孫金銀，宋月濤，崔偉光，岳建峰，田寧

(萬達控股集團有限公司，山東 東營 257500)

1 智能化工廠現(xiàn)狀

輪胎企業(yè)智能化生產(chǎn)管理方面主要關(guān)注輪胎自原材料、配料、密煉、半制品、成型、硫化生產(chǎn)到質(zhì)檢、入庫、出庫等工序全過程跟蹤管理，并對輪胎理賠提供有力的生產(chǎn)質(zhì)檢出庫數(shù)據(jù)。在系統(tǒng)實施后，企業(yè)將輕松的對輪胎自原材料至倉庫的每一步操作的具體數(shù)據(jù)有據(jù)可查，滿足生產(chǎn)、質(zhì)檢、倉儲、銷售各部門所需的數(shù)據(jù)記錄及統(tǒng)計分析要求。

智能化工廠實施方案主要依托現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)、MES系統(tǒng)和WES系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上進行擴展，完善整個產(chǎn)品鏈條。新建智能化設(shè)備管理系統(tǒng)CPM系統(tǒng)和智能化銷售系統(tǒng) “365無憂”，智能化 AGV叉車搬運系統(tǒng)，使其有機結(jié)合，相互貫通，打造工業(yè)4.0智慧工廠，實現(xiàn)了產(chǎn)品的可追溯性。主要流程如圖1所示。

圖1 主要流程圖

2 項目系統(tǒng)模型建立

輪胎的生產(chǎn)流程：

（1）檢驗合格的小料和橡膠原材料，根據(jù)不同性能的配方標準,經(jīng)過自動配料和人工配料，然后在密煉機內(nèi)進行混煉,生產(chǎn)出輪胎不同部位的膠片；

（2）膠片按照不同的指標要求進行檢驗，檢驗合格的膠片從密煉車間進入半成品車間，同時鋼絲簾線和纖維簾線檢驗合格，由倉庫領(lǐng)入半成品車間，通過四輥壓延機按照一定的張力和膠片厚度要求，把膠料滲入到纖維簾線和鋼絲簾線中，形成輪胎所需的纖維簾布和鋼絲簾布，半成品車間的膠片和簾布通過壓延、簾布裁斷、膠部件壓出、鋼絲圈纏繞和三角膠擠出設(shè)備進行生產(chǎn)，生產(chǎn)出相應(yīng)的輪胎半部件，即膠片、內(nèi)襯層、鋼絲簾布、纖維簾布、冠帶條、胎面以及胎側(cè)一級胎圈；

（3）半部件從半成品車間進入成型車間，在成型車間由成型機按照生產(chǎn)工藝條件將半成品生產(chǎn)的半部件逐一貼合，生產(chǎn)出不同規(guī)格尺寸的輪胎雛形—胎胚；

（4）胎胚從成型車間進入硫化車間，硫化車間通過硫化機按照時間、溫度和壓力將不同的胎胚放入相應(yīng)的模具中進行硫化至輪胎；

（5）硫化完成的輪胎通過修剪后進入外觀檢查區(qū)域，外觀檢查合格后進行輪胎均勻性和動平衡的檢測。期間使用X光對均動合格的輪胎進行抽檢，檢查合格的輪胎分類入庫按照客戶要求進行包裝；

（6）入庫后的輪胎還會進行二次檢查，倉庫發(fā)貨時會安排專人再次進行逐條外觀檢查，合格后輪胎出廠。

模型模擬工廠生產(chǎn)運營，對生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)實施數(shù)字化管理，優(yōu)化企業(yè)工作流程，借助該模型能使技術(shù)人員對工廠運營有更詳實的數(shù)據(jù)化認識，改變原有的憑經(jīng)驗管理的粗放模式，為企業(yè)精細管理提供有效的技術(shù)支持，事前預(yù)知和診斷企業(yè)的運行情況，查找運行瓶頸，并根據(jù)外部市場變化因素抓住瞬間商機，果斷做出更優(yōu)的運營決策并找出最佳的生產(chǎn)管理方式，使企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營有機結(jié)合，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益最大化。

