文/姚宏偉

近年來，國家為促進遠洋漁業(yè)持續(xù)健康發(fā)展先后出臺了系列扶持政策，遠洋漁船和遠洋漁業(yè)船員的數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，隨之增加的還有遠洋漁業(yè)船員心理健康問題。本文旨在探析遠洋船員的心理健康問題，提出應重視并做好船員心理建設，以期促進遠洋漁業(yè)面對新情況、新任務和新要求實現(xiàn)健康發(fā)展。

“十三五”全國遠洋漁業(yè)規(guī)劃中明確提出“穩(wěn)定優(yōu)化公海大洋性漁業(yè)，鞏固提高過洋性漁業(yè)”的戰(zhàn)略方針。近年來，國家為促進遠洋漁業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，先后出臺了系列扶持政策，遠洋漁船和遠洋漁業(yè)船員的數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。2019年，全國登記注冊遠洋漁船2701艘，遠洋漁業(yè)職務船員28289人（不含普通船員及外籍船員），遠洋捕撈產(chǎn)量2.17×106t，遠洋漁業(yè)產(chǎn)值243.54億元。但與此同時，遠洋漁業(yè)船員心理健康問題也逐漸凸顯，并在新冠疫情全球暴發(fā)后尤為突出。遠洋漁船船員心理問題不僅僅是船員個人問題，更直接影響漁船安全生產(chǎn)和社會穩(wěn)定，亟需重視。重視并解決好遠洋船員心理健康問題，有利于遠洋漁業(yè)面對新情況、新任務和新要求實現(xiàn)健康發(fā)展。

一、研究背景

2021年3月，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局印發(fā)《關于加強遠洋漁船及船員管理促進遠洋漁業(yè)安全發(fā)展的緊急通知》，通知中闡述：“近期，我部分遠洋漁船連續(xù)發(fā)生船員糾紛，造成船員人身傷害及安全事故，甚至釀成惡性刑事案件，對遠洋漁業(yè)安全穩(wěn)定形勢造成負面影響?！蓖ㄖ€指出“要積極采取措施促進廣大船員身心健康”“要充分掌握船員的心理變化，對情緒低落的船員加強溝通，及時疏導，努力化解船員之間的矛盾，盡量將隱患問題消滅在萌芽狀態(tài)”。通知說明，漁業(yè)船員的心理健康問題已成為影響漁船生產(chǎn)航行安全的重要因素之一，而且該問題已經(jīng)得到漁業(yè)主管部門的密切關注和充分重視。

僅從多年來新聞媒體公布的案件來看，漁業(yè)船員心理健康導致的問題就足以讓我們觸目驚心：2010年12月，“魯X漁 XXXX”漁船上，11名船員殺害同船其他22名同伴；2015年3月，斐濟公海上船員湯某用尖刀將魯某刺殺身亡；2015年10月，舟山漁船上發(fā)生一起命案，船上6名船員5人死亡1人下落不明，警方懷疑失蹤船員即為犯罪嫌疑人……這幾個案件的兇手是極其變態(tài)的，他們的心理也是極度扭曲和陰暗的，未被報道的類似案例也還有存在，船員發(fā)生沖突但沒有造成惡劣后果的案例更是層出不窮。

郭繼新采用調(diào)查問卷的方式對遠洋船員心理健康情況進行分析發(fā)現(xiàn)：船員心理問題出現(xiàn)軀體化癥狀比例為54.25%，呈現(xiàn)人際關系敏感癥狀比例為28.76%，呈現(xiàn)抑郁癥狀比例為38.56%，呈現(xiàn)偏執(zhí)癥狀比例為20.92%。該研究證明了遠洋船員心理健康問題早已成為普遍性、現(xiàn)象級問題，如果能及早關注漁業(yè)船員心理健康問題，在政策制定及實施上就船員心理健康相關內(nèi)容予以明確和落實，并及時進行有效干預，或許這一系列癥狀可以得到有效緩解。

二、遠洋漁業(yè)船員心理健康的重要性

心理健康是一種個人主觀體驗，不僅包括個人情緒和情感，還表現(xiàn)在生活中許多方面?，F(xiàn)代醫(yī)學對心理健康有兩個鑒定標準：一是沒有心理疾病，二是處于積極向上發(fā)展的心理狀態(tài)。遠洋漁業(yè)船員從事的職業(yè)任務重、壓力大、環(huán)境差、風險系數(shù)高，具備健康的心理素質(zhì)和良好的心理狀態(tài)是確保遠洋捕撈任務完成的關鍵。在一艘遠洋漁船上，一旦某個船員發(fā)生心理疾病，在沒有有效干預治療，甚至外界不利因素還會持續(xù)刺激的情況下，其主觀思想狀態(tài)很容易走向極端。特別是在漁船這樣相對封閉和孤立的社交環(huán)境中，放大效應無限突出，不僅船員個人飽受折磨，身體健康被破壞，工作積極性受影響，甚至還可能引起船員之間沖突，發(fā)生惡性事件。

