張 捷 肖宏偉 趙 民 ZHANG Jie,XIAO Hongwei,ZHAO Min

0 引言

新城理念始于英國，其思想淵源主要為霍華德的田園城市；新城建設(shè)的初始目的是為了應(yīng)對戰(zhàn)后大城市人口激增所帶來的用地緊張、交通擁堵等城市問題[1]。隨著新城實踐從英國擴展至全球，新城的內(nèi)涵也逐漸豐富，從早期疏解大城市人口的較單一目標，發(fā)展為完善大城市的職能、優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，以及提升大城市的效率和綜合競爭力[2]等目標。

我國的新城建設(shè)始于20世紀50年代，在前蘇聯(lián)集中統(tǒng)一的計劃體制和西方規(guī)劃理論的雙重影響下，主要是在一些大城市郊區(qū)建設(shè)工業(yè)衛(wèi)星城[3]。改革開放以后，在經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)動和土地制度改革的背景下，大城市的建成空間迅速擴張，人口規(guī)模也急劇膨脹；至20世紀90年代末，北京、上海、廣州等大城市都已出現(xiàn)了空間局促、運行效率下降等問題。針對此情形，上海、北京先后在2001年和2004年的城市總規(guī)中明確提出新城建設(shè)，廣州也在2001版總規(guī)中提出構(gòu)建“星座式”城鄉(xiāng)布局結(jié)構(gòu)。此后，有很多大城市試圖以新城規(guī)劃建設(shè)來優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)。

2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情再次提醒人們，過度集聚易使大城市在面對突發(fā)事件時陷于困境，而科學合理的城市布局結(jié)構(gòu)則有助于增強城市的韌性；因而新城作為大城市空間拓展和人口疏解的規(guī)劃建設(shè)手段再次受到關(guān)注。我國的新城建設(shè)已經(jīng)有較長的歷史和豐富的經(jīng)驗，但目前依然存在著功能定位模糊、發(fā)展動力不足、品質(zhì)欠佳等問題。在建立國土空間規(guī)劃體系和追求高質(zhì)量發(fā)展的當下，對新城的發(fā)展歷程作回溯，并以上海為例探討新形勢下的新城建設(shè)思路，具有一定現(xiàn)實意義。

1 新城建設(shè)的緣起與演進

1.1 田園城市淵源與解讀

第一次工業(yè)革命后，城市規(guī)模急劇膨脹，隨之帶來一系列環(huán)境問題和社會問題；政府不得不憑借公共衛(wèi)生立法而加以干預(yù)。同時一批社會賢達也在思考和探索如何改良當時的病態(tài)社會；其中，霍華德在總結(jié)前人實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上提出田園城市理念和運作構(gòu)想[4-5]。田園城市是人類對理想城市的諸多追求之一，其內(nèi)核在于城鄉(xiāng)和諧、人際和諧。在空間上，霍華德改變了城鄉(xiāng)分隔的點狀規(guī)劃思維，提出區(qū)域統(tǒng)籌、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)的規(guī)劃思路，在田園城市體系中充分結(jié)合城鄉(xiāng)的優(yōu)點。在功能上，應(yīng)對大城市過度集聚問題，提出系統(tǒng)疏解的思路，即通過將大城市疏解為可生長的、聯(lián)系便捷的核心—外圍城市群組，以實現(xiàn)城市系統(tǒng)的效率最優(yōu)（見圖1）。在管理上，田園城市既突出了土地收益歸集體所有，同時也強調(diào)市場主體地位，通過政府統(tǒng)籌和開發(fā)公司的協(xié)力運作，保證土地增值應(yīng)用于城市開發(fā)管理。

圖1 圈層拓展城市（左）與田園城市簇群（右）對比圖Fig.1 Comparison between the circle expanding city (left) and the garden city cluster (right)

霍華德及其追隨者所期望的是，以田園城市的成功實踐和逐步推廣來實現(xiàn)廣域的社會改革理想，包括在保證集體主義對社會公平底線約束的同時，滿足個人主義對自由和創(chuàng)造的追求。田園城市的理念和實踐深刻地影響了其后的新城建設(shè)和城鄉(xiāng)規(guī)劃，其合理內(nèi)涵與我國國土空間規(guī)劃改革的訴求亦具有一定共性。

