蔣志剛

中設(shè)工程咨詢（重慶）股份有限公司云南分公司，云南 昆明 650000

1 工程概況

石林環(huán)島是位于石林風(fēng)景區(qū)的交通樞紐，由4條主要道路交叉而成，即昆明至石林高速出口、西石一級(jí)公路（G326、G324普通道路）和九石阿旅游專(zhuān)用公路。良好的石林景觀形象將提高該地區(qū)交通的效率和安全性，為游客提供明確的方向，并有效降低事故發(fā)生率。為此，石林地區(qū)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

2 環(huán)島設(shè)計(jì)

石林環(huán)島周?chē)?個(gè)交叉路口，為風(fēng)景名勝區(qū)的出口交叉、風(fēng)景名勝區(qū)交叉、石林大道的入口及G324與石林環(huán)島的交叉。石林風(fēng)景區(qū)出入口的交通問(wèn)題相對(duì)容易，石林大道和G324交叉口也比較容易，主要考慮是在拓寬道路后重新組織交叉口。該項(xiàng)目的主要交通問(wèn)題集中在石林環(huán)島交叉口，故主要針對(duì)環(huán)島交叉口的交通進(jìn)行研究。

3 橢圓形環(huán)島方案

（1）將環(huán)島調(diào)整到合適的位置，增加環(huán)島的半徑，優(yōu)化導(dǎo)流島的位置，根據(jù)環(huán)島當(dāng)前的幾何條件，定義一個(gè)更合理的橢圓中心環(huán)島，這樣各道路都能夠順利進(jìn)入環(huán)島路內(nèi)，并使中心環(huán)島的半徑長(zhǎng)度增加，加大相互交織范圍，使出入口的通道能夠滿足車(chē)輛變道需求。

（2）增加完善的路標(biāo)，為道路使用者提供完善、持續(xù)的指導(dǎo)。

（3）合理選擇環(huán)島和輸入、輸出帶寬，并且通過(guò)完善交通標(biāo)志來(lái)引導(dǎo)車(chē)的軌跡，這樣車(chē)能沿著自己的路線行駛，減少干擾，提高通航能力，減少安全隱患。

4 主要交通措施

（1）完善交通標(biāo)準(zhǔn)線。根據(jù)環(huán)島的圖形設(shè)計(jì)，將在環(huán)城路、進(jìn)口路和出口路提供交通指引線。標(biāo)記時(shí)使用環(huán)保反射標(biāo)記線。

（2）附交通標(biāo)志。在進(jìn)入環(huán)島之前，放置明顯的方向指示標(biāo)志和警告標(biāo)志，以指示車(chē)輛減速并進(jìn)入島內(nèi)。另外，在環(huán)島的入口道路上安裝慢速行駛標(biāo)志，以便環(huán)島中的車(chē)輛可以先通過(guò)。

（3）加油站運(yùn)輸組織。關(guān)閉原始加油站的原始入口，在加油站前安裝綠色隔離區(qū)，將原始加油站的出口轉(zhuǎn)換為加油站的入口。在加油站的北側(cè)安裝新的出口燈，以引導(dǎo)離開(kāi)加油站的汽車(chē)停駛至九石，這樣可以有效地降低進(jìn)出加油站的汽車(chē)對(duì)島上交通的影響。

5 通行能力計(jì)算

用于計(jì)算環(huán)形交叉口優(yōu)先于通過(guò)的車(chē)輛的通行能力的常規(guī)公式通常是指英國(guó)環(huán)境部的臨時(shí)公式，如式（1）所示，通行能力計(jì)算表如表1所示。

表1 通行能力計(jì)算表

式中：Qm為交織段上最大設(shè)計(jì)通行能力，pcu/h；W為交織段寬度，m；L為交織段長(zhǎng)度，m；e為環(huán)形交叉口入口道平均寬度，m。

從表1可以看出，交叉路口的最小通行能力為4408pcu/h，它的容量決定了整個(gè)環(huán)島的容量，即環(huán)島的最大容量為4408pcu/h。

6 飽和度計(jì)算

前期得到的交通量數(shù)據(jù)如表2所示。

飽和度計(jì)算公式為最大交通流量÷最大通行能力=2637÷4408=0.6。由此可以看出，當(dāng)飽和度小于1時(shí)，可以滿足環(huán)島的交通需求。

7 石林大道（風(fēng)景區(qū)出口至G324交叉）段改擴(kuò)建方案

7.1 平面設(shè)計(jì)

該項(xiàng)目擴(kuò)展部分的起點(diǎn)位于國(guó)道G324和石林大道的水平交叉點(diǎn)，從西南向東北延伸至石林外圍的出口。它是一條沒(méi)有旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的直線，總長(zhǎng)度為561.954m，標(biāo)準(zhǔn)寬度為34.5m，設(shè)計(jì)速度為40km/h（根據(jù)城市主干道的標(biāo)準(zhǔn)）[1]。

7.2 縱斷面設(shè)計(jì)

