陸新藝，呂信宏，劉華瓊

山東交通學(xué)院 交通與物流工程學(xué)院，山東 濟(jì)南 250357

0 引言

目前，新型基礎(chǔ)設(shè)施與物流高度融合，第五代移動(dòng)通信(5th generation mobile communication technology，5G)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)智能化、物流智慧化的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。物流行業(yè)處于由“作業(yè)產(chǎn)生價(jià)值”向“數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值”的轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智慧物流，從根本上改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)行模式，在效率、成本、安全和用戶體驗(yàn)等方面具有較大優(yōu)勢(shì)[1-3]。趙英霞等[4]提出智能制造背景下中國智慧物流發(fā)展需構(gòu)建智慧物流信息平臺(tái)，指出提高資源利用效率的對(duì)策；張春霞等[5]建議智慧物流發(fā)展要突破核心技術(shù)，建立物流信息化平臺(tái)；孟凡生等[6]認(rèn)為提高我國智能制造能力應(yīng)發(fā)展新一代信息技術(shù)。

新型智慧物流平臺(tái)的構(gòu)建，有助于促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。國家大力發(fā)展智慧物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)智慧物流平臺(tái)的搭建標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求，除了要滿足內(nèi)部管理需求，還需要滿足社會(huì)、政府和用戶對(duì)物流信息的需求，促使平臺(tái)需要用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)平臺(tái)間不同用戶的資源共享，提高平臺(tái)自身的預(yù)測能力，為智慧物流的發(fā)展提供依據(jù)和支持[7]?！案邸笔钱a(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的基石，“產(chǎn)”是港口和城市發(fā)展的支柱，而“城”則是港口和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的依托。“港產(chǎn)城”以港口為核心圈，以產(chǎn)城建設(shè)為依托，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群、城市功能配套完善的產(chǎn)城雙贏。

本文從智慧物流角度出發(fā)，基于港產(chǎn)城融合發(fā)展，以港口為依托，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，發(fā)展涵蓋物流產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的城市經(jīng)濟(jì)，搭建物流公共信息平臺(tái)-子功能平臺(tái)-相關(guān)企業(yè)及物流節(jié)點(diǎn)(1+5+N)智慧物流平臺(tái)，進(jìn)行功能設(shè)計(jì)，分析平臺(tái)對(duì)相關(guān)企業(yè)、物流行業(yè)以及政府部門的效益，針對(duì)平臺(tái)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)提出規(guī)避措施。

1 新型基礎(chǔ)設(shè)施賦能智慧物流發(fā)展

1.1 新型基礎(chǔ)設(shè)施

與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施不同，新型基礎(chǔ)設(shè)施堅(jiān)持新發(fā)展理念，利用科學(xué)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，力求高質(zhì)量發(fā)展，有利于數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)[8]。新型基礎(chǔ)設(shè)施包括以下3方面：一是信息基礎(chǔ)設(shè)施，主要是信息互聯(lián)網(wǎng)，包括通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施；二是融合基礎(chǔ)設(shè)施，主要是互聯(lián)網(wǎng)的深度應(yīng)用，通過大數(shù)據(jù)、人工智能以及其他技術(shù)促進(jìn)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型和升級(jí)，提升智慧物流和智能交通的發(fā)展；三是創(chuàng)新型基礎(chǔ)設(shè)施，主要是公益性基礎(chǔ)設(shè)施，例如支持科學(xué)研究、技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)的設(shè)施[9]。新型基礎(chǔ)設(shè)施的本質(zhì)特征是連接信息和物流。

1.2 智慧物流

智慧物流是現(xiàn)代物流模式的一種體現(xiàn)方式，可對(duì)物流發(fā)展的各個(gè)方面進(jìn)行精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化、可視化管理，使物流系統(tǒng)的分析、決策和執(zhí)行能力更加智能化，從而提高物流運(yùn)營效率[10-12]。智慧物流具有泛連接、數(shù)字化、智能化3個(gè)基本特征。智慧物流平臺(tái)是智慧物流的重要構(gòu)成部分，具有核心競爭力，平臺(tái)的搭建要遵循智慧物流的發(fā)展邏輯，采用以新一代信息技術(shù)為核心的新型基礎(chǔ)設(shè)施為智慧物流平臺(tái)建設(shè)提供支撐。

