暢夢楚

Ashok Sinha

攝影師、電影制作人

Ashok sinha是一位建筑和室內(nèi)裝潢攝影師及電影制作人。他在一次旅拍任務中愛上了建筑攝影，其中包括拍攝建筑師Oscar Niemeyer在里約熱內(nèi)盧設計的尼邁耶當代藝術博物館。從那時起，Ashok sinha在世界各地拍攝了各種住宅、工作場所、商業(yè)和教育項目，拍攝了很多永不過時的作品。他的作品已經(jīng)在超過25個群展和2個個展上展出過并在《紐約時報》《室內(nèi)設計》《建筑文摘》等許多報刊上發(fā)表。

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20世紀50年代至60年代初，在美國總統(tǒng)艾森豪威爾和肯尼迪的領導下，美國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展。與此同時，搖滾樂、太空探索的興起，路邊餐館、酒吧、咖啡店和加油站的美好圖景，都讓美國人的使命感和自豪感油然而生。Ashok Sinha對這個時代的汽車文化和形色各異的公路沿途建筑充滿了熱情，這在他的首部攝影集《公路魅影》中得到了展示。

雖然Ashok Sinha的工作室位于紐約，但拍攝這個項目的5年時間里他經(jīng)常到洛杉磯研究、參觀，并拍攝了大多數(shù)仍在營業(yè)的洛杉磯標志性公路餐館。由此創(chuàng)作出的攝影集是對這些建筑純粹的美感和原創(chuàng)性的贊頌。

是什么促使你進行了第一次公路沿途建筑的拍攝？

一開始我拍攝了很多旅游雜志的委托項目和專題。作為一名旅行攝影師，你可以拍攝不同事物，人、食物、風景、建筑……你可以看到地域風情的全貌。

有一次，當我在里約熱內(nèi)盧的尼邁耶當代藝術博物館（又稱奧斯卡尼邁耶博物館）拍攝一輯專題照片時，我一下子就被它迷住了。它如何與自然景觀融為一體，它的方位設置、建筑設計的思維過程，還有純粹就是它的規(guī)模震撼了我。那是第一個我最后都沒有進去參觀的博物館，僅僅因為我太喜歡給它拍照了，我只有一天的時間來拍這個專題，當我拍完建筑外觀的時候，已經(jīng)到了該離開的時間了，這讓我開始思考建筑。我開始接拍建筑領域的委托任務，并越來越深入其中。

美國現(xiàn)存最古老的麥當勞可以追溯到1953年。建筑師Stanley ClarkMeston最初用閃爍的粉色霓虹燈勾勒出高大的金屬拱門。1994年，麥當勞買下了這處房產(chǎn)并計劃拆除，但國家歷史保護基金會將其列為瀕危文化遺產(chǎn)而得以保留。建筑的灰泥砌頂結構和傾斜的平板玻璃窗隨后被修復。

甜甜圈外形的汽車入口處。在1947年至1968年間，設計師John Tindall、Ed McCreary和Jesse Hood建造了這座異想天開的La Puente汽車餐廳。原來的連鎖面包店在1979年破產(chǎn)了。其中一個棕色玻璃纖維環(huán)在2004年的車禍中受損，后來的餐廳老板將其修復。根據(jù)當?shù)氐膫鹘y(tǒng)，現(xiàn)在的新婚夫婦仍會造訪汽車餐廳作為早生貴子的祝福儀式。

1967年開業(yè)的Chips餐廳位于加州的霍桑大道，整棟建筑呈現(xiàn)出低調(diào)的優(yōu)雅。由建筑師Harry Harrison設計，他是美國建筑大師Frank Lloyd Wright的門下弟子，在Frank開創(chuàng)的西塔里埃森工作室受訓。它灰綠色的外觀、細膩的石質(zhì)外墻和奶油色的半圓形隔間都讓人想起Frank Lloyd Wright的建筑設計理念。如今新添的室外就餐區(qū)是該餐廳唯一較大的設計變化。