三、遠洋漁業(yè)船員出現(xiàn)心理健康問題的外在表現(xiàn)

遠洋漁業(yè)船員出現(xiàn)心理健康問題經(jīng)常有以下表現(xiàn)，可用于鑒別參考：一是長期被負面因素困擾，常伴痛苦的情緒體驗，用國際通用的自閉癥狀量表（SCL-90）測試，提示有明顯心理障礙，軀體化、強迫性、焦慮性、敵對性、偏執(zhí)性、精神病性等因子偏高；二是工作狀態(tài)不佳，工作能力下降明顯；三是表現(xiàn)出常見的性格和行為問題。思維消極單向，行為方式缺乏理性，小氣且容易暴怒，沖動缺乏理智，自控能力極差，經(jīng)常因一件小事大打出手，事后又后悔不及，或是沉默寡言不合群，對他人他事漠不關心；四是出現(xiàn)抑郁及其他神經(jīng)癥，主要癥狀是情緒低落、消沉沮喪、頭腦反應遲鈍，動作遲緩，焦慮、氣短、惡心、嘔吐、無力等，嚴重的有自殺傾向，狂躁癥和反應性精神病也時有發(fā)生。

四、遠洋漁業(yè)船員心理健康出現(xiàn)問題的原因

（一）工作環(huán)境的影響

惡劣的工作生活環(huán)境、缺乏必要的社會溝通和情感宣泄是誘發(fā)遠洋漁業(yè)船員心理健康問題的重要原因之一。一是海上作業(yè)強度高、持續(xù)時間長，船員可活動空間狹窄，漁船主機噪音大；二是船員飲食差，結(jié)構(gòu)單調(diào)，淡水及新鮮蔬菜較為匱乏，能夠補充的營養(yǎng)元素較少；三是船員因長期出海與外界缺少必要的溝通和聯(lián)系，導致人際關系單一、與社會脫節(jié)嚴重，常年遠離親人和朋友，缺乏關愛，內(nèi)心負面的情緒也難以得到有效宣泄。

（二）遠洋漁業(yè)船員的自身素質(zhì)原因

一是具備管理經(jīng)驗、心理素質(zhì)較好的優(yōu)秀職務船員大量流失，其中大部分已轉(zhuǎn)至交通船舶任職，還有的已經(jīng)成為遠洋漁業(yè)企業(yè)老板，并不直接參與遠洋漁船海上管理；二是從業(yè)人員存在年齡偏高、學歷偏低、大量新入職漁民的情況。遠洋漁船擁有量較高的舟山市統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，漁船上職務船員以舟山本地人為主，年齡已普遍在45周歲以上；普通船員中有80%是內(nèi)地人員，其中大量屬于新參加培訓考試取得證書就上船工作的漁業(yè)船員，對遠洋漁業(yè)捕撈工作缺乏基本認識，還沒有足夠的心理準備和實戰(zhàn)經(jīng)驗；還有20%左右為外國勞務人員。從文化層次上看，遠洋漁業(yè)船員中90%以下為高中以下學歷，他們文化素質(zhì)基礎較差，缺乏處理問題、正確看待問題的能力，當遇到困難時，往往難以有效化解。

（三）對漁業(yè)船員心理素質(zhì)要求缺乏法律支撐

農(nóng)業(yè)農(nóng)村部頒布的《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》對漁業(yè)船員的視力、辨色力、聽力等有一定的醫(yī)學標準，但在心理健康方面，對心理缺陷或心理問題隱患的檢查卻沒有作出明確要求。如果現(xiàn)行法律法規(guī)或者是部門規(guī)章沒有規(guī)定適用于遠洋漁船船員的心理測評標準，缺少遠洋漁業(yè)船員心理健康問題篩選辦法，醫(yī)療機構(gòu)在進行身體檢查時不夠細致嚴謹，就難以發(fā)現(xiàn)存在心理健康問題甚至是精神問題的船員，就存在不勝任遠洋漁業(yè)工作的“潛在風險者”上船。在調(diào)研中，筆者多次聽到遠洋漁業(yè)公司反映，在漁船出海后發(fā)現(xiàn)招錄的漁業(yè)船員存在嚴重“精神方面”的問題，為確保生產(chǎn)作業(yè)正常開展，不得已花費很大經(jīng)濟代價將人員遣回。

（四）新冠疫情的影響

自2020年以來，新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)蔓延，各國相繼采取了封閉港口、不允許船舶靠岸等嚴厲的防護措施。漁船正常維修得不到保障，船上生活用品補給日益艱難，船員換崗歸國修整也受到影響，船員不得不繼續(xù)超期超強度留在船上工作。某些船員甚至生病也因為不能靠港，得不到有效醫(yī)治在船上去世，死后遺體未能妥善安置。因疫情帶來的系列問題加劇了船員內(nèi)心的動蕩，緊張、憂慮、無望的氛圍加劇了船員情緒的爆發(fā)，極端的沖突事件時有發(fā)生。漁船方面尚無信息披露，但根據(jù)相關調(diào)查，僅2020年4月～6月，就發(fā)生了8起郵輪船員自殺事件（見表1）。