1.2 國內(nèi)外新城建設(shè)演進的大致階段

自英國第一代新城建立至今已有百余年，其間世界各國的新城建設(shè)實踐層出不窮；雖然各國所處的發(fā)展階段有所差異，但新城建設(shè)的演進大致可以劃分為以下3個階段（見表1）。

表1 國內(nèi)外新城建設(shè)的3個階段Tab.1 Three stages of new town construction at home and abroad

1.2.1 新城初步發(fā)展階段

1900年代至1950年代，以英國的田園城市實踐和戰(zhàn)后的新城建設(shè)為代表，拉開了新城建設(shè)的序幕。1902—1910年，霍華德進行了萊曲沃斯、韋爾溫等田園城市建設(shè)的嘗試，取得一定成效。也有學者認為其收效甚微[6]，但其探索價值和啟示意義應(yīng)不容置疑。

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的英國百廢待興，尤其是大量復員軍人若都涌入倫敦等大城市，使得人地矛盾進一步激化；因而1946—1949年間，在倫敦周圍興建了以哈羅為代表的第一代新城[7]。這些新城建設(shè)主要是為了疏解倫敦的人口，被稱為倫敦的衛(wèi)星城，但由于設(shè)定的人口規(guī)模較小，并存在產(chǎn)業(yè)配套欠缺等問題，因而實際效用較為有限。

英國新城建設(shè)等規(guī)劃實踐產(chǎn)生了廣泛的國際影響力，其中也包括對我國的影響。如1946年的大上海都市計劃就曾明確提出在郊區(qū)建設(shè)衛(wèi)星城，以疏解城市人口。1949年中華人民共和國成立后，在前蘇聯(lián)的幫助下，中國開始了工業(yè)化進程，1950年代曾在若干大城市郊區(qū)興建工業(yè)衛(wèi)星城。

1.2.2 新城快速發(fā)展階段

1950年代至1970年代，西方各國進入戰(zhàn)后經(jīng)濟繁榮期，城市也快速發(fā)展，新城建設(shè)邁向一個新的階段。以密爾頓?凱恩斯為代表的英國第三代新城取得較好的職住平衡效果，不僅分擔了大城市人口壓力，還成為地區(qū)的經(jīng)濟中心。法國則于1960年代在巴黎周圍興建5個新城，以疏解巴黎大區(qū)人口，同時帶動塞納河兩岸的軸向發(fā)展。1957年日本也開始了千里新城的發(fā)展計劃，城市建設(shè)從住宅建設(shè)向新城開發(fā)轉(zhuǎn)變。此外，美國、德國、荷蘭等國家也進行了若干新城開發(fā)建設(shè)[8-9]。

1970年代至2000年代，西方國家的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)擴張轉(zhuǎn)移使得大量發(fā)展中國家獲得了城市發(fā)展的動力。我國自1978年實行改革開放政策以后，經(jīng)濟和城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，新城建設(shè)亦迅速推進。在這一階段，深圳設(shè)立了蛇口、八卦嶺等工業(yè)開發(fā)區(qū)和華僑城、沙角頭鎮(zhèn)等綜合功能區(qū)，其開發(fā)模式具有新城的某些特征。至1990年代，北京、上海、廣州等大城市都面臨著城市規(guī)模持續(xù)擴大所帶來的挑戰(zhàn)，新城建設(shè)隨即被提上了議事日程。例如，北京2004版總規(guī)提出建設(shè)11個新城，以遏制建成區(qū)蔓延，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)[10]；上海2001版總規(guī)確立了“中心城—新城—中心鎮(zhèn)—一般鎮(zhèn)”4級空間結(jié)構(gòu)，重點建設(shè)11個新城，以促進城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展[11-12]；廣州則以房地產(chǎn)開發(fā)主導的大型綜合性社區(qū)形式，開啟了郊區(qū)新城建設(shè)[13]。

