黃瑩華 游偉林

摘 要：本文立足于界牌樞紐船閘改建工程，對項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用情況進(jìn)行了科學(xué)性分析和積累，并對項(xiàng)目實(shí)施過程中的BIM建模方案進(jìn)行了歸納與總結(jié)，提出了初步的研究成果，為BIM技術(shù)在水運(yùn)工程項(xiàng)目中的應(yīng)用推廣積累實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：水運(yùn)工程;BIM;建模實(shí)施

中圖分類號(hào)：U641? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）09-0139-03

1 概述

界牌樞紐船閘改建工程包括改建Ⅲ級船閘一座、增設(shè)電站一座、增設(shè)魚道一座，對原電站、泄水閘金屬結(jié)構(gòu)、啟閉機(jī)械及大壩安全監(jiān)測改造等。

本項(xiàng)目采用BIM技術(shù)進(jìn)行項(xiàng)目管理、施工階段的過程控制，通過信息化管理手段在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段創(chuàng)建三維模型，進(jìn)行圖紙碰撞檢查，工程量復(fù)核，后期結(jié)合時(shí)間進(jìn)度，虛擬整個(gè)施工過程，合理安排進(jìn)度計(jì)劃。另外在整個(gè)施工過程中，可以和投資控制相結(jié)合，隨時(shí)隨地從BIM模型中調(diào)用所需要的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比。

2主要BIM技術(shù)應(yīng)用分析

2.1三維建模

基于既定的協(xié)同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和流程，分專業(yè)完成建立測繪模型、地質(zhì)模型、港航模型、廠房模型、電氣模型、水機(jī)模型、金屬結(jié)構(gòu)模型及建筑結(jié)構(gòu)模型等8個(gè)專業(yè)三維模型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行模型總裝，得到完整的工程三維模型。完整的三維模型是實(shí)現(xiàn)各種BIM技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。

2.2錯(cuò)漏碰撞檢查

運(yùn)用傳統(tǒng)的CAD圖進(jìn)行碰撞檢查時(shí)，各專業(yè)的工程師需要集中一起討論檢查構(gòu)件的碰撞情況，在此過程中需審閱大量圖紙，其檢查速度緩慢，且容易出現(xiàn)遺漏的問題，碰撞檢查效果較差?；贐IM三維協(xié)同設(shè)計(jì)最直觀的特點(diǎn)在于三維可視化，降低識(shí)圖誤差，同時(shí)利用BIM的三維技術(shù)在前期進(jìn)行碰撞檢查，可直觀解決空間關(guān)系沖突、提高檢查效率、優(yōu)化工程設(shè)計(jì)、減少在建筑施工階段可能存在的錯(cuò)誤和返工，而且優(yōu)化管線排布方案，能有效地節(jié)約工作人員的時(shí)間。

本工程在進(jìn)行現(xiàn)場施工之前，對工程的不同部位進(jìn)行了同專業(yè)及多專業(yè)的碰撞檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了圖紙存在的問題，如上游主導(dǎo)航墻與上閘首碰撞、上左閘首下游側(cè)橋架與樓板碰撞、門機(jī)梁止水座板長度不夠、消防泵房出水管與泵房外部結(jié)構(gòu)碰撞等。

經(jīng)過碰撞檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙問題，將碰撞點(diǎn)盡早反饋給相關(guān)設(shè)計(jì)人員，不僅能及時(shí)排除項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)中可能遇到的碰撞沖突，顯著減少碰撞帶來的停工、返工、變更等問題，大大提高了施工現(xiàn)場的生產(chǎn)效率，降低了由于施工協(xié)調(diào)造成的成本增加和工期延長。

2.3工程進(jìn)度規(guī)劃和管理

針對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，每月編寫B(tài)IM專項(xiàng)報(bào)告，對當(dāng)月的施工內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)提出下月的工作計(jì)劃，主要內(nèi)容包括工程土建工程量、機(jī)電工程量、碰撞提醒、重點(diǎn)部位的三維截圖示意等。

以具體某月份中廠房段的土建及水力機(jī)械施工內(nèi)容為例，當(dāng)月廠房段土建實(shí)際已完成施工范圍為倉位⑤a、⑤b、⑤b、⑥a、⑦a，總工程量3209m3，各倉位完成工程量如下表所示。

通過BIM專項(xiàng)報(bào)告，可以將計(jì)劃工作與實(shí)際工作進(jìn)行，清晰了解各月份各專業(yè)的施工進(jìn)度情況及完成工程量情況，極大方便了工程的管理。同時(shí)通過對各倉位的埋管埋件分析，可以快速了解各倉位所需埋管埋件的規(guī)格及工程量，既有利于施工單位的精準(zhǔn)備料，又有效避免了埋管埋件的漏埋、錯(cuò)埋情況，提高了工程的施工質(zhì)量。

2.4工程量統(tǒng)計(jì)及復(fù)核

傳統(tǒng)的工程量統(tǒng)計(jì)方法需要工作人員從圖紙中逐一計(jì)數(shù)來統(tǒng)計(jì)設(shè)備、部件、管道配件等，然后分類統(tǒng)計(jì)于表格中，過程復(fù)雜繁瑣，需要耗費(fèi)的時(shí)間較長，且容易出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤或遺漏統(tǒng)計(jì)等問題。同時(shí)，一旦項(xiàng)目出現(xiàn)變更，需要先由業(yè)主反饋給設(shè)計(jì)單位，設(shè)計(jì)單位在二維圖紙上修改后再反饋給施工單位，施工單位收到圖紙后需再次重新復(fù)核圖紙的工程量，工作流程長，無法保證工作效率。

基于BIM技術(shù)的工程量統(tǒng)計(jì)可對圖紙的工程量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和復(fù)核，統(tǒng)計(jì)較全面完整，且通過分析三維模型及原圖紙工程量偏差原因，能很大程度上避免由于施工單位工程量統(tǒng)計(jì)與施工圖紙工程量不一致引起的工程量復(fù)核及反饋等流程，減少施工現(xiàn)場的管理工作量。

3結(jié)論與展望

基于BIM技術(shù)的工程建設(shè)與管理應(yīng)用是一場工程行業(yè)的革命，是流程和理念的全面更新。在水運(yùn)工程領(lǐng)域勢必會(huì)形成一場以開發(fā)、應(yīng)用和提升為主題的技術(shù)變革潮流。本工程實(shí)例證明BIM技術(shù)的應(yīng)用在為項(xiàng)目提高功效、確保質(zhì)量、提升項(xiàng)目管控水平等方面有極其重要的價(jià)值，更能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的規(guī)范化管理，從而為以后BIM項(xiàng)目的順利實(shí)施積累經(jīng)驗(yàn)。筆者后續(xù)將進(jìn)一步對工程項(xiàng)目BIM實(shí)施經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)和擴(kuò)展，希望以此推動(dòng)BIM技術(shù)在水運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用，為水運(yùn)行業(yè)工程建設(shè)手段的變革和升級貢獻(xiàn)力量。