唐小龍

摘 要：在港口工程的施工過程中，施工進(jìn)度的管理是一項(xiàng)十分重要的工作。BIM技術(shù)作為一種土木工程領(lǐng)域的新工具，在施工進(jìn)度管理方面具有廣闊的應(yīng)用前景。本文首先介紹了施工進(jìn)度管理的基本概念，進(jìn)而綜述了港口施工進(jìn)度管理的研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上探討了了BIM技術(shù)在港口工程項(xiàng)目施工管理方面的應(yīng)用。BIM技術(shù)的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的施工進(jìn)度管理常態(tài)，遵循全新的管理理念，可以有效地推動港口工程施工進(jìn)度管理的現(xiàn)代化進(jìn)程，促進(jìn)工程項(xiàng)目的利益最大化發(fā)展。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù);港口工程;施工進(jìn)度;管理

中圖分類號：U655.4? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）09-0059-02

港口在經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展中具有十分重要的地位，是連接水陸交通不可缺少的一部分。依托港口發(fā)展而來的港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)在國內(nèi)外得到了充分的發(fā)展，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展首先需要具備完善的運(yùn)輸系統(tǒng)。就我國而言，我國沿海城市分布著一批深水碼頭，這些碼頭是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的提高，離不開港口經(jīng)濟(jì)。港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更是需要開展合理的港口工程項(xiàng)目，目前我國大力提倡綠色發(fā)展理念。BIM（建筑信息模型）技術(shù)在港口工程項(xiàng)目中的應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生，其在港口工程施工進(jìn)度管理方面具有重要意義。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以進(jìn)行有效的信息整合、可視化建模等，可以合理地進(jìn)行資源配置的優(yōu)化，同時又盡可能地降低施工風(fēng)險，極大地提高港口工程施工項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量和盈利能力。因此，本文首先介紹了施工進(jìn)度管理的基本概念，進(jìn)而綜述了港口施工進(jìn)度管理的研究現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上探討了了BIM技術(shù)在港口工程項(xiàng)目施工管理方面的應(yīng)用。

1施工進(jìn)度管理概述

施工進(jìn)度管理只是項(xiàng)目進(jìn)度管理的組成部分之一，需要在規(guī)定的時間范圍內(nèi)制定出可行的進(jìn)度計(jì)劃，并依托可行性計(jì)劃對施工進(jìn)度的各階段及最終施工項(xiàng)目的完成進(jìn)行恰當(dāng)?shù)墓芾戆芽兀⑿枰皶r地對施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督檢查，一旦發(fā)生進(jìn)度計(jì)劃之外情況，需要及時做出調(diào)整，確保施工計(jì)劃的順利進(jìn)行。施工進(jìn)度的管理主要包括進(jìn)度計(jì)劃和進(jìn)度控制。進(jìn)度計(jì)劃主要是指以工程目標(biāo)為基礎(chǔ)，在充分分析工程項(xiàng)目的具體特點(diǎn)和實(shí)際情況之后，對施工工序進(jìn)行統(tǒng)籌安排，制定合理可行的施工方案，確保施工目標(biāo)的及時完成。進(jìn)度控制主要是指對施工的全過程進(jìn)行監(jiān)督管理，該項(xiàng)工作對現(xiàn)場管理人員提出了較高的工作能力要求。因?yàn)楝F(xiàn)場的施工是復(fù)雜多變的，工序經(jīng)常會出現(xiàn)交叉，一旦管理思路不清晰，將會極大地影響現(xiàn)場的施工進(jìn)度，進(jìn)而導(dǎo)致工期延誤，無法及時地完成工程目標(biāo)。進(jìn)度控制的主要方法包括主動控制、過程控制以及反饋控制等。

2港口施工進(jìn)度管理現(xiàn)狀

在以往的港口工程施工管理中，仍然存在很多問題。主要集中在以下三個方面，一是施工管理過程中，沒有制定科學(xué)完善的施工進(jìn)度管理計(jì)劃，導(dǎo)致施工過程較難把控;二是管理模式老套，不靈活，出現(xiàn)問題時，一系列程序過于復(fù)雜，導(dǎo)致問題得不到及時解決;三是各部門缺乏協(xié)調(diào)性，各部門之間不能高效地配合工作，獨(dú)立性較強(qiáng)，在施工作業(yè)中容易出現(xiàn)問題，嚴(yán)重會導(dǎo)致工期延誤。

目前，港口施工進(jìn)度管理的工作主要有三項(xiàng)：

（1）進(jìn)度計(jì)劃科學(xué)合理化。在施工管理過程中，要制定科學(xué)完備的施工組織計(jì)劃，控制好關(guān)鍵的時間節(jié)點(diǎn)，避免因?yàn)槭┕す芾聿划?dāng)出現(xiàn)工期延誤的現(xiàn)象。在進(jìn)行施工進(jìn)度管理時，要清楚各項(xiàng)工作的關(guān)系，出現(xiàn)問題時能及時調(diào)整施工進(jìn)度管理計(jì)劃。

（2）切實(shí)落實(shí)監(jiān)督管理制度。對于制定好的施工管理計(jì)劃，要嚴(yán)格按照施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工作業(yè)，相關(guān)部門做好監(jiān)督工作，不能將施工進(jìn)度計(jì)劃視為虛設(shè)。在施工作業(yè)中，要將實(shí)際的施工進(jìn)度及時與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，及時發(fā)現(xiàn)問題，從而及時調(diào)整施工作業(yè)安排。

（3）做好保障工作。為使施工進(jìn)度管理能夠順利進(jìn)行，必須配合相關(guān)的保障工作，因?yàn)橛绊懯┕す芾磉M(jìn)度的因素有太多。要從多方面進(jìn)行把控，爭取責(zé)任到人，各方面工作切實(shí)落實(shí)好，以保證施工進(jìn)度管理計(jì)劃順利展開和施行。