1.3 新型基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)智慧物流的影響

中國物流業(yè)正處于技術(shù)升級(jí)和發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，并逐步向智慧物流方向發(fā)展。隨著新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的加快，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入新一輪的優(yōu)化升級(jí)和發(fā)展階段。新型基礎(chǔ)設(shè)施中涉及的5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，有利于智慧物流的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展。

1.3.1 5G技術(shù)

大容量、高速、低延遲的5G網(wǎng)絡(luò)，促使物流運(yùn)營的信息能夠更快地與設(shè)備端、運(yùn)營端和管理端同步，實(shí)現(xiàn)及時(shí)連接，促進(jìn)倉儲(chǔ)智能化，提高物流的調(diào)度能力，實(shí)現(xiàn)智能配送[13]。

1.3.2 人工智能技術(shù)

人工智能技術(shù)廣泛運(yùn)用于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，形成了高效率的物流體系。例如，在貨車上安裝與人工智能程序相連的傳感器，可以保證貨物運(yùn)輸狀態(tài)全程可視化，實(shí)現(xiàn)智能管控裝車；可以保證貨物精準(zhǔn)裝載，實(shí)現(xiàn)車輛真正的滿載；可以監(jiān)控油耗，在車輛發(fā)生重大故障前提供維修意見等，有利于不斷提升車隊(duì)管理水平，降低車輛運(yùn)輸成本，提高物流運(yùn)輸效率。

1.3.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)

大數(shù)據(jù)對(duì)運(yùn)輸路線的優(yōu)化具有重要作用，可以極大提高物流運(yùn)輸效率。構(gòu)建大數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)，可對(duì)車輛調(diào)度、庫存指標(biāo)等信息實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，精準(zhǔn)預(yù)測需求，合理鋪設(shè)庫存，減少倉儲(chǔ)管理成本。

1.3.4 區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等其他新一代信息技術(shù)

區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等其他新一代信息技術(shù)是新型基礎(chǔ)設(shè)施的重要支撐，也是智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵。區(qū)塊鏈可以解決大規(guī)模物流過程中的信任問題，有利于擴(kuò)大物流平臺(tái)規(guī)模，降低成本，提高企業(yè)之間的信任程度；物聯(lián)網(wǎng)是智慧物流的基礎(chǔ)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用射頻識(shí)別、全球定位系統(tǒng)(global positioning system，GPS)等信息傳感設(shè)備，按照協(xié)商好的標(biāo)準(zhǔn)交換信息，實(shí)現(xiàn)智能跟蹤、識(shí)別、監(jiān)控和維護(hù)[14]。

2 智慧物流平臺(tái)規(guī)劃建設(shè)

全球港口貨物吞吐量的增長速度變緩，一定程度上制約了港產(chǎn)城的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，因此需要緊緊抓住國家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流樞紐建設(shè)等重大政策疊加機(jī)遇與港產(chǎn)城向第三代、第四代轉(zhuǎn)型升級(jí)的有利契機(jī)，圍繞港產(chǎn)城基礎(chǔ)設(shè)施鏈接與協(xié)同屬性，以港產(chǎn)城物流貿(mào)易園區(qū)發(fā)展為主體，以智慧物流技術(shù)和創(chuàng)新業(yè)態(tài)為支撐，高起點(diǎn)規(guī)劃搭建智慧物流平臺(tái)[15]。

2.1 智慧物流平臺(tái)功能架構(gòu)

2.1.1 功能架構(gòu)

遵循“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、需求導(dǎo)向”思路，融合便利通關(guān)、車貨匹配、商品交易、跨境電商、供應(yīng)鏈金融、政府監(jiān)管等一系列功能服務(wù)，以整合公路、水路、鐵路、航空及郵政等物流信息資源、優(yōu)化市場資源配置、整合行政服務(wù)為重點(diǎn)，著力消除物流產(chǎn)業(yè)信息孤島現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)降本增效的目標(biāo)，搭建基于港產(chǎn)城的“1+5+N”智慧物流平臺(tái)如圖1所示。

圖1 “1+5+N”智慧物流平臺(tái)功能架構(gòu)

由圖1可知：“1+5+N”智慧物流平臺(tái)包括用戶層、門戶層、應(yīng)用層、數(shù)據(jù)層和感應(yīng)層，用戶層和門戶層之間依靠電腦客戶端、手機(jī)客戶端和信息短信等手段實(shí)現(xiàn)連接，數(shù)據(jù)層和感應(yīng)層之間依靠5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等手段實(shí)現(xiàn)連接。應(yīng)用層是指“1+5+N”體系。感應(yīng)層利用GPS、地理信息系統(tǒng)(geographic information system，GIS)、遙感技術(shù)(remote sensing，RS)和傳感器等提供強(qiáng)有力的觀測、信息處理、分析模擬等功能。

