陳 林

廣東虎門大橋有限公司，廣東 東莞 523910

鉆孔灌注樁施工技術(shù)在我國(guó)公路橋梁施工中的應(yīng)用，除了可以保證橋梁結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)質(zhì)量與效果，還能延長(zhǎng)整體結(jié)構(gòu)的使用壽命，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在實(shí)際的公路橋梁工程領(lǐng)域中，施工人員應(yīng)該重視鉆孔灌注樁施工技術(shù)的運(yùn)用，根據(jù)具體的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、要求等科學(xué)且合理地進(jìn)行施工操作，以確保技術(shù)應(yīng)用的效果。

1 鉆孔灌注樁概述

鉆孔灌注樁指的是在施工期間采用鉆孔機(jī)械設(shè)備、開挖技術(shù)等進(jìn)行處理，在內(nèi)部設(shè)置鋼筋籠，然后進(jìn)行混凝土的澆筑處理，成樁質(zhì)量較為良好。按照成孔形式的差異性，可以將其劃分成為沉樁類型、鉆孔類型、挖孔類型幾種，不同類型的成樁方式與技術(shù)的施工效果存在一定的差異[1]。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用流程

（1）做好前期準(zhǔn)備工作。采用鉆孔灌注樁技術(shù)，在工程建設(shè)前期階段就要到現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域中進(jìn)行實(shí)地考察，充分掌握現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，然后利用圖紙形式、報(bào)告形式等打印勘查結(jié)果，用最短的時(shí)間設(shè)計(jì)出較為完善的施工方案和組織規(guī)程，并且設(shè)置應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容，在事前預(yù)測(cè)是否會(huì)發(fā)生質(zhì)量、安全等方面的問題，然后在事中開展相應(yīng)的管理與控制工作。在施工之前還需進(jìn)行材料方面的準(zhǔn)備，對(duì)于所需要應(yīng)用的材料，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否存在問題，然后做好存儲(chǔ)管理工作。對(duì)于鋼筋材料、水泥材料、構(gòu)件材料等，都需要做好相應(yīng)的檢查工作，在確保符合標(biāo)準(zhǔn)的后才能應(yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域。另外，在前期階段也需著重考慮設(shè)置監(jiān)督組織機(jī)構(gòu)，要求其中的監(jiān)督工作人員掌握和了解具體的工程技術(shù)情況，在現(xiàn)場(chǎng)開展全過程質(zhì)量、安全監(jiān)督管控工作。

（2）樁孔的施工。樁孔施工期間應(yīng)該注意遵循以下技術(shù)要求：①應(yīng)安排測(cè)量技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平面性測(cè)量檢查，調(diào)查分析有無軸線、樁位方面的問題，杜絕有樁位方面的偏差或不足。②對(duì)于護(hù)筒埋設(shè)工作而言，需要確保準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，保證中心偏差控制在5cm以上；對(duì)于護(hù)筒的內(nèi)徑而言，和鉆頭的直徑相比應(yīng)該高出10cm左右，而且要確保高度在1m之上，以此來保證護(hù)筒的良好施工建設(shè)。③對(duì)于泥漿護(hù)壁結(jié)構(gòu)而言，需要做好性能管理和控制工作，每項(xiàng)指標(biāo)都應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，而且護(hù)筒內(nèi)部存有的泥漿也需要控制在地下水位1m以上，以免在水位發(fā)生變化后對(duì)護(hù)筒位置造成不利影響[2]。在執(zhí)行清孔工作的過程中，需要連續(xù)對(duì)泥漿進(jìn)行置換處理，直到完成混凝土澆筑工作后，才可以停止泥漿置換。在開始開展?jié)仓ぷ鞯倪^程中，需要嚴(yán)格控制泥漿比重在1.17左右，如果已經(jīng)廢棄不能正常應(yīng)用，就要結(jié)合我國(guó)所設(shè)定的環(huán)保要求與規(guī)定處置。④鉆孔示意圖如圖1所示，在執(zhí)行鉆孔工作之前，需要科學(xué)開展鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心、定位點(diǎn)之間的校準(zhǔn)工作，將誤差控制在5cm以下，并且需要對(duì)鉆機(jī)的水平狀態(tài)、鉆桿垂直度、立軸垂直度、導(dǎo)管垂直度等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，同時(shí)確保整體機(jī)身都能夠維持在穩(wěn)定、固定狀態(tài)。⑤成孔處理過程中，如果出現(xiàn)機(jī)架位移現(xiàn)象，需要及時(shí)停止操作處理，對(duì)位置進(jìn)行校正，而且要將垂直度的偏差維持在1%以下。⑥成孔孔徑需與樁徑的標(biāo)準(zhǔn)相符，處理期間應(yīng)該準(zhǔn)確掌握具體的鉆頭磨損狀況與程度，以此規(guī)避縮頸的問題。如果出現(xiàn)了鉆頭磨損現(xiàn)象、鉆頭破壞現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)更換并進(jìn)行修復(fù)處理，確保在成樁之后相關(guān)的直徑誤差維持在5cm以下[3]。