表1 2020年4月～6月郵輪船員自殺統(tǒng)計

五、遠洋漁業(yè)船員心理健康建設的建議

（一）完善國內(nèi)立法，建議出臺適用于遠洋漁船船員的心理測評標準，保障船員勞動條件

切實加強遠洋漁業(yè)船員心理健康鑒定工作，在現(xiàn)有漁業(yè)船員晉升、換證檢查項目中增加“心理健康”的檢測內(nèi)容，改變原部門規(guī)章中重漁業(yè)船員職業(yè)技能和身體健康、輕心理健康現(xiàn)狀。核定遠洋漁船最低配員標準，嚴格保證船員作息時間和休假制度，嚴防漁業(yè)船員疲勞作業(yè)；在遠洋漁業(yè)船員培訓必學科目中增加“心理健康”課程，增加遠洋漁業(yè)船員心理健康相關知識；督促遠洋漁業(yè)公司依法切實保障船員勞動合法權(quán)益，提升遠洋漁業(yè)船員職業(yè)保障，改善船員工作生活環(huán)境。

（二）建立完善遠洋漁業(yè)船員心理檔案

在漁業(yè)船員管理系統(tǒng)中增加遠洋漁業(yè)船員心理檔案記錄模塊，定期對遠洋漁業(yè)船員心理素質(zhì)和心理健康進行測評與登記，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。檔案還應對之前存在心理健康問題的遠洋漁業(yè)船員，以及他們后續(xù)的治療與康復情況、參加的心理健康培訓情況進行登記，明確在其下次上船出國前必須重新對心理健康狀況進行評估和篩查，符合相應的標準才可出發(fā)。

（三）督促遠洋漁船船東或遠洋漁業(yè)公司開展?jié)O業(yè)船員心理素質(zhì)培訓，改善船員職業(yè)環(huán)境

公司應履行安全生產(chǎn)主體責任，充分認識到船員心理健康對漁業(yè)安全生產(chǎn)的重要性，加強公司所轄遠洋漁業(yè)船員的心理健康管理、危機干預和救濟。一是聘請專業(yè)心理專家擔任顧問，綜合分析船員群體特點及其個體的差異性，根據(jù)不同的職務、年齡層次、教育程度、在船狀態(tài)等因素，建立有針對性的培訓方案，有系統(tǒng)地推進和深化船員心理素質(zhì)培訓工作。二是對職務船員進行培訓，職務船員是漁船管理者，也該是普通船員的心理疏導員，應該掌握一些必要的心理疾病預防和科學心理干預技術(shù)。三是加強對高危群體，如新入職遠洋漁業(yè)船員、近期遭遇重大生活變故船員的關心和輔導，及時消除他們的不良情緒，提高他們的耐挫能力。大力營造船員之間團結(jié)互愛的氛圍，形成職務船員愛護普通船員，普通船員尊重職務船員，老船員關心新船員，中國船員謙讓外籍船員的風氣。公司還應改善船員職業(yè)環(huán)境，避免應激源?？梢猿鋵嵈系氖卟恕⑷忸?、副食等生活物資的供應，通過其他漁船及時傳遞家屬的慰問品、慰問信、報刊雜志、音像制品等，豐富他們的精神文化生活?？梢耘渲眯l(wèi)星通訊設備，方便船員與家人保持聯(lián)系，緩解船員對家鄉(xiāng)親人的思念之情，減少他們的孤獨感。在疫情期間，做好漁業(yè)船員的心理安撫工作，并適度對船員進行輪換，適當提高薪酬，短期內(nèi)調(diào)動船員的工作積極性。

（四）加強對遠洋漁業(yè)船員的法律宣傳

漁業(yè)主管單位、遠洋漁業(yè)企業(yè)和遠洋漁船船東應在船員中廣泛地開展法律宣傳，糾正部分船員“公海上殺人沒事”的錯誤認知，提升全體船員的遵紀守法意識和文化素養(yǎng)；公安部加強對漁船上失蹤及死亡漁業(yè)船員的調(diào)查，確保船上未發(fā)生惡性刑事案件。

總之，遠洋漁業(yè)船員心理健康建設是一項長期的工作，更是一個系統(tǒng)工程，需要社會各方面的共同關注與參與。從立法保障上增加心理健康篩查作為入職或上船必查項目，從源頭上杜絕“心理健康”存在問題的漁業(yè)船員上船工作并加重病情，不斷完善遠洋漁業(yè)船員的職業(yè)勞動關系，保障遠洋漁業(yè)船員的勞動條件；從管理保障上加強遠洋漁業(yè)船員的心理健康培訓和法律培訓，建立遠洋漁業(yè)船員心理檔案，改善遠洋漁船工作環(huán)境，豐富遠洋船員的娛樂生活，采取科學有效方法緩解遠洋漁業(yè)船員的心理危機。相信在各級政府和部門、企業(yè)、船東的共同關心和努力下，能夠有效減少由于船員心理問題造成的各種事故發(fā)生。