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        復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工技術(shù)研究

        2021-10-08 00:34:19姜丹
        錦繡·上旬刊 2021年11期

        姜丹

        摘要:隧道工程施工能否按照計(jì)劃工期進(jìn)行,施工管理能否達(dá)到預(yù)計(jì)效果,所受的影響因素較多。而施工技術(shù)管理是貫穿整個(gè)施工的一項(xiàng)重要工作,極大影響著工程質(zhì)量、企業(yè)效益與聲譽(yù)。在復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道工程施工技術(shù)管理中,必須采用科學(xué)有效的管理模式,提升施工效率,縮短施工時(shí)間,降低成本。

        關(guān)鍵詞:復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境;隧道施工;監(jiān)測(cè)

        引言

        近年我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展,公路隧道工程大規(guī)模建設(shè),結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,斷面與長(zhǎng)度不斷增加。隧道在運(yùn)營(yíng)期間與使用功能安全性方面有著更高標(biāo)準(zhǔn),因此,隧道在建設(shè)過(guò)程中,質(zhì)量控制要求應(yīng)當(dāng)更加嚴(yán)格,技術(shù)水平也需更高。然而,隧道工程施工存在作業(yè)空間有限、環(huán)境惡劣、地質(zhì)情況復(fù)雜、隱蔽性強(qiáng)等特點(diǎn),增大了質(zhì)量控制的難度。

        1隧道技術(shù)特點(diǎn)

        1.1隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)

        本隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì),采用復(fù)合襯砌,以錨桿、濕噴混凝土等為初期支護(hù),并輔以鋼拱架、大管棚、注漿小導(dǎo)管等支護(hù)措施,充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮圍巖的自承能力,在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施作初期支護(hù)和二次模筑襯砌。

        1.2洞門結(jié)構(gòu)

        隧道進(jìn)出口采用削竹式洞門,盡量保持原地形的綠色植被坡面,減少邊坡開(kāi)挖和自然環(huán)境的破壞。

        2復(fù)雜地質(zhì)條件對(duì)隧道工程施工的不利影響

        在公路、鐵路項(xiàng)目建設(shè)中,修建隧道能減少道路的直線距離,縮短行駛時(shí)間。隧道工程較為常見(jiàn),占據(jù)相當(dāng)比例。然而,我國(guó)地域遼闊,地理地質(zhì)條件復(fù)雜,在這樣的建設(shè)條件下,極大增加了隧道施工的技術(shù)難度,如,在地質(zhì)條件復(fù)雜惡劣的條件下,巖層自穩(wěn)能力差,瓦斯,溶洞,暗河,流沙等,在開(kāi)挖掘進(jìn)中易出現(xiàn)塌方,冒頂,透水涌水,瓦斯爆炸等安全事故。此外,隧道工程在城市化進(jìn)程開(kāi)發(fā)建設(shè)中也得到了極大的運(yùn)用,建設(shè)需求也不斷增加,而城市環(huán)境條件下的隧道施工涉及影響因素更為繁雜,地下存在通信、給水、雨污水、燃?xì)?、電力等各種管線設(shè)施,在施工中還應(yīng)當(dāng)充分考慮。所以在隧道施工中必須充分考慮以上影響因素,采取對(duì)應(yīng)的措施,制定科學(xué)合理的施工方案,充分保障隧道施工的質(zhì)量,安全,進(jìn)度,環(huán)保等建設(shè)目標(biāo),按期圓滿完成施工任務(wù)。

        3隧道工程在復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工技術(shù)

        在隧道施工中,復(fù)雜的地質(zhì)條件會(huì)極大的增加施工難度,為保障隧道施工質(zhì)量,應(yīng)對(duì)各種地質(zhì)條件情形全面掌控,制定出科學(xué)合理的施工技術(shù)措施。對(duì)各種復(fù)雜地質(zhì)條件下所采用的施工技術(shù)應(yīng)具有針對(duì)性,并充分符合因地制宜的原則,針對(duì)不同情況作出具體分析,提高施工效率,確保施工質(zhì)量、施工安全,因此,在施工過(guò)程中,隧道施工技術(shù)研究應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體實(shí)際展開(kāi)。例如,斷層破碎地質(zhì)條件,尤其要對(duì)其巖層不穩(wěn)定、破碎的特性給予充分重視,在施工過(guò)程中,首先應(yīng)對(duì)巖層進(jìn)行加固,保證巖層達(dá)到一定的穩(wěn)固度和土質(zhì)的堅(jiān)實(shí)度,再進(jìn)行隧道開(kāi)挖施工。若在煤礦資源豐富的地質(zhì)條件下,須在施工前對(duì)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè),檢測(cè)值需在安全值范圍內(nèi),以充分保證施工作業(yè)安全。

