文 /《財(cái)經(jīng)》記者 李皙寅

編輯 / 施智梁

在汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，提高獲得感，才能留住人才，繼而全面提高企業(yè)競爭力。

四分之一的員工，人均或能領(lǐng)到40萬港元。8月30日，吉利汽車（00175.HK）在港交所的一紙公告引發(fā)熱議。

6月10日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)的意見》（下稱《意見》）正式公布。依據(jù)這份文件賦予的20項(xiàng)措施，今后的浙江將成為中國實(shí)現(xiàn)共同富裕的重要試驗(yàn)田。借著“共同富?！钡恼吲L(fēng)，總部位于浙江杭州的吉利，加快了落實(shí)一攬子員工福利計(jì)劃。

汽車產(chǎn)業(yè)急劇洗牌期間，車企和科技巨頭們展開了挖角大戰(zhàn)，人才的估值水漲船高，薪酬待遇本就是攻防戰(zhàn)的焦點(diǎn)。

“普惠性是本次股份獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃的最大特點(diǎn)。”中歐國際工商學(xué)院金融與會(huì)計(jì)學(xué)教授芮萌對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者解釋稱，不同于傳統(tǒng)中只針對(duì)高管的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，本次覆蓋人數(shù)多、金額較大，頗有陽光普照的感覺。

類似的舉措才剛開始?！敦?cái)經(jīng)》記者獨(dú)家獲悉，本次從試點(diǎn)單位啟動(dòng)的創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，將逐步覆蓋到整個(gè)吉利體系下各業(yè)務(wù)集團(tuán)。吉利試圖讓所有員工不論崗位和級(jí)別，都能共創(chuàng)、共擔(dān)、共享和共富。

對(duì)于持續(xù)深入國際化的企業(yè)，讓員工共享公司發(fā)展紅利，不但能激發(fā)員工活力，更有助于提升海外形象，有助于強(qiáng)化海外合作伙伴的認(rèn)同感。

企業(yè)發(fā)展要考慮員工、產(chǎn)業(yè)鏈、社會(huì)共贏，已經(jīng)成為時(shí)代潮流。全球頭部企業(yè)正在更新商業(yè)共識(shí)，超越股東利益至上的過往原則，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)為客戶創(chuàng)造價(jià)值、投資員工、支持工作的社社區(qū)，保護(hù)環(huán)境，同時(shí)維護(hù)股東利益。

除卻福利待遇，對(duì)員工的培育賦能，提升職業(yè)價(jià)值觀，是探究吉利樣本背后真正的價(jià)值點(diǎn)。

普惠性的“大禮包”

“現(xiàn)在去吉利來得及不？”在吉利汽車公告后，《財(cái)經(jīng)》記者所在的交流群里，幾位車企員工彼此打趣。

8月30日，吉利汽車發(fā)布公告稱，董事會(huì)通過了一項(xiàng)總額不超過3.5億股的股份獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，約占已發(fā)行股份總數(shù)的3.56%。

該計(jì)劃向10884名被激勵(lì)對(duì)象授予約1.67億股股份，新授出股份發(fā)行價(jià)為每股面值0.02港元，總面值為334萬港元。當(dāng)日，吉利汽車港股報(bào)收26.90港元。據(jù)此，1.67億股授出股份的市值約為44.9億港元。

2021年上半年，吉利汽車營收450.3億元人民幣，同比增長22.30%；凈利潤24.1億元人民幣，同比增長3.84%。吉利汽車（含領(lǐng)克品牌）上半年的總銷量為63.02萬輛，同比增長19%，完成了2021全年銷量目標(biāo)153萬輛的41%。

紅包不小，陽光普照。半年報(bào)顯示，吉利汽車員工為3.8萬人，代表每四位員工，就有一人受惠股份獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃；以26.90港元/股粗略計(jì)算，人均1.5萬股，折合41萬港元。

當(dāng)然，解鎖待遇需要達(dá)成條件，前后分四年獲得股份。目標(biāo)包括，到2025年，吉利汽車年銷量達(dá)標(biāo)300萬輛；考核期內(nèi)，產(chǎn)品市占率保持中國品牌第一等。

2021年上半年，吉利汽車營收450.3億元人民幣，同比增長22.30%；凈利潤24.1億元人民幣，同比增長3.84%。吉利汽車（含領(lǐng)克品牌）上半年的總銷量為63.02萬輛，同比增長19%，完成了2021全年銷量目標(biāo)153萬輛的41%。

為達(dá)目標(biāo)，吉利汽車集團(tuán)董事長、極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪汽車將承擔(dān)65萬輛的銷量目標(biāo)，計(jì)劃到2025年在高端電動(dòng)汽車市場占有率居全球前三。

極氪汽車業(yè)已展開股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，通過預(yù)留及未來發(fā)行新極氪股份，向3393名被激勵(lì)對(duì)象授出共計(jì)5656萬股極氪股份。

吉利汽車相關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，兩批股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)對(duì)象涵蓋吉利汽車集團(tuán)及關(guān)聯(lián)公司的績優(yōu)人員，包含核心中、高管，稀缺技術(shù)、業(yè)務(wù)骨干，對(duì)業(yè)績和未來發(fā)展有貢獻(xiàn)的高潛年輕人才以及一線基層員工。

