于倩倩

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路交通建設(shè)也得到了蓬勃發(fā)展，四通八達(dá)的公路和橋梁，不僅方便了大家的出行也架起了經(jīng)濟(jì)的紐帶。公路橋梁的施工質(zhì)量要求也在不斷提高，建設(shè)者應(yīng)該廣泛地運(yùn)用現(xiàn)代公路橋梁施工技術(shù)，進(jìn)行先進(jìn)和科學(xué)的施工。針對目前國內(nèi)該項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)狀，淺略分析了一些存在的問題，并總結(jié)了一些相對應(yīng)的措施和質(zhì)控策略。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工;預(yù)應(yīng)力;技術(shù)應(yīng)用

實(shí)踐結(jié)果反饋，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政橋梁中的現(xiàn)場應(yīng)用取得了巨大成效?，F(xiàn)代社會的發(fā)展給交通出行帶來了更大的壓力，工程施工人員需在原基礎(chǔ)上不斷研發(fā)和創(chuàng)新，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的問題解決能力。在具體應(yīng)用中，整理各類問題，積極探尋發(fā)生根源，進(jìn)而不斷提升現(xiàn)場應(yīng)用技術(shù)的靈活度。

一.公路橋梁施工中存在的預(yù)應(yīng)力技術(shù)特征

公路橋梁施工的過程中，通過合理的使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)對公路橋梁結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與改良。公路橋梁施工的過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用能夠?qū)崿F(xiàn)對混凝土結(jié)構(gòu)整體性能的提高，并實(shí)現(xiàn)了公路橋梁穩(wěn)定性的提升，解決公路橋梁工程施工中存在的安全問題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的過程中，由于公路橋梁結(jié)構(gòu)的特殊性導(dǎo)致張拉力在施工中出現(xiàn)的可能性比較大，在外部壓力的輔助下，實(shí)現(xiàn)對公路橋梁形變的調(diào)整，確保公路橋梁的整體承載力達(dá)到要求。具體施工的過程中，施工人員通過對公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部調(diào)整，從而增加公路橋梁結(jié)構(gòu)外部的壓力，保證內(nèi)部鋼絞線增加一定程度的預(yù)應(yīng)拉力，實(shí)現(xiàn)公路橋梁整體抗彎曲能力與剛度的提升，提高公路橋梁的使用性能。

二.預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

1. 預(yù)應(yīng)力錨具

預(yù)應(yīng)力錨具適用于工程建設(shè)過程中，混凝土預(yù)應(yīng)力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經(jīng)常用到，預(yù)先安裝好定位，然后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個(gè)端頭，是為了張拉時(shí)千斤頂?shù)姆€(wěn)定作用而設(shè)置的端面。錨具可以分類張拉端錨具和固定高端錨具兩類，需要針對現(xiàn)場施工的實(shí)際情況來選擇事宜的錨具，保證施工進(jìn)展有效進(jìn)行。

2. 預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料的選取

綜合分析行業(yè)現(xiàn)狀，目前施工中常用的原料大致分為∶松弛度滿足需求的鋼絞線.壩絲，滿足預(yù)應(yīng)力施工的鋼絞線和鋼筋材料等。在這些預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工所應(yīng)用的材料中，低松弛鋼絞線技術(shù)相對較為先進(jìn)。因其采購價(jià)格不高.能提升施工效率.美化主體結(jié)構(gòu)，因此在現(xiàn)場應(yīng)用中有著重要的優(yōu)勢。同時(shí)該材質(zhì)較為輕便，因此備受國內(nèi)外的橋梁施工單位青睞。從我國目前應(yīng)用狀況來看，其在各種高速路段.橋梁主體中得到了廣泛應(yīng)用。

此外，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過程中，大幅減少了鋼絞線材料的損耗，同時(shí)提升了現(xiàn)場的應(yīng)用效果。其高效的節(jié)能環(huán)保特性，對行業(yè)整體水平提升和社會經(jīng)濟(jì)的深人發(fā)展都起到了積極的推動作用。但是，這里要特別強(qiáng)調(diào)，在原材料的選擇上，須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選取性能參數(shù)符合現(xiàn)場要求的原料，切不可以次充好，以免影響工程質(zhì)量。

三.預(yù)應(yīng)力在公路橋梁整體結(jié)構(gòu)中的受力情況常見問題

1. 預(yù)應(yīng)力存在受損問題

從實(shí)踐應(yīng)用反饋來看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高效應(yīng)用大幅降低了工程的能源損耗。從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，在應(yīng)用環(huán)節(jié)，在外界摩擦作用下會出現(xiàn)能源浪費(fèi)。為改善這種狀況，在實(shí)際操作中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的其他參數(shù)，綜合分析摩擦系數(shù)，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作，為后續(xù)施工提供有價(jià)值的參考。

從以往施工案例來看，混凝土的材料性能和預(yù)應(yīng)力應(yīng)用有著密切的關(guān)聯(lián)，是能源損耗的重要原因。由于部分施工單位在施工中技術(shù)更新不及時(shí)，傳統(tǒng)操作方式給現(xiàn)場應(yīng)用和數(shù)據(jù)測算帶來了很大難度。這些因素都影響著現(xiàn)場數(shù)據(jù)結(jié)果的準(zhǔn)確性，導(dǎo)致受損問題解決效率較低。