你的拍攝和創(chuàng)意構思過程是怎樣的？

我從閱讀新聞和其他優(yōu)秀的時事報道中獲得故事靈感，它必須與我個人的興趣相結合。重要的是，即便那是個偉大的故事，它也必須是引人注目的視覺故事才行。我會深度思考：“太好了，我喜歡這個主意。是不是可以做些調(diào)研來讓我完善計劃，或者給我的構思和設想增添一些實質(zhì)性的東西？”我會考慮如何造訪：即使它在視覺上很吸引人，我也需要進行實地觀察。另外就是，我需要了解從全景視角出發(fā)，它是否足夠吸引人，還是說只適合雜志報道。事情就是這樣開始的。

然后我開始拍一些樣片。因為還在策劃階段，我只是拍攝一些類似于旅拍快照，然后思考從哪個角度拍攝最為理想。在這個過程中，我試圖獲得很多靈感反饋。在《公路魅影》系列中，我在拍攝第一組照片時征求了一些專業(yè)攝影師朋友以及我欣賞和共事的編輯的反饋，看看是否有推動它向前發(fā)展的價值。

你拍攝汽車文化和公路沿途建筑的想法是從哪里來的呢？

1957年，餐廳老板NormRoybank開了這家由Louis Armet、Eldon David和Helen Fong設計的古吉風格（googie，一種未來主義建筑設計風格，標志性建筑元素為玻璃和鋼）的地標建筑。這家餐廳目前是他旗下最古老的餐廳，保留了航海風的標志和前衛(wèi)的懸臂檐。2015年，房地產(chǎn)投資者申請將其拆除，但當?shù)匚幕瘑T會投票將其列為歷史文化遺產(chǎn)。

過去15年間我不斷前往洛杉磯，因為我妻子的娘家在那里。我在內(nèi)心深處是個汽車迷，這座城市有種以汽車為中心的氛圍。我也曾嘗試過拍攝一些與汽車行業(yè)相關的人物，但與此同時，我一直對這些與周圍環(huán)境格格不入的建筑深感好奇。我一直很好奇為什么一棟建筑會出現(xiàn)在某處，它有著怎樣的歷史？它看起來與（其他）街區(qū)形態(tài)迥異：在我看來它很引人注目，而且這樣的建筑有著獨特的用意。

我發(fā)現(xiàn)了一個潛在的主題，為什么公路沿途建筑都以特定的方式建造，為什么建筑中有特定的設計元素，因為它們都是為駕車者服務的。

此外，洛杉磯在戰(zhàn)后向郊區(qū)的大規(guī)模擴張也是一個重要因素。那是在高速公路出現(xiàn)之前，人們從一個城鎮(zhèn)到另一個城鎮(zhèn)必經(jīng)的當?shù)亟值馈，F(xiàn)在的洛杉磯人仍然這樣駕駛以避免交通堵塞。我對公路建筑了解得越多，就越感興趣，因為它包含了汽車元素。這是以一種意想不到的方式來探索我的興趣和激情的方式，我喜歡這種方式。

你是如何發(fā)現(xiàn)這些地點的？

我依靠的是現(xiàn)成的研究報告。許多非營利組織已經(jīng)對這些建筑進行過研究。我看了這些城市、城鎮(zhèn)或市政當局發(fā)表的白皮書。它需要對一些非?？菰锏牟牧线M行搜尋和鉆研，那些在某個網(wǎng)站角落的pdf、晦澀的博客，或與對這些建筑、那個時代和設計非常有激情的人交談——我與他們中的一些人保持著聯(lián)系。我聯(lián)系了一些現(xiàn)存的建筑師和建筑公司，他們給了我很多指導和建議。我還查看了擁有這些建筑注冊證書的國營數(shù)據(jù)庫，所以我用的是多管齊下的搜尋方式。

在昏暗的光線下拍攝這樣的建筑有什么挑戰(zhàn)？

拍攝時機至關重要，因為對我來說，建筑標志和霓虹燈是這些建筑魅力的一部分，這也是對那個時代的致敬。我想讓這個系列有一種“白天結束，夜晚開始”的感覺。我需要在三腳架上進行拍攝。

這些照片大部分都是按照我平時拍攝作品的方式拍攝的，所以我會分別拍攝陰影和高光部分，然后將它們合成為圖像。這就變得更有挑戰(zhàn)了：因為天黑的時候建筑會有很深的陰影，陰影和高光部分的細節(jié)有時會被掩蓋，因為有些霓虹燈的畫面太亮了，又有些過曝了。光線的平衡是很困難的。