2.1 企業(yè)建設(shè)ERP系統(tǒng)整合管理銷售及采購

2.1.1 銷售管理模塊

（1）建立客戶信息管理，并根據(jù)客戶信用等級進行分類管理，方便審核客戶交易流程。

（2）銷售訂單管理，可錄入客戶訂單、同時有訂單的變更、訂單交貨期的確認功能。可查詢輪胎庫存，用于決定是否要延期交貨、分批發(fā)貨等功能。

（3）銷售量統(tǒng)計與分析，包括訂單的完成情況，根據(jù)銷售地區(qū)、客戶產(chǎn)品代理商等分別從訂單量、銷售額、利潤等方面進行統(tǒng)計。

（4）分析數(shù)據(jù)，根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，對銷售目標、業(yè)績、訂貨等方面分別從數(shù)量、銷售額、利潤等方面分析。

2.1.2 采購管理模塊

（1）供應(yīng)商管理：分類管理，對其進行針對性的控制，確定供應(yīng)商等級，以達到較低的價格、良好的品質(zhì)和及時的交貨。

（2）材料價格管理：網(wǎng)上詢價，用以確定各供應(yīng)商進貨價格，以及采購與委外加工價格統(tǒng)計。

（3）采購訂單的管理：包括采購訂單的輸入、變更及發(fā)布；采購訂單周期的確認及進料處理跟蹤；催貨，對外購或委外加工的物料進行跟蹤，這也是采購工作中比較重要的內(nèi)容。

2.1.3 庫存管理模塊

庫存管理功能涉及為所有物料建立優(yōu)化的庫存，確立最優(yōu)存貨方式，控制最低庫存數(shù)量；新進的采購物料，經(jīng)驗貨入庫，入庫記賬管理；隨后按照生產(chǎn)計劃進行備料、發(fā)料、出庫等手續(xù)。

根據(jù)銷售出貨計劃，備貨、出貨，并辦理出貨等手續(xù)。實現(xiàn)產(chǎn)品的整個生產(chǎn)、銷售的一條龍管理。

2.2 生產(chǎn)車間建立MES系統(tǒng)實現(xiàn)智能化生產(chǎn)

輪胎MES系統(tǒng)是工廠實現(xiàn)輪胎動態(tài)生產(chǎn)管理和實現(xiàn)車間生產(chǎn)動態(tài)化的最基本技術(shù)手段，是企業(yè)生管理提升最穩(wěn)定有效的管理工具，是規(guī)范生產(chǎn)環(huán)節(jié)標準化，監(jiān)控和記錄生產(chǎn)全過程的一部法則，是企業(yè)信息化承上（ERP系統(tǒng)）啟下（WMS系統(tǒng)）的一座橋梁。整個系統(tǒng)主要包含了“密煉車間管控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”、“半制品成型數(shù)字管控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”和“輪胎條碼物流管理系統(tǒng)”三個大的管理系統(tǒng)，并結(jié)合輪胎公司具體要提供相應(yīng)的子系統(tǒng)或子模塊，具體產(chǎn)品系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2。

圖2 MES產(chǎn)品系統(tǒng)組成圖

（1） 密煉車間管控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

密煉車間管控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（圖3）解決的業(yè)務(wù)范圍包括原材料檢驗管理、原材料庫存管理、車間計劃管理、車間工藝管理、配料生產(chǎn)過程管理、密煉生產(chǎn)過程管理、車間（在制品）成品管理、膠料質(zhì)量管理、設(shè)備管理、成本核算管理、報表管理以及權(quán)限管理。

圖3 密煉車間管控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖

（2）半制品成型數(shù)字管控系統(tǒng)

