馬靜

摘要：目前我國(guó)的道路運(yùn)輸中，高速公路是非常重要的組成部分，其運(yùn)輸能力是必須重視和關(guān)注的。而且目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在快速地發(fā)展，對(duì)于道路運(yùn)輸提出了新的要求和挑戰(zhàn)，而提高高速公路的運(yùn)輸能力，是增強(qiáng)道路運(yùn)輸能力的重要途徑之一。在現(xiàn)代化的道路建設(shè)中，機(jī)電工程成為了高速公路非常重要的部分，進(jìn)而引發(fā)了對(duì)機(jī)電工程的許多管理問(wèn)題。下文將要探討在高速公路的機(jī)電工程中，各個(gè)階段都有著什么樣的施工要點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)施工過(guò)程的管理，促進(jìn)高速公路機(jī)電工程的順利實(shí)施。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;項(xiàng)目管理;施工要點(diǎn)

一、高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)構(gòu)成及管理施工特征

1. 高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)主要構(gòu)成

我國(guó)在高速公路建設(shè)管理方面已經(jīng)逐漸形成規(guī)?；约爱a(chǎn)業(yè)化體系，公路型車(chē)輛以及運(yùn)載量都是世界第一，在當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的背景下，強(qiáng)化高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量就顯得格外重要。高速公路機(jī)電工程階段的管理施工是重要的組成，在這一階段的施工管理工作開(kāi)展中，就要能從多角度進(jìn)行考慮，將各管理施工的要點(diǎn)準(zhǔn)確把控。機(jī)電工程系統(tǒng)是多方面組成，如監(jiān)控系統(tǒng)，收費(fèi)系統(tǒng)，通信系統(tǒng)等，各系統(tǒng)都有著其獨(dú)自的作用，所以在機(jī)電工程階段的施工環(huán)節(jié)就要保障施工管理的質(zhì)量，為后續(xù)的投人使用打下基礎(chǔ)。

2. 高速公路機(jī)電工程階段管理施工特征

（1）施工難度大。高速公路機(jī)電工程階段的管理施工由于涉及到的地理?xiàng)l件比較復(fù)雜，機(jī)電工程自身的系統(tǒng)比較復(fù)雜，所以在具體的施工中就存在著很大難度。施工當(dāng)中各機(jī)電工程系統(tǒng)組成部分都有著其特殊性，每項(xiàng)系統(tǒng)的施工都需要按照相應(yīng)的要求進(jìn)行落實(shí)，從而才能保障工程施工管理質(zhì)量。

（2）設(shè)備要求高。高速公路機(jī)電工程設(shè)備自身有著比較高要求，設(shè)備所處的環(huán)境比較復(fù)雜，施工的工期又比較長(zhǎng)，所以設(shè)備的實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中就要能夠保障質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。后期的設(shè)備使用過(guò)程中不會(huì)對(duì)公路運(yùn)營(yíng)的成本產(chǎn)生影響，所以保障設(shè)備的質(zhì)量就顯得比較重要。

（3）施工過(guò)程緊張。由于高速公路機(jī)電工程在你后期施工階段實(shí)施，所以在施工的過(guò)程是比較緊張的，需要在后期進(jìn)行完善并保障各項(xiàng)施工的質(zhì)量控制，所以整體上施工的要求都比較高，要保障各個(gè)環(huán)節(jié)的施工配合到位。

二、工程案例

以某省高速公路情況為例，該地區(qū)的交通建設(shè)難度系數(shù)比較大，地形非常復(fù)雜。該省為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，與1993年開(kāi)始修建公路工程，如今全省公路建設(shè)的總里程已經(jīng)超過(guò)了5000多公里。該省建成了便利的交通運(yùn)輸網(wǎng)，修建了很多的高速公路，比如汾麗高速.長(zhǎng)津高速和太原高速等高速公路。該省的地形比較復(fù)雜，在公路工程建設(shè)時(shí)會(huì)涉及隧道.橋涵.路面以及路基等施工任務(wù)。做好高速公路機(jī)電工作規(guī)劃工作，確保高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作變得更加安全.可靠，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