我故意消除或避免展示這些建筑的某些方面，因為對我的故事來說，那些并不重要。在我拍攝的一些地方，我在黑暗中被擠在一個狹窄的道路分隔欄里。而洛杉磯是一個汽車城市，沒有人步行。為了個人的安全，我想確保自己不至于被車撞到。在晚上拍攝時，我準備了一個裝置，這樣我就會很顯眼了。

William L Pereira & Associates建筑事務所的Gin Wong最早為洛杉磯國際機場建造了拋物面的混凝土屋頂。然而它最后成了一個加油站的頂篷，并于1965年在比弗利山建成。安裝在頂篷下的熒光燈管和邊緣的紅色方塊給人一種不明飛行物的俯沖感。

你現(xiàn)在的攝影裝備是什么？

我通常帶著兩個機身，總是隨身攜帶備用機身。書中的大部分照片都是用佳能EOS5DS R相機拍攝的。我通常帶著佳能的24mm移軸鏡頭，這是我最常用的鏡頭，有些照片則是用17mm鏡頭拍攝的。我喜歡50mm鏡頭，這對某些場景來說很棒，所以選擇是多種多樣的。我備有一個捷信三腳架，能架得非常高。有時我還會使用活梯，而且還在不斷添加設備。

對于建筑攝影你通常的曝光設置是怎樣的？

我用的是移軸鏡頭，所以大部分都是長曝。每個鏡頭在光圈設置上都有一個最佳點，所以我的設置一般從這個數(shù)值開始，然后試著改變快門速度。因為這些都是定焦鏡頭，24mm鏡頭十分銳利，所以當?shù)搅颂囟ü馊χ?，就不必考慮景深問題了。為了獲得完整的視野，我基本上會做很多移軸調(diào)整，因此不太擔心。

我不是一個側重技術指標的攝影師。如果你要問我照片的曝光和快門速度，我會倒回去查看每一張照片，因為我記得不清。我知道一些行之有效的出發(fā)點，我一般都是手動擋進行拍攝的。

在洛杉磯，你是在某個特定時間段出去拍攝這些照片的嗎？

我做這個項目將近6年時間了，每個季節(jié)我都會去拍攝。一開始我試著在黃昏時段拍照。我覺得在天空中出現(xiàn)美麗的霞光會很美，然后霓虹招牌的燈光會亮起來。我的拍攝很順利，但我很快意識到時間在不斷變化，考慮到季節(jié)，考慮到這些地點是如此分散，我很難在特定時間到達特定地點。通常我會很早到達拍攝地，在那里干坐幾個小時，等待黃昏的來臨。一整天我都百無聊賴，直到那激動人心的10分鐘到來，讓我拍下那個場景。

塔扎納這條令人印象深刻的商業(yè)街的設計靈感，始于設計師Lee Oaks與一輛1970年產(chǎn)的凱迪拉克在偶然中擦出的火花（Lee當時是Matlin&Dvoretsky建筑事務所的設計師）。他把商場的霓虹燈設計成凱迪拉克圓形車頭燈的形狀，大樓轉角設計成擋泥板外形，車頭格柵則是一排玻璃窗。這棟建筑最初在1987年有著亮粉色的外立面，由于刷上了嶄新的白色油漆，如今這段記憶已經(jīng)消失在歷史中。

當我在拍攝Norms餐廳建筑的時候，一個愉快的意外和我不期而遇。我對拍攝有先入為主的想法，因為我被那個念頭驅(qū)使，而且在谷歌實景地圖上預覽了效果。我準時出發(fā)了，但那里發(fā)生了一場事故，而且交通很擁堵。當我到達時已經(jīng)錯過了最希望拍攝的那10分鐘。我很懊惱自己錯過了時間，但還是進行了拍攝。天空一片漆黑，但我看到這些照片時，一下子愛上了它們。這給建筑和周圍環(huán)境帶來了不同的維度。我心想：“哇！這是件了不起的事情”。

