文/劉夢依

基于團隊的同濟基因，對汽車行業(yè)的理解是聯(lián)泉智能的一個核心競爭力，而汽車零部件工廠最終成為聯(lián)泉智能的深耕領(lǐng)域。

眾所周知，汽車學院是上海同濟大學的王牌專業(yè)之一，而上海聯(lián)泉智能科技有限公司（以下簡稱“聯(lián)泉智能”）這顆在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)冉冉升起的新星，就誕生于斯。

“我們的創(chuàng)業(yè)團隊都是同濟大學畢業(yè)的，現(xiàn)在專注于為汽車零部件工廠提供智能化服務(wù)。相應(yīng)地，對汽車行業(yè)的理解是我們的一個核心競爭力?！甭?lián)泉智能市場總監(jiān)王淦說道。

在參加2020第九屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之前，聯(lián)泉智能就已經(jīng)是獲獎無數(shù)的新銳創(chuàng)業(yè)公司，自2015年成立后就先后獲得國家高新技術(shù)企業(yè)、上海市雙軟企業(yè)、“專精特新”中小企業(yè)、科技小巨人企業(yè)、創(chuàng)青春大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國金獎等榮譽。王淦表示，國賽的巨大影響力是聯(lián)泉智能參賽的動機，希望能借此機會提升公司的知名度，同時也通過專業(yè)評委檢驗公司的產(chǎn)品。

工業(yè)4.0時代，恰到好處的歷史時刻

正如青年需要一段張望和試錯的時光才能明確自己在世界中所處的位置，創(chuàng)業(yè)企業(yè)也是如此。盡管聯(lián)泉智能的創(chuàng)始團隊具有汽車專業(yè)的強大背景，然而公司并未在一開始就將汽車零部件工廠作為技術(shù)落地的主攻方向。

“我們剛開始是從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)出發(fā)，在數(shù)據(jù)采集方面積累了比較多的技術(shù)優(yōu)勢，主要做一些空氣監(jiān)測和環(huán)境監(jiān)測相關(guān)的項目。但是后來我們看到，隨著工業(yè)4.0時代的到來，中國工業(yè)正好處于從自動化邁向信息化的歷史階段，所以從2016年開始，我們就對核心業(yè)務(wù)進行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，從環(huán)境轉(zhuǎn)向了智慧工廠?！蓖蹁七@樣說道。

結(jié)合團隊的同濟基因，汽車零部件工廠最終成為聯(lián)泉智能的深耕領(lǐng)域。也正是得益于同濟與上汽集團的深度聯(lián)系，聯(lián)泉智能與上汽集團旗下的多家子公司建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

打破信息孤島，覆蓋全流程的數(shù)字化工廠解決方案

數(shù)字化工廠是指，將原料進廠到成品出廠的整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的信息通過傳感器采集并上傳到系統(tǒng)，系統(tǒng)對這些數(shù)據(jù)進行展示，并針對生產(chǎn)效率、設(shè)備情況、產(chǎn)品質(zhì)量等信息進行分析，為工廠的生產(chǎn)管理和決策提供數(shù)據(jù)支持。

據(jù)了解，目前聯(lián)泉智能的智慧工廠解決方案包含駕駛艙系統(tǒng)、APS排程系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)、WCS物流調(diào)度系統(tǒng)、無紙化系統(tǒng)、QMS質(zhì)量管理系統(tǒng)、MES生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)、3D仿真建模、工業(yè)app等系列產(chǎn)品，改變傳統(tǒng)數(shù)控設(shè)備單機通信方式，可實現(xiàn)各智能生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)打通、設(shè)備的集中控制管理，實時展示工廠重要監(jiān)測數(shù)據(jù)，幫助工廠設(shè)備資源優(yōu)化配置和重組，提高車間透明化能力，大幅提高工廠效率。

以數(shù)字化工廠中最關(guān)鍵的MES系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)可以為企業(yè)提供生產(chǎn)全流程、多維度的模塊化管理服務(wù)，如合理排班生產(chǎn)計劃，實時反饋計劃完成進度和計劃調(diào)整信息，還能實現(xiàn)包括質(zhì)量追溯、加工參數(shù)追溯、物料追溯在內(nèi)的產(chǎn)品信息追溯。