芮萌建議，對(duì)于長期持股的員工，按照持股時(shí)間，有關(guān)部門可按階梯型設(shè)置兌現(xiàn)稅額。此舉不但造福員工，更有助提倡資本市場價(jià)值投資。

無獨(dú)有偶，另一位民營汽車巨頭長城汽車(02333.HK)于9月9日公告稱，向557名激勵(lì)對(duì)象授予合計(jì)3265.32萬股限制性股票，并向8147名激勵(lì)對(duì)象授予合計(jì)3億份股票期權(quán)。

長城汽車半年報(bào)顯示，公司有員工6.6萬人，上述激勵(lì)期權(quán)覆蓋全公司13%的員工。同樣，紅包兌現(xiàn)也有條件，2021至2023年間，需要達(dá)到相應(yīng)的銷量及利潤標(biāo)準(zhǔn)。

中國貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)全國企業(yè)合規(guī)委員會(huì)專家丁繼華告訴《財(cái)經(jīng)》記者，普惠性的持股有利于增強(qiáng)員工的獲得感，提升全員的職業(yè)尊嚴(yán)，增加員工的敬業(yè)精神，激發(fā)員工的創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)精神，從而提升企業(yè)的競爭力，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

不過，就像郝景芳的小說里說的那樣，在技術(shù)極速迭代的當(dāng)下“車企折疊”變得越發(fā)尋常，不同梯隊(duì)和批次的車企，受馬太效應(yīng)影響，差距越來越多。

有專家對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者坦言，這是好事兒，但大多數(shù)企業(yè)還難以做到。比如，國營車企做了不少嘗試和探索，但體制、機(jī)制上仍有束縛，沒有形成非常完善的員工股權(quán)激勵(lì)的方案，導(dǎo)致改革的進(jìn)度整體較慢。

水漲船高的人才攻防戰(zhàn)

“21世紀(jì)最貴的是什么？人才！”世紀(jì)初電影里的臺(tái)詞仍未過時(shí)，如何找到人才、留住人才，成為車企們面臨的新挑戰(zhàn)。

有分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在未來的四到五年內(nèi)，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占到汽車保有量的25%左右，人才缺口將達(dá)到幾十萬甚至上百萬的量級(jí)。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌對(duì)央視財(cái)經(jīng)直言，造車這件事情，永遠(yuǎn)要在人上面花更多時(shí)間，去找人，找到最合適、最優(yōu)秀的人。如今，各大汽車企業(yè)之間頻頻上演“搶人大戰(zhàn)”，最直接的戰(zhàn)術(shù)就是開出高薪，新型汽車人才薪資水平也由此不斷高漲。

汽車人才正在享受產(chǎn)業(yè)估值的飆升?？其J國際（300662.SZ）發(fā)布的《2021汽車行業(yè)薪酬報(bào)告》，2021年汽車行業(yè)新能源汽車專業(yè)高精尖技術(shù)人才職位薪酬仍然保持20%左右的漲幅，其中智能駕駛仿真以及智能駕駛芯片開發(fā)相關(guān)人員薪資漲幅最高可達(dá)30%以上。

小鵬汽車公司創(chuàng)始人兼董事長何小鵬表示，還將擴(kuò)張研發(fā)團(tuán)隊(duì)。截至2021年二季度末，小鵬汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過3000人，較年初增加約50%，預(yù)計(jì)到今年底將超過4500人。集度汽車計(jì)劃將團(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)充至2500到3000人，理想汽車計(jì)劃年內(nèi)擴(kuò)展2000人，小米更是從官宣造車開始就全面網(wǎng)羅各界人才。

《財(cái)經(jīng)》記者在某招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，對(duì)于3-5年經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)智能座艙HMI設(shè)計(jì)師，小米汽車開出了最高6萬元/月，一年14個(gè)月薪水的工資。據(jù)了解，小米汽車的現(xiàn)金工資比市面上同崗位高出二到三成。

一位初創(chuàng)新造車公司招聘負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)》記者，伴隨互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場造車，汽車人才價(jià)格水漲船高，部分崗位應(yīng)聘者手握多個(gè)意向待價(jià)而沽。

為此，越來越多的新造車企業(yè)，愿意在初創(chuàng)期開放期權(quán)，留住核心員工。某頭部新造車企業(yè)，上市后，直接給予員工可在二級(jí)市場出售的股票?！罢勑剿臅r(shí)候，除了基本工資，每年有多少股票同樣重要?！币晃恍氯肼毜膯T工對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者說。

吉利控股集團(tuán)相關(guān)人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，該計(jì)劃將通過試點(diǎn)單位啟動(dòng)創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，并逐步覆蓋到各業(yè)務(wù)集團(tuán)。

不少吉利員工內(nèi)心中掀起了波瀾。有吉利員工告訴《財(cái)經(jīng)》記者，在新的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制下，有同事在準(zhǔn)備下沉到一線市場銷售部門歷練、淘金，自己也躍躍欲試；也有吉利員工表示，希望借助股權(quán)激勵(lì)，更多惠及“老吉利人”，讓自己的薪資增長速度追上被挖角的新員工。

