李立國

（中交三公局工程總承包分公司，北京 100124）

市政道路是城市發(fā)展進程中的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)階段的市政道路路面建設(shè)中，瀝青混凝土路面為主要的形式，其具有通行性能好、養(yǎng)護便捷等多重應(yīng)用優(yōu)勢[1]。面對交通量日益增加的大環(huán)境，需要在原瀝青混凝土路面施工技術(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)突破，進一步保證施工技術(shù)的先進性。

1 工程概況

北京市東城區(qū)架空線入地及規(guī)范梳理道路恢復(fù)工程施工內(nèi)容包括：

22條路面銑刨攤鋪，61 373.15 m2；

26條道路的管溝、回填及攤鋪，開挖7 810.99 m3、回填15 652 m2、攤鋪15 440.80 m2；

15條道路人行道塊料拆除及鋪設(shè)，10 539.46 m2；

1條道路的混凝土管安裝，共8 m；

7條道路的檢查井升降作業(yè)，共49座；

6條道路的拆除及安砌側(cè)（平、緣）石，共408 m。

2 瀝青混凝土路面施工的準備工作

2.1 瀝青混凝土的拌和

根據(jù)施工要求采購優(yōu)質(zhì)的原材料，進場時做好質(zhì)量檢驗工作，確保材料的質(zhì)量滿足要求。粗、細集料進場時分類堆放并采取防護措施，避免過于潮濕或出現(xiàn)其他異常情況。使用前對各料源做抽樣試驗，滿足質(zhì)量要求后方可投入使用。

瀝青混凝土生產(chǎn)階段，溫度控制為重點內(nèi)容，不同材料的特性存在差異，需要適時調(diào)整其加熱溫度[2]。

瀝青材料的加熱溫度為160～170 ℃，可采取導(dǎo)熱油加熱的方法；礦料加熱溫度170～180 ℃；瀝青混合料的出廠溫度為150～165 ℃。按照配合比選取適量的材料，根據(jù)溫度和時間等方面的要求予以充分拌和后，及時將通過質(zhì)量檢驗的混合料運至現(xiàn)場，要求運至現(xiàn)場的溫度不低于140～150 ℃，避免影響正常攤鋪。

間歇式拌和機生產(chǎn)階段，每盤拌和時間以30～50 s為宜，其中包含至少5 s的干拌。出廠的瀝青混合料應(yīng)均勻，不可出現(xiàn)花白料、離析等質(zhì)量問題。遵循隨拌隨用的原則，因工期安排或其他原因未及時攤鋪瀝青混合料時，將其放入成品貯料倉內(nèi)貯存，配套保溫設(shè)備時，儲料時間不宜超過6 h。

2.2 瀝青混凝土的運輸

裝料時每卸一斗，裝料車便挪動一次位置，目的在于避免粗細集料離析，且盡可能減小貯料倉下落的落距。裝車后及時覆蓋篷布，起到減小溫度降低量、防止外部粉塵污染混合料的作用。運料車運至現(xiàn)場后在攤鋪機前10～30 cm停穩(wěn)，車輛掛入空擋，在攤鋪機的推動作用下前行。

若瀝青混合料存在硬殼、團塊的情況或?qū)崪y溫度低于攤鋪溫度，均不具備使用的價值，作為廢料處理。產(chǎn)生廢料后確定該部分的方量，及時與拌和站取得聯(lián)系，補充生產(chǎn)瀝青混合料，再由運輸車及時轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場，保證供料的連續(xù)性。

3 瀝青混凝土施工技術(shù)

3.1 攤鋪設(shè)備的選擇思路

攤鋪機是攤鋪作業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備，需要具備自動找平、振搗夯擊的基礎(chǔ)功能以及較高的運行精度，保證攤鋪的結(jié)構(gòu)層具有平整性、密實度均較佳的特點。攤鋪過程中，操作者加強對攤鋪機前進速度的控制，使其能夠與供料速度相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)連續(xù)攤鋪。底面層、中面層、表面層的攤鋪速度分別為1.7、2、2.5 m/min。攤鋪機應(yīng)具有高精度的傳感器，及時掌握攤鋪情況，通過基準線和基準點控制攤鋪面層的標高[3]。

