維珍超級高鐵宣稱，公司尖端技術可以讓乘客以每小時670英里(約合1 078 km)的速度“安全、舒適、安靜”地前進。當地時間8月23日，維珍超級高鐵發(fā)布的一段視頻解釋乘客艙借助車載磁懸浮發(fā)動機在不接觸軌道的情況下滑行，并通過電力驅動在近乎真空的管道中不斷加速。據維珍超級高鐵稱，公司的專利設計使超級高鐵乘客艙的速度比目前速度最快的磁懸浮列車要快幾倍。一位公司代表稱：“它展示了我們的'智能設備、安靜運行'商業(yè)系統(tǒng)架構的細節(jié)，包括從未公開展示過的車載懸浮發(fā)動機、電力推進發(fā)動機和大功率電池。”維珍超級高鐵表示，這是一種高效、經濟、可持續(xù)的交通方式，能夠實現零碳排放。如果真能達到1 078 km的時速，那將是目前普通列車時速的10倍，高鐵時速的3倍，甚至比大多數商用飛機都要快。與商用飛機不同，維珍超級高鐵稱這種交通方式的直接碳排放為零。公司稱，超級高鐵吊艙將成組運行，但不像傳統(tǒng)火車車廂那樣連接在一起，也不必駛向同一個目的地。每個吊艙可容納28名乘客。維珍超級高鐵解釋稱，“就像一輛汽車離開高速公路匝道一樣，在車隊繼續(xù)前進時，某一吊艙可能會脫開編隊?！倍@種快速的“按需”運輸模式“每小時能夠向不同方向運送成千上萬名的乘客”。 2020年11月，維珍超級高鐵聯(lián)合創(chuàng)始人喬什·吉蓋爾(Josh Giegel)和乘客體驗總監(jiān)薩拉·盧欽(Sara Luchian)在內華達州沙漠的測試設施中進行了首次測試。整個行程只花了大約15 s，吊艙只加速到每小時略高于160 km。2013年，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在一份開源白皮書中闡述了超級高鐵系統(tǒng)的工作原理。一年后，曾在馬斯克麾下SpaceX公司工作的吉蓋爾與理查德·布蘭森(Richard Branson)所領導的維珍集團共同創(chuàng)立了“維珍超級高鐵”。吉蓋爾預計，維珍超級高鐵最早將在2027年投入商業(yè)運營。

(摘錄自2021年8月27日上海新聞綜合頻道STV“上海早晨”節(jié)目)