王紹紹

某小區(qū)的電動(dòng)自行車充電樁

日前，北京市通州區(qū)一小區(qū)發(fā)生火災(zāi)，造成5人死亡，火災(zāi)原因初步判定與電動(dòng)自行車在室內(nèi)充電有關(guān)。這并非個(gè)案，據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)每年約發(fā)生2000起與電動(dòng)自行車有關(guān)的火災(zāi)，其中80%為充電時(shí)引發(fā)。

充電著火的原因有哪些

上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授、智能汽車研究所所長(zhǎng)張希表示，正常情況下，電池在充滿電后會(huì)切斷充電電流，但是如果電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，電池電量狀態(tài)估計(jì)不準(zhǔn)，就可能發(fā)生過(guò)度充電現(xiàn)象。同時(shí)，可能由于電池老化情況嚴(yán)重，內(nèi)部過(guò)熱從而導(dǎo)致熱失控。

現(xiàn)在，市場(chǎng)上電動(dòng)自行車的電瓶有一部分用的是三元鋰電池，張希解釋道，高鎳三元鋰電池在過(guò)度充電時(shí)溫度不斷升高，電池內(nèi)部可能會(huì)產(chǎn)生劇烈熱失控反應(yīng)，導(dǎo)致電解液分解形成可燃?xì)怏w，引發(fā)燃燒，在密閉空間內(nèi)甚至出現(xiàn)爆炸。

“電動(dòng)自行車一旦發(fā)生爆炸或燃燒，在兩分鐘之內(nèi)煙氣會(huì)迅速蔓延，不僅濃烈，而且具有相當(dāng)大的毒性，煙氣溫度可以在幾分鐘之內(nèi)達(dá)到80多度。”中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑防火分會(huì)副理事長(zhǎng)、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理鄭實(shí)表示。

“目前來(lái)看，市場(chǎng)上電動(dòng)自行車的電池管理技術(shù)良莠不齊，對(duì)于電池的狀態(tài)監(jiān)測(cè)精度不高，且缺乏安全預(yù)警功能?！睆埾＝ㄗh，為了減少悲劇的發(fā)生，加強(qiáng)電動(dòng)自行車電池的質(zhì)量把控尤為重要。電池的生產(chǎn)過(guò)程中要確保沒(méi)有雜質(zhì)，電池正負(fù)極、電解液、隔膜材料的質(zhì)量都需要嚴(yán)格把關(guān)，分裝、測(cè)試過(guò)程也必須全程檢測(cè)到位，以確保電池的質(zhì)量安全，從源頭上避免火災(zāi)的發(fā)生。同時(shí)電池管理技術(shù)水平需進(jìn)一步提升，增加熱失控安全預(yù)警功能。

進(jìn)樓充電為何屢禁不止

“樓道停放電動(dòng)車，奪命只需100秒?！边@樣的警示語(yǔ)，在許多城市小區(qū)中可以見(jiàn)到。

作為一種快捷交通工具，電動(dòng)自行車以綠色、實(shí)用等特點(diǎn)廣受居民青睞。來(lái)自中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)電動(dòng)自行車年銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量接近3億輛。這么多的電動(dòng)自行車在哪充電、怎么安全充電就成為大家關(guān)心的問(wèn)題。

早在2017年，公安部印發(fā)的《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》中就要求，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。公民應(yīng)盡量不在個(gè)人住房?jī)?nèi)停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電。

今年8月1日起實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》也明確了相關(guān)法律責(zé)任，在高層民用建筑的公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車或者為電動(dòng)自行車充電，拒不改正的，由消防救援機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，對(duì)經(jīng)營(yíng)性單位和個(gè)人處2000元以上10000元以下罰款，對(duì)非經(jīng)營(yíng)性單位和個(gè)人處500元以上1000元以下罰款。

既然國(guó)家已經(jīng)加大了電動(dòng)自行車的安全管理，明令禁止電動(dòng)自行車在樓內(nèi)公共區(qū)域充電，很多地方或小區(qū)也都不允許電動(dòng)自行車入戶充電，可為什么這種現(xiàn)象屢禁不止？鄭實(shí)表示，首先，大多數(shù)居民對(duì)電動(dòng)自行車消防安全認(rèn)識(shí)不足，不了解它的火災(zāi)危險(xiǎn)性，也缺乏必要的火場(chǎng)逃生自救能力;其次，和不少老舊小區(qū)充電配套設(shè)施并不健全有關(guān);再次，傳統(tǒng)投幣式充電設(shè)備不安全也是居民不愿集中充電的重要原因，因?yàn)槿狈ΡO(jiān)控手段，一旦付費(fèi)就沒(méi)法停止，而且在充電過(guò)程中插頭有可能被拔掉。此外，也與大眾覺(jué)得集中充電“不經(jīng)濟(jì)”有很大關(guān)系。

專家：把充電要求納入小區(qū)規(guī)劃

應(yīng)急管理部部長(zhǎng)黃明近日表示，對(duì)電動(dòng)自行車火災(zāi)等沖擊安全底線的問(wèn)題，要綜合考慮充電、防盜、電價(jià)等因素，疏堵結(jié)合精細(xì)治理，以便民利民措施確保安全管理落到實(shí)處。

電動(dòng)自行車消防安全整治涉及方方面面。比如存在電動(dòng)自行車及電池違規(guī)生產(chǎn)、違規(guī)銷售、違規(guī)拆改裝等問(wèn)題;也有電動(dòng)自行車及電池在建筑內(nèi)違規(guī)停放、充電問(wèn)題;同時(shí)還有電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施不足和缺失的問(wèn)題。

據(jù)了解，新建小區(qū)很多都考慮到了居民電動(dòng)自行車的充電需求，配置了充電設(shè)備。但一些老舊小區(qū)充電場(chǎng)地不足、充電設(shè)備匱乏的問(wèn)題普遍存在，這無(wú)疑加大了小區(qū)的消防安全隱患。

對(duì)此，鄭實(shí)建議要配備足夠數(shù)量的集中充電裝置?！叭绻谕７艓?kù)室內(nèi)設(shè)置充電區(qū)域時(shí)，應(yīng)用實(shí)墻將其分隔開(kāi)來(lái)，形成單個(gè)可控的單元，一旦發(fā)生失火不至于過(guò)度蔓延。如果在室外建設(shè)停車場(chǎng)所，最好建設(shè)成開(kāi)放的形式，即有頂棚遮雨，側(cè)面是開(kāi)敞形式，這不僅有利于通風(fēng)采光，更重要的是一旦發(fā)生火災(zāi)，煙氣能迅速擴(kuò)散，減少人員傷亡?！?/p>

此次北京通州起火住宅共5層，高18米。其中4層、5層為復(fù)式結(jié)構(gòu)。3層起火后迅速蔓延至4層陽(yáng)臺(tái)，并躥至客廳及5層臥室?！斑@次通州的火災(zāi)是由3層通過(guò)陽(yáng)臺(tái)向上蔓延，但對(duì)于住宅設(shè)計(jì)而言，一個(gè)很重要的原則就是在火災(zāi)發(fā)生時(shí)火勢(shì)不會(huì)上下或水平蔓延?！编崒?shí)進(jìn)一步解釋，兩層住宅上下之間通常要設(shè)計(jì)有窗檻墻，如果是落地窗也應(yīng)為防火玻璃，大概一米二三的高度，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，即使火焰躥出窗戶，也難以蔓延到上一戶。針對(duì)老舊小區(qū)，鄭實(shí)建議，把電動(dòng)自行車的充電規(guī)定統(tǒng)一納入到老舊小區(qū)綜合整治改造的要求中。