摘要：在火力發(fā)電廠設(shè)備中，風(fēng)機(jī)作為重要的輔機(jī)設(shè)備，對于保障機(jī)組的安全穩(wěn)定運行起著重要作用?，F(xiàn)對一起火電廠動葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)軸承超溫的缺陷進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上總結(jié)了幾種軸承超溫的常見原因，并有針對性地提出了幾點處理軸承超溫缺陷的建議，同時提出了相應(yīng)的預(yù)防軸承超溫的措施，可以為處理此類風(fēng)機(jī)軸承超溫缺陷提供參考。

關(guān)鍵詞：軸承;潤滑油;冷卻

0 引言

在火力發(fā)電廠設(shè)備中，風(fēng)機(jī)作為重要的輔機(jī)設(shè)備，對于保障機(jī)組的安全穩(wěn)定運行起著重要的作用。在風(fēng)機(jī)正常運行過程中，風(fēng)機(jī)設(shè)備的軸承溫度是重點監(jiān)測的運行數(shù)據(jù)。風(fēng)機(jī)軸承溫度異常的缺陷需要快速判斷及處理，若處理不及時，極有可能造成設(shè)備降出力或是設(shè)備停運事故。

1 設(shè)備概況

某火電廠鍋爐配置的引風(fēng)機(jī)為上海鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的SAF28-16-2型動葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī)，每臺鍋爐配置兩臺引風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子采用滾動軸承，驅(qū)動電機(jī)采用滑動軸承。每臺引風(fēng)機(jī)配有一個控制油站（圖1），油站主要為引風(fēng)機(jī)動調(diào)液壓缸提供液壓油，并為引風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸承及電機(jī)軸承提供潤滑油進(jìn)行潤滑、冷卻?？刂朴驼居蓛蓚€列管式油冷卻器、兩個油泵、一套油泵出口濾網(wǎng)、兩個流量調(diào)節(jié)閥、若干調(diào)壓閥及油窗等部件組成[1]。

2 缺陷概述

2021年3月2日，運行人員通知缺陷：2號鍋爐2號吸風(fēng)機(jī)軸承溫度持續(xù)升高。通過電廠SIS系統(tǒng)進(jìn)行查詢，發(fā)現(xiàn)2021年3月2日，2號鍋爐2號吸風(fēng)機(jī)軸承溫度在21：13達(dá)到溫度峰值76 ℃（查詢設(shè)備運行規(guī)程得知，風(fēng)機(jī)軸承溫度達(dá)到80 ℃，設(shè)備報警）[2]?？紤]當(dāng)時環(huán)境溫度在10 ℃以下，初步判斷因環(huán)境溫度過高造成軸承超溫的可能性不大，因此考慮是因為潤滑油站冷卻水冷卻效果降低，造成送入風(fēng)機(jī)軸承的潤滑油溫度過高，達(dá)不到冷卻軸承的效果。值班人員開工作票，打開冷油器放水堵頭進(jìn)行冷卻水檢查，冷卻水流量等參數(shù)正常（查詢設(shè)備運行規(guī)程得知，冷卻水溫度在45 ℃以下，冷卻水壓力在0.2～0.8 MPa，冷卻水流量2.25 m3/h，符合設(shè)備運行規(guī)程）[2]。當(dāng)排除了冷油器中積存的水垢，冷卻水顏色目測達(dá)到透明后，通過SIS觀察軸承溫度，軸承溫度有所下降，初步處理完成，待進(jìn)一步運行觀察。

3月4日18：00，風(fēng)機(jī)軸承溫度報警，SIS實時溫度顯示軸承溫度峰值在80 ℃（圖2），組織人員進(jìn)行缺陷確認(rèn)、分析。通過SIS系統(tǒng)觀察，3月2日電機(jī)軸承溫度峰值為53 ℃，3月4日電機(jī)軸承溫度峰值為58 ℃，與同時間風(fēng)機(jī)軸承溫度76 ℃和80 ℃進(jìn)行對比。因送入電機(jī)軸承的潤滑油與送入風(fēng)機(jī)軸承的潤滑油由同一油站供應(yīng)，分析認(rèn)為軸承超溫是因為冷卻水冷卻效果不佳造成潤滑油供油溫度過高的可能性不大。排除冷卻水的原因，檢查油站油壓及油溫、設(shè)備振動、供油流量等可能造成軸承溫度偏高的問題，未發(fā)現(xiàn)異常。抽取潤滑油樣品送檢，潤滑油機(jī)械雜質(zhì)偏高且水分偏高，存在乳化趨勢。對油站油泵出口濾網(wǎng)以及風(fēng)機(jī)軸承箱回油管濾網(wǎng)（圖3）進(jìn)行清理，并在油站外接濾油機(jī)對油箱內(nèi)的潤滑油進(jìn)行過濾，經(jīng)過運行觀察，風(fēng)機(jī)溫度下降后，未再上升。待機(jī)組停運后，更換潤滑油。

3 原因分析及處理

根據(jù)上文對某火電廠機(jī)組在運行過程中發(fā)生的一起引風(fēng)機(jī)軸承超溫缺陷的分析，下文總結(jié)了幾種引起軸承超溫的常見原因，并針對每一項原因，提出了幾點處理缺陷的建議及簡要預(yù)防措施。因火電廠采用的引風(fēng)機(jī)及控制油站型號不一，本文不提供關(guān)于油站油壓及油溫、設(shè)備振動、供油流量等參數(shù)規(guī)范值，可根據(jù)設(shè)計文件及設(shè)備規(guī)范自行設(shè)定。