智慧物流平臺(tái)運(yùn)用科學(xué)高效的建設(shè)和運(yùn)營方法，積極服務(wù)城市的智慧物流建設(shè)，以提高物流產(chǎn)業(yè)信息化水平，推動(dòng)物流行業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

2.1.2 應(yīng)用層功能設(shè)計(jì)

2.1.2.1 物流公共信息平臺(tái)

物流公共信息平臺(tái)功能主要包括物流政務(wù)辦公、物流企業(yè)信用管理、物流人才管理、物流基礎(chǔ)設(shè)施管理、物流車輛管理、物流專用格式管理、物流統(tǒng)計(jì)信息管理及報(bào)送系統(tǒng)、物流公共信息等[16-17]。貨主、運(yùn)輸從業(yè)者、物流企業(yè)等用戶可以在物流公共信息平臺(tái)上整合資源，還可以進(jìn)行審計(jì)、評(píng)估、監(jiān)督管理運(yùn)營，得到技術(shù)支持和網(wǎng)絡(luò)安全保障。

2.1.2.2 子功能平臺(tái)

1)大宗貨物交易平臺(tái)。大宗貨物交易平臺(tái)主要功能包括倉儲(chǔ)管理功能、現(xiàn)貨交易功能、物流信息交互功能、金融服務(wù)功能和在線支付功能。該平臺(tái)運(yùn)用集成特性和業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐系統(tǒng)，開發(fā)出云交易、云物流、云辦公等功能，為平臺(tái)的客戶提供便捷服務(wù)。

2)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)主要包括費(fèi)用結(jié)算、信息發(fā)布和車貨匹配、車貨在途監(jiān)管、貨主和車輛管理、數(shù)據(jù)傳輸、增值服務(wù)等功能。該平臺(tái)將人、車、船、路以及貨物作為服務(wù)對(duì)象，使用新興技術(shù)實(shí)現(xiàn)政府與企業(yè)間、企業(yè)與企業(yè)間、企業(yè)與個(gè)體間的緊密聯(lián)系與數(shù)據(jù)共享，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，確保平臺(tái)安全高效運(yùn)行。

3)電子商務(wù)平臺(tái)。電子商務(wù)平臺(tái)包括境外電子商務(wù)與境內(nèi)電子商務(wù)2部分，其中境外電子商務(wù)經(jīng)營模式為企業(yè)對(duì)企業(yè)(business-to-business，B2B)，境內(nèi)電子商務(wù)經(jīng)營模式為企業(yè)對(duì)個(gè)人(business to consumer，B2C)和個(gè)人對(duì)個(gè)人(customer to customer，C2C)。該平臺(tái)通過電商企業(yè)及商品大數(shù)據(jù)分析、商品有效信息發(fā)布、商品進(jìn)出口快速通關(guān)及運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)，吸引外來企業(yè)入駐實(shí)現(xiàn)貨值及貿(mào)易環(huán)節(jié)落地，充分調(diào)動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)、制造、經(jīng)營的積極性，實(shí)現(xiàn)貨物數(shù)據(jù)與物流數(shù)據(jù)共享等，達(dá)到港城聯(lián)動(dòng)目標(biāo)。

4)供應(yīng)鏈金融平臺(tái)。供應(yīng)鏈金融平臺(tái)主要包含信貸功能、信息管理、增值服務(wù)、融資功能、交易與支付管理功能等。在區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G等先進(jìn)技術(shù)的前提下，平臺(tái)充分應(yīng)用信息管理、融資服務(wù)、信貸服務(wù)、增值服務(wù)等層面，對(duì)供應(yīng)鏈金融進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和金融信息傳導(dǎo)，同時(shí)面對(duì)的對(duì)象非常廣泛，主要包含個(gè)人、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、政府以及其余4個(gè)核心功能子平臺(tái)，充分展示到金融網(wǎng)站、金融應(yīng)用程序(application，APP)、微信、支付寶等。