1.2.3 新城調(diào)整發(fā)展階段

1970年后，隨著西方各國經(jīng)濟增長放緩，主城區(qū)人口壓力減小甚至出現(xiàn)“空心化”等現(xiàn)象；而新城經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展后，也開始出現(xiàn)衰退現(xiàn)象?？傮w而言，西方的新城建設(shè)逐漸進入調(diào)整發(fā)展階段。1978年，英國頒布《內(nèi)城法》，正式終結(jié)了新城的國家統(tǒng)籌建設(shè)[14]；為推動新城復興，英國政府于2019年宣布成立新城基金，以幫扶100個老鎮(zhèn)，其中哈羅、密爾頓?凱恩斯等早期新城赫然在列。在日本也有類似情形，如為了幫助多摩新城應(yīng)對人口老齡化和設(shè)施老齡化的雙重困境，2018年出臺了《多摩新城振興指南》，旨在實現(xiàn)“豐富生活和地域活力”的目標。

21世紀以來，我國的新城規(guī)劃建設(shè)方針有所調(diào)整，包括更注重新城的質(zhì)量而非數(shù)量。如《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》將新城數(shù)量減至5個?！渡虾Ｊ谐鞘锌傮w規(guī)劃（2017—2035年）》（以下簡稱“上海2035”）也將新城數(shù)量減至5個，但對新城建設(shè)提出了更為明確和更高的要求。

總的來看，新城建設(shè)演進根植于霍華德提出的“田園城市”思想，旨在解決大城市人口經(jīng)濟過度集中所帶來的問題[15]，而其實質(zhì)是人類對理想城市的追求。在人本主義視角下，一切物質(zhì)性建設(shè)都有著社會意義和社會影響，物質(zhì)性與社會性辯證統(tǒng)一，提示我們在物質(zhì)性建設(shè)事業(yè)中要有社會責任感及秉持正確的規(guī)劃理念。

2 上海新城建設(shè)現(xiàn)狀分析

上海新城建設(shè)是我國借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗和進行本土化探索的典型案例。本文對上海新城建設(shè)現(xiàn)狀進行分析。

2.1 現(xiàn)狀概況

2.1.1 空間發(fā)展狀況

21世紀以來，上海官宣的新城數(shù)量從11個逐步減到5個（見圖2）。從空間特征看，1997—2015年上海的建成空間拓展以中心城蔓延為主，新城建設(shè)為輔。從“上海2035”設(shè)定的五個新城的空間發(fā)展狀況看，嘉定、松江新城在各階段的建成區(qū)規(guī)模均較大，發(fā)展基底較好，而南匯新城在近10年間的空間拓展最為迅速。

圖2 1997年（左）、2006年（中）、2015年（右）上海市用地現(xiàn)狀圖對比Fig.2 Comparison of land use status in Shanghai in 1997 (left),2006 (middle) and 2015 (right)

2018年夜間燈光圖直觀反映了上海建成空間的現(xiàn)實情形。從新城和中心城區(qū)的關(guān)系來看，5個新城與中心城區(qū)幾何中心距離均在20 km以上，其中距離最近的嘉定新城為28 km，距離最遠的南匯新城為50 km。除了嘉定、松江與中心城區(qū)拓展空間聯(lián)系密切以外，其他新城建成空間均相對獨立。聚焦到各新城內(nèi)部，僅南匯新城北側(cè)存在大面積暗區(qū)，其他4個新城的潛在增量開發(fā)空間均很有限（見圖3）。

圖3 2018年上海夜間燈光圖Fig.3 Night lighting of Shanghai in 2018

2.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

筆者將2018年上海市現(xiàn)存企業(yè)按成立時間劃分為4個階段，以反映不同時期新城對產(chǎn)業(yè)的承接吸聚能力（見圖4）。1990年以前成立的企業(yè)絕大部分聚集在中心城區(qū)及黃浦江以西，這一時期新城對于產(chǎn)業(yè)的承接能力較弱，僅是擁有距離優(yōu)勢的松江、嘉定集聚了較大數(shù)量的企業(yè)；1991—2000年，隨著浦東開放，大量企業(yè)在浦東落戶（不包括目前的南匯新城地域）；而嘉定、松江等距離中心城區(qū)較近的新城均新增了大量企業(yè)，青浦新城也獲得了較大發(fā)展。2000年以后，隨著新城建設(shè)的聚焦和發(fā)展政策的逐步落實，臨港新城開始集聚起大量企業(yè)，其余新城亦保持著高速增長的態(tài)勢。2009年后，奉賢現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)開始轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新興醫(yī)療健康產(chǎn)業(yè)；2011年通過的上?！笆濉币?guī)劃將臨港新城更名為南匯新城，并提出大力發(fā)展南匯新城。其間，奉賢、南匯新城的企業(yè)增量明顯增加，而嘉定、青浦、松江新城的企業(yè)增量與前10年基本持平。

