永新縣綜合交通運輸事業(yè)發(fā)展中心 / 李虎

1 橋梁頂升技術(shù)的基本原理和應(yīng)用空間

1.1 基本原理

從頂升裝置的組成內(nèi)容來看，一般由試油頂升限位裝置、千斤頂裝置以及頂升監(jiān)督裝置等共同組成。從橋梁頂升技術(shù)來看，就是基于原有的橋梁結(jié)構(gòu)形態(tài)，將相關(guān)的裝置進行組合，之后平穩(wěn)抬升橋梁裝置，進而達到良好的糾偏效果。

1.2 應(yīng)用范圍

在對當代橋梁進行加固改造時，橋梁頂升技術(shù)具有眾多特點，在現(xiàn)實的應(yīng)用環(huán)節(jié)中，其具有的便捷性和穩(wěn)定性發(fā)揮著重要的作用和價值。第一，個別橋梁的支座出現(xiàn)缺陷，使用這項技術(shù)能夠保證結(jié)構(gòu)的安全性；第二，在混凝土路面的維修環(huán)節(jié)中，該種技術(shù)能夠?qū)蛄旱撵o荷載降低；第三，橋梁的抬升主要是為了保證橋下凈空和行車安全等方面。借助相關(guān)的設(shè)備整體頂升橋梁，可以有效解決當前面臨的支座缺陷和路面維修等相關(guān)的問題。這樣可以有效的保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)嚴重的破壞。從具體的內(nèi)容出發(fā)合理進行調(diào)整，為橋梁使用期限的延長提供良好的選擇，因此具有較好的經(jīng)濟價值和社會效益。

2 工程基本狀況

某地跨高速路大橋的改造環(huán)節(jié)中，需要在原有的路面結(jié)構(gòu)上進行加厚 ，為了保持原有凈空，需要對支線上跨橋進行整體頂升。與此同時，高速公路上的主線橋是由橡膠支座構(gòu)成的，因此經(jīng)常會出現(xiàn)破損、變形甚至老化。所以需要對其進行微調(diào)，并做好橡膠支座的更換工作。上面描述的兩種頂升設(shè)計需要由專業(yè)化的團隊和公司共同完成。結(jié)合相關(guān)的設(shè)計要求，應(yīng)當保證頂升結(jié)果、力學(xué)性能等要符合規(guī)定。結(jié)合當前國內(nèi)通行的公路工程質(zhì)量檢驗評定標準，對該高速公路支線上的跨橋頂升情況進行了評定，具體情況如下：

作為一種典型的高速公路支線上跨橋，該橋的橫向坡和縱向坡都為2%。兩塊之間以15m的空心梁板連接，并按照9片的格局設(shè)置。從現(xiàn)實的情況來看，橋面鋪裝完成度較好。但通過測量來看，需要對其高差進行適當?shù)卣{(diào)整。從圖紙中的受力情況出發(fā)，對荷載力進行全面確定。充分將千斤頂?shù)睦碚撠撦d油壓進行計算，之后按照要求設(shè)置千斤頂油壓。經(jīng)過頂升之后，為了方便后期的調(diào)整與安裝，需要將橋梁支座的頂升高度控制在30cm以上。在進行上部頂升時，應(yīng)該保證交通處于封閉的狀態(tài)，禁止所有的車輛和人員通行施工路段。除此之外，還應(yīng)該禁止相關(guān)的人員進入施工現(xiàn)場，通常會設(shè)置圍欄設(shè)施并張貼警告牌。特別是在橋下維護兩端，應(yīng)該按照要求做好防護工作。比如說，假如橋下通航條件允許，就應(yīng)該采取相關(guān)的安全措施確保行車行人安全。在施工的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當隨時關(guān)注全面的荷載力大小。結(jié)合現(xiàn)場實際狀況內(nèi)容，逐步調(diào)整施工方案，并對細節(jié)性內(nèi)容進行優(yōu)化升級。

3 整體頂升施工技術(shù)的應(yīng)用

在橋梁架構(gòu)改造的階段中，對于整體頂升施工技術(shù)的應(yīng)用，需要根據(jù)頂升要求做好施工方案的控制，以下對整體頂層技術(shù)的應(yīng)用過程進行分析。

3.1 持續(xù)剔除橋面

由于橋面剔除的工作量相對較大，這可能會影響到整體的工期時長。與此同時，務(wù)必要對一孔上兩端的橋面連續(xù)作業(yè)解決全部問題。在此之前，應(yīng)該做好相關(guān)的支架搭設(shè)工作。在梁板下部，將吊籃工作臺進行設(shè)置。并將施工安全網(wǎng)上掛至指定位置。之后，選擇合適的鋸縫機將橋面連續(xù)鋸開。在每個橋面連續(xù)體內(nèi)部，應(yīng)該配備風(fēng)鎬和空壓機等相關(guān)設(shè)備。逐步剔除墻面上的連續(xù)混凝土，并將橋面連續(xù)鋼筋解除。

