中國(guó)隧道有多牛？從高原到溶洞，從江底到海底，條條“長(zhǎng)龍”鉆山入海;從鋼釬、大錘的手工勞作，到風(fēng)槍、電瓶車等小型機(jī)械運(yùn)用，再到盾構(gòu)、鑿巖臺(tái)車……中國(guó)的隧道技術(shù)日新月異。一座又一座隧道工程，不斷刷新著世界的隧道建設(shè)紀(jì)錄。

風(fēng)火山隧道是當(dāng)今世界海拔最高、凍土層最厚、覆蓋層最薄、氣候條件最惡劣的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。2004年被收錄于吉尼斯世界紀(jì)錄大全。

新關(guān)角隧道西格二線是目前世界高海拔第一長(zhǎng)隧。

昆侖山隧道全長(zhǎng)1686米，海拔高度4648米，是當(dāng)今世界最長(zhǎng)、防凍脹技術(shù)最先進(jìn)的凍土隧道。

還有世界海拔最高的高鐵隧道，祁連山隧道蘭新客運(yùn)專線。世界最長(zhǎng)的高原高鐵隧道，大坂山隧道蘭新客運(yùn)專線等等。

煤層瓦斯、膨脹性圍巖、濕陷性黃土、喀斯特地形、高地?zé)?、海底江下、城市地下區(qū)間……中國(guó)隧道征服各種世界級(jí)的復(fù)雜地質(zhì)條件，實(shí)現(xiàn)了隧通天下的夢(mèng)想。

（摘自《人民日?qǐng)?bào)》）