圖4 不同成立時間上海企業(yè)布局核密度分析圖Fig.4 Kernel density of Shanghai enterprises at different time of establishment

2.1.3 公共服務(wù)設(shè)施發(fā)展狀況

從現(xiàn)狀公共服務(wù)設(shè)施POI所展示的空間形態(tài)看，醫(yī)療、教育設(shè)施“一核多心”的市域分布格局已初步形成，但游憩①此處的“游憩”設(shè)施，是指高德地圖興趣點（points of interest，即POI）定義為“風景名勝”的設(shè)施。、文體設(shè)施仍呈現(xiàn)強中心態(tài)勢，新城與中心城區(qū)的差距很大（見圖5）。南匯新城由于起步較晚，各項設(shè)施數(shù)量均少于其他新城。值得注意的是，雖然在醫(yī)療、教育、文體等設(shè)施配置方面，新城是其所在城區(qū)的絕對核心，但在游憩設(shè)施上卻出現(xiàn)一定的“偏心”現(xiàn)象，如青浦區(qū)的朱家角古鎮(zhèn)，松江區(qū)的佘山森林公園、上海歡樂谷及其周邊的游憩配套設(shè)施，均比新城主城區(qū)內(nèi)部更有優(yōu)勢，這與其區(qū)塊的主體功能設(shè)定有關(guān)。

圖5 2021年上海公共服務(wù)設(shè)施核密度分析圖Fig.5 Kernel density of public service facilities in Shanghai in 2021

2.2 新城有關(guān)的若干問題

2.2.1 關(guān)于功能定位

長期以來，上海各新城的功能定位的表述在不斷變化（見表2）。21世紀的前10年，對于各新城的定位較為強調(diào)其共性的片區(qū)核心服務(wù)職能；在“十五”期間曾非常強調(diào)差異化發(fā)展，如“一城九鎮(zhèn)”的一城（鎮(zhèn)）一貌打造，但主要是關(guān)注城市風貌和居住功能。“十二五”以后，有關(guān)政策文件對各新城提出具體的發(fā)展定位指引；但從時間維度看，各新城的區(qū)域職能定位較不穩(wěn)定，同時橫向間的相似度也高。例如嘉定新城在“十二五”規(guī)劃中的定位為“長三角綜合性節(jié)點城市”，而隨后的“上海2035”總規(guī)是“滬寧廊道上的節(jié)點城市”，“十四五”規(guī)劃的表述則是“滬蘇合作橋頭堡”?？梢姡皇潜硎龆嘧?，二是語義不清（如“節(jié)點城市”的定義）。功能定位的不清晰、不連續(xù)可能會導致新城難以形成持續(xù)發(fā)展的動能，而區(qū)域定位的趨同則會引起同質(zhì)競爭和重復建設(shè)的加劇。

表2 新世紀以來上海新城定位引導變遷Tab.2 The orientation and guidance changes of new towns in Shanghai since the 21st century

2.2.2 產(chǎn)業(yè)集聚度和經(jīng)濟績效有待提高

金融管理、設(shè)計研發(fā)等高端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和航天裝備制造、核心零部件制造等先進制造業(yè)，是上海產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向（見圖6）。由于中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和各新城的持續(xù)發(fā)力，市域產(chǎn)業(yè)布局正在趨于均衡，但先進產(chǎn)能在新城的集聚還很不夠，導致某些新城的發(fā)展動力不足。目前高端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在嘉定、奉賢、南匯新城的集聚較為顯著，南匯新城滴水湖區(qū)域承載的新型貿(mào)易、跨境金融、航運服務(wù)等功能初具規(guī)模；但中心城區(qū)在高端服務(wù)業(yè)方面仍占據(jù)絕對優(yōu)勢。