3.1 ? ?缺油或油過量

風(fēng)機(jī)軸承使用潤滑油進(jìn)行冷卻，油泵將油站內(nèi)已經(jīng)通過冷油器冷卻的潤滑油打入到風(fēng)機(jī)的軸承箱內(nèi)，對風(fēng)機(jī)軸承進(jìn)行油浴潤滑及冷卻。所謂的“缺油”或是“油過量”是由于油箱油位、潤滑油流量、潤滑油壓力等因素，造成送入軸承箱內(nèi)部的潤滑油異常，致使軸承得不到潤滑油的充分潤滑冷卻，或是軸承浸入潤滑油的深度過深，熱量在潤滑油中積聚，致使軸承本身的熱量不能隨同潤滑油流回油站。

3.1.1 ? ?油箱油位

在風(fēng)機(jī)設(shè)備中，油站是控制潤滑油流量的最主要設(shè)備，可以通過油站的油位計，檢查、控制油箱油位，以免造成油箱內(nèi)部油量過大，熱量在潤滑油油站內(nèi)積聚。

3.1.2 ? ?潤滑油流量

在風(fēng)機(jī)潤滑油站上都會設(shè)置流量調(diào)節(jié)閥，流量不能太大，可通過油窗或是流量計進(jìn)行觀察判斷，流量過大會造成潤滑油各質(zhì)點之間的摩擦產(chǎn)生熱量，使?jié)櫥蜏囟壬撸瑫r會使軸承沒有充足的時間與潤滑油進(jìn)行熱量的交換。

3.1.3 ? ?潤滑油壓力

設(shè)備運行過程中，應(yīng)時刻關(guān)注油泵出口的壓力，壓力過高會造成送入設(shè)備軸承箱內(nèi)的潤滑油總量上升，壓力過低會造成潤滑油總量不足。

3.2 ? ?油質(zhì)劣化

油質(zhì)劣化是軸承超溫的一個重要原因。密封不嚴(yán)、進(jìn)灰、進(jìn)水以及轉(zhuǎn)動設(shè)備的磨損，會污染潤滑油，造成火電廠風(fēng)機(jī)油站油質(zhì)劣化。隨著潤滑油油質(zhì)的劣化越來越嚴(yán)重，潤滑油對軸承部分的潤滑效果也越來越差。但在機(jī)組運行維護(hù)過程中，油質(zhì)反而常常被忽略，因為潤滑油內(nèi)部的雜質(zhì)顆粒度、水分含量及乳化程度等參數(shù)，只有通過專用的設(shè)備才能檢測出來，不能直觀地用人的感官感覺、判斷。往往看著清澈的潤滑油，或許油質(zhì)已經(jīng)嚴(yán)重不合格。在處理軸承超溫缺陷的過程中，油質(zhì)問題常常會被不經(jīng)意地忽略，如同上文所述的案例。

通常的做法是每月對潤滑油進(jìn)行抽樣檢測，油質(zhì)不合格要及時更換。檢修機(jī)組必須更換油質(zhì)劣化的潤滑油，運行設(shè)備可根據(jù)條件推遲更換，但要加強監(jiān)測，或是在運行中采用一邊加油一邊放油的方法進(jìn)行潤滑油更換。更換時，注意始終保持油箱內(nèi)的油量要滿足設(shè)備運行的需要。對潤滑油的定期檢測要形成制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。

3.3 ? ?供油溫度過高

在設(shè)備運行過程中，可以用測溫儀對油溫進(jìn)行測量。油溫過高的首要原因要考慮冷油器的冷卻效果，主要檢查冷卻水的流量、溫度、水質(zhì)、冷油器是否暢通等問題。在檢修期間，應(yīng)加強對冷油器的清理與打壓工作，確?；匮b后的冷油器，不因機(jī)械雜質(zhì)造成冷卻水堵塞，同時要確保冷油器不內(nèi)漏，使冷卻水進(jìn)入潤滑油中，造成潤滑油乳化。設(shè)備運行期間，如果供油溫度過高，可以打開冷油器的放水堵頭，進(jìn)行冷卻水的排放疏通。

3.4 ? ?設(shè)備振動

造成轉(zhuǎn)動機(jī)械振動的因素有很多，例如地腳松動、轉(zhuǎn)子本身不平衡、風(fēng)道堵塞、氣流波動、裝配間隙不當(dāng)、葉片開度不一、聯(lián)軸器找中心不合格等。設(shè)備振動自然造成能量的積聚，軸承溫度會隨之升高。在此主要闡述一點，即如果軸承溫度偏高，用測振儀對設(shè)備進(jìn)行振動測量、記錄是非常必要的。

4 結(jié)語

在火電廠風(fēng)機(jī)運行過程中，軸承超溫是非常需要引起重視的缺陷。針對軸承超溫缺陷，首先要加強設(shè)備巡查力度，加強對設(shè)備的管控，尤其是要對供油溫度、潤滑油量、設(shè)備振動進(jìn)行檢查。同時，對潤滑油要嚴(yán)格執(zhí)行定期抽取檢驗制度，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不符合標(biāo)準(zhǔn)時，要及時進(jìn)行濾油或是更換潤滑油。在風(fēng)機(jī)運行過程中，軸承超溫的原因無外乎就是本文所分析的幾種，依次排查，應(yīng)能取得不錯的效果。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 上海鼓風(fēng)機(jī)廠有限公司.FAF型電站動葉可調(diào)軸流送風(fēng)機(jī)安裝和使用維護(hù)說明書（B部分）[Z]，2008.

[2] 大唐國際張家口發(fā)電廠.大唐國際張家口發(fā)電廠企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[Z].

收稿日期：2021-07-12

作者簡介：劉國利（1985—），男，山東平原人，工程師，研究方向：火電廠鍋爐檢修。