該項(xiàng)目目前的道路狀況是在兩個(gè)方向上都有4個(gè)車(chē)道，并且道路的縱斷面具有良好的對(duì)齊方式，且路況良好。該設(shè)計(jì)僅考慮加寬2個(gè)車(chē)道，以匹配前部和后部，因此設(shè)計(jì)的縱向坡度繼續(xù)遵循當(dāng)前的道路坡度。道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K0+000，高程為1756.14m；終點(diǎn)為K0+561.954，高程為1765.905m?？v向坡度有兩個(gè)部分，最大為2.6%，最小為1.047%，最小為250m長(zhǎng)。

7.3 橫斷面設(shè)計(jì)

道路西側(cè)的房屋相對(duì)密集，而東側(cè)則沒(méi)有建筑物。此設(shè)計(jì)設(shè)想通過(guò)一側(cè)的2條車(chē)道將向東的道路加寬。其組成如下：5.5m的人行道（包括1.5m的一排樹(shù)）+11.25m的人行道+1m中間區(qū)域+11.25m的人行道+5.5m的人行道（包括1.5m的一排樹(shù)）=34.5m。

7.4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）人行道設(shè)計(jì)在加寬處伸展。參照石林蔭道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加寬人行道的結(jié)構(gòu)層。道路以油性混凝土涂料建造，并以BZZ-100雙輪軸作為標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載設(shè)計(jì)15年。根據(jù)道路使用功能，設(shè)計(jì)推薦的涂層是油混凝土，該混凝土的橫截面較厚，總表面厚度為11cm。5cm中粒油混凝土AC-16C-7CMAC-25C為粗糧油，在瀝青表面不同層之間添加黏結(jié)油，以增強(qiáng)路面的聯(lián)結(jié)性；路面覆蓋有水泥穩(wěn)定的礫石，并且在瀝青路面和基礎(chǔ)路面之間安裝了一層乳化的瀝青泥。①路面結(jié)構(gòu)層的組合如下：第一，5CMAC-16C中粒瀝青；第二，7CMAC-25C粗粒瀝青混凝土；第三，0.6cm乳化瀝青泥防水層；第四，35cm厚、6%穩(wěn)定水泥；第五，15cm厚的礫石；第六，60cm礫石土（礫石含量＞70%）（加筋層）。②質(zhì)量技術(shù)要求：第一，壓實(shí)度為95%（馬歇爾試驗(yàn)密度，即標(biāo)準(zhǔn)密度）；第二，平面度最大高度為5mm。③允許的厚度偏差：第一，代表值-8%H；第二，合格值-15%H；第三，寬度公差需≥期望值；第四，缺陷縱向高度的允許偏差為±15mm；第五，中板允許偏差為≤20mm；第六，交叉斜率公差為±0.3%。

（2）罩面范圍內(nèi)鋪裝的設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目為拓寬路面的道路，完成修復(fù)工作后，對(duì)原瀝青路面凹凸不平處采用AC-20C重新部署焦油混凝土，街道上的罩面為4cm AC-13C精細(xì)涂布改性。

7.5 人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

路面由天然石材（5cm）制成，上面鋪有3cm厚的M10水泥砂漿、15cm厚的C15混凝土墊層和10cm厚的分級(jí)礫石墊層。人行道的坡度控制在2.0%（朝向車(chē)道的坡度），并且其縱向坡度與車(chē)道的縱向坡度相同。石材的強(qiáng)度由水飽和立方體樣品的抗壓強(qiáng)度（MPa）表示，其橫向長(zhǎng)度為70mm。這3個(gè)樣品的抗壓強(qiáng)度是平均的[2]。

石材樣品的電阻轉(zhuǎn)換系數(shù)為1。石材板應(yīng)采用粗糙的表面制成，例如適合殘疾人士使用的石材板。防滑等級(jí)為R1，相應(yīng)的BPN防滑性能指標(biāo)≥80.8。石材板的規(guī)格和尺寸必須符合要求，石材路面的施工必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

7.6 人行及公交系統(tǒng)

根據(jù)道路的性質(zhì)和交通流量，行人過(guò)馬路以行人通道的形式出現(xiàn)。除了正常的交叉口位置，在行人流量較大的地區(qū)亦會(huì)配合周?chē)牡缆翻h(huán)境設(shè)置行人通道，并設(shè)置交通燈引導(dǎo)行人。根據(jù)目前的道路狀況和對(duì)周?chē)h(huán)境的分析，該項(xiàng)目沒(méi)有建立港口式的公路站[3]。

7.7 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

為了方便殘疾人使用城市道路基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50763—2012）在人行道和道路交叉口上設(shè)置一側(cè)或三面的盲道，方便殘疾人士使用。盲道的寬度為0.6m，而巖石坡所有3個(gè)側(cè)面寬度均為4.5m。

8 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，城市化進(jìn)程不斷發(fā)展，市區(qū)面積不斷擴(kuò)大，道路數(shù)量不斷增加。雖然基礎(chǔ)設(shè)施正在開(kāi)發(fā)中，但是很難滿足流量需求。為了應(yīng)對(duì)交通擁堵問(wèn)題，道路控制服務(wù)必須設(shè)計(jì)出用于城市交通的平交道口和繞道，以增加交通流量，并為居民的生活帶來(lái)更多便利。