小運載廠家發(fā)射者公司正在研制的“環(huán)繞者”拖船將能載帶多達150千克的有效載荷，既可以是能裝載90個立方星單元的立方星部署器，也可以是采用標準小衛(wèi)星分離系統(tǒng)、尺寸更大一些的衛(wèi)星?！碍h(huán)繞者”可還承接具備供電、通信和其他能力的搭載有效載荷。該拖船擬供發(fā)射者公司正在研制、預計2024年首飛的“輕型發(fā)射者”小運載使用。它也能用在采用“大號ESPA”適配器環(huán)的其他火箭上。首飛任務(wù)定于2022年10月進行，屆時它將參加太空探索技術(shù)公司“獵鷹9”火箭的一次拼單任務(wù)。此前已有一些公司宣布要搞軌道轉(zhuǎn)移飛行器，但提出要同時用到自家火箭和其他火箭的拼單發(fā)射任務(wù)上的，發(fā)射者公司是第一家。

（江山）

俄羅斯

俄碼頭號艙再入大氣層

7月26日，俄羅斯碼頭號（Pirs）艙 段 由一艘進步號貨運飛船從國際空間站拖走，把其自2001年以來一直占用的星辰號服務(wù)艙一個對接口騰出來。兩者已在隨后的大氣再入過程中被燒毀。此前近20年間，“碼頭號”一直被作為對接口和氣閘艙使用?！按a頭號”是2001年9月14日由聯(lián)盟號火箭從拜科努爾發(fā)射的，兩天后對接到星辰號服務(wù)艙面向地球的下方對接口上。它此后支持開展了52次太空行走，并充當了聯(lián)盟號載人飛船和進步號貨運飛船的對接口。2009年發(fā)射的探索號艙段具有相似功能，將繼續(xù)留在站上，作為俄方未來太空行走的氣閘艙。“探索號”同“碼頭號”一樣，也可兼作俄載人和貨運飛船的對接口使用。“聯(lián)盟號”和進步號飛船還可對接到位于“星辰號”后對接口的曙光號艙段上，并能對接到占據(jù)“碼頭號”原有位置的科學號研究艙上。

（小默）

歐 盟

“阿里安5”一箭雙星

7月31日，阿里安航天公司的阿里安5ECA+型運載火箭在法屬圭亞那庫魯執(zhí)行了一次一箭雙星發(fā)射任務(wù)，把巴西電信明星一號公司的“星一”D2和歐洲通信衛(wèi)星公司的“歐洲通信衛(wèi)星量子”衛(wèi)星送入軌道。這是“阿里安5”去年8月15日以來的首次發(fā)射。阿里安公司今年稱，該火箭在去年的兩次發(fā)射中整流罩分離不是很正常。

“星一”D2由麥克薩公司采用SSL-1300系列平臺建造，發(fā)射質(zhì)量6190千克，配備商用C、Ku和Ka波段容量，并配備一個軍用X波段有效載荷，將部署到西經(jīng)70度軌位，向南美洲、墨西哥、中美洲和大西洋部分地區(qū)用戶提供通信、直播電視和高速寬帶服務(wù)，設(shè)計壽命15年以上。

“歐洲通信衛(wèi)星量子”由空客防務(wù)與航天公司和薩里衛(wèi)星技術(shù)公司在歐空局、歐衛(wèi)通和空客一個公私合作研發(fā)項目下建造，由空客作為主承包商，采用“薩里”具有創(chuàng)新性的GMP-TL平臺，覆蓋中東和北非，主要面向政府客戶，發(fā)射質(zhì)量約3461千克。該星配備一款可通過再編程在軌更改配置的有效載荷，能在軌改變覆蓋區(qū)、帶寬、功率和頻率，能在任何軌位上有效使用。“歐洲通信衛(wèi)星量子”是可再編程衛(wèi)星的領(lǐng)跑者，是首顆可再編程Ku波段商業(yè)通信衛(wèi)星。

（小默）

“阿里安6”將擁有新變軌級

歐空局已在其“阿里安6競爭力提升計劃”下選定由阿里安集團為阿里安6火箭研制和建造一款名為“阿斯特利斯”（ASTRIS）補充級（變軌級），使歐洲該新型火箭的運營方阿里安航天公司能夠以更高的效率把更多的有效載荷送入不同軌道，或把衛(wèi)星送入靜地軌道。因為將有助于降低所發(fā)航天器的復雜性以及入軌時的內(nèi)在風險，這一可選級還將有助于增強“阿里安6”執(zhí)行特定任務(wù)時的性能，包括探月或深空探測任務(wù)。

ASTRIS采用BERTA創(chuàng)新型發(fā)動機，能夠可靠地幾次點火工作，適用于執(zhí)行長時間任務(wù)或發(fā)往不同軌道的任務(wù)。ASTRIS將放在上面級和有效載荷之間，或是放在“阿里安雙星發(fā)射系統(tǒng)”與其有效載荷（可包括一顆或幾顆衛(wèi)星）之間，能減少入軌所需燃料量，將能簡化同一星座內(nèi)不同傾角衛(wèi)星的入軌過程。該小型新增級對于發(fā)射電推進衛(wèi)星有明顯優(yōu)點。被送入轉(zhuǎn)移軌道后，這些衛(wèi)星通常可能需要花幾個月時間才能抵達其最終軌道，而有了ASTRIS變軌級，這一過程將能縮短到幾小時。

（小默）