圖1 鉆孔示意圖

（3）制作鋼筋籠。①應(yīng)該保證焊接長(zhǎng)度維持在單面焊接長(zhǎng)度為10D（D為鋼筋直徑），雙面焊接長(zhǎng)度為5D，將焊點(diǎn)相互之間的錯(cuò)開距離控制在35D，這樣才能避免結(jié)構(gòu)存在質(zhì)量缺陷或問題。從鋼筋籠的具體設(shè)計(jì)規(guī)格、間距情況來看，需要將誤差控制在1cm左右，將長(zhǎng)度方面的誤差控制在1cm左右。②開展沉降操作前，應(yīng)再次檢查外觀情況、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工建設(shè)指標(biāo)后才能夠進(jìn)行下井操作處理，在完成有關(guān)焊接任務(wù)后，還需開展相應(yīng)的驗(yàn)收和檢查工作，根據(jù)有關(guān)的要求執(zhí)行任務(wù)。③實(shí)時(shí)開展主筋之間距離的檢查與檢驗(yàn)，了解外徑情況、間距情況、焊接長(zhǎng)度情況有無質(zhì)量方面的不足，確保各參數(shù)能夠在規(guī)定要求的范圍以內(nèi)。

（4）混凝土灌注。①對(duì)于混凝土材料的強(qiáng)度而言，需要將其控制在C25～C30，滿足具體的標(biāo)準(zhǔn)要求，而且在施工前還需對(duì)材料比例進(jìn)行檢驗(yàn)，確保在比例合格的情況下開展其他工作。②開展試塊制作工作的過程中，相關(guān)監(jiān)理部門應(yīng)該在現(xiàn)場(chǎng)開展監(jiān)察活動(dòng)，開展各樁體的試塊處理工作，確保結(jié)果具備較高的真實(shí)度、代表性[4]。③對(duì)于導(dǎo)管直徑而言，需要將其控制在25～30cm，確保導(dǎo)管長(zhǎng)度大于4m，且具備一定的密封性能及較高的同心度。④應(yīng)用完導(dǎo)管后，應(yīng)緩慢將其拔起，不能與鋼筋籠之間出現(xiàn)相互摩擦的現(xiàn)象。⑤首次澆灌時(shí)，監(jiān)理部門需要在現(xiàn)場(chǎng)開展監(jiān)察活動(dòng)，保證導(dǎo)管能夠一次性埋設(shè)在混凝土下0.8m左右，而且在后續(xù)的處理期間應(yīng)該確保導(dǎo)管能夠在混凝土面2m以上。⑥對(duì)于灌注工作而言，要確保操作時(shí)間間隔在45min左右，以免影響工程質(zhì)量或技術(shù)應(yīng)用效果。

3 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用的注意事項(xiàng)

（1）注意預(yù)防卡管的現(xiàn)象。若混凝土缺乏一定的流動(dòng)性，則施工期間就易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，且當(dāng)導(dǎo)管進(jìn)水后，也可能會(huì)出現(xiàn)材料離析現(xiàn)象。當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障不能連續(xù)澆筑時(shí)，材料長(zhǎng)期滯留在導(dǎo)管內(nèi)，易誘發(fā)卡管問題，這樣不僅無法確保技術(shù)的應(yīng)用效果，還會(huì)導(dǎo)致整體工程的質(zhì)量降低。在應(yīng)用鉆孔灌注樁技術(shù)的過程中，就要注意預(yù)防卡管問題，首先，在未發(fā)生卡管現(xiàn)象前，要注意做好混凝土材料檢查工作，保證不會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象的情況下，進(jìn)行施工處理，同時(shí)還需確保機(jī)械設(shè)備澆筑的連貫性，不可以出現(xiàn)中間停止的現(xiàn)象，以免引發(fā)卡管問題。其次，在導(dǎo)管的外側(cè)區(qū)域中焊接鐵板材料，借助材料下落過程中和鐵板之間出現(xiàn)的沖擊力，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行疏通處理。如果卡管的地方和地面區(qū)域較近，應(yīng)使用鋼筋進(jìn)行沖搗，以免影響結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。最后，利用錘擊導(dǎo)管法蘭的形式或吊繩向上下部拌動(dòng)的方法等有效完成導(dǎo)管疏通任務(wù)，保證整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與效果。

（2）注意預(yù)防導(dǎo)管進(jìn)水的現(xiàn)象。出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水現(xiàn)象的原因是所使用的混凝土數(shù)量不充足，在導(dǎo)管口上升后，不能保證埋深的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致導(dǎo)管進(jìn)水。在出現(xiàn)這類問題之前應(yīng)該仔細(xì)檢查、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需要的材料數(shù)量，導(dǎo)管上升后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充材料。若導(dǎo)管已進(jìn)水，則應(yīng)利用空管吸泥的手段，吸出其中的混凝土材料，然后執(zhí)行有關(guān)的灌注工作。泥漿調(diào)整示意圖如圖2所示，在導(dǎo)管埋深不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的狀況下，如果表面混凝土還未初凝，那么就要將其再次設(shè)置在混凝土內(nèi)，利用泥漿泵設(shè)備將其中的泥漿抽出來，重新開展?jié)仓幚砉ぷ?。若表面混凝土開始初凝，則屬于廢樁，需要重新進(jìn)行施工處理。

圖2 泥漿調(diào)整示意圖

4 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁施工期間鉆孔灌注樁施工技術(shù)具有一定的應(yīng)用價(jià)值和優(yōu)勢(shì)，屬于應(yīng)用效果較好的技術(shù)措施，能夠改善鉆孔灌注樁的施工現(xiàn)狀，不斷提升建設(shè)水平。因此，在公路橋梁的施工過程中，應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)鉆孔灌注樁施工技術(shù)的合理運(yùn)用，各個(gè)程序都必須結(jié)合求和規(guī)范使用先進(jìn)的技術(shù)，在提升工程建設(shè)技術(shù)水平的同時(shí)，確保符合具體的技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)與要求，不斷提高施工技術(shù)的應(yīng)用效果。