5)智能交通系統(tǒng)平臺(tái)。智能交通系統(tǒng)平臺(tái)以交通運(yùn)輸管理部門、公安交警部門以及公路管理部門為服務(wù)對(duì)象，使用新興技術(shù)實(shí)現(xiàn)各個(gè)交通管理部門的緊密聯(lián)系與數(shù)據(jù)共享。通過車輛信息的路側(cè)監(jiān)測、超限超載檢測、大數(shù)據(jù)分析、違法行為判別、信息發(fā)布等執(zhí)法手段，實(shí)現(xiàn)交通違法行為的查處和道路貨物運(yùn)輸超載超限行為的有效遏制。通過完善道路運(yùn)輸管理體系、數(shù)據(jù)共享等，達(dá)到各部門聯(lián)動(dòng)執(zhí)法，提高社會(huì)服務(wù)和道路交通安全水平，緩解道路交通堵塞情況，提高道路的通行效率，為物流線路優(yōu)化提供交通依據(jù)[18]。

2.1.2.3 相關(guān)企業(yè)及物流節(jié)點(diǎn)

相關(guān)企業(yè)和物流節(jié)點(diǎn)可以通過軟件即服務(wù)(software-as-a-service，SaaS)平臺(tái)租賃軟件掌握物流信息。用戶可以選擇租賃普通軟件，也可以個(gè)性化定制軟件。平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等技術(shù)支持，以進(jìn)出口商品、跨境電商企業(yè)、物流企業(yè)、消費(fèi)者、金融機(jī)構(gòu)等為服務(wù)對(duì)象，基于市場需求分析，實(shí)現(xiàn)軟件共享功能，滿足個(gè)性化定制服務(wù)和安全性保障需求[19]。

2.2 智慧物流平臺(tái)邏輯架構(gòu)

為保障智慧物流平臺(tái)功能的實(shí)現(xiàn)，搭建基于“1+5+N”智慧物流平臺(tái)邏輯架構(gòu)如圖2所示。

圖2 “1+5+N”智慧物流平臺(tái)邏輯架構(gòu)

圖2中，技術(shù)層利用5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等設(shè)施技術(shù)識(shí)別、收集、跟蹤應(yīng)用層所需數(shù)據(jù)，與已存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和處理，通過各類網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)將處理好的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，以支撐平臺(tái)其他層次及終端設(shè)備對(duì)信息的需求；基礎(chǔ)設(shè)施層圍繞人、車、船、路、貨采集不同對(duì)象特征數(shù)據(jù)搭建平臺(tái)服務(wù)功能，以便精準(zhǔn)對(duì)接應(yīng)用；數(shù)據(jù)交換層可進(jìn)行各企業(yè)、港產(chǎn)城、金融機(jī)構(gòu)、電商平臺(tái)、第三方平臺(tái)和交管部門之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的通達(dá)性，并存儲(chǔ)不同對(duì)象的數(shù)據(jù)，便于提取調(diào)用；應(yīng)用支撐層由提供的數(shù)據(jù)來支持用戶認(rèn)證管理、大數(shù)據(jù)分析等，保障應(yīng)用各系統(tǒng)間的安全穩(wěn)定性；應(yīng)用層和展示層呈現(xiàn)物流平臺(tái)的便捷性，需要依托其他5個(gè)層共同實(shí)現(xiàn)。安全保障體系確保智慧物流平臺(tái)安全高效運(yùn)行，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系發(fā)揮技術(shù)把關(guān)作用，加快制定技術(shù)指南，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量。

2.3 智慧物流平臺(tái)效益分析

智慧物流平臺(tái)可以給港產(chǎn)城、相關(guān)企業(yè)、物流行業(yè)以及政府部門帶來效益。

1)對(duì)于港產(chǎn)城，子功能平臺(tái)以交易市場、金融配套服務(wù)、物流配送為核心，搭建線上、線下融合的專業(yè)化大宗商品物貿(mào)平臺(tái)，提高貨值落地比例，使港產(chǎn)城龐大的貨運(yùn)量和貨值落地。

2)對(duì)于企業(yè)，子功能平臺(tái)可以大大降低制造、物流等行業(yè)的成本，使企業(yè)利潤上升。作為平臺(tái)的租戶，企業(yè)沒有必要擁有獨(dú)立軟件，縮減軟件的定制時(shí)間，能夠及時(shí)和客戶分享信息，減少物流業(yè)務(wù)處理時(shí)間，以較低的成本實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的信息化，提高管理能力及業(yè)務(wù)協(xié)同能力，提高供應(yīng)鏈物流的響應(yīng)能力，真正實(shí)現(xiàn)降本增效。所有企業(yè)依托信息平臺(tái)進(jìn)行拓展，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)營，并依托統(tǒng)一的SaaS平臺(tái)，不同物流園區(qū)的企業(yè)可以通過該平臺(tái)發(fā)布或獲取貨物及車輛信息，從而實(shí)現(xiàn)不同園區(qū)的跨業(yè)務(wù)合作，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。

