韓秀光
(山煤國際能源集團(tuán)股份有限公司煤業(yè)分公司,山西 太原 030006)
為解決煤礦井下綜采工作面回撤工期長、經(jīng)濟(jì)成本投入大、安全可靠性差等問題,研究探索綜采工作面安全快速回撤工藝,為礦井專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域重要課題。以山煤集團(tuán)經(jīng)坊煤礦3-508工作面回撤工程為案例,在以往回撤工藝的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),進(jìn)行了快速回撤工藝的實(shí)踐應(yīng)用研究[1-6]。
山煤集團(tuán)經(jīng)坊煤礦主要開采3號煤層,3-508綜采工作面埋深230 m左右,走向長620 m,傾向長170 m,地質(zhì)概況如圖1。
圖1 經(jīng)坊煤礦3-508工作面地質(zhì)綜合柱狀圖
3-508綜采工作面3#煤層賦存情況穩(wěn)定,工作面煤層厚度為2.35~8.73 m,平均煤層厚度6.38 m;煤層傾角為0°~10°,平均傾角6°;煤層堅(jiān)固性系數(shù)f= 1.4。工作面配備德國EickhoffSL1000型 電 牽 引 采 煤 機(jī)1臺(tái),SGZ1000-2×1000前 部中雙鏈刮板輸送機(jī)1臺(tái),支撐掩護(hù)式液壓支架ZZ10000/21/45D型146臺(tái),SZZ-1200/525轉(zhuǎn) 載 機(jī)1臺(tái),BRW-630/37.5乳化液泵1臺(tái),噴霧泵BPW-315/16型1臺(tái)?;夭上锏罃嗝?1.25 m2。
從山煤集團(tuán)各煤礦綜采工作面以往回撤工藝的實(shí)踐效果來看,回撤工藝勞動(dòng)效率低,安全可靠性差,回風(fēng)通道維護(hù)困難。主要表現(xiàn)為:(1)液壓支架回撤作業(yè)時(shí),回撤通道聯(lián)網(wǎng)處易破爛,常出現(xiàn)漏矸現(xiàn)象,安全隱患較大,風(fēng)險(xiǎn)大;(2)地軌運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)時(shí),中間環(huán)節(jié)復(fù)雜,安全隱患點(diǎn)多,安全管理困難;(3)慢速絞車等輔助運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸效率不高,工作人員崗位設(shè)置多,人力成本高;(4)在回風(fēng)巷上端口合適位置需要施工吊裝間,工程量較大,造價(jià)高;(5)點(diǎn)柱及木垛施工量大,安全隱患較多。
3-508工作面選用JDPET400-400MS聚酯纖維增強(qiáng)塑料網(wǎng)(柔性網(wǎng))材料來進(jìn)行工作面鋪網(wǎng)作業(yè)。該柔性網(wǎng)材料基體表面涂覆一層可阻燃導(dǎo)靜電的涂層,可有效代替金屬網(wǎng)、鋼塑網(wǎng)等材料,材料耐酸堿、不易老化、接點(diǎn)強(qiáng)度高、使用壽命長,具有強(qiáng)度高、阻燃、導(dǎo)靜電等功能。通過計(jì)算,選用的柔性網(wǎng)長度l為270 m,寬度B為12.6 m。
柔性網(wǎng)鋪設(shè)工藝:(1)將絞盤安裝在液壓支架立柱上,準(zhǔn)備鋼絲繩。(2)液壓支架前梁200 mm處打錨桿,掛網(wǎng)起始點(diǎn)掛第一根鋼絲繩。(3)將絞盤鋼絲繩從網(wǎng)片底部穿過連接到鋼絲繩上,將網(wǎng)片搭接到鋼絲繩上。
針對3-508工作面的實(shí)況,取消以往回撤軌道輔助運(yùn)輸方式,采用單軌吊輔助運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸液壓支架方案。
3-508工作面主要布置有ZZ10000/21/45D型支撐掩護(hù)式液壓支架146臺(tái),單個(gè)支架重量達(dá)25.5 t,外形尺寸約7.6 m×1.43 m×2.0 m,支架高度2.0 m×3.8 m。針對這一情況,經(jīng)計(jì)算,確定選用德國DZ22003+2+3型柴油機(jī)單軌吊機(jī)車,牽引力最大達(dá)到200 kN,配套SLG8.6重型梁起吊運(yùn)輸。DZ22003+2+3型機(jī)車+SLG8.6重型梁起吊+液壓支架重量共達(dá)42 t,計(jì)算其按運(yùn)輸路線上最大的10°坡度時(shí)所需牽引力為160 kN,小于單軌吊機(jī)車最大200 kN牽引力,驅(qū)動(dòng)滿足運(yùn)輸支架需求。單軌吊滑軌安裝如圖2。經(jīng)計(jì)算,液壓支架運(yùn)輸時(shí)的總高度H為4.4 m,因此,單軌吊運(yùn)輸支架時(shí)所需巷道高度為4.4 m。
