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        智能通號(hào)技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用

        2021-10-08 00:04:40萬(wàn)明明
        錦繡·上旬刊 2021年11期

        萬(wàn)明明

        摘要:經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快,促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。隨著我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展,我國(guó)城市人口的增加。導(dǎo)致在乘坐城市軌道交通的人們?cè)絹?lái)越多,龐大的客流導(dǎo)致城市軌道交通的管理經(jīng)營(yíng)上面臨著不小的挑戰(zhàn)。但以目前的狀況來(lái)看,不僅人們對(duì)于城市軌道交通的乘坐體驗(yàn)要求越來(lái)越高,城市軌道交通車(chē)站的其他業(yè)務(wù)也是極為繁雜的,傳統(tǒng)車(chē)站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)已經(jīng)不能良好的滿足現(xiàn)如今的乘客的需求。因此,應(yīng)該將城市軌道交通的車(chē)站充分進(jìn)行智慧化建設(shè),提升乘客的滿意度,不斷提升自身的服務(wù)質(zhì)量,這對(duì)于地鐵公司的發(fā)展來(lái)說(shuō),是極有該領(lǐng)域促進(jìn)意義的。本文就智能通號(hào)技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用展開(kāi)探討。

        關(guān)鍵詞:智能通號(hào);城市軌道;交通系統(tǒng)

        引言

        針對(duì)于城市軌道交通系統(tǒng),我國(guó)必須進(jìn)行更新,以確保城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)能夠發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。在軌道通信系統(tǒng)中,依托于地鐵等交通方式,其可以提供全新的運(yùn)行方案,并以通訊以及信號(hào)為主,確保整個(gè)行車(chē)能夠正常運(yùn)行,提升自身效率,確保行車(chē)安全。為構(gòu)建智能化通號(hào)系統(tǒng)提供合理的解決方案,滿足后續(xù)的成長(zhǎng)需求。結(jié)合智能通號(hào)技術(shù),以確保城市交通能夠成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。此外,借助智能通號(hào)技術(shù)綠色、智能、環(huán)保的優(yōu)勢(shì),使其成為我國(guó)后續(xù)城市建設(shè)的重要發(fā)展力量。

        1系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

        在對(duì)地鐵智能通號(hào)系統(tǒng)整體架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)之初,將從以下目標(biāo)出發(fā)并論證發(fā)展智能通號(hào)的意義是充分而必要的:(1)為了建立通號(hào)大安全,實(shí)現(xiàn)通號(hào)設(shè)備從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、建設(shè)、試驗(yàn)、驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)到維護(hù)全生命周期安全,可通過(guò)通號(hào)運(yùn)維全系統(tǒng)集中檢測(cè)和全過(guò)程管控相結(jié)合實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全過(guò)程安全,以及實(shí)現(xiàn)通號(hào)系統(tǒng)的人員、設(shè)備、環(huán)境全要素管理安全。(2)為了構(gòu)建通號(hào)大智慧,實(shí)現(xiàn)通號(hào)信息智能互動(dòng)共享,促進(jìn)智能裝備生產(chǎn)制造、建造集成與基于智能運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)指揮調(diào)度和智能集中檢測(cè)的智能運(yùn)維管控相互輔助、及時(shí)反饋,實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)一體的生態(tài)。(3)為了創(chuàng)建通號(hào)新業(yè)態(tài),實(shí)現(xiàn)“通號(hào)+”服務(wù),使得移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)、應(yīng)急通信保障和應(yīng)急處置等多單位聯(lián)動(dòng)服務(wù);實(shí)現(xiàn)“共享電務(wù)”,共享地鐵沿線“固定”基礎(chǔ)設(shè)施,多種軌道交通方式“共享運(yùn)維”;實(shí)現(xiàn)服務(wù)“新面孔”,采用巡檢作業(yè)或應(yīng)急處置機(jī)器人,智能安防電子鎖以及通號(hào)生產(chǎn)作業(yè)智能運(yùn)維App等。

        2智能通號(hào)技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用分析

        結(jié)合自主研發(fā)的云平臺(tái),可以確保能夠完成大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)的信息基礎(chǔ),并融合全新的通信終端,確保能夠完成實(shí)踐化應(yīng)用。通過(guò)智能化操作系統(tǒng),可以對(duì)工作人員完成交接,以保障其值班管理系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì),可以確保操作人員在操作過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的應(yīng)用。通過(guò)交接班的管理模式,針對(duì)于語(yǔ)音輸入,可以完成精準(zhǔn)轉(zhuǎn)換(將其轉(zhuǎn)為文字)。此外,針對(duì)于巡航系統(tǒng),優(yōu)化現(xiàn)有的施工作業(yè)場(chǎng)景,以確保設(shè)計(jì)合理合法的感知層?;贗Pv4協(xié)議,可以完成互聯(lián)網(wǎng)的接入。并基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供全新的服務(wù)平面層,針對(duì)于服務(wù)進(jìn)行封裝應(yīng)用,該系統(tǒng)可以包含視頻及指揮,其涵蓋單呼、組呼、用戶優(yōu)先設(shè)計(jì)等級(jí)等。此外,包含視頻調(diào)看,包含一鍵調(diào)看、現(xiàn)場(chǎng)視頻、瀏覽數(shù)據(jù)、協(xié)同等,通過(guò)IP電話系統(tǒng)、互聯(lián)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)接入系統(tǒng)等完成架構(gòu)設(shè)立,并融合邏輯架構(gòu)進(jìn)行組網(wǎng)方案的建設(shè),以確保其能夠完成場(chǎng)景融合,并以終端模式為部署。此外,通過(guò)專(zhuān)用的IP數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)形成全新的容量?jī)?chǔ)存模式,完成高寬帶、全I(xiàn)P全覆蓋的通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ),其具有多媒體、低延時(shí)的性能以及優(yōu)勢(shì)。

