葛永梅

（邳州遠(yuǎn)通公路工程有限公司，江蘇 邳州 221300）

公路工程屬于重點工程，其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到后期應(yīng)用的安全性，如果發(fā)生嚴(yán)重的安全事故，會給國家和人民帶來不可估量的經(jīng)濟(jì)損失以及生命威脅。為了提升公路工程質(zhì)量，有必要開展試驗檢測工作，這樣能夠減少施工建設(shè)過程中埋下的質(zhì)量隱患，切實確保施工質(zhì)量滿足設(shè)計要求。因此，本文主要針對公路工程施工試驗檢測有關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行分析探究。

1 公路工程試驗檢測技術(shù)及檢測標(biāo)準(zhǔn)

1.1 路基試驗檢測

1.1.1 路基土樣檢驗

施工人員需要提取施工段原地面土質(zhì)進(jìn)行試驗檢測。檢測內(nèi)容為：土壤含水量、顆粒分析、標(biāo)準(zhǔn)擊實等。要求不能選擇沼澤土、淤泥、腐朽土、垃圾、凍土等作為填筑路基用土，要求土質(zhì)的塑性指數(shù)值低于26，液限值低于50%。此外，對填方材料強(qiáng)度也有一定的要求，如表1 所示。

表1 填方材料強(qiáng)度要求

1.1.2 路基壓實度檢測

路基壓實度檢測程序為：（1）完成部分路基壓實工作后，通知試驗室對該段路基進(jìn)行檢測；（2）在接到通知后，試驗室到指定路段開展壓實度試驗檢測；（3）在獲得壓實度檢測數(shù)據(jù)后，檢測人員給出檢測結(jié)果；（4）檢測合格開展下階段施工，不合格需要繼續(xù)壓實。路基壓實檢測標(biāo)準(zhǔn)如表2。

表2 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)

1.1.3 頂面彎沉測定

使用貝克曼梁式彎沉儀檢測路基頂面回彈彎沉，將獲取到的路基承載力數(shù)值與設(shè)計要求進(jìn)行對比，判斷其承載力是否達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

1.1.4 臺背回填檢測

臺背回填難度較大，對于其壓實度要求有著較高的要求，對于一級/高速公路要求其密實度最低為95%，對于一般公路要求其密實度最低為93%。此外，在進(jìn)行試驗檢測時，檢測頻率要求為50m2/1 個點，如果面積小于50m2，按照50m2計算。

1.2 橋涵試驗檢測

1.2.1 混凝土配合比檢測

施工時需要對混凝土配合比進(jìn)行實驗檢測?；炷翉?qiáng)度會隨著工程進(jìn)行增加，因此需要檢測人員精心做好配合比試驗檢測。試驗檢測橋涵投入使用前30 天開展。如果試驗室檢測結(jié)果顯示混凝土配合比強(qiáng)度為7d，可以對橋涵進(jìn)行校驗。

1.2.2 混凝土質(zhì)量檢測

從混凝土原材料選擇、調(diào)配，到攪拌、運輸、振搗等都可能使得混凝土質(zhì)量出現(xiàn)問題。以下為混凝土質(zhì)量試驗檢測內(nèi)容：（1）開展現(xiàn)場澆筑工作之前的1-2h 施工人員需要提交試驗檢測單；（2）試驗檢測人員現(xiàn)場取樣，對樣品的砂石含水量進(jìn)行檢測；（3）協(xié)助拌合人員對混凝土質(zhì)量進(jìn)行定量檢測，要求拌合料能夠保持均勻、穩(wěn)定；（4）抽檢混凝土坍落度，要求抽檢次數(shù)大于2 次，檢查其稠度數(shù)值與設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是否一致；（5）檢測樣本要留樣，記錄好各項檢測數(shù)據(jù)。表3 為混凝土質(zhì)量檢測配料偏差要求。

表3 混凝土質(zhì)量檢測配料偏差標(biāo)準(zhǔn)

1.3 路面試驗檢測

1.3.1 原材料檢測

a.土壤檢測。液塑限、顆粒分析以及含水量，要求其塑性指數(shù)不高于12；b.石灰檢測。鈣鎂含量以及殘渣含量，最好選用II 級以上的消石灰粉；c.水泥檢測。強(qiáng)度、冷卻時長、安定性，以32.5 級強(qiáng)度為主；d.粉煤灰檢測。細(xì)度以及燒失量，要求其含水量在35%以下，氧化金屬成分和超過70%；e.碎石檢測。表觀密度、篩分試驗、堆積密度、壓碎值試驗以及針片狀含量，要求其粒徑大于40mm。