3)對(duì)于物流業(yè)，子功能平臺(tái)可以使當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等功能的一體化。物流服務(wù)平臺(tái)不僅能有效促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新、融合和服務(wù)升級(jí)，而且能極大提高物流企業(yè)、平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)的效率，打造高效的物流創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)[20-23]，在依托此平臺(tái)的基礎(chǔ)上搭建的智慧物流平臺(tái)能加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐。

4)對(duì)于政府部門，物流公共信息平臺(tái)的綜合服務(wù)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的整體生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售，減輕政府部門工作環(huán)境壓力，使政府的監(jiān)管更加徹底和透明，強(qiáng)化其職能，提高政府行政管理能力。

2.4 智慧物流平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避措施

2.4.1 風(fēng)險(xiǎn)分析

智慧物流系統(tǒng)建設(shè)涉及內(nèi)容較多，在建設(shè)中存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

1)技術(shù)與系統(tǒng)的協(xié)同組織問題。智慧物流平臺(tái)包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等多學(xué)科高新技術(shù)，許多技術(shù)需要與項(xiàng)目高度融合，在協(xié)同組織運(yùn)作方面面臨較大挑戰(zhàn)。

2)物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和接口的統(tǒng)一問題。物流標(biāo)準(zhǔn)化是智慧物流平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，但缺乏完整的物流標(biāo)準(zhǔn)體系，缺乏政府各部門、交通運(yùn)輸行業(yè)和企業(yè)建立的各種信息系統(tǒng)和平臺(tái)，缺乏統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)[24]。

3)物流企業(yè)參與程度問題。各物流企業(yè)因考慮成本、風(fēng)險(xiǎn)效益、穩(wěn)定性等原因，使得物流企業(yè)參與程度不高。

2.4.2 規(guī)避措施

鑒于智慧物流平臺(tái)建設(shè)工作的重要性和必要性，建議相關(guān)部門針對(duì)以上問題采取切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施和保障機(jī)制加以解決。

1)與參與項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營的團(tuán)隊(duì)緊密合作，并在研究過程中盡量采用較為成熟的信息技術(shù)，以提高平臺(tái)的穩(wěn)定性和可靠性，降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

2)根據(jù)現(xiàn)有的國家物流標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，結(jié)合物流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀，制定適用于平臺(tái)建設(shè)的各種標(biāo)準(zhǔn)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)信息庫，方便后期的運(yùn)營。

3)在項(xiàng)目資源整合方面，爭取政府相關(guān)部門和企業(yè)的支持與配合，提供并開放管理系統(tǒng)和平臺(tái)的接口，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營相關(guān)信息的交流與共享[25-26]。平臺(tái)建設(shè)完成后，通過引導(dǎo)和鼓勵(lì)，使物流相關(guān)企業(yè)積極參與，各自發(fā)揮最大功能，產(chǎn)生一定的效益。

3 結(jié)語

本文充分利用平臺(tái)模式在資源整合方面的優(yōu)勢(shì)，通過智慧物流平臺(tái)的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)物流資源的整合和能力的高效利用。借助該智慧物流平臺(tái)，實(shí)時(shí)發(fā)布和共享業(yè)務(wù)的供求信息，實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值鏈中所有參與者和物流環(huán)節(jié)的協(xié)同，建立共創(chuàng)、共享、共贏的新型物流生態(tài)系統(tǒng)。在5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)調(diào)度、倉儲(chǔ)、全程可視化等環(huán)節(jié)的智能升級(jí)，提高業(yè)務(wù)響應(yīng)能力和運(yùn)營效率，達(dá)到改進(jìn)質(zhì)量、降低成本和提高效率的效果；通過各物流節(jié)點(diǎn)狀態(tài)信息的提取，建立全程可視化跟蹤體系，滿足其精益管理的需求和客戶日益靈活的物流需求，廣泛應(yīng)用自動(dòng)化和智能化技術(shù)，不僅可以減輕人力資源的占用，從事更多的創(chuàng)新勞動(dòng)，而且可以提高企業(yè)的應(yīng)急響應(yīng)能力，保證企業(yè)物流的順利進(jìn)行。