如圖4所示，半成品成型數(shù)字管控系統(tǒng)實現(xiàn)從生產(chǎn)到質(zhì)檢再到物流的整個內(nèi)外部供應(yīng)鏈的管理，以流轉(zhuǎn)卡片和條碼實現(xiàn)生產(chǎn)一體化、質(zhì)量控制以及物流的全程跟蹤管理，通過將半成品成型數(shù)字管控系統(tǒng)的管理和現(xiàn)場生產(chǎn)系統(tǒng)進行無縫整合，為企業(yè)決策層提供有力的數(shù)據(jù)依據(jù)。

圖4 半制品成型數(shù)字管控系統(tǒng)圖

半成品成型數(shù)字管控系統(tǒng)包括條碼終端識別系統(tǒng)和信息處理系統(tǒng)，此系統(tǒng)與密煉和輪胎條碼物流系統(tǒng)有效無縫集成，實現(xiàn)生產(chǎn)物流的智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理。

（3） 條碼物流管理

輪胎條碼物流系統(tǒng)包括成型車間智能掃碼系統(tǒng)、硫化生產(chǎn)掃碼系統(tǒng)、成品檢測系統(tǒng)、倉儲物流管理系統(tǒng)以及銷售理賠管理系統(tǒng)等模塊，此系統(tǒng)需與條碼物流管理系統(tǒng)有效無縫集成，實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲、物流、理賠、決策支持的全面信息化、條碼化、網(wǎng)絡(luò)化和實時化。

2.3 倉儲智能化立體倉儲WMS系統(tǒng)

輪胎生產(chǎn)完成后進入輪胎立體智能倉庫。該立體倉庫可實現(xiàn)自動出入庫、自動分類儲存、自動定位監(jiān)控于一體的智能倉庫管理系統(tǒng)，包含了電子標簽、輸送裝置、穿梭小車裝置，堆垛裝置和監(jiān)控幾個部分，只要把有條形碼的輪胎放上輸送機，接下來就可以實現(xiàn)無人接管工作，如圖5所示。

圖5 倉儲智能化立體倉儲WMS系統(tǒng)圖

（1）入庫流程

硫化后的輪胎通過檢驗車間，合格后的產(chǎn)品進入入庫準備區(qū)。將組好的托盤通過出入庫系統(tǒng)入立體庫。操作人員以條碼掃描方式將信息錄入計算機倉儲管理系統(tǒng)，條碼信息包含每條輪胎的條碼記錄和整個實托盤的條碼信息，接受倉儲管理系統(tǒng)的管控。入庫系統(tǒng)由輸送機系統(tǒng)和穿梭車構(gòu)成。對每個實托盤外形（三維）、重量做相應(yīng)檢測，檢測不合格的實托盤發(fā)出聲光報警，并自動退出輸送機系統(tǒng)，等待人工介入排除錯誤后重新進入。

（2）出庫流程

出庫系統(tǒng)由輸送機單獨構(gòu)成或輸送機結(jié)合穿梭車構(gòu)成。從立體庫取貨，通過出庫系統(tǒng)搬送至拆垛站臺，由人工拆垛操作將整托盤的輪胎從托盤上取下后裝入卡車?？胀斜P需要入庫保管或直接返回生產(chǎn)區(qū)，以備生產(chǎn)車間使用或調(diào)用。

在每個出庫工位設(shè)有單條輪胎和整個實托盤條碼掃描裝置，用以逐條掃描非整盤出庫的輪胎，掃描后能自動上傳至倉庫管理系統(tǒng)，用以更新該實托盤條碼所包含的信息。在二樓東側(cè)第一個出庫口設(shè)計包裝區(qū)，包裝后直接出庫，出庫采用的自由滾道直接下降連接至裝車皮帶輸送機，包含在出庫管理內(nèi)。