三、高速公路機(jī)電工程階段管理與施工要點(diǎn)

1. 前期準(zhǔn)備階段

對(duì)于高速公路機(jī)電工程施工管理工作而言，機(jī)電工程招標(biāo)階段十分重要，該階段系統(tǒng)設(shè)計(jì)通常比較粗略，只簡(jiǎn)單構(gòu)建系統(tǒng)框架，其中缺乏機(jī)電設(shè)備要求，因此，在系統(tǒng)銜接上存在不足，例如路面單位.綠化單位等。對(duì)此，前期準(zhǔn)備工作中，必須要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查做好系統(tǒng)銜接，使系統(tǒng)滿足實(shí)際需求。施工時(shí)，也需要注意∶機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查問(wèn)題可以與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通交流，了解路基.路面.挖方段和填方段等動(dòng)態(tài)情況，同時(shí)要協(xié)調(diào)好通信光纜與供電電纜敷設(shè)，確保綠化.安全標(biāo)志與場(chǎng)外監(jiān)控運(yùn)行順利。在建設(shè)機(jī)電工程的時(shí)候，由于其服務(wù)性特征需要建設(shè)預(yù)留位置，防止土建管線設(shè)置不符合預(yù)埋布設(shè)圖。敷設(shè)電纜的時(shí)候要根據(jù)該省高速公路建設(shè)特點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，利用500V兆歐表對(duì)線與線之間.線與地面之間的絕緣電阻值進(jìn)行測(cè)量，溫度處于20℃時(shí)，絕緣電阻值≥50。電纜接頭要由由專(zhuān)業(yè)人員采用標(biāo)準(zhǔn)工藝完成。

2. 施工方案完善階段

機(jī)電施工的第二階段為設(shè)計(jì)階段，這一階段的機(jī)電工程比較科學(xué)和完善。應(yīng)注意以下幾個(gè)方面∶

（1）審核工程量清單。工程方案優(yōu)化后，建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量也會(huì)相應(yīng)變化。為此，需要在此階段審查工程量清單。專(zhuān)家組依據(jù)山西省高速公路建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)對(duì)已定系統(tǒng)框架予以全面的落實(shí)，同時(shí)將系統(tǒng)設(shè)備配置齊全。

（2）更換產(chǎn)品。在機(jī)電工程建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的型號(hào)和類(lèi)型有準(zhǔn)確的掌握。在招投標(biāo)的過(guò)程中，管理人員要對(duì)材料和設(shè)備有充分的了解，詳細(xì)分析設(shè)備的各項(xiàng)性能，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題后，要立即采取措施處理。

（3）減少不必要的優(yōu)化。在高速公路運(yùn)行時(shí)，機(jī)電系統(tǒng)發(fā)揮著非常重要的作用。在構(gòu)建機(jī)電工程系統(tǒng)時(shí)，要做好系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和完善工作，機(jī)電工程管理人員要以招標(biāo)文件為基礎(chǔ)來(lái)開(kāi)展各項(xiàng)管理工作，將工程變更控制在最小的范圍之內(nèi)。

3. 施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段

對(duì)高速公路機(jī)電工程管理而言，施工圖文件是關(guān)鍵文件，其為機(jī)電工程實(shí)施提供了指導(dǎo)，并保證了機(jī)電工程建設(shè)的質(zhì)量。但是在實(shí)際施工時(shí)，該階段經(jīng)常被忽視，大部分機(jī)電工程項(xiàng)目都是通過(guò)招標(biāo)圖紙來(lái)設(shè)計(jì)施工圖的，這種方式會(huì)出現(xiàn)施工完成后，但是施工圖紙沒(méi)有完成的現(xiàn)象，使得施工進(jìn)度和施工質(zhì)量無(wú)法保障，造成資源浪費(fèi)。正確的施工流程應(yīng)該施工圖紙與設(shè)計(jì)圖紙聯(lián)合完成，之后設(shè)計(jì)機(jī)電工程施工圖，施工前還需要專(zhuān)家審批，專(zhuān)家通過(guò)評(píng)審設(shè)計(jì)圖考察設(shè)計(jì)的廣度和深度，進(jìn)而通過(guò)綜合考量完善機(jī)電工程設(shè)計(jì)。