3.2 攤鋪方法

（1）單臺攤鋪機整幅攤鋪，路面寬度過大時可采取兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)的方式（梯隊聯(lián)合攤鋪），此時兩臺攤鋪機的距離以5～10 m為宜，相鄰兩幅的重疊量達到5～10 cm。

（2）溫度控制是瀝青混凝土攤鋪施工中的重點內(nèi)容，正常施工條件下攤鋪溫度需達到130～140 ℃以上，但不宜超過165 ℃；若遇現(xiàn)場氣溫偏低的情況（10 ℃），適當提高攤鋪溫度，以抵御溫度的快速下降，即至少達到140 ℃，但不超過175 ℃。正式攤鋪前檢查瀝青混合料，判斷其是否存在溫度異常、花白料等情況，若有則不予以攤鋪。

（3）攤鋪施工應(yīng)具有連續(xù)性，安排專員在現(xiàn)場指揮，瀝青混凝土的供應(yīng)應(yīng)連續(xù)、充足，要求攤鋪機前等待卸料的車輛達到3輛以上。

（4）現(xiàn)場環(huán)境對攤鋪施工的影響較明顯，雨天或表面存在積水、氣溫在10 ℃以內(nèi)時均不具備攤鋪的條件，暫停攤鋪。混合料遇水時其性能大幅度下降，無法正常使用，必須作為廢料處理。底面層攤鋪環(huán)節(jié)宜在左右側(cè)分別布設(shè)一條基準線，起到參考作用，以便有效控制高程。攤鋪后的高程應(yīng)滿足要求，確?；鶞示€的設(shè)置具有足夠精度，支座穩(wěn)定[4]。

3.3 壓實

（1）刮平。

瀝青混凝土攤鋪完成后，隨即將該部分刮平，再對路面進行詳細檢查，若有不規(guī)整之處則安排專員清理干凈，再進行壓實處理，使瀝青混凝土路面具有平整性與密實性。

（2）試驗。

提前組織試驗，確定具有可行性的壓實方案，包含壓實設(shè)備的組合方式、設(shè)備運行速度、壓實遍數(shù)、壓實溫度等。對于狹窄地段，大型機械設(shè)備的適用性較差，此時宜采取小型振動壓路機或由手扶振動夯具完成。

（3）壓實。

壓實作業(yè)分三個階段有序完成，即初壓、復(fù)壓、終壓。不同壓路機在各壓實階段的運行速度要求存在差異，但均應(yīng)盡可能保持勻速的狀態(tài)。

壓路機碾壓速度如表1所示。

表1 壓路機碾壓速度 單位：km/h

①初壓。

初壓緊跟攤鋪作業(yè)，盡可能在瀝青混凝土溫度較高時組織初壓。設(shè)備以輕型鋼筒式壓路機或振動壓路機（關(guān)閉振動）為宜，溫度130～140 ℃，予以2遍碾壓。施工中，壓實設(shè)備的驅(qū)動輪朝向攤鋪機，嚴格依據(jù)提前規(guī)劃的路線碾壓，不可隨意調(diào)整路線，避免瀝青混合料發(fā)生推移，影響路面的平整性。

②復(fù)壓。

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初壓后及時復(fù)壓，設(shè)備可選用振動壓路機和膠輪壓路機，兩類設(shè)備協(xié)同配合。通常先由振動壓路機碾壓3～4遍，再啟用膠輪壓路機，進行4～6遍的碾壓處理。復(fù)壓后，瀝青混凝土路面的壓實度應(yīng)基本達到要求。