圖6 高端生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)企業(yè)布局核密度分析圖Fig.6 Kernel density of high-end producer services and advanced manufacturing enterprises

此外，新城建設(shè)的框架都鋪展較大，產(chǎn)業(yè)集聚度偏低，土地使用的總體產(chǎn)出效率不高。以嘉定新城為例，工業(yè)用地規(guī)模已經(jīng)很大，但低效用地占比高，研發(fā)用地占比較低；2020年嘉定新城建設(shè)用地占全區(qū)建設(shè)用地近40%，但實現(xiàn)的稅收僅占全區(qū)的23%。

2.2.3 建設(shè)品質(zhì)有待改善

建成環(huán)境的優(yōu)劣直接影響新城對于生產(chǎn)要素和居民的吸聚能力，當前上海新城的建設(shè)水平和品質(zhì)存在不均及短板問題。如在交通設(shè)施方面（見圖7），嘉定、松江等發(fā)展較早的新城路網(wǎng)密度與線網(wǎng)密度均相對較高，而南匯、青浦新城的公交線網(wǎng)密度顯著低于路網(wǎng)密度，以至于難以通過線網(wǎng)密度來辨識新城中心區(qū)。

圖7 路網(wǎng)密度與公交線網(wǎng)密度分析圖Fig.7 Density of road network and density of public transport network

量化分析可進一步反映新城與中心城區(qū)的交通服務(wù)差距?！吧虾?035”設(shè)定的路網(wǎng)密度目標為：2035年新城與中心城區(qū)均達到8 km/km2，目前中心城區(qū)已經(jīng)達標，而南匯新城僅達標39.00%；公交覆蓋率方面，嘉定、松江、奉賢的普通公交覆蓋率較高，高于市域平均水平?！吧虾?035”提出，至2035年軌交站點600 m覆蓋率主城區(qū)達到40.00%，新城達到30.00%；而當前800 m軌交覆蓋率，中心城區(qū)已達到58.79%，是發(fā)展最好的奉賢新城的近3.8倍，南匯新城的軌交覆蓋率目前尚不足2.00%。地鐵建設(shè)的門檻很高，郊區(qū)及新城的地鐵站點覆蓋率較低有其合理性，但常規(guī)公交的差距似不應(yīng)該太大（見圖8）。

圖8 上海新城公交概況Fig.8 Overview of public transport in Shanghai new towns

3 國土空間規(guī)劃背景下上海新城建設(shè)思考

黨的十八大以來，在生態(tài)文明理念的指導下，我國的發(fā)展建設(shè)進入提質(zhì)增效、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新時代；傳統(tǒng)的追求規(guī)模和速度的城鄉(xiāng)規(guī)劃已經(jīng)結(jié)合“多規(guī)合一”的落實，演變?yōu)樯鷳B(tài)優(yōu)先、全域統(tǒng)籌的國土空間規(guī)劃。新的規(guī)劃體系的建構(gòu)是基于新時期的發(fā)展訴求，對傳統(tǒng)規(guī)劃體系的“揚棄”過程，其技術(shù)邏輯應(yīng)是充分整合發(fā)揮傳統(tǒng)規(guī)劃在空間規(guī)劃中的功效[16]。新城建設(shè)的核心理念是全人類的共同財富，在國土空間規(guī)劃體系的建立和監(jiān)督實施過程中，應(yīng)充分汲取和傳承新城建設(shè)的科學規(guī)劃理念、空間模式和運作策略，尤其要充分彰顯其在區(qū)域空間協(xié)調(diào)、城鎮(zhèn)建設(shè)品質(zhì)和社會和諧發(fā)展等方面的重要價值。這既是五個新城的課題，也是全市各類各級城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的共同目標。

3.1 兼顧城市職能和區(qū)域職能

當前上海新城發(fā)展和以往最大的區(qū)別在于新城站位的提高，強調(diào)新城要發(fā)展為“獨立的綜合性節(jié)點城市”，并融入長三角區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)。因此，新城的目標定位必須綜合考慮上海和長三角兩方面的發(fā)展訴求和相應(yīng)的新城職能。