1.3.2 混合料配合檢測

a.采用EDTA 滴定法對混合料中的含灰量進(jìn)行測定，要求每臺班至少開展一檢測，獲取6 個樣品；b.在測量完含灰量后，應(yīng)該開展隨機(jī)抽樣工作，檢測路面的抗壓強(qiáng)度；c.檢測混合料含水量；d.檢測路面的壓實度，這項檢測要求檢測頻率是2000m2/6 個檢查點。

1.3.3 路面檢測

水泥混凝土路面檢測內(nèi)容中最為關(guān)鍵的是抗折強(qiáng)度指標(biāo)檢測。a.施工所用水泥以硅酸鹽水泥為主，要求其強(qiáng)度達(dá)到42.5 級；b.最好不要選擇細(xì)沙，以中、粗砂為最佳；c.要求選擇的石料強(qiáng)度需超過3 級，其抗壓強(qiáng)度最低標(biāo)準(zhǔn)為200%；d.要求混凝土坍落度標(biāo)準(zhǔn)為1-2.5cm，混凝土的砂率最高為35%；e.在進(jìn)行抗折小梁試件制作時，要求振搗密實，防止其出現(xiàn)蜂窩、氣泡。

2 公路工程試驗檢測的重要性

2.1 提升公路工程質(zhì)量

在試驗檢驗過程中，檢驗人員需要做好施工材料、成品質(zhì)量檢測工作，確保工程質(zhì)量不存在缺陷。由于在試驗檢驗時要求檢驗人員全面做好各項施工內(nèi)容檢驗工作，這有助于檢測人員發(fā)現(xiàn)施工缺陷，幫助施工人員解決質(zhì)量問題，進(jìn)而減少因為質(zhì)量隱患而在后期使用公路時發(fā)生安全事故，影響交通運輸業(yè)發(fā)展。

2.2 確保公路工程進(jìn)度

由于公路工程施工周期較長，各項施工程序都有著嚴(yán)格要求，對于工程進(jìn)度也提出了多項要求。所以如果施工過程中某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，將會導(dǎo)致施工進(jìn)度受到影響。而開展試驗檢測能夠提前找出工程質(zhì)量問題，并幫助施工人員解決這些質(zhì)量問題，可以將后期施工遇到的影響降低，確保施工進(jìn)度能夠按照預(yù)期要求開展，這對于確保公路投入使用發(fā)揮了重要作用。

2.3 完善各項施工資料

在進(jìn)行試驗檢驗時，檢測人員每一次檢測都會獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是施工過程的寫照，而檢測后檢測人員需要將檢測數(shù)據(jù)整理歸檔，這使得施工資料不斷得到完善。例如，在試驗檢測時，檢測人員需要對路基強(qiáng)度進(jìn)行檢測，檢測時會獲取路基強(qiáng)度數(shù)據(jù)，這為公路工程養(yǎng)護(hù)以及維修提供了數(shù)據(jù)參考。此外，如果公路后期出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以根據(jù)具體問題調(diào)出相關(guān)資料進(jìn)行審核，有助于責(zé)任認(rèn)定，減少無法追責(zé)或者追責(zé)錯誤這類問題的出現(xiàn)。

2.4 降低工程成本投入

通過開展試驗檢測，能夠解決工程返工、材料浪費問題，從而削減工程成本投入。為了提升工程質(zhì)量，企業(yè)會使用一些新技術(shù)、新設(shè)備，通過試驗檢測能將這些新技術(shù)、新設(shè)備的缺陷檢測出來，不斷使這些技術(shù)得到優(yōu)化，大大提升了施工效率，同時也使得企業(yè)的成本投入降低，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2.5 提升施工管理質(zhì)量

施工管理是公路工程施工的一項重要內(nèi)容，完善的施工管理制度能夠為施工有序開展提供制度約束，提升管理質(zhì)量。由于試驗檢測需要對各項施工內(nèi)容進(jìn)行檢測，檢測涵蓋的方位十分廣，所以施工人員必須要切實做好各環(huán)節(jié)施工工作，如果因為試驗檢測發(fā)現(xiàn)某些環(huán)節(jié)存在質(zhì)量問題，則會對相關(guān)人員進(jìn)行追責(zé)，這使得每一個施工人員都需要樹立質(zhì)量第一的施工理念，能夠有效防止人員不盡職而造成工程管理出現(xiàn)缺陷。

3 提升公路工程試驗檢測質(zhì)量的策略

3.1 提升檢測人員專業(yè)能力

試驗檢測離不開專業(yè)檢測人員的參與，人員是這些工作有序開展的基礎(chǔ)。為此，檢測部門需要做好人員培養(yǎng)工作。首先，制定培訓(xùn)方案，涵蓋檢測內(nèi)容、檢測注意事項、檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測數(shù)據(jù)分析等，切實提升檢測人員的專業(yè)程度，打造一支高素質(zhì)的試驗檢測隊伍；其次，定期對人員進(jìn)行考核，考核需要涉及試驗檢測的方方面面，考核應(yīng)該包含多項內(nèi)容，通過考核結(jié)果分析檢測人員存在的不足，有針對性地提出一些改進(jìn)措施；第三，引進(jìn)高質(zhì)量人才，科學(xué)技術(shù)在進(jìn)步，檢測技術(shù)也在進(jìn)步，企業(yè)有必要引進(jìn)高質(zhì)量人才，培養(yǎng)新鮮血液，確保試驗檢測工作能夠可持續(xù)的進(jìn)行下去。