2. 預(yù)應(yīng)力存在受彎性能

預(yù)應(yīng)力受彎性能是現(xiàn)階段研究過程中出現(xiàn)的主要問題之一，技術(shù)人員在對公路橋梁非線性問題分析的過程中由于多種外界因素的干擾，從而導(dǎo)致計(jì)算的難度系數(shù)比較大。為了保證公路橋梁受彎性能計(jì)算準(zhǔn)確，必須科學(xué)合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。同時(shí)，明確預(yù)應(yīng)力受彎性能裂前彈性，并針對裂后問題，做出系統(tǒng)的分析，從而保證公路橋梁能夠承受一定的壓力。

3. 預(yù)應(yīng)力張拉不合適

一般來說，國內(nèi)現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底部預(yù)應(yīng)力束，通常使用一端張拉的工藝。從理論上講，采用該工藝將一束鋼絞線拉直，往往需要一定的拉力，普通的現(xiàn)澆大跨度是3C5跨，每跨約30C50m?？缭较淞焊舭遢^多，并且孔道比較的長，它的摩擦阻力必須通過試驗(yàn)才能確定下來。但是國外相關(guān)規(guī)定，跨度大于等于30m以上的，為了避免截面裂縫的產(chǎn)生，張拉工藝上都采用兩端對稱的工藝。

四.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量控制

1. 優(yōu)化施工工藝

公路橋梁施工的過程中施工企業(yè)應(yīng)該結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案的要求，實(shí)現(xiàn)施工工藝的優(yōu)化。混凝土澆筑施工的質(zhì)量與公路橋梁的整體質(zhì)量有很大的關(guān)系，施工單位必須加強(qiáng)對混凝土澆筑施工的控制，保證混凝土混合的原材料質(zhì)量符合要求，施工人員可以結(jié)合實(shí)際情況選擇使用早強(qiáng)劑等，從而保證混凝土整體的質(zhì)量符合要求?；炷翝仓仨毎殡S振搗和壓實(shí)，從而提高混凝土的密實(shí)性。此外，混凝土澆筑完成后必須做好混凝土的養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)混凝土表面出現(xiàn)開裂的問題。

2. 加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用控制

公路橋梁施工的過程中，施工人員可以結(jié)合實(shí)際情況做好預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的控制工作，保證施工質(zhì)量符合要求。第一.做好錨固連接的選擇，保證公路橋梁整體的穩(wěn)定性有所保障。第二.嚴(yán)格控制公路橋梁結(jié)構(gòu)的張力，提高公路橋梁的整體施工水平。做好施工人員施工的指導(dǎo)工作，降低施工中存在的問題。第三.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)較多，施工期間還需嚴(yán)格控制用水量。固結(jié)的水泥不具有使用價(jià)值，不可通過加水的方式處理。生產(chǎn)混合料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各類原材料的用量，按照規(guī)范的配比使用材料，并充分?jǐn)嚢?，生產(chǎn)高性能的混合料。

3. 張拉前裂縫的成因與解決方式

從以往工程案例不難看出，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件部位是裂痕出現(xiàn)的重點(diǎn)，由于結(jié)構(gòu)自身的一些特征，在張拉力的作用下，常會引發(fā)裂痕出現(xiàn)。一般情況下裂痕不大，但是也不乏個(gè)別情況出現(xiàn)長向裂縫，有時(shí)甚至出現(xiàn)在鋼筋捆扎部位。外界的溫度變化也是誘發(fā)裂痕的重要原因，這種干擾無固定規(guī)律可循，使防御和處理存在一定的難度，因此，須提前做好溫度調(diào)控措施，減少其對結(jié)構(gòu)主體的干擾。隨時(shí)關(guān)注天氣變化，對其進(jìn)行科學(xué)干預(yù)，盡量減少溫差變化，在一定程度上可降低對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。此外，適度隔離也不失是有力的保障措施。在關(guān)于張力技術(shù)的施工操作中，預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)直接影響著現(xiàn)場的施工質(zhì)量。在實(shí)際應(yīng)用中，從拉伸力和拉伸長度著手，保證其科學(xué)合理性。由此可見，作業(yè)開始前的準(zhǔn)備尤為重要，要盡可能為其創(chuàng)造適宜的作業(yè)環(huán)境?，F(xiàn)場作業(yè)者則要不斷提升自身的操作技術(shù)，切不可盲目追求工期，給結(jié)構(gòu)主體工程埋下巨大安全隱患。

結(jié)束語：

公路橋梁和人們生活息息相關(guān)，在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中也發(fā)扮演著重要的角色，保證路橋工程的質(zhì)量，不能出現(xiàn)豆腐渣工程，每個(gè)道橋施工者都必須銘記在心，時(shí)刻敲響警鐘。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的高性能和經(jīng)濟(jì)性，隨著公路橋梁建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大得到了普遍的應(yīng)用。我們道橋建設(shè)者應(yīng)該總結(jié)工程中出現(xiàn)的不足，改進(jìn)工作，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效率，更好高質(zhì)量的完成施工工程。

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