現(xiàn)階段，很多高速公路施工項(xiàng)目都分成兩個(gè)階段進(jìn)行，工程實(shí)施是基于施工圖紙完成的，但是很多施工都表示這種模式無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求，優(yōu)化設(shè)計(jì)盡管能夠提高性能和功能，但是在缺乏補(bǔ)充圖紙的前提下，施工單位仍然無(wú)法將其作為施工依據(jù)。

因此，正確的施工流程是∶設(shè)計(jì)優(yōu)化后，設(shè)計(jì)單位補(bǔ)充修改施工圖紙：設(shè)備數(shù)量審核后，填制工程量復(fù)核清單：業(yè)主審批完成后，施工單位根據(jù)優(yōu)化圖紙采購(gòu)材料和設(shè)備，該階段要注意工程量清單的明確，設(shè)備需要嚴(yán)格按照型號(hào).規(guī)格以及數(shù)量采購(gòu)安裝，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整設(shè)備布局，同時(shí)采購(gòu)的設(shè)備要符合防雷標(biāo)準(zhǔn)。

4. 設(shè)備安裝調(diào)試階段

對(duì)于整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目而言，公路機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試工作比較關(guān)鍵，要以施工計(jì)劃和施工圖紙為基礎(chǔ)來(lái)完成安裝施工任務(wù)。做好安裝施工監(jiān)管工作，監(jiān)理單位要充分發(fā)揮自身的職能，認(rèn)真調(diào)試設(shè)備安裝后的性能，設(shè)備的安裝和調(diào)試必須符合要求。監(jiān)理人員和業(yè)主們?cè)趯?duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試的過(guò)程中，要從技術(shù)要求.施工圖要求和招標(biāo)要求的角度出發(fā)，對(duì)設(shè)備系統(tǒng)功能有準(zhǔn)確的分析和判斷，做好設(shè)備的驗(yàn)收工作。通過(guò)對(duì)設(shè)備安裝施工人員的集中培訓(xùn)，使其將設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)，對(duì)程序調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要立即采取措施處理，為設(shè)備的正常運(yùn)行夯實(shí)基礎(chǔ)。

5. 交工驗(yàn)收階段

在安裝.調(diào)試好所有設(shè)備以后，整個(gè)項(xiàng)目移交到業(yè)主手中，由業(yè)主開(kāi)展測(cè)試和檢查工作。業(yè)主可以自行檢測(cè)或者是聘請(qǐng)第三方來(lái)檢測(cè)設(shè)備的施工質(zhì)量和性能。第三方依據(jù)招標(biāo)文件和施工圖來(lái)開(kāi)展設(shè)備試驗(yàn)工作，將最終的結(jié)果編制成竣工驗(yàn)收計(jì)劃和工程報(bào)告。通過(guò)開(kāi)展驗(yàn)收測(cè)試檢查工作，為機(jī)電系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行夯實(shí)了基礎(chǔ)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，高速公路的機(jī)電工程階段的管理施工工作開(kāi)展當(dāng)中，工程單位為能從整體上提升管理施工質(zhì)量水平，這就需要從多角度進(jìn)行考慮和優(yōu)化，完善管理施工制度，開(kāi)展創(chuàng)新的管理施工活動(dòng)。通過(guò)深化管理施工的舉措落實(shí)，就能保障整體的工程建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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