站在上海的角度，基于生態(tài)文明建設(shè)的大背景和城市治理現(xiàn)代化的要求，繼續(xù)以主城區(qū)向外蔓延的“攤大餅”方式拓展已極不可取，因而新城建設(shè)將是上海突破空間發(fā)展困境的關(guān)鍵舉措之一。而新城要實現(xiàn)這一目標，就必須充分挖掘自己的資源稟賦，因地制宜地加快特色功能聚集，進而提升自身的綜合實力，強化城市功能的綜合性和“獨立性”，以體現(xiàn)其城市職能。

站在長三角的角度，五個新城環(huán)繞主城區(qū)布置，一方面可以承接內(nèi)部擴散資源，另一方面也可以集聚外來資源；更為重要的是，這些新城作為上海全球城市的組成部分，需要精準定位和培育若干區(qū)域職能，最終成為區(qū)域的專業(yè)化中心。根據(jù)既定的政策目標，五個新城的輻射和服務(wù)區(qū)域的能力培育是本質(zhì)性訴求，同時也是評判新城功能建設(shè)成效的主要標準。

3.2 高效發(fā)展和能力培育

2021年2月發(fā)布的《關(guān)于本市“十四五”加快推進新城規(guī)劃建設(shè)工作的實施意見》（以下簡稱“《實施意見》”），對上海新城發(fā)展提出的目標是：到2025年，五個新城常住人口達到360萬，新城所在區(qū)GDP達到1.1萬億元。以2019年上海的數(shù)據(jù)標準而言，相當于五個新城集聚了上海15%的人口，創(chuàng)造29%的產(chǎn)出。這也意味著新城發(fā)展必須高效。因而新城的未來發(fā)展必須摒棄粗放發(fā)展模式，著力提升空間品質(zhì)、挖掘存量潛力和提高產(chǎn)出效率。具體舉措可包括推進新城主導產(chǎn)業(yè)的能級提升和集群式發(fā)展，借助“一城一名園”等產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，推進產(chǎn)業(yè)用地的集約化利用，并及時騰退低效用地。

在強調(diào)新城獨立性的同時，仍需要把握好新城與主城區(qū)的關(guān)系。作為超大城市空間外拓的承載地域，其高效發(fā)展有賴于持續(xù)承接主城區(qū)的先進產(chǎn)能擴散或轉(zhuǎn)移。此外，在新城的發(fā)展培育期，需在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、資源配置上予以適度傾斜；要注重新城的“獨立”能力培育，以逐漸形成與主城既相互獨立又相互協(xié)作的良性發(fā)展格局。

3.3 激活內(nèi)生動力和營造特色

要確保新城的基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)有相當?shù)奈?，包括高品質(zhì)公共服務(wù)、社區(qū)配套和住房體系等方面的完善，堅持“人—城—產(chǎn)”的綜合謀劃；要使新城的生活服務(wù)水平不低于、甚至高于中心城區(qū)，但生活成本顯著較低，并有就近的合適就業(yè)崗位，唯此才能真正激活新城的內(nèi)生動力。除了自身優(yōu)化建設(shè)，還應(yīng)注重與周邊功能區(qū)域的協(xié)作，如青浦新城與朱家角古鎮(zhèn)的聯(lián)動，可以充分借助朱家角古鎮(zhèn)的江南水鄉(xiāng)傳統(tǒng)特質(zhì)，避免新城在相關(guān)領(lǐng)域的低效及重復建設(shè)。

只有當新城培育起自身特色和優(yōu)勢，才能在真正意義上實現(xiàn)相對獨立發(fā)展。新城內(nèi)部功能配置需要強調(diào)綜合和完善，但在大區(qū)域中應(yīng)承擔不同的專業(yè)化分工，才會具有核心競爭力。在營造特色的過程中，既要立足自身和找準方向，挖掘生態(tài)、歷史、產(chǎn)業(yè)等特色資源，同時也要充分借助和發(fā)揮獨特的區(qū)域性優(yōu)勢，實現(xiàn)與長三角其他城市的差異化競爭和互補發(fā)展。