        3城市軌道交通智能建造發(fā)展方向

        3.1智慧化處理突發(fā)事件

        在車(chē)站內(nèi)監(jiān)理預(yù)警平臺(tái),預(yù)警平臺(tái)主要分為兩個(gè)方面,第一是應(yīng)對(duì)不可抗力與自然災(zāi)害的預(yù)警平臺(tái),將災(zāi)害等級(jí)分級(jí)進(jìn)行管理,然后根據(jù)等級(jí)的不同來(lái)展開(kāi)對(duì)物資、人員的分配。第二則是針對(duì)內(nèi)部安全事故的預(yù)警平臺(tái),主要負(fù)責(zé)火災(zāi)、客流異常等情況,根據(jù)事件情況的不同。來(lái)安排車(chē)站內(nèi)的各個(gè)系統(tǒng),并且調(diào)度車(chē)站外的公共資源及時(shí)的對(duì)車(chē)站進(jìn)行疏通疏散處理。

        3.2BIM技術(shù)-設(shè)計(jì)建造運(yùn)營(yíng)數(shù)字一體化

        隨著信息化、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,傳統(tǒng)意義上的建設(shè)單位完成項(xiàng)目建設(shè)后移交運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行項(xiàng)目管理的模式,已經(jīng)滿足不了智慧城市軌道交通建設(shè)和管理需要以及城市軌道交通智能化建設(shè)需要?;贐IM技術(shù)的建造智能化將城市軌道交通項(xiàng)目通過(guò)BIM技術(shù)轉(zhuǎn)化為一個(gè)數(shù)字化模型,它包含物理幾何信息和功能特征,可在一個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)周期過(guò)程中,即從項(xiàng)目設(shè)計(jì)到項(xiàng)目施工建設(shè)及運(yùn)營(yíng),直到最后的拆除提供可靠的理論科學(xué)依據(jù)。同時(shí),工程項(xiàng)目的各個(gè)參與方都可以根據(jù)各自階段及需求,在BIM數(shù)字化模型中輸入、獲取、自動(dòng)分析并更新項(xiàng)目信息,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的信息化、精細(xì)化、智能化管控,最終提升城市軌道交通建設(shè)品質(zhì)。

        3.3智慧化管理設(shè)備

        智能化管理設(shè)備,主要由以下幾種智能設(shè)備管理方法組成:首先是自動(dòng)開(kāi)關(guān)站,通過(guò)監(jiān)控設(shè)備,來(lái)對(duì)車(chē)站開(kāi)啟與關(guān)閉進(jìn)行操作,在開(kāi)啟與關(guān)閉車(chē)站的過(guò)程中,完成內(nèi)部設(shè)備一系列的自我檢測(cè),在提升系統(tǒng)自動(dòng)化的同時(shí)還大大降低了人力成本與時(shí)間成本。其次則是對(duì)車(chē)站內(nèi)部環(huán)境的智能化控制,環(huán)境智能化控制囊括了乘車(chē)與行車(chē)的兩類(lèi)環(huán)境。在乘車(chē)環(huán)境的控制中,以乘客舒適度為前提,保證乘車(chē)過(guò)程中的空氣、照明系統(tǒng),最終利用車(chē)站內(nèi)的智能調(diào)節(jié)達(dá)到目標(biāo)數(shù)值。最后則是車(chē)站內(nèi)部的能源節(jié)能管理,管理目標(biāo)是科學(xué)合理的降低車(chē)站能源的消耗。將車(chē)站內(nèi)的空氣、照明、動(dòng)力系統(tǒng)包含其中,對(duì)其進(jìn)行充分的計(jì)算與測(cè)量,將車(chē)站消耗能源的進(jìn)行充分的掌握,將節(jié)能管理落實(shí)其中。

        結(jié)語(yǔ)

        綜上所述,應(yīng)用智能通號(hào)系統(tǒng)以及其相關(guān)架構(gòu)可以確保在后續(xù)改進(jìn)中,利用其垂直架構(gòu)的優(yōu)勢(shì),對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行集成,完成智能系統(tǒng)的建設(shè)。并使其能夠在智能指揮調(diào)度中,完成安全預(yù)警,以保障能夠在國(guó)際上存在領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。且依托于智能化平臺(tái)的實(shí)踐功能,智能通號(hào)技術(shù)在城市軌道交通中能夠得到全面的發(fā)展。找出目前存在的問(wèn)題,并提出解決措施,以便得到合理、有效的解決措施。

        參考文獻(xiàn)

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        [2]施聰.城市軌道交通通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)的智能運(yùn)維系統(tǒng)[J].城市軌道交通研究,2020,v.23;No.215(08):190-194.

        [3]王悅婷.城市軌道交通通信信號(hào)智慧化運(yùn)維系統(tǒng)框架研究[J].城市軌道交通研究,2020(S2).

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