柏 瑋

（江蘇未來城市公共空間開發(fā)運營有限公司，江蘇 南京 210000）

智慧城市是指利用各種信息技術(shù)或創(chuàng)新概念，將城市的系統(tǒng)和服務(wù)打通、集成，以提升資源運用的效率，優(yōu)化城市管理和服務(wù)，以及改善市民生活質(zhì)量。從發(fā)展到現(xiàn)在，“智慧城市”基本實現(xiàn)了從理論基礎(chǔ)到實踐環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)變，在城市的大街小巷中隨處可見智慧城市背景下的各種智能物質(zhì)基礎(chǔ)，例如智慧路燈。本文以智慧城市的發(fā)展為背景，分析智慧路燈發(fā)展現(xiàn)狀和建設(shè)的必要性，在此基礎(chǔ)上對智慧路燈建設(shè)及具體實施做了初步探究，希望對智慧城市的建設(shè)和發(fā)展有所促進。[1]

1 智慧城市的概念

所謂智慧城市，就是指為推動新型城市化發(fā)展需要而提出的，一種利用物聯(lián)網(wǎng)等各類信息技術(shù)加以輔佐的新概念。主要目的在于更好地對城市各個范疇加以優(yōu)化，對城市服務(wù)進行改進，更好地為人們的生活提供高質(zhì)量的環(huán)境。隨著城市現(xiàn)代化要求的日益提升，生態(tài)城市、低碳城市等各種綠色概念不斷被提上日程，這時的智慧城市就是將各類區(qū)域發(fā)展概念進行有機融合，甚至將智能化、自動化的信息化建設(shè)進行交叉，從而更好地達到智慧城市建設(shè)的目的。[2]這也突出體現(xiàn)了智慧城市不等于智能城市，而智能城市不僅僅是智慧城市建設(shè)中的一個重要環(huán)節(jié)，它還涉及了人自身的智慧，堅持“以人為本”的發(fā)展戰(zhàn)略，呈現(xiàn)出一種信息化城市之后的更高級的形態(tài)。

2 智慧城市背景下推進智慧路燈建設(shè)的必要性

2.1 智慧路燈符合城市照明管理轉(zhuǎn)型發(fā)展的現(xiàn)實需要

智慧路燈建設(shè)在物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)的支持下，已經(jīng)由最初的構(gòu)想變成實際。大規(guī)模的LED 節(jié)能改造及單燈控制技術(shù)的實現(xiàn)和日益成熟，直接推動城市照明管理由傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型，“故障”與“運維資源”供給側(cè)的迅速配對得以實現(xiàn)，進而逐步逐級推進“全定修”模式，逐步消除巡燈投入，提升設(shè)施品質(zhì)，結(jié)合LED 改造預(yù)留調(diào)光功能，并嘗試用反向調(diào)光模式延長燈具壽命，可實現(xiàn)“調(diào)度、效能、節(jié)能、管理、延伸”五個方面的城市照明建設(shè)管理成效。[3]

2.2 智慧路燈是新型智慧城市建設(shè)落地的優(yōu)先選擇

現(xiàn)階段智慧城市的公共空間建設(shè)過程中，要求同時兼具傳輸通道、電源引入、設(shè)備載體等基礎(chǔ)設(shè)施為載體，而路燈具備范圍廣泛、分布均勻，同時能夠準確定位系統(tǒng)，并具備天然供電屬性，因此成為了智慧城市落地的優(yōu)先選擇。同時，基于路燈的共建共享，也符合新型智慧城市頂層設(shè)計中共用一張基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的整體要求。

3 智慧城市背景下智慧路燈的建設(shè)現(xiàn)狀

3.1 頂層制度設(shè)計安排不足

在具體建設(shè)過程中，新型智慧城市應(yīng)與城市基礎(chǔ)設(shè)施同步建設(shè)，但由于頂層設(shè)計的欠缺及滯后，在大多數(shù)情況下兩者難以統(tǒng)籌，普遍存在硬件建設(shè)不同步、功能應(yīng)用考慮不到位、實際應(yīng)用不貫通、制度安排不明晰等現(xiàn)實問題，需進行全面的統(tǒng)籌設(shè)計，才能保證整體實施有序。[4]