3.4 完善運作機制和提升治理能力

新城建設(shè)本質(zhì)上是公共政策行為，因此新城發(fā)展成功的關(guān)鍵是新城建設(shè)的體制機制創(chuàng)新和治理能力提升。首先要協(xié)調(diào)各級政府的管理事權(quán)，如新城的目標定位、重大項目建設(shè)及底線約束等宏觀規(guī)劃問題，應(yīng)由市級部門把控；在具體規(guī)劃設(shè)計、一般項目建設(shè)、品質(zhì)保障、運作管理等方面，則要充分賦權(quán)基層政府。其次既要有良好的自上而下的政策和制度傳導，亦需要市民、企業(yè)等社會主體積極發(fā)揮作用；在新城發(fā)展初期，可以在住房、交通、公共服務(wù)等方面實行主城區(qū)、新城區(qū)的差別化安排，新城的建設(shè)標準適度高于主城區(qū)。

新城建設(shè)有明確的政策目標并由政策所驅(qū)動，但同時也要發(fā)揮好市場配置資源的決定性作用，積極引導社會資本參與新城的開發(fā)建設(shè)。新城的主體是人，要以人民為中心，保障群眾的利益和參與權(quán)力，在不斷增進參與感的過程中產(chǎn)生對新城的歸屬感。

新城建設(shè)是一個長周期的持續(xù)過程，同時亦是一個分階段推進的工作，需要著力提升相關(guān)管理主體的治理能力。其中的一個重要環(huán)節(jié)是對新城建設(shè)和運轉(zhuǎn)狀況進行動態(tài)監(jiān)控，并基于階段性目標作定期評估；通過監(jiān)控和評估可以及時發(fā)現(xiàn)和糾正存在的偏差，從而確保新城建設(shè)的高效和可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)語

新城建設(shè)從田園城市演進至今，其目標、職能和空間形態(tài)等都發(fā)生了顯著的變化，但其初衷及所演繹出的核心理念一直在延續(xù)，即追求理想城市的境界，謀求區(qū)域協(xié)調(diào)、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)和人際和諧。我國的新城建設(shè)旨在解決“大城市病”和滿足城市空間拓展需求，由公共政策所驅(qū)動；新城建設(shè)的成就很大，但也仍存在一些亟待克服的薄弱環(huán)節(jié)。在新時代的城市和區(qū)域發(fā)展中，新城仍具有重要地位，在北京、上海的新一輪城市總體規(guī)劃中，也都對新城建設(shè)作出了安排。

就上海而言，在市政府的《實施意見》中，明確提出要以“上海2035”為引領(lǐng)，著眼于謀劃超大城市整體戰(zhàn)略布局和城鄉(xiāng)空間新格局，按照獨立的綜合性節(jié)點城市定位，統(tǒng)籌新城發(fā)展的經(jīng)濟需要、生活需要、生態(tài)需要和安全需要，將新城建設(shè)成為引領(lǐng)高品質(zhì)生活的未來之城、全市經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極、推進人民城市建設(shè)的創(chuàng)新實踐區(qū)、城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的示范區(qū)和上海服務(wù)輻射長三角的戰(zhàn)略支撐點[17]。為了實現(xiàn)這些政策目標，上海同步制定了“十四五”加快推進新城高質(zhì)量發(fā)展的支持政策，并擬定了“十四五”新城交通發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務(wù)以及環(huán)境品質(zhì)和新基建等的專項方案；此外還發(fā)布了《上海市新城規(guī)劃建設(shè)導則》，重點聚焦空間品質(zhì)提升，對規(guī)劃建設(shè)和運營管理全過程提出引導要求，推進新城新一輪高質(zhì)量發(fā)展、高水平建設(shè)[18]。

《實施意見》及系列政策文件的出臺具有劃時代的意義，標志著上海的新城建設(shè)從較囿于規(guī)劃結(jié)構(gòu)和空間開發(fā)概念，演進為具有清晰的政策目標，以及與之相聯(lián)系的一攬子支持政策。這使得新城的內(nèi)涵變得豐富、目標和定位更為明確，同時使命也更為重大和艱巨。在“十四五”的起步之年，本文回顧新城建設(shè)的緣起和演進歷程、總結(jié)國內(nèi)外和上海新城建設(shè)的理念傳承和實踐經(jīng)驗、探討新時代新城建設(shè)的思路，以期為有關(guān)工作提供有益參考。