文 | 史 鑫

杜海寬（左）帶著徒弟進行列車巡檢

“火車司機作為火車頭里的‘火車頭’，要爭就要爭第一，要站就要站排頭，要當(dāng)就要當(dāng)尖兵！”這是杜海寬給自己的職業(yè)定位。

從青絲到白發(fā)，從司爐到“首席機車司機”，杜海寬在35年的職業(yè)生涯里累計安全運行5500多趟、安全行駛160多萬公里，創(chuàng)造了零違章、零違紀、零機破、零晚點、零投訴的“五零”紀錄。他把安全鐫刻在心里、緊握在手里，堅持把標準養(yǎng)成習(xí)慣、讓習(xí)慣符合標準，把不息的奮斗當(dāng)成了人生中最大的幸福和快樂。

勤學(xué)苦練，爭當(dāng)行業(yè)尖兵

在鐵道邊出生長大的杜海寬，打小就愛坐在自家的田埂上看著火車從眼前駛過。日子久了，一個夢想如同春天的種子在他心底發(fā)芽——要是能親手駕駛隆隆飛馳的鐵馬在千里鐵道線上馳騁，該有多威風(fēng)啊！

高中畢業(yè)，杜海寬報考了濟南鐵路機械學(xué)校蒸汽機車駕駛專業(yè)。1985年，他被分配到呼和浩特鐵路局包頭西機務(wù)段工作。上班報到第一天，他就傻了眼。因為是少有的專業(yè)科班出身，杜海寬直接被安排到段技術(shù)室任技術(shù)員。眼看“火車司機夢”要破滅，他的倔脾氣一下子上來了，堅決申請改職成為蒸汽機車司爐?？吹蕉藕捊舆B交上來的4份改職申請，段領(lǐng)導(dǎo)很是不解：“別人打破頭都想擠進技術(shù)室，你卻主動放棄，可別后悔！”

蒸汽機車上的司爐是個苦差事，杜海寬身材又瘦又小，一個班下來常常胳膊又酸又腫、腿發(fā)麻發(fā)抖，但他選擇咬牙堅持。除了苦練燒煤技巧，杜海寬還認真觀察司機作業(yè)過程中的一舉一動，遇到不懂的問題就刨根問底，退勤后還要待在機車上反復(fù)練習(xí)動作要領(lǐng)。憑著這股求知若渴的鉆勁，杜海寬很快在工作中嶄露頭角，不僅在單位舉辦的技術(shù)表演賽上獲得投煤組第一名，還如愿考上了機車司機，在短短3年內(nèi)完成了從司爐、副司機到司機的三連跳。

上世紀90年代，蒸汽機車退出歷史舞臺，杜海寬又順利拿下了內(nèi)燃機車駕照。他一面在值乘中實踐摸索，一面捧著書本鉆研機車構(gòu)造、電氣部件、電路圖，想方設(shè)法提升業(yè)務(wù)水平。當(dāng)時剛換裝不久的東風(fēng)4C型機車，風(fēng)源凈化裝置在冬天常因轉(zhuǎn)換閥動作不到位出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象，這是司機們頭疼的“老大難”問題。杜海寬利用休息時間反復(fù)琢磨試驗，總結(jié)出“關(guān)閉控制器電源、手動轉(zhuǎn)換的20秒快速處理法”，在全段得到廣泛推廣。

2009年，電力機車首次配屬到包頭西機務(wù)段，單位鼓勵業(yè)務(wù)能力強的年輕人努力考取電力機車駕駛證。當(dāng)時已46歲的杜海寬主動請纓備考，最終憑借過硬的業(yè)務(wù)水平和平穩(wěn)的操縱技術(shù)，順利考取電力機車駕駛證，再次成為新機型的業(yè)務(wù)尖子。