（3）整盤出庫

a.庫管人員根據(jù)出庫銷售訂單建立出庫單據(jù)，WMS系統(tǒng)根據(jù)出庫單據(jù)自動生成出庫作業(yè)指令信息隊列，并根據(jù)各堆垛機的工作狀態(tài)自動下達出庫指令,生成出庫任務(wù)。

b.巷道堆垛機根據(jù)接受的指令信息，將指定的貨物從貨位上取出并放在巷道口出庫輸送臺上，并自動將出庫指令傳輸給出庫輸送系統(tǒng)，出庫輸送系統(tǒng)將貨物自動配送到客戶裝車工位。

c.出口人工拆垛操作，將整托盤輪胎從托盤上取下后，由伸縮輸送機輸送至卡車上。在每個出庫工位設(shè)有條碼采集系統(tǒng)，將出庫輪胎信息直接上傳至WMS系統(tǒng)，系統(tǒng)自動下賬。

d.確認無誤后完成發(fā)料，出庫信息反饋至庫房管理系統(tǒng)，系統(tǒng)更新，完成一次出庫流程?？胀斜P由輸送系統(tǒng)經(jīng)由堆垛機、小車送至貨架區(qū)域或生產(chǎn)區(qū)域。

（4）出庫回流流程

實托盤上得輪胎未全部出庫，剩余輪胎（該托盤不再增加新入庫輪胎）在沒有任何人工介入的情況下可以自動返回高架庫。

a.庫管人員根據(jù)出庫銷售訂單建立出庫單據(jù)，WMS系統(tǒng)根據(jù)出庫單據(jù)自動生成出庫作業(yè)指令信息隊列，并根據(jù)各堆垛機的工作狀態(tài)自動下達出庫指令,生成出庫任務(wù)。

b.巷道堆垛機根據(jù)系統(tǒng)信息，將指定的輪胎從貨架上取出并放在巷道口出庫輸送機上，并自動將出庫指令傳輸給出庫輸送系統(tǒng)，出庫輸送系統(tǒng)將貨物自動配送到客戶裝車工位。

c.出口人工拆垛操作，將托盤上所需輪胎從托盤上取下后，由伸縮輸送機輸送至卡車上。在每個出庫工位設(shè)有條碼采集裝置，將出庫輪胎信息直接上傳至WMS系統(tǒng)，系統(tǒng)自動下賬。

d.發(fā)貨完成并確認無錯誤后，系統(tǒng)完成訂單出庫確認。輸送系統(tǒng)將剩余輪胎的托盤經(jīng)輸送系統(tǒng)、堆垛機等送至源貨位。

3 企業(yè)建設(shè)智慧工廠升級項目和實施目標

輪胎智慧工廠系統(tǒng)主要以現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)為中心建設(shè)。

（1）采用智能化設(shè)備管理CPM系統(tǒng)；

（2）銷售系統(tǒng)在ERP系統(tǒng)基礎(chǔ)上建立（B2B,B2C)智能銷售管理系統(tǒng)；

（3）在現(xiàn)有MES系統(tǒng)基礎(chǔ)上車間新建AGV智能化搬運系統(tǒng)和成品胎智能分揀輸送系統(tǒng)。

原有ERP系統(tǒng)主要用于銷售、采購、原材庫存、財務(wù)管理等方面，MES系統(tǒng)主要用于輪胎生產(chǎn)過程控制，WMS系統(tǒng)主要用于輪胎庫存管理，CPM 系統(tǒng)主要為智能設(shè)備管理系統(tǒng)。五套系統(tǒng)通過條形碼和數(shù)據(jù)交換進行無縫連接。實現(xiàn)了工廠從采購到生產(chǎn)到入庫最終到銷售終端客戶中的全過程控制，實現(xiàn)了智慧工廠整個鏈條的循環(huán)，具體實施構(gòu)想如下。

3.1 設(shè)備智能化手機管理CPM系統(tǒng)

管理系統(tǒng)以設(shè)備管理任務(wù)為中心，偏差控制為主要管理方向，覆蓋從預(yù)防維護、巡檢維修、技改技措到設(shè)備報廢處理的設(shè)備全生命周期管理。結(jié)合手機移動應(yīng)用及二維碼等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為企業(yè)提供一個先進的設(shè)備管理與資產(chǎn)管理解決方案，推動設(shè)備管理進入標準化、流程化、智能化，不斷提高設(shè)備健康水平，如圖6所示。