據(jù)脈脈數(shù)據(jù)研究院制作的報(bào)告《新能源汽車人才啟示錄》顯示，新能源汽車行業(yè)人才活躍度已經(jīng)趕超“古典互聯(lián)網(wǎng)”，求職意向很高。不過，新能源汽車雖然是經(jīng)濟(jì)熱區(qū)，但人才的不安分程度也相對(duì)較高。

由于，轉(zhuǎn)行的難度隨著產(chǎn)業(yè)融合而減少，進(jìn)入車企的互聯(lián)網(wǎng)人不一定安心留在汽車行業(yè)?？缃缫乓咽浅B(tài)，對(duì)于車企HR來說，與互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭搶人需要新打法。

從引才到育才

高薪并非搶奪人才的制勝法寶，持續(xù)的發(fā)展?jié)摿土己玫墓椭骺诒鼮橹匾?/p>

脈脈數(shù)據(jù)研究院趙文元建議，企業(yè)與員工之間要建立長期互利的雇傭關(guān)系，這種“長期”并非指雇傭年份的長短，而是基于更高質(zhì)量、更充分的信息，引導(dǎo)雇傭雙方從長期利益出發(fā)去做決策，實(shí)現(xiàn)共同利益最大化。

據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，除了獎(jiǎng)勵(lì)股票。為了帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共富。自2017年以來，吉利控股集團(tuán)為員工及家屬配置了商業(yè)保險(xiǎn)，個(gè)別基地建立了幼兒園，自建住宅等等，部分福利還惠及產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴。

“中國汽車企業(yè)應(yīng)該要實(shí)現(xiàn)從效率優(yōu)先向公平優(yōu)先轉(zhuǎn)變。這樣才可以與世界接軌。”今年6月，李書福在公開演講中直言，要改善工作環(huán)境、通過培訓(xùn)提供進(jìn)階平臺(tái)，讓一線產(chǎn)業(yè)工人更有職業(yè)尊嚴(yán)感。

高級(jí)技師八零后呂義聰是吉利汽車的明星工人。高中畢業(yè)后，他從安徽農(nóng)村到浙江臺(tái)州打拼，練出了絕活，耳朵能分辨出40多種汽車異響，排查出2000種汽車故障，手機(jī)短號(hào)被戲稱為“路橋公司道路救援號(hào)”。如今，他不但有了榮譽(yù)，獲得中國青年五四獎(jiǎng)?wù)?、國?wù)院政府特殊津貼；也在傳遞經(jīng)驗(yàn)，呂義聰技能大師工作室成員，參加全國汽車裝配工技能大賽預(yù)賽拿到了三等獎(jiǎng)。

吉利有套人才森林理論，吉利控股集團(tuán)人才經(jīng)營中心總經(jīng)理孫金方曾對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者介紹稱，引入外部高端人才，給平臺(tái)和資源，讓他成為大樟樹；同時(shí)培育潛力新人，讓大樟樹帶動(dòng)小樹苗成長，從而形成不同的梯隊(duì)序列，具有生命力的人才森林。

“吉利的優(yōu)勢在哪里?吉利憑什么跟其他汽車品牌競爭?我們跟別人不一樣的，就是有強(qiáng)大的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。” 李書福深諳人才的重要性，提倡終身學(xué)習(xí)。

從實(shí)習(xí)到副總裁都有對(duì)應(yīng)課程。孫金方介紹稱，通過將經(jīng)營和培養(yǎng)業(yè)務(wù)重點(diǎn)結(jié)合起來，業(yè)務(wù)部門會(huì)一起制定課程、開發(fā)師資。2018至2020年，吉利汽車內(nèi)部培訓(xùn)場次超過4.5萬場，培訓(xùn)人次超過147萬。

同時(shí)，吉利在民辦學(xué)歷教育領(lǐng)域也有大筆投入。如今，吉利在全國設(shè)立了10所院校，培養(yǎng)范圍從中高職到研究生，累計(jì)培養(yǎng)逾15萬名學(xué)生。七悅社會(huì)公益服務(wù)中心研究人員孫聞健告訴《財(cái)經(jīng)》記者，不干等“搭便車”，而是直接造“便車”，培育人才利人利己，無論當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在都頗有遠(yuǎn)見。

企業(yè)發(fā)展要考慮員工、產(chǎn)業(yè)鏈、社會(huì)共贏，已經(jīng)成為時(shí)代潮流。全球頭部企業(yè)正在更新商業(yè)共識(shí)，超越股東利益至上的過往原則，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)為客戶創(chuàng)造價(jià)值、投資員工、支持工作的社社區(qū)，保護(hù)環(huán)境，同時(shí)維護(hù)股東利益。

在芮萌看來，對(duì)于謀求國際化企業(yè)，與上述理念接軌，不但有助于企業(yè)形象，更有助于提高海外合作伙伴的內(nèi)心認(rèn)同感，降低協(xié)作成本。