2012年，年過半百的杜海寬參加全局“三大活動”技術(shù)比武，在電力機車組拔得頭籌。2013年，他又獲得了全局平穩(wěn)操縱比賽第二名的好成績。

杜海寬常說：“人不能沒有夢想，有了夢想就要奮斗，奮斗的人生才最幸福?！被蛟S，正是這個信念給了他在工作中始終葆有激情、不斷突破自我的精神力量。

精益求精，只為旅客舒心

坐在火車頭里，杜海寬眼里時刻盯著前方的路，心中常想著身后旅客乘車的舒適度。

2010年起，杜海寬開始承擔(dān)包頭至榆林間旅客列車的牽引任務(wù)。這段303公里的線路可謂“跌宕起伏”，有4個隧道、18個分相區(qū)，不計其數(shù)的曲線、坡道間有近30處11‰以上的高坡地段、2處長大坡道，平穩(wěn)操縱列車的難度不言而喻。

為了給旅客帶來更好的出行體驗，杜海寬結(jié)合線路縱斷面和新機型特點反復(fù)試驗，不斷完善之前總結(jié)出的平穩(wěn)操縱法。他還自創(chuàng)了一個土辦法：在機車操作臺立一支鉛筆，列車行駛中，如果這支筆倒了，就讓徒弟把區(qū)段和時間記下來，退乘后認真分析行車記錄，不斷改進優(yōu)化操作手法。漸漸地，本子上的記錄從最初的一趟幾十條減少到了三五條，到后來幾次往返才記錄一條。就這樣，憑著日復(fù)一日的堅持和精益求精的磨練，杜海寬練就了“起車客不知，停車客不曉”的操作手法，還總結(jié)出“三固定、兩測速、一對標”的平穩(wěn)操縱法和“察、檢、驗”三字故障處理法，這些都成為同事們爭相學(xué)習(xí)的“寶典”。

言傳身教，當(dāng)好安全代言人

對于火車司機來說，行車安全是核心。杜海寬認真踐行“把標準養(yǎng)成習(xí)慣、讓習(xí)慣符合標準”的安全理念，不僅嚴格要求自己，對自己的徒弟也要求嚴格。

杜海寬認為，只有日常養(yǎng)成干標準活的好習(xí)慣，才能確保安全長久。每次聯(lián)控發(fā)車時，他都會進行一次后部瞭望，列車起動前再看一次，等列車起動后喊后部注意時還得看一次。運行途中，他要求必須采取立體瞭望，眼睛要關(guān)注上部接觸網(wǎng)和運行前方的線路、信號。每通過一架信號機，他都要掃一眼儀表是否正常。

杜海寬自己較真，帶徒弟同樣較真。每趟跑車，他都要求徒弟做到“標準化作業(yè)一項不差、呼喚應(yīng)答一句不落”。有徒弟不解：“咱倆連比劃帶喊折騰一路，誰看呢？”杜海寬嚴肅告誡：“標準化作業(yè)是做給安全看的、喊給安全聽的?！背酥?，他還喜歡出勤前給徒弟留一道題、退勤后給徒弟考試。在他看來，讓每一個徒弟成為業(yè)務(wù)尖子是師傅的職責(zé)。

一次暴雨天值乘，杜海寬的徒弟小王巡檢匯報時漏了項，杜海寬嚴肅指出小王的錯誤，接著展開了一系列“懲罰”措施：從小王家到單位大約8公里，杜海寬每次都讓小王跟他步行上下班，邊走邊背規(guī)章制度；作業(yè)中，他堅持讓小王作巡檢匯報，有遺漏隨時提醒、強化記憶；退乘后回到公寓，他又拿起規(guī)章追著小王“喋喋不休”，直到小王記得滾瓜爛熟。在他的帶動和鼓勵下，小王業(yè)務(wù)水平明顯提升，多次成功處理機車故障。小王說，師傅的這種“全程陪練”模式，好多師兄弟都領(lǐng)教過。到現(xiàn)在，杜海寬這位嚴師已先后帶出50多名業(yè)務(wù)強、水平高的火車司機，其中8人走上了管理崗位。

35年來，杜海寬先后榮獲“全國五一勞動獎?wù)隆薄叭珖F路火車頭獎?wù)隆薄皟?nèi)蒙古自治區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“內(nèi)蒙古自治區(qū)道德模范”等殊榮和集團公司內(nèi)部的眾多榮譽。面對這些榮譽，他并不自滿：“在以后的工作中，我將時刻把安全裝在心里，堅持工作不降標準、盡責(zé)不講條件、帶徒不存懈怠，努力發(fā)揚好勞模精神，為鐵路事業(yè)奉獻光和熱！”