圖6 設(shè)備智能化手機管理CPM系統(tǒng)

（1）數(shù)據(jù)規(guī)范方面：建設(shè)統(tǒng)一的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建檔標準，設(shè)備檔案、維護作業(yè)標準、故障集等設(shè)備管理重要數(shù)據(jù)并集中管理業(yè)務(wù)執(zhí)行方面：數(shù)據(jù)的記錄規(guī)范、工作的執(zhí)行流程順暢，同時利于數(shù)據(jù)的分享與流程的管控。

（2）管理分析方面：建立規(guī)范統(tǒng)一的信息庫與業(yè)務(wù)管控流程，及時準確的了解到具體設(shè)備的詳細信息與各種分析考核指標，給管理決策帶來強大的設(shè)備數(shù)據(jù)分析平臺。

通過輪胎設(shè)備管理系統(tǒng)的實施，企業(yè)可建立設(shè)備健康檔案，形成設(shè)備動態(tài)管理制度，可對設(shè)備進行健康自主評價，提高設(shè)備的可靠性，降低了設(shè)備的故障率，節(jié)約了生產(chǎn)時間，提高了生產(chǎn)效率。不斷提升設(shè)備管理使其邁向標準化、精細化、智能化管理新階段。

下一步計劃結(jié)合手機APP和LED大屏展示等平臺，為每個設(shè)備管理模塊建立一套從整體管控目標、局部流程管控目標到偏差控制的數(shù)據(jù)化對比分析功能，讓設(shè)備管理層即使不在現(xiàn)場，也可以參與每層的管理活動，實現(xiàn)了遠程控制管理，同時對設(shè)備管理工作從整體到細節(jié)了然于胸，實現(xiàn)精細可控。

3.2 密煉車間升級AGV智能化搬運系統(tǒng)

輪胎企業(yè)部分叉車工作場所比較固定，路線單一，主要有兩個車間具備改造成AGV無人叉車的條件。

3.2.1 密煉車間一層和二層

操作工采用叉車將膠冷線擺片完成的成桌膠料從膠冷線擺片工位放至膠料存放區(qū)。每班需要兩臺叉車擺放膠料。

操作工用叉車將二層擺片處完成的成桌膠料從膠冷線擺片工位放至膠料暫存區(qū)，然后根據(jù)生產(chǎn)計劃再從暫存區(qū)放置密煉機膠料輸送機下方。每班需要四臺叉車擺放膠料。密煉車間膠料運輸特點：路線短、路線固定、重復(fù)率高、路線單一、效率低。

3.2.2 高架庫入庫區(qū)域

高架倉庫入庫區(qū)域，輪胎入庫工作采用人工裝籠后再采用叉車將輪胎貨籠叉至高架庫入庫口，此項工作每班需要兩輛叉車來回工作。該項高架庫入庫叉車工作特點為叉車工作線路距離比較短，叉貨時間比較集中，工作重復(fù)性較高，工作單一，叉車上貨和放貨地點固定，叉車工作路線比較固定。

目前工作在密煉車間和高架庫入庫車間的叉車大多屬于重復(fù)性高、單一性的工作。目前對于這種重復(fù)性、單一性較高的工作，而且叉貨和放貨地點比較固定的場所，現(xiàn)在行業(yè)正在升級成無人AGV叉車操作，既提高勞動生產(chǎn)效率，還降低用工成本，可謂一舉兩得。

高架庫入庫區(qū)域主要分為空托盤堆放區(qū)、壓片機上/下料點、膠片堆放區(qū)、密煉機上/下料點、AGV充電區(qū)、AGV 待命區(qū)等。主要的搬運流程為將 3 臺壓片機的空托盤堆放區(qū)中的空托盤搬運上壓片機，將裝有膠片的托盤從壓片機的下料點搬運至膠片存儲區(qū)，將膠片存儲區(qū)中裝有膠片的托盤搬運至密煉機上料口，將密煉機生產(chǎn)的空托盤返回搬運至壓片機空托盤堆放區(qū)，將原材料倉庫中的原料搬運至密煉機。AGV 路線后期可以根據(jù)需方實際需求進行調(diào)整。