從那以后，我對那個拍攝時段不再那么激進了。我也開始進一步思考主題，我要從黃昏開始，到夜晚結束。

你還欣賞哪些攝影師？

我的興趣不僅僅是攝影，我更多受到其他視覺媒介的啟發(fā)。比如，傳奇藝術家Ed Ruscha在建筑領域的作品對我啟發(fā)很深。我喜歡George Tice，他拍攝了建筑攝影領域的大量經(jīng)典作品。關于著名建筑評論家Reyner Banham的紀錄片《Reyner Banham愛洛杉磯》啟發(fā)了我。對于《公路魅影》項目而言，盡管我的攝影受到很多不同攝影師的影響，但他們才是主要的影響因子。

每年元旦，在電視上直播的玫瑰花車游行都會經(jīng)過帕薩迪納市東科羅拉多大道上的這家平頂旅店。1959年，設計師Harold Zook在66號公路上建成了這個著名的休息停靠站，這里仿佛一片沙漠綠洲，高高的棕櫚樹圍繞著池水清澈透藍的游泳池。旅店令人難忘的摩爾式字體促使人們選擇了這棟公路建筑作為帕薩迪納市的歷史文化地標建筑。

Frank Redford在66號公路沿線建造了印第安主題的汽車旅館。1947年，他開始在圣貝納迪諾山谷建造這些圓錐形印第安帳篷形小屋。這家汽車旅館于1950年開業(yè)，在一片草坪上設置有一個大型中央辦公帳篷和11個小型木架結構的灰泥砌面小屋，這些建筑物圍繞著一個篝火坑和幾張野餐桌構成了一個半圓形。

我欽佩steve McCurry、Andre Kertesz、Saul Leiter的作品。我的辦公室里有David Hurn拍攝的披頭士樂隊的照片。我有《一夜狂歡》劇組的聯(lián)系方式。我身后有Eve Arnold的照片，所以有很多攝影名家影響過我。

你們的后期制作流程通常是怎樣的？

哈維烤肉是1958年由建筑師Paul B.Clayton在凡士通大道上修建的一座巨大的汽車電影院，建筑物上有65英尺高的照明標志。其食品服務在千禧年前后停止，這個地方成了一個汽車經(jīng)銷點。2007年，丹尼市再開發(fā)管理局和快餐品牌鮑勃大男孩的特許經(jīng)營權運營商Jim Louder一起聯(lián)手，重建了這棟建筑被非法拆除的部分，后者重新開放了這家烤肉店。

我有一起合作的對象，他們都很擅長自己的工作。但最起碼，我還是要調(diào)出曲線查看任何一張圖像的色調(diào)，確保陰影和高光的設置是正確的。我用RAw格式拍攝，以便之后調(diào)整白平衡，即使我在拍攝時白平衡已經(jīng)非常接近實景。我見過其他藝術家認為“照片必須有層次”或“必須給陰影或高光添加細節(jié)”，但對我來說，只要這種調(diào)整對我拍攝的內(nèi)容有意義并能增加故事情節(jié)，它們就需要出現(xiàn)。如果我想讓場景變得昏暗，我就把它調(diào)暗;如果我想獲得更多暗部細節(jié)，我會調(diào)亮陰影區(qū)域，并且關注陰影和高光的比例。

這種類型的建筑在洛杉磯是否有消失的危險？

是的。我的選擇標準之一是這些設施必須還在運營中，因為我不想拍攝過去時代的遺跡。我想展示仍在蓬勃發(fā)展的行業(yè)。但就在我拍攝這些建筑的時候，有些已經(jīng)倒閉了。值得慶幸的是，在洛杉磯保護協(xié)會等組織的倡導下，很多這樣的地方都被標記為地標建筑，所以它們不能被拆除。

你如何描述《公路魅影》這本書？

它拍出了一種樂觀主義，是一首對那個年代文化的頌歌。它讓我們有理由以不同的方式看待時代精神。它著眼于建筑設計和公路建筑群方面的成就。

提到洛杉磯，人們自然而然會想到好萊塢，但好萊塢之外還有很多東西。下次歐洲人去洛杉磯旅游的時候，可能會想到這些地方去看看，坐在這些餐廳里吃漢堡、喝奶昔將是一種比觀看好萊塢標志更個人化的體驗。這就是我的看法。

Ashok Sinha的《公路魅影》由Kehrer Verlag出版，詳情參見：www.kehrerverlag.com