拉預應力

張拉預應力不僅要注意應力值的變化，還要控制延伸系數(shù)，當發(fā)現(xiàn)延伸量的實際值與標準要求值產(chǎn)生較大誤差，且超過6%時，要立即停工，檢查問題根源，并對此進行糾正整改。張拉施工遵循的主要原則為對稱、均橫，張拉施工先后順序一般為先腹板后底板。

3.9 壓漿與封錨施工

開展壓漿作業(yè)前，要先做好準備工作，利用壓漿泵帶出壓漿管中不需要的氣體和稀漿，壓漿管中的漿液達到使用規(guī)定后可進行后續(xù)作業(yè)，壓漿的壓力需保持在0.6MPa以下。關閉出漿口時，需進行穩(wěn)壓處理，時間保持在3min左右，壓漿壓力需保持在0.6MPa左右。

3.10 拆除支架

進行底模拆除作業(yè)時，需先從可調托撐絲桿開始，然后緩慢地從竹膠板開始依次拆除，直到將整個底模拆除下來。在拆除側模模板和翼緣板時，需人為將模板搬到翼緣板，然后通過起重機將拆卸物運到指定位置。碗口支撐架按照由上而下的順序拆除，同時也要按順序、按種類擺放整齊，便于開展后續(xù)作業(yè)。

4 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術控制要點

4.1 加強應力控制

應力控制可以從混凝土、橋梁結構、溫度及收縮應力等方面進行。加強橋梁結構應力控制也就是保證橋梁在合適的受力條件下能夠最大限度地發(fā)揮承載作用。在工程應用過程中，可從橋梁結構的主要斷面來進行控制，橋梁的應力是否達標，一般可通過相關的檢測進行判斷，常用預埋應力的應變測試元件來完成相關檢測。

4.2 加強穩(wěn)定性控制

目前我國對于大跨徑橋梁的建設需求逐漸增多，橋梁的荷載問題日漸突出，要想做好相關安全保障工作，必須重視橋梁穩(wěn)定性的控制工作，尤其是對于大跨徑連續(xù)橋梁的施工，加強穩(wěn)定性控制，可有效保障橋梁的整體施工質量，顯著延長其使用壽命。

4.3 加強線性控制

在整個橋梁建設過程中，最常出現(xiàn)的問題就是橋梁扭曲變形，引發(fā)這個問題發(fā)生的原因較多，故在建造中每一個步驟都要嚴格按照設計方案進行，借助線性控制避免產(chǎn)生偏移，使實際施工滿足原始設計的相關要求。在合龍施工工程中，要使兩端達到一個平衡狀態(tài)才能進行焊接作業(yè)。橋梁合龍作業(yè)開展時要避免溫度造成的影響，最好在溫度較低時開展合龍作業(yè)。

5 結束語

綜上所述，在我國橋梁建設過程中，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術已經(jīng)成為一種不可或缺的橋梁施工技術，該技術不僅優(yōu)化了橋梁建設施工流程，而且提高了整個橋梁工程的施工效率和整體施工質量，更重要的是為橋梁工程的后期使用提供了安全保障。