3.2 數(shù)據(jù)共享運營存在壁壘

在逐步開展的智慧城市建設(shè)過程中，包括公安部門建設(shè)的治安監(jiān)控“天網(wǎng)工程”巡防系統(tǒng)、環(huán)保部門推進的檢測環(huán)境數(shù)據(jù)的“智慧環(huán)?！毕到y(tǒng)、交通部門推廣的新能源汽車應(yīng)用，以及運營商的5G 網(wǎng)絡(luò)覆蓋、城市公共WIFI 建設(shè)，和各地在嘗試的其他智慧運用，如市政設(shè)施的物聯(lián)管理及微定位等，都是智慧城市建設(shè)中事關(guān)城市品質(zhì)、管理效能、惠民出行的重要內(nèi)容，在具體實施中，存在政策邊界，跨界管理，加上協(xié)調(diào)機制有待改進，難以充分統(tǒng)籌、互聯(lián)互動，從而導(dǎo)致智慧城市建設(shè)整體推進時出現(xiàn)資源整合乏力，城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)難以共享，落地困難，效能低下，經(jīng)濟性差，無法發(fā)揮信息融合的綜合效應(yīng)。

3.3 商業(yè)運營模式尚不成熟

智慧路燈新建設(shè)施多在新城區(qū)，商業(yè)發(fā)展人員集聚需要時間，智慧桿的功能應(yīng)用遠離實際場景；再者當(dāng)前如治安監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測等功能的集成，多是服務(wù)于城市治理服務(wù)水平的提升，屬于政府職能或社會公益，無法產(chǎn)生直接經(jīng)濟回報；而諸如無人駕駛、遠程醫(yī)療等商業(yè)價值變現(xiàn)，需要滿足的要素更多，等待周期更為漫長。

圖1 智慧路燈功能分解圖

4 智慧城市背景下的智慧路燈謀劃對策

4.1 提高照明本專業(yè)智慧化水平

一方面要進一步做大存量設(shè)施，提高覆蓋廣度與密度，擴大運營區(qū)域；另一方面要通過建設(shè)城市級的照明控制系統(tǒng)，構(gòu)建全市照明設(shè)施的統(tǒng)一管理格局；同時通過單燈管理體系建設(shè)，轉(zhuǎn)變維護管理模式，降低運維成本。逐步實現(xiàn)基礎(chǔ)作業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。[5]

4.2 統(tǒng)籌建立協(xié)調(diào)配合的工作機制

智慧路燈建設(shè)涉及多個部門，規(guī)劃、建設(shè)、運維等環(huán)節(jié)需要各個部門的協(xié)調(diào)配合，才能確保其為推動智慧城市建設(shè)發(fā)揮出最大的價值。在市級層面對智慧城市建設(shè)進行科學(xué)論證，頂層設(shè)計，協(xié)調(diào)統(tǒng)籌公安、交通、城管、建設(shè)、經(jīng)信、通信、環(huán)保、電力等各方需求，明確牽頭部門及各協(xié)同部門的工作界面、職責(zé)分工和協(xié)調(diào)機制，開展以智慧路燈為載體的智慧城市建設(shè)工作。

4.3 服務(wù)公共安全及城市治理

通過頂層設(shè)計及技術(shù)手段，打通不同部門、不同需求、不同場景的應(yīng)用對接，加快公共安全及城市治理應(yīng)用在智慧路燈建設(shè)中的落地實現(xiàn)，服務(wù)城市治理，實現(xiàn)城市治理及行政體系的降本增效，優(yōu)化市民體驗，共享交互數(shù)據(jù)實現(xiàn)智慧化管理。[6]

4.4 建設(shè)智慧路燈管理平臺

在現(xiàn)有照明設(shè)施管理平臺的基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)，升級打造智慧感知平臺，實現(xiàn)對各類業(yè)務(wù)場景的統(tǒng)一管理、智能聯(lián)動及數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)資源共建共享，提升城市精細化治理水平，助力智慧城市發(fā)展。

5 結(jié)語

我國智慧路燈還處于建設(shè)階段，許多城市的城市照明體系不能滿足可持續(xù)發(fā)展需求。為此，我們要積極解決智慧路燈架構(gòu)設(shè)計及建設(shè)中存在的阻礙，統(tǒng)籌規(guī)劃，積極采用新一代信息技術(shù)對其進行升級，使得我國智慧城市的發(fā)展向著更加輝煌的方向進軍。