③終壓。

復(fù)壓后及時終壓，設(shè)備可以選擇雙輪鋼筒式壓路機或振動壓路機（關(guān)閉振動），主要目的在于消除前期施工中產(chǎn)生的輪跡，使路面具有足夠的平整性。終壓結(jié)束后瀝青混凝土的溫度需要達到80 ℃以上。

初壓和振動碾壓過程中，設(shè)備均需要維持低速運行的狀態(tài)，避免出現(xiàn)熱料推移、開裂問題。盡可能在高溫條件下完成碾壓，此時瀝青混凝土的可塑性較好，能夠在壓實設(shè)備的外力作用下有效成型，保證路面的平整度和壓實度，通常初壓溫度不得低于130 ℃。

碾壓過程中，壓路機勻速運行，不可中斷、急剎車、忽然提速。對于溫度在70 ℃以上且經(jīng)過壓實的路段則加強防護，壓路機不宜在該處停留。

壓實施工階段，若接縫處混合料溫度已經(jīng)明顯下降（無法達到壓實溫度要求），則利用加熱器處理，以提高混合料的溫度，直至其上升至壓實溫度，在溫度合理的條件下碾壓。否則需垂直切割混合料，并再次對該處進行鋪筑。

壓實度是評定瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的重要指標，碾壓期間應(yīng)安排專員檢測，及時根據(jù)實際情況采取修復(fù)措施，若存在不達標的部位則在規(guī)定的溫度條件下機械能補壓。

對于較為狹窄的部位，大型壓路機難以駛?cè)朐撎幐咝雺?，宜采用手夯或機夯，直至該部分壓實度滿足要求。

3.4 接縫處理

瀝青路面接縫應(yīng)平順、完整、穩(wěn)定，不允許出現(xiàn)接縫離析。接縫施工時，使用3 m直尺檢查，準確判斷施工部位的平整度，將端頭超出要求的部分清理干凈并處理為垂直狀；詳細清理接縫面的雜物，于該處均勻刷涂薄的黏層油。

當班施工結(jié)束前，在端頭5～60 cm的區(qū)域灑適量沙子；接頭2～30 cm的區(qū)域，采用熱瀝青混合料進行覆蓋處理，提高原鋪筑面的溫度，改善既有混合料的狀態(tài)，增強可塑性，確保在鋼輪碾壓后新舊部分結(jié)合于一體。

碾壓作業(yè)時，壓路機橫向放置，逐步向新鋪層推進，到達新鋪層的部分達到1/2時，再進行縱向碾壓。梯隊作業(yè)時，接縫采用熱接縫的形式，為保證新舊部分的結(jié)合穩(wěn)定性，已鋪區(qū)域預(yù)留1～20 m暫不碾壓，作為后續(xù)攤鋪的基準面，此后以跨縫碾壓的方式予以處理，有效消除縫跡。由于特殊情況形成縱向冷接縫，可增設(shè)擋板或是刨邊緣部分（時間安排在混合料完全冷卻前），留下毛茬。加鋪另一半幅前，先向待施工區(qū)域鋪設(shè)瀝青，并與已經(jīng)鋪筑的部分適量重疊，將前期施工產(chǎn)生的前半幅混合料清理干凈，從邊側(cè)開始逐步向中間碾壓，適當預(yù)留，以便后續(xù)統(tǒng)一進行跨縫擠緊處理。此外，還可以在已壓實區(qū)域行走碾壓一定距離，在此前提下組織新鋪部分的碾壓作業(yè)，能夠取得較好的施工效果。

4 結(jié)語

綜上所述，在市政道路瀝青混凝土路面施工中，混合料的拌和、運輸、現(xiàn)場攤鋪、碾壓均是關(guān)鍵的作用內(nèi)容，各細部的施工質(zhì)量均會對路面的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此需要遵循因地制宜的原則，結(jié)合實際作業(yè)條件合理優(yōu)化施工技術(shù)，由施工人員利用優(yōu)質(zhì)的施工物資將相關(guān)工作落實到位。