        4復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工優(yōu)化措施

        4.1隧道施工支護(hù)質(zhì)量控制

        隧道工程的安全性受到施工支護(hù)工作的影響,因此,為了保障隧道能夠安全施工,企業(yè)應(yīng)當(dāng)將施工支護(hù)工作作為重點(diǎn)。施工支護(hù)工作依照作用與所在位置可分為三類,分別為超前支護(hù)、初期支護(hù)、二次支護(hù)。超前支護(hù)的作用是避免發(fā)生塌方事故,針對(duì)地質(zhì)中超寬軟弱帶、褶皺、斷層問(wèn)題進(jìn)行有效支撐管理。初期支護(hù)的作用是穩(wěn)定性處理大型斷層帶。二次支護(hù)的作用是加強(qiáng)支護(hù)能力、預(yù)防滲漏,促使圍巖穩(wěn)定性有效提高。超前支護(hù)發(fā)揮作用主要是在隧洞在成型時(shí)。初期支護(hù)的坐在位置是隧道內(nèi)部。對(duì)于二次支護(hù),補(bǔ)充初期支護(hù),將隧道中襯砌結(jié)構(gòu)安全性作為重點(diǎn)。在隧道施工中,支護(hù)初期的支護(hù)工具包括錨桿、鋼纖維混凝土噴射、工字鋼架等。為了確保支護(hù)效果達(dá)到最佳狀態(tài),工具需采用最佳厚度或長(zhǎng)度,一般情況下,工字鋼架間距為0.5~0.8m,變形量需為8~18cm;鋼纖維混凝土的鋼纖維量為35kg/m3,噴射厚度為18~22cm;錨桿長(zhǎng)度多為3.5~6cm,錨固作用良好。

        4.2加強(qiáng)隧道工程在復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工技術(shù)與安全防范管理

        為保證復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工的安全性,有必要強(qiáng)化安全管理,完善安全措施。首先,建立健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制。以完善的制度規(guī)范工作人員的行為,確保嚴(yán)格按照規(guī)章制度和要求施工,避免出現(xiàn)意外事故,保證施工安全。其次,強(qiáng)化施工技術(shù)人員的安全管理,積極展開(kāi)教育培訓(xùn),針對(duì)安全教育、安全操作、典型案例等內(nèi)容,增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí),提高操作技能,嚴(yán)格要求按照規(guī)范對(duì)巖體進(jìn)行加固,排除巖體上不穩(wěn)定物質(zhì),并進(jìn)一步鞏固巖體。此外,可在隧道內(nèi)外安裝電子監(jiān)控設(shè)備,對(duì)隧道情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè),一旦發(fā)生異常情況洞口工程施工質(zhì)量控制洞口在施工前,應(yīng)當(dāng)對(duì)仰坡以上的坡與邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行確定,懸石及時(shí)清除,危險(xiǎn)巖石需徹底處理掉。

        4.3混凝土施工質(zhì)量控制

        在隧道施工中,混凝土施工為重要環(huán)節(jié)之一。首先,隧道施工時(shí)需合理選擇機(jī)械設(shè)備與施工材料,在施工材料采購(gòu)環(huán)節(jié)中,需針對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行管理,避免施工現(xiàn)場(chǎng)中存在不合格材料。施工機(jī)械設(shè)備選擇時(shí),需嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)方案開(kāi)展,特別是噴射機(jī),以設(shè)計(jì)參數(shù)為參考依據(jù)嚴(yán)格選擇,確?;炷猎谑┕r(shí)能夠均勻、連續(xù)噴射混凝土。其次,科學(xué)方法進(jìn)行混凝土噴射。當(dāng)前,混凝土噴射模式包括潮噴與濕噴,濕噴技術(shù)在支護(hù)性、黏結(jié)性方面提供了更多選擇。在大力支護(hù)要求圍巖中更加適用。潮噴技術(shù)對(duì)于施工條件具有較低要求。實(shí)際施工過(guò)程中,依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件與施工需求,合理選擇混凝土噴射技術(shù)。其三,混凝土噴射工作在開(kāi)展之前,需對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行清理,確保噴射工作在標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行,另外還可保障振搗工作、混凝土澆筑工作連續(xù)性,有效預(yù)防出現(xiàn)施工裂縫。

        結(jié)語(yǔ)

        當(dāng)前公路在進(jìn)行塑隧道建設(shè)之中,需要加強(qiáng)對(duì)于隧道結(jié)構(gòu)的施工以及關(guān)老子知道。只有在保障各環(huán)節(jié)要素的基礎(chǔ)上,對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的整合以及調(diào)整,才能夠保障其資源得到最優(yōu)化的處理。另外再進(jìn)行隧道工程建設(shè)的過(guò)程之中,需要保障其基礎(chǔ)的要求達(dá)得到滿足之后,進(jìn)一步提高建筑工程的質(zhì)量,以及運(yùn)營(yíng)之后的使用性能。

        參考文獻(xiàn)

        [1]朱愛(ài)山.復(fù)雜地質(zhì)狀況下公路隧道施工的關(guān)鍵技術(shù)分析[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā),2020,(10):136-138.

        [2]劉文學(xué).高速公路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向(上),2020,18(7):248.

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