3.2 引進(jìn)試驗檢測新技術(shù)

新技術(shù)的應(yīng)用可以提升檢測的精確度，進(jìn)一步提升公路工程質(zhì)量。特別是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)達(dá)的年代，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠找出公路項目潛在的質(zhì)量問題，借助于人工智能技術(shù)能夠幫助檢測人員更快地分析出試驗檢測的結(jié)果。新技術(shù)帶來的變化也將會持續(xù)影響著建筑工程行業(yè)，企業(yè)如果要在復(fù)雜的競爭環(huán)境中發(fā)展下去，引進(jìn)新技術(shù)十分必要，這是時代發(fā)展對企業(yè)提出的要求，同時還是公路項目試驗檢測發(fā)展的必經(jīng)過程。此外，新技術(shù)的應(yīng)用需要一個過程，所以企業(yè)應(yīng)該做好技術(shù)培訓(xùn)工作，在引進(jìn)新技術(shù)后第一時間組織人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓人員了解新技術(shù)的優(yōu)勢以及不足，這對于檢測人員后期應(yīng)用這些技術(shù)發(fā)揮了重要作用。

3.3 制定嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)

可以說，檢測標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到公路質(zhì)量，如果一直實行低檢測標(biāo)準(zhǔn)，勢必會導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。為了提升試驗檢測的科學(xué)性，使得檢測精度得到提升，行業(yè)應(yīng)該制定更加嚴(yán)格的試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)，在現(xiàn)行的檢測標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上不斷對其進(jìn)行優(yōu)化，最好是在實際檢測中不斷提出更多檢測要求，才能夠使得檢測標(biāo)準(zhǔn)符合工程建設(shè)。其次，檢測標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定應(yīng)該更加精細(xì)化，要將各項細(xì)微的內(nèi)容涵蓋在內(nèi)。例如，施工石子的粒徑、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等，都應(yīng)該做出詳細(xì)的要求。此外，對于各項施工材料的檢測也應(yīng)該更加嚴(yán)格，材料是工程建設(shè)的主要內(nèi)容，如果材料質(zhì)量存在問題，則會降低公路質(zhì)量，為此企業(yè)應(yīng)該提升材料檢測標(biāo)準(zhǔn)，以確保施工材料各項指標(biāo)能夠達(dá)到要求，降低材料帶來的風(fēng)險。

3.4 完善試驗檢測制度

實驗檢測工作需要有完善的制度作為約束，才能夠確保檢測人員盡職盡責(zé)，防止檢測人員出現(xiàn)玩忽職守、行賄受賄問題。所以，檢測部門應(yīng)該將試驗檢測制度進(jìn)行優(yōu)化，使得制度能夠更好地為試驗檢測服務(wù)，切實從根本上解決檢測人員不盡職的問題。為了使制度更好地落實下去，應(yīng)該定期對試驗檢測人員進(jìn)行抽檢，詢問其工作上的一些事宜。與此同時還應(yīng)該結(jié)合巡檢制度對檢測人員進(jìn)行約束，如果巡檢過程中發(fā)現(xiàn)檢測人員存在操作不規(guī)范的行為，應(yīng)該及時糾正。如果其存在著嚴(yán)重的違紀(jì)行為，應(yīng)該及時處理，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大，導(dǎo)致公路工程施工進(jìn)度受到影響，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。制度的完善可以確保各項檢測工作有序進(jìn)行，能夠?qū)Ω鳈z測人員形成強(qiáng)有力的約束，這對于提升試驗檢測質(zhì)量以及試驗檢測效率發(fā)揮著十分重要的作用，使得試驗檢測技術(shù)能夠進(jìn)一步得到優(yōu)化。

4 結(jié)束語

總而言之，在公路工程建設(shè)過程中，試驗檢測的意義非凡。本文主要分析了公路工程中路基試驗檢測、橋涵試驗檢測、路面試驗檢測技術(shù)以及部分檢測內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)，并闡述了試驗檢測對于公路施工的重要性，從人員、制度、技術(shù)等層面提出了優(yōu)化試驗檢測質(zhì)量的策略，希望這些內(nèi)容能夠為我國試驗檢測技術(shù)發(fā)展提供參考意見，進(jìn)一步推動我國公路工程發(fā)展，使其更好地為人民服務(wù)。