“比如我們在新聞上看到本田一次性召回了幾萬輛汽車，為什么一個配件出現(xiàn)問題了需要召回這么多呢？原因就在于它無法定位是哪家廠商的哪個原材料出了問題，所以做不到精確追溯。上了我們這個MES系統(tǒng)之后，理論上能做到一對一的追溯，這樣就只需要把用過那一批原料生產(chǎn)的整車召回就可以了?！蓖蹁平忉屨f。

除了MES系統(tǒng)，王淦還提到目前聯(lián)泉智能比較前沿的兩個產(chǎn)品：預(yù)測性維護系統(tǒng)和數(shù)字孿生。

預(yù)測性維護系統(tǒng)對生產(chǎn)設(shè)備的負載、溫濕度、完工信息、電流電壓、設(shè)備運轉(zhuǎn)振動等數(shù)據(jù)進行采集，形成設(shè)備狀態(tài)的歷史數(shù)據(jù)庫和監(jiān)控曲線，利用定制的預(yù)測性維護算法模型，預(yù)測未來一段時間設(shè)備的狀態(tài)情況，并根據(jù)用戶設(shè)定的閾值提供報警功能。這樣就能引導維護人員對設(shè)備進行提前維護，有效避免核心生產(chǎn)設(shè)備出現(xiàn)故障而導致整個工廠的生產(chǎn)工序停擺的情況。

而數(shù)字孿生技術(shù)將車間三維高精度模型、工藝流程、設(shè)備屬性、設(shè)備實時數(shù)據(jù)和工廠運營管理數(shù)據(jù)等進行融合，可實現(xiàn)整個工廠生產(chǎn)線的3D展示效果，直觀地展示車間產(chǎn)線布局、設(shè)備狀態(tài)、人員分布等情況，實現(xiàn)車間生產(chǎn)的遠程控制管理。“我們希望未來能通過這個系統(tǒng)實現(xiàn)工廠的產(chǎn)品研發(fā)，這樣就不需要去實驗室進行實物的研發(fā)了，利用系統(tǒng)進行模擬的研發(fā)就可以了，但我們需要一步一步來?！蓖蹁菩χa充道。

提高產(chǎn)品標準化程度，在汽車行業(yè)做大做強

值得一提的是，MES系統(tǒng)作為制造企業(yè)信息化建設(shè)中不可缺少的部分，在實施過程中時常面臨系統(tǒng)邊界模糊，需求不清晰，功能模塊主次難以辨別的問題。這是由于不同企業(yè)、不同生產(chǎn)模式的工廠對MES的需求不同，且具有自己的個性化工序，因此難以建立標準化的模塊進行統(tǒng)一的處理。

王淦坦言，聯(lián)泉智能的MES系統(tǒng)目前只能達到50%的標準化程度，依然處于半標準化半定制化的階段，而定制化服務(wù)需要消耗大量研發(fā)力量，為公司提高營收增加了難度。因此聯(lián)泉智能將把提高核心產(chǎn)品的標準化程度作為下一步的攻堅任務(wù)。

除了縱向克服技術(shù)難關(guān)加深企業(yè)護城河，聯(lián)泉智能還將橫向拓展汽車零部件行業(yè)，走出江浙滬，在全國范圍開拓新的市場。

“本次大賽在全國的各種創(chuàng)業(yè)比賽當中算是影響力比較大的一個，所以我們想通過大賽檢驗一下市場上的專家對我們產(chǎn)品的認可度如何，同時也能提升公司的品牌知名度?！蓖蹁普f道。

最終聯(lián)泉智能摘得第九屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國賽優(yōu)秀企業(yè)獎的桂冠，為企業(yè)的快速發(fā)展豎起又一座里程碑。相信這一成就將為聯(lián)泉智能注入更多力量，邁步成為國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字化工廠應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)商。