摘要：我們針對某鐵路局集團公司在崗的800多名機車司機駕駛適性進行調(diào)查，根據(jù)《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》對駕駛適性檢查結(jié)果進行評定和評估。駕駛適性直接關(guān)系到鐵路機車司機駕駛的安全性，直接威脅著人民的生命和財產(chǎn)安全，因此我們需要對鐵路機車司機駕駛適性高度重視。

關(guān)鍵詞：鐵路機車司機;駕駛適性

駕駛適性主要指的就是駕駛?cè)藛T在從事駕駛工作中必須具備的一種安全有效的生理、心里素質(zhì)的最低特征，屬于職業(yè)適性的一種。我們主要采取心理學(xué)、醫(yī)學(xué)、計算機檢測等手段對駕駛適性進行檢查，對駕駛員完成駕駛工作的素質(zhì)、能力進行科學(xué)合理的檢測、評估，通過駕駛適性的檢測，我們可以第一時間了解駕駛員的工作能力和職業(yè)素養(yǎng)，判斷出駕駛員是否可以繼續(xù)的從事駕駛事業(yè)，同時還能準(zhǔn)確的判斷出駕駛員的操作反應(yīng)能力、心里素質(zhì)、觀察判斷能力是否達標(biāo)。

1 調(diào)查對象與方法

1.1 調(diào)查對象

此次駕駛適性檢查對象為某鐵路局集團公司在崗的800多名機車司機，對800多名機車司機的駕駛適性結(jié)果進行分析判斷，對其中某一項指標(biāo)不合格的即歸納到慢性高危人群，主要的病例有高血壓、高血脂、高血糖、高肥胖、高尿酸等。

1.2 檢測方法

1.2.1 檢查項目

速度評估：主要指的是被測試者在檢查過程中反應(yīng)速度評估及相應(yīng)的反應(yīng)傾向。復(fù)雜反應(yīng)判斷評估：主要指的就是被測試者在檢查的過程中能否在相對復(fù)雜的環(huán)境中保持良好的手腳協(xié)調(diào)能力、注意力能否集中及具有一定的抗干擾能力。深視力評估：是視覺功能重要的指標(biāo)之一，主要指的就是被測試者在檢查過程中對物體深度運行的感知能力的判斷。動視力評估：主要指的就是在一定相對運行的情況下被測試者對觀察物視覺判斷能力。夜視力評估：主要指的就是在強光照射下被測試者的暗適應(yīng)能力。

1.2.2 評價標(biāo)準(zhǔn)

評價標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》，速度評估的合格范圍在800ms到2500ms之間，復(fù)雜反應(yīng)判斷的次數(shù)不能大于5次，深視力評估的合格范圍在-22mm到+22mm之間，動視力需要不小于0.2，夜視力大于35s。被測試者在檢查過程中如果以上指標(biāo)有兩項以上不及格，就要進行復(fù)查，如果只有一項不合格可以視為基本合格，復(fù)查后仍然有兩項及以上不合格者就會最終判定為駕駛適性不合格。

1.2.3 儀器設(shè)備

通常情況下心理綜合測試使用的為LJ9305系統(tǒng)，深視力檢測一般情況下使用LJ9204-B檢測儀，動視力測試使用LJ9306-B測試儀，夜視力測試使用LJ9307-B測試儀，所有使用的儀器必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2.4 統(tǒng)計方法

通常情況下使用SPSS13.0 軟件對相關(guān)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，采取R*C卡方對率的比較進行檢測，只有P小于0.05差異時，統(tǒng)計學(xué)才有意義。

2 調(diào)查結(jié)論與分析

2.1 有關(guān)結(jié)論

根據(jù)我們對800多名機車司機的調(diào)查研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，整體駕駛適性沒有達到理想水平，駕駛適性的五個檢查項目平均合格率只有百分之九十，不合格項目中夜視力、動視力占到了很大一部分，年齡在50 到59之間的合格率最低，然后就是慢性高危人群的合格率也比較低。

根據(jù)《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，機車司機在崗期間的裸眼實力不能低于4.8，矯正視力需要大于5.0。但是在我們調(diào)查的800多名機車司機中，有200人裸眼視力低于4.8，有60人矯正后視力低于5.0。生理性的遠視力從長期觀察的結(jié)果來看與駕駛適性結(jié)果有著密切的關(guān)系，視力好駕駛適性合格率高，反之合格率下降，其中影響比較大的為動視力、夜視力。機車司機在自身原因的影響下，如用眼過度、慢性病等造成的視力下降，就會對駕駛適應(yīng)的結(jié)果產(chǎn)生較大影響;隨著年齡增大出現(xiàn)老花眼也會影響駕駛適性動視力、夜視力的檢查結(jié)果。經(jīng)過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，50歲以上的機車司機反應(yīng)能力、注意力都會下降，也會影響駕駛適性的檢查結(jié)果。

2.2 原因分析

隨著科技的不斷發(fā)展進步，列車的速度和行車密度不斷增加，機車司機的勞動強度加大，同時旅客的要求也越來越嚴格，造成機車司機的心理壓力較大，可能加大焦慮、抑郁等不良情緒出現(xiàn)的幾率。機車駕駛室噪聲比較大、振動比較強，長期處于這種環(huán)境中對聽力、觸覺都會產(chǎn)生影響。慢性病和慢性高危人群越來越多，人們的身體機能下降，也會影響駕駛適性。

2.3 改進建議

依據(jù)《鐵路機車司機職業(yè)健康檢查規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)要求，對初次檢查中有兩項指標(biāo)不合格的駕駛員采取兩周后復(fù)查的方式。復(fù)查期間駕駛員要保持平穩(wěn)心態(tài)、健康飲食、適量運動，視力較差的可以佩戴合適的眼鏡。經(jīng)過我們的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，復(fù)查的合格率大約在百分之八十左右，以下我們重點介紹幾點改進措施：（1）對機車司機的管理制度進一步完善，降低勞動強度;（2）對職工健康實施動態(tài)監(jiān)管，定期組織心理輔導(dǎo)講座，緩解職工壓力;（3）加強自我管理能力，適當(dāng)鍛煉，減少使用電子產(chǎn)品的時間，緩解視覺疲勞。

3 討論

最近的幾年中我國鐵路的發(fā)展速度越來越快，高鐵線路的不斷開通，新技術(shù)，新設(shè)備的不斷引進，鐵路乘車環(huán)境、服務(wù)理念等都發(fā)生著巨大的改變，一旦鐵路服務(wù)人員出現(xiàn)心理健康問題，就會產(chǎn)生一些列的問題。因此我們需要高度重視鐵路人員的心理問題，尤其是對復(fù)雜反應(yīng)判斷能力、動視力、夜視力等指標(biāo)的判斷，避免由于以上原因造成鐵路出現(xiàn)安全事故。目前我們應(yīng)該更加的關(guān)心鐵路司機的心理知識培訓(xùn)、能力水平培養(yǎng)，不斷提高其崗位責(zé)任心，提高其適應(yīng)能力，時刻監(jiān)護機車司機的健康，避免因為機車人員心理素質(zhì)問題增加安全事故發(fā)生幾率，保障機車司機駕駛安全、穩(wěn)定。

參考文獻：

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作者簡介：

殷于釗（1997.7）男;漢族;甘肅酒泉;大專;電力機車副司機;中級工程師;研究方向：鐵路機務(wù)