呂 巖，吳 超，張南童

1.中鐵十四局集團(tuán)第一工程發(fā)展有限公司，山東 日照 276800

2.江蘇東交智控科技集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210000

20世紀(jì)80年代，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在國外得到了長足的發(fā)展。目前發(fā)達(dá)國家都有比較成熟的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，同時建立了完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，使路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)化與科學(xué)化，延長了路面的使用壽命。

1 預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概念

我國路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)理念基本和國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念一致，即路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，僅表面功能衰減，為恢復(fù)表面服務(wù)功能而采取的周期性養(yǎng)護(hù)措施。但某些專家對國外預(yù)防養(yǎng)護(hù)理念持保留態(tài)度，認(rèn)為應(yīng)把預(yù)防養(yǎng)護(hù)的內(nèi)涵擴(kuò)大，使病害不進(jìn)一步擴(kuò)展及進(jìn)一步延長使用壽命都應(yīng)屬于預(yù)防養(yǎng)護(hù)范疇。

2 預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的分類

目前預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)分為以下幾類：（1）裂縫處治，預(yù)防和阻止路面發(fā)生水破壞，防止水滲入基層和路床造成的水損壞，包括裂縫填封和裂縫密封。（2）表面處治，防止路面水損壞，改善路面平整度和抗滑性，從而恢復(fù)和改善表面功能，包括稀漿封層、微表處、霧封層、碎石封層等。（3）加鋪罩面，包括普通罩面、薄層罩面。（4）其他預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)，包括就地?zé)嵩偕?、精銑刨等?/p>

3 預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的適用性研究

3.1 裂縫處治技術(shù)

裂縫處治作為預(yù)防養(yǎng)護(hù)處理措施，主要是在其他預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施實(shí)施之前，對路面非結(jié)構(gòu)性裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，處治輕度水損害，從而達(dá)到阻止水分侵入路面，保護(hù)路面結(jié)構(gòu)的目的。裂縫處治措施適用于各種等級交通量和氣候條件，在氣溫相對較高、日氣溫變化幅度較小、氣候干燥的情況下應(yīng)用效果最好。

3.2 表面處治技術(shù)

（1）霧封層的適用性。其適用于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度未破壞、路面的承載能力完好、整體穩(wěn)定性良好的路面，能夠處治微裂縫、路表面集料輕度松散、麻面及路面滲水嚴(yán)重等早期損壞。

（2）稀漿封層的適用性。其適用于中、小交通量的二級及以下公路，路面結(jié)構(gòu)承載能力完好、整體穩(wěn)定性良好的路面，能夠處治細(xì)小裂縫或輕微的縱向、橫向、塊狀裂縫，輕微或中等程度的松散、老化、氧化、硬化及抗滑損失和輕微車轍，同時對原路面水損害有一定效果。

（3）微表處的適用性。其適用于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠、路面狀況良好的所有等級公路，能夠處治輕微的不規(guī)則裂縫、龜裂、車轍、松散、泛油、磨光和早期水損害。微表處厚度僅1cm左右，要求原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足要求；若原路面存在的裂縫、坑槽、龜裂、網(wǎng)裂等病害，則必須事先進(jìn)行修補(bǔ)、灌縫處理。

（4）碎石封層的適用性。其適用于中、小交通量的二、三、四級普通公路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，能夠處治輕微的不規(guī)則裂縫、輕微松散、輕微泛油、磨光以及早期水損害。

3.3 罩面處治技術(shù)

通過對原路面結(jié)構(gòu)鋪筑約10～38mm厚的面層，恢復(fù)原路面表面服務(wù)功能，并適當(dāng)提高原路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，其技術(shù)特點(diǎn)為罩面層比較薄，能以較低的費(fèi)用迅速提高路面服務(wù)功能。罩面作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，其適用范圍非常廣，適用于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠、表面狀況尚好的各等級公路，能夠處治不規(guī)則裂縫、中度車轍、松散、泛油、磨光、輕微波浪擁包及水損害。

3.4 就地?zé)嵩偕夹g(shù)

就地?zé)嵩偕m用于不存在結(jié)構(gòu)性損壞且功能性損壞相對較為嚴(yán)重的一、二級公路路面，能夠處治中度裂縫、中度車轍、松散、泛油、磨光嚴(yán)重、中度以下的波浪擁包和水損害。

綜上所述，對各種預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的適用性進(jìn)行對比，具體內(nèi)容如表1所示。

表1 瀝青路面預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用性對比

4 結(jié)論

文章重點(diǎn)對預(yù)防養(yǎng)護(hù)的分類、技術(shù)特性、適用性進(jìn)行了研究，總結(jié)了各種預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施適用條件，為預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的決策和施工提供了重要參考。

（1）裂縫處治技術(shù)受氣溫影響較大，宜在氣溫相對較高、日氣溫變化幅度較小、氣候干燥的情況下應(yīng)用。

（2）霧封層適用于處治路表出現(xiàn)的早期輕微裂縫、松散、麻面、滲水的路面，但會降低路面抗滑性能。

（3）稀漿封層適用于中、小交通量的二級及以下公路，細(xì)小裂縫或輕微的縱向、橫向、塊狀裂縫，輕微或中等程度的松散，抗滑損失，但對車轍問題效果不明顯。

（4）微表處適用于處治路面車轍病害、解決路面抗滑不足、滲水等現(xiàn)象，病害程度嚴(yán)重時不適用。

（5）就地?zé)嵩偕m用于路面出現(xiàn)的車轍、裂縫、坑槽、松散等病害，且不存在結(jié)構(gòu)性損壞，功能性損壞相對較為嚴(yán)重的路面。

（6）罩面作為預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，其適用范圍廣，適用于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠、表面狀況良好的各等級公路。