AGV 自動運輸系統(tǒng)主要由中間控制平臺（WCS）、WMS 系統(tǒng)、AGV 調(diào)度系統(tǒng)及 AGV 車輛構(gòu)成。這些系統(tǒng)之間的信息通訊如圖7所示。

圖7 系統(tǒng)通訊框圖

3.2.2.1 空托盤堆放區(qū)到壓片機

（1）當壓片機需要空托盤時，MES 系統(tǒng)發(fā)送密煉機上空托盤指令。

（2）中間層軟件接收 MES 下達的指令，并將搬運指令發(fā)送給 AGV 調(diào)度系統(tǒng)。

（3）AGV 調(diào)度系統(tǒng)將搬運任務(wù)分配給空閑 AGV車輛。

（4）AGV 車輛執(zhí)行搬運過程。

（5）當 AGV 完成搬運任務(wù)后，反饋給調(diào)度系統(tǒng)完成信號。

（6）調(diào)度系統(tǒng)將完成信號反饋給 WMS 系統(tǒng)。

（7）WMS 更新庫位信息。

（8）循環(huán)上述步驟，進行下一次搬運流程。

3.2.2.2 密煉機到膠片存儲區(qū)

（1）當壓片機需要下料時，MES 系統(tǒng)發(fā)送密煉機下料指令。

（2）中間層軟件接收 MES 下達的指令，并將搬運指令發(fā)送給 WMS 系統(tǒng)。

（3）WMS 計算目標庫位，并將搬運指令發(fā)送給AGV 調(diào)度系統(tǒng)。

（4）AGV 調(diào)度系統(tǒng)將搬運任務(wù)分配給空閑 AGV車輛。

（5）AGV 車輛執(zhí)行搬運過程。

（6）當 AGV 完成搬運任務(wù)后，反饋給調(diào)度系統(tǒng)完成信號。

（7）調(diào)度系統(tǒng)將完成信號反饋給 WMS 系統(tǒng)。

（8）WMS 更新庫位信息。

（9）循環(huán)上述步驟，進行下一次搬運流程。

現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)可利用目前現(xiàn)有的MES網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：

（1）AGV 在倉庫內(nèi)到達的每一個位置要有無線局域網(wǎng)覆蓋。無線局域網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸速率不得低于 11 Mbps，信號強度不得低于-65dBm，信噪比不得低于20dB。不得在 AGV 工作場所使用干擾無線局域網(wǎng)的設(shè)備，包含但不限于無繩電話、無線音箱、無線耳機、無線鍵鼠以及無線安防系統(tǒng)設(shè)備等。

（2）不得在未經(jīng) AGV 系統(tǒng)管理員允許的情況下關(guān)閉局域網(wǎng)，建議配備不間斷電源。

（3）每一個無線 AP 的 SSID 必須相同，且不包含中文字符。

（4）提供的每一臺 AGV、服務(wù)器分配固定 IP。

（5）入貨區(qū)、出貨區(qū)分別引入交換機。

（6）現(xiàn)場辦公區(qū)域需要提供有線網(wǎng)絡(luò)接口。

（7）AGV 應(yīng)用場景中有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)必須在一個局域網(wǎng)，辦公區(qū)域網(wǎng)絡(luò)有訪問互聯(lián)網(wǎng)的功能。

3.3 建設(shè)B2B、B2C智能化銷售APP “365無憂”系統(tǒng)