3 BIM技術(shù)在港口工程中的應(yīng)用

3.1利用BIM技術(shù)創(chuàng)建模型

BIM模型可以更加直觀的看出工程效果，比二維的圖紙更直觀，也能及時地發(fā)現(xiàn)模型的問題。同時，可以通過BIM模型得到各個構(gòu)件的具體尺寸，避免出現(xiàn)錯誤。在港口工程中使用BIM技術(shù)，需要現(xiàn)根據(jù)實(shí)際工程創(chuàng)建模型，在創(chuàng)建模型時可根據(jù)實(shí)際的工程情況及工地實(shí)際情況進(jìn)行建模，創(chuàng)建有效的工程模型。根據(jù)模型制定實(shí)際的施工進(jìn)度計(jì)劃管理，合理的安排各項(xiàng)工作的施工時間及施工周期，結(jié)合BIM模型合理地安排施工組織計(jì)劃，提高施工質(zhì)量。

在進(jìn)行創(chuàng)建模型時，要合理的選擇軟件。與發(fā)達(dá)國家比較、日本BIM技術(shù)發(fā)展初創(chuàng)比較早、擁有最新的港口業(yè)務(wù)BIM技術(shù)。正因如此，可以使用的軟件選擇并不多，但是技術(shù)發(fā)展迅速，revti軟件的核心是完整??的?？梢酝瓿蒘anko Seisan Ceramics Architectural核心模型Nomae，必要的更新項(xiàng)目模型和更高的工作效率。包括單位、信息、共享數(shù)量、素材等。目的基本信息、平行固定線型、字型等。進(jìn)港流程中間碼頭結(jié)構(gòu)是其特點(diǎn)。在生產(chǎn)核心模型時，三種類型的需求設(shè)計(jì)模型，即刻安裝模型，系統(tǒng)模型日本嵌入式模型。

3.2 BIM模型在港口工程施工進(jìn)度管理中的應(yīng)用

3.2.1樁基碰撞檢測

樁基碰撞檢測是為了對樁基進(jìn)行碰撞檢驗(yàn)，保證樁基質(zhì)量，準(zhǔn)確給出樁基的具體位置，方便施工作業(yè)。進(jìn)行樁基碰撞檢測可以及時地發(fā)現(xiàn)施工中可能出現(xiàn)的問題，及時給出相應(yīng)的預(yù)案及應(yīng)對措施。

3.2.2打樁順序的模擬

模擬打樁順序的主要目的是確保打樁順序的合理性以及打樁的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。在多機(jī)器作業(yè)中，更需要準(zhǔn)確分配打樁任務(wù)，以避免不必要的沖突。可根據(jù)樁位的實(shí)際布置情況設(shè)計(jì)樁位方案，并可根據(jù)樁船的具體位置進(jìn)行調(diào)整，以確保工程的施工效果。

3.2.3預(yù)制構(gòu)件方案模擬

為預(yù)制構(gòu)件制造商提供準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)模型，縮短生產(chǎn)時間，節(jié)約成本。合理安排預(yù)制構(gòu)件時間，嚴(yán)格按預(yù)定計(jì)劃施工。預(yù)制結(jié)構(gòu)安裝時應(yīng)根據(jù)施工方案進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。此外，預(yù)制構(gòu)件應(yīng)編號，具體信息將反饋給制造商，與制造商進(jìn)行技術(shù)交流，預(yù)制構(gòu)件的調(diào)整計(jì)劃以確保施工現(xiàn)場的有序發(fā)展。

3.2.4模擬工地現(xiàn)場

港口施工人員應(yīng)對施工步驟有非常熟悉的了解，以便在實(shí)際施工中迅速發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，對保證施工質(zhì)量起到了積極的作用。BIM模型也可作為現(xiàn)場技術(shù)人員交流的平臺。通過直觀的模型，可以完成對細(xì)節(jié)的模擬，作為準(zhǔn)確施工的基礎(chǔ)。

3.2.5預(yù)埋件的檢查

基于BIM技術(shù)可以對現(xiàn)澆混凝土預(yù)埋件進(jìn)行檢查，檢查詳細(xì)的BIM模型，可以發(fā)現(xiàn)是否存在遺漏問題。這樣有利于保證施工質(zhì)量。BIM技術(shù)創(chuàng)建了一個有利于可視化應(yīng)用的BIM模型。在三維模型的基礎(chǔ)上，將港口工程建設(shè)階段的三維信息集成到模型中，并轉(zhuǎn)化為4D模型。然后利用相關(guān)軟件設(shè)置施工時間，控制各施工階段的節(jié)點(diǎn)，輸入施工任務(wù)，生成仿真動畫，進(jìn)行港口施工?？梢暬芾恚行Э刂聘魇┕きh(huán)節(jié)。

4結(jié)語

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用越來越多，為建筑工程項(xiàng)目的順利高質(zhì)量的完成提供了相應(yīng)的技術(shù)支持。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了工程施工作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量的提升，同時促進(jìn)了建筑公司的轉(zhuǎn)型和提升。港口工程是一項(xiàng)內(nèi)容較多，施工質(zhì)量及其重要的工程項(xiàng)目，其重要性不言而喻。在港口的施工作業(yè)中，運(yùn)用BIM技術(shù)可以更好地進(jìn)行施工進(jìn)度計(jì)劃管理，提升工作效率，也提高了施工質(zhì)量。在港口施工作業(yè)中，科學(xué)合理的運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行建模等，能最大程度地保證港口的施工質(zhì)量和施工速度，很好的控制施工周期，使得港口效益最大化。

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