圖2 單軌吊滑軌安裝示意圖
單軌吊機(jī)車運(yùn)輸支架機(jī)車布局方式如圖3所示。單軌吊運(yùn)輸支架方法:液壓支架挪移至單軌吊滑軌下方,下放SLG8.6起吊梁至合適位置;將起吊梁的掛鉤放入液壓支架底座的圓孔內(nèi),并升起起吊梁;完全升起起吊梁后,將整體液壓支架運(yùn)輸至吊裝間解體。
圖3 單軌吊機(jī)車運(yùn)輸支架機(jī)車布局方式圖
單軌吊運(yùn)輸支架作業(yè)方案:對機(jī)車進(jìn)行全方位的檢查,對所有的傳感器,主泵和輔助泵,逐一進(jìn)行測量;對起吊梁工作壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行壓力調(diào)節(jié),使其處于最佳的提升能力;最后對機(jī)車做一次制動(dòng)力和牽引力測試。檢查和測試結(jié)果表明,機(jī)車質(zhì)量和狀態(tài)完全達(dá)到運(yùn)輸整體支架的合格要求。第一架液壓支架開始運(yùn)輸安裝機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn),機(jī)車速度控制在0.5~0.8 m/s左右,運(yùn)行距離3800 m左右。剛開始由于操作不太熟練,每天運(yùn)輸6架,熟練后平均每天運(yùn)輸8架。
3-508工作面確定采取無坑木回撤工藝,使用回撤出的第一掩護(hù)支架、第二掩護(hù)支架和第三掩護(hù)支架牢固支撐采空區(qū)頂板,使用機(jī)械手+絞車+掩護(hù)支架組合構(gòu)建撤除液壓支架新裝備出架。工作面回撤工藝流程如圖4。
圖4 回撤工藝流程示意圖
3.3.1 支撐掩護(hù)支架安裝和使用方法
(1)使用機(jī)械手+絞車+掩護(hù)支架組合構(gòu)建撤除液壓支架新裝備回撤出第1臺(tái)液壓支架,利用絞車牽引將該臺(tái)液壓支架調(diào)整到與切眼傾向方向基本一致,升起液壓支架支撐頂板,作為第1臺(tái)支撐掩護(hù)支架,同時(shí)在回采區(qū)施工帶帽的液壓單體支護(hù)頂板。
(2)同理撤除第2臺(tái)、第3臺(tái)掩護(hù)支架后,再次調(diào)整掩護(hù)支架方向與工作面方向保持一致。
(3)在第1臺(tái)、第2臺(tái)、第3臺(tái)掩護(hù)支架推拉桿上分別安裝上機(jī)械手裝置,使用液壓支架推出機(jī)械手,上移掩護(hù)支架對頂板進(jìn)行支撐。
(4)最后兩臺(tái)支架調(diào)整至單軌吊梁下方后,采用單軌吊起吊、打運(yùn)至吊裝間解體。
3.3.2 無坑木回撤支護(hù)方案
(1)在3-508運(yùn)輸巷與撤架通道連接處打2個(gè)3 m×3 m連鎖木垛支撐頂板,木垛要直接接頂以維護(hù)頂板,在回空區(qū)由外向里打臨時(shí)帶帽的單體液壓支柱。
(2)支撐掩護(hù)支架安設(shè)完成后將其后方的單體(木支柱除外)進(jìn)行全部撤除。
(3)掩護(hù)支架里側(cè)鋪網(wǎng)下方靠近回空區(qū)側(cè)打2~3排木質(zhì)點(diǎn)柱進(jìn)行支護(hù),掩護(hù)支架上移后,木質(zhì)點(diǎn)柱不回撤。
(4)主回撤通道采用架設(shè)11#礦用工字鋼棚和鋪設(shè)金屬網(wǎng)支護(hù),主回撤通道棚梁長4.9 m,棚距為 875 mm,棚腿均為長3.8 m的單體液壓支柱。
3-508工作面采用工字鋼、鋼絲繩、U型卡箍、錨網(wǎng)在工作面和煤壁之間的回撤通道形成柔性掩護(hù)式預(yù)留回風(fēng)通道,其斷面情況如圖5。
圖5 柔性掩護(hù)式預(yù)留回風(fēng)通道斷面示意圖
安設(shè)方法:(1)在煤壁側(cè)施工錨桿、螺帽、錨桿墊板,錨桿外露長度150~200 mm,鋼絲繩固定在錨桿上,并采用U型卡箍。(2)在煤壁側(cè)按0.3~1.0 m間距將工字鋼斜靠在煤壁上,工字鋼必須使用10#雙股鐵絲將其固定到支護(hù)材料上。(3)使用12#雙股鐵絲將錨網(wǎng)鋪設(shè)在12號工字鋼上,搭接處用16#鐵絲雙股扎緊。
3-508工作面采用“柔性網(wǎng)+無坑木+單軌吊+機(jī)械手+柔性掩護(hù)式回風(fēng)通道”快速回撤新工藝后,實(shí)現(xiàn)了3-508工作面高效安全回撤。3-508工作面回撤期間,未發(fā)生安全事故,回撤工藝的安全性較好。對比以往同長度工作面,3-508工作面回撤成本較低,木材使用極少,點(diǎn)柱使用量不到以往的1/10,打運(yùn)工時(shí)不到以往的1/10,臥底量為0,不用建造吊裝間,節(jié)約回撤成本約200萬元,經(jīng)濟(jì)效益顯著。該快速回撤工藝可為同類型綜采工作面的回撤提供參考。