在互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)在，實現(xiàn)B2B、B2C網(wǎng)絡(luò)化銷售系統(tǒng)智能化管理，企業(yè)需建設(shè)網(wǎng)絡(luò)銷售管理系統(tǒng)，實現(xiàn)經(jīng)銷商線上訂單、多媒體推送、積分制獎勵線上支付功能以及車主服務(wù)功能等功能。實現(xiàn)了輪胎銷售后的產(chǎn)品可追溯性，完善了客戶體驗，使公司和終端用戶建立起溝通的橋梁，客戶可以實時得到公司最新的產(chǎn)品信息，而公司也可以及時和客戶溝通，及時完善產(chǎn)品體系，方案如下：

（1）經(jīng)銷商線上訂單

經(jīng)銷商通過系統(tǒng)進行預(yù)訂單下單，系統(tǒng)后臺收到預(yù)訂單后會同時支持該經(jīng)銷商上級經(jīng)銷商以及區(qū)域經(jīng)理的審核，并支持修改預(yù)訂單，修改審核后訂單通過ERP 的庫存同步確認是否有現(xiàn)貨，若庫存滿足，經(jīng)銷商確認訂單并完成支付，將進入發(fā)貨配送階段；若庫存不滿足，預(yù)訂單將流轉(zhuǎn)至計劃調(diào)度員權(quán)限，進行生產(chǎn)計劃安排,計劃調(diào)度員根據(jù)排產(chǎn)計劃信息同步到經(jīng)銷商，采購商品生產(chǎn)完成后，系統(tǒng)會將訂單推送至訂購經(jīng)銷商的前端賬戶，經(jīng)銷商確認訂單并付款完成后，訂單進入發(fā)貨配送環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商確認收貨后，業(yè)務(wù)閉環(huán)。

（2）多媒體推送

平臺通過兩個維度實現(xiàn)企業(yè)多媒體信息推送，包含企業(yè)的動態(tài)、行業(yè)新聞、新品發(fā)布、活動推送等。

（3）積分制獎勵

每個商品可進行積分規(guī)則的設(shè)定，可以自行編輯積分計算方式、積分換算比率等，全面進行積分管理；針對會員做級別，不同會員級別看到不同的積分商品，商家后臺發(fā)布時設(shè)定某種商品可由某個級別會員查看；可以按用戶在平臺下訂單的總金額自動升級不同的會員級別；要能自主設(shè)置會員晉升規(guī)則及降級規(guī)則。

（4）線上支付功能

實現(xiàn)線上支付，線下支付完成之后上傳銀行憑證，財務(wù)進行驗證；與當?shù)劂y行進行合作建立線上大額支付。

（5）車主服務(wù)功能

平臺內(nèi)設(shè)車主服務(wù)功能，零售商可根據(jù)自己需求設(shè)置優(yōu)惠服務(wù)。最終客戶可再車主服務(wù)功能內(nèi)通過掃碼、加公眾號等模式注冊會員，購買輪胎之后贈送增值服務(wù)。

4 智慧工廠升級實施結(jié)論

在信息技術(shù)持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)在，企業(yè)建設(shè)智慧化工廠是支撐企業(yè)發(fā)展的重要力量，因此，作為輪胎企業(yè)，實施智能化改造，建設(shè)智慧型工廠是符合時代發(fā)展的潮流。目前國家大力發(fā)展工業(yè)4.0，企業(yè)智能化建設(shè)是企業(yè)立身之本，也是企業(yè)發(fā)展的重點工作。項目運行中將從成本、效率、準確性等各個方面為公司的戰(zhàn)略目標提供支持，為行業(yè)智慧化建設(shè)樹立標桿，積累企業(yè)信息化建設(shè)經(jīng)驗，并且通過這個項目使輪胎行業(yè)了解信息化建設(shè)現(xiàn)狀和市場，促使其增加投入和關(guān)注力度。

該實施方案基本覆蓋企業(yè)生產(chǎn)的全工序，實現(xiàn)全生命周期的信息化管理，為生產(chǎn)車間提供一套完整的解決方案2，提供最權(quán)威、最貼切的智能化整體方案。從而實現(xiàn)降低生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量的要求，實現(xiàn)企業(yè)信息化和工業(yè)化的深度融合，加快實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，并帶動行業(yè)快速發(fā)展。