“我國新能源汽車逐步由公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域拓展，產(chǎn)銷量連續(xù)6年全球第一。在創(chuàng)新工程、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃等支持下，電池、電機(jī)、電控技術(shù)取得長足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)有效溝通?！痹?021年世界新能源汽車大會上，工信部副部長辛國斌說。

在過去5年里，新能源汽車行業(yè)得到了長足的發(fā)展。數(shù)據(jù)表明，2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛。2021年作為“十四五”的開局之年，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年1～7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍，前7個月產(chǎn)銷均已超過2020年全年。

隨著芯片短缺問題得到緩解，國內(nèi)新能源汽車交付量實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。今年8月，國內(nèi)新能源汽車銷量打破季節(jié)性回落常規(guī)，突破32.1萬輛，環(huán)比增長18.6%，同比增長182%，滲透率突破17.8%。6、7、8月連續(xù)三個月單月銷量刷新歷史新高，1～8月累計(jì)銷量179.9萬輛，同比大增194%，累計(jì)銷量對應(yīng)新能源汽車滲透率10.9%。

今年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈掀起了一波“出海潮”，整車企業(yè)到配套供應(yīng)鏈各顯神通，帶著產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)邁出國門，市場空間龐大的歐洲成為出海勝地，逐漸吸引產(chǎn)業(yè)鏈聚集。今年5月，蔚來發(fā)布“挪威戰(zhàn)略”，正式進(jìn)入歐洲市場。同月，比亞迪宣布與挪威經(jīng)銷商RSA合作，推出搭載磷酸鐵鋰刀片電池的唐EV車型，作為開拓歐洲乘用車市場的首個試點(diǎn)。9月，長城汽車在慕尼黑車展發(fā)布?xì)W洲市場戰(zhàn)略規(guī)劃，宣告進(jìn)入歐洲豪華汽車市場與新能源汽車市場，并將在歐洲建立本土化的研發(fā)中心與生產(chǎn)基地。而此前，上汽名爵、大通、造車新勢力小鵬、愛馳、威馬也已經(jīng)在歐洲市場嶄露頭角。

（本版稿件綜合《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》《中國經(jīng)營報(bào)》等）