3.2 處理地基

為了保證瀝青路面的完整度，應(yīng)當及時鋪設(shè)枕木。特別是在頂梁支架T型桿架落點處，枕木是必不可少的。從梁重出發(fā) ，頂梁部位一般會選擇液壓式千斤頂。一般來說，為了保證施工能夠順利進行，通常會準備兩組頂升設(shè)備。需要注意的是，在實踐的階段中對于地基的強度也要給予高度的重視，必要的時候還可以采用壓路機進行地基處理，保證壓實強度以及承載力得到提高。

3.3 頂升

鑿除量體連續(xù)斷和調(diào)試頂升設(shè)備結(jié)束之后，就應(yīng)該進行下一階段的頂升工作。按照15cm的高度設(shè)置頂升，并選擇臨時木井架對其進行固定。遵循兩個循環(huán)過程，使其頂程達到30cm。同時，要保證兩組頂升設(shè)備共同頂升。為了保證支點頂升高度的有效控制， 在進行油壓千斤頂之前，將電磁閥安裝在適當?shù)奈恢?，并做好頂程控制。等到頂升到位之后，需要選擇相同的高度頂鐵將其墊好，等到更換新支座墊石之后，才能夠進行落梁，并將保險墩拆除。

通常來說，千斤頂兩側(cè)布置保險墩，然后選擇螺栓將工字鋼梁進行穩(wěn)定處理。在進行頂升的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當事先準備好短方木，并在帽梁兩側(cè)進行塞墊處理，避免出現(xiàn)回油現(xiàn)象。至于I字梁和T梁所構(gòu)成的簡支梁頂升，直接選擇千斤頂頂升進行處理即可。但是對板梁和箱梁進行頂升時，應(yīng)該隨時注意頂升環(huán)節(jié)中上部橫向托梁和大梁之間不能緊密相連。由于橋梁的梁體底部比較脆弱，很容易受到外力的損壞，因此在梁體下方放置兩塊厚墊塊進行支撐。

3.4 預(yù)制與安裝支座墊石

考慮到整體的工期相對較短，因此要做好事先的墊石預(yù)制工作。等到墊石達到一定強度之后進一步頂升梁體。借助起重機轉(zhuǎn)運保險支墩，然后放置墊石。等到所有的支座墊石放平后，選擇超墊鋼板墊好橡膠支座和墊石。等到上面的支座結(jié)束之后，才能夠?qū)⒖琢航抵林付ǜ叨取?/p>

3.5 修復(fù)橋面

完成頂升梁體之后，應(yīng)該及時清除橋面的雜物，將鋼筋綁扎并焊接，借助聚丙烯混凝土恢復(fù)橋面的完整度。需要注意的是在橋面修復(fù)的階段中，需要根據(jù)原有橋梁結(jié)構(gòu)的實際情況做好橋面厚度的控制。一般而言，在橋面修復(fù)時要采取環(huán)氧樹脂材料對橋面的裂縫進行修復(fù)，如果橋面裂縫問題比較大，就需要進行重新銑刨施工，在攤鋪相關(guān)材料之后進行碾壓，以提高整體墻面結(jié)構(gòu)的安全性的及穩(wěn)定性。

3.6 頂升的微調(diào)和支座的更換

改造橋梁的環(huán)節(jié)里，一般有斷柱頂升法和直接頂升法兩種。基于承臺和自然地面作為反力基礎(chǔ)，能夠發(fā)揮這兩種方法的各自效能?？紤]到高速公路由上跨橋橫穿而過，所以會選擇自然地面作為主要的反力基礎(chǔ)。至于主線橋下部，分布著較深的水域。所以會選擇蓋梁作為主要的反力基礎(chǔ)。通過吊籃形成完整的工作平臺，并將支座進行微調(diào)升級，確保全面的正常通行度。在主線位置上，只需要進行適當調(diào)整即可，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)正常通車。在受力分析的過程中，還需要考慮橋面的荷載量。在頂升橋梁時，應(yīng)該在較短的時間內(nèi)清理墩臺帽和蓋梁。之后將千斤頂進行安裝。及時固定臨時木井架，避免出現(xiàn)嚴重的回落。在微調(diào)頂升的T梁環(huán)節(jié)中，應(yīng)該做好兩側(cè)的同步工作，通常會選擇20臺千斤頂進行處理。在頂升高度的控制上，一般以0.5cm作為最高標準。

4 結(jié)語

總的來說，在橋梁加固改造工程項目階段整體頂層施工技術(shù)的應(yīng)用可以減少了施工難度，對提高橋梁結(jié)構(gòu)的安全性及穩(wěn)定性有著非常重要的幫助。所以在整體隱身施工技術(shù)應(yīng)用時，需要根據(jù)項目的實際情況對施工方案進行科學(xué)分析，在保證技術(shù)方案具備科學(xué)性以及經(jīng)濟性的同時，還需要要求作業(yè)人員根據(jù)操作流程做好整體頂升過程進行綜合管控，確保基礎(chǔ)作用可以發(fā)揮出來，如此才能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量的橋梁加固效果。