鄭珉姣 高寶林 徐昕

摘要：西藏地區(qū)特殊的環(huán)境條件，使得公路等線型工程在棄渣布置及渣場防護等方面存在差異性及特殊性。分析了某西藏公路改擴建工程的棄渣，并進行了水土保持措施設計，從棄渣的來源、去向、棄渣的綜合利用、棄渣場位置的選擇與棄渣場水土保持防護等方面，根據(jù)所經(jīng)區(qū)域不同氣候、地形、植被、環(huán)境影響等存在的差異性，采取分段集中棄渣，因地制宜進行棄渣場布置及水土保持措施優(yōu)化設計。結果表明：在充分滿足公路建設要求的同時，加強棄渣布置與渣場防護，是生產(chǎn)建設活動水土保持工作重點，可治理因生產(chǎn)建設活動導致的水土流失，達到保護和合理利用水土資源，改善生態(tài)環(huán)境的目標。

關鍵詞：棄渣場布置及防護;水土資源;水土保持措施設計;西藏

中圖法分類號：U415.1 文獻標志碼：A DOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2021.09.005

文章編號：1006 - 0081（2021）09 - 0032 - 05

0 引 言

十九大報告明確指出，要建設人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，既要創(chuàng)造更多物質財富和精神財富以滿足人民日益增長的美好生活需要，也要提供更多優(yōu)質生態(tài)產(chǎn)品以滿足人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要。水土保持是國土整治、江河治理的根本，是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎，也是必須長期堅持的一項基本國策，可為保護和改善生態(tài)環(huán)境、加快生態(tài)文明建設、推動經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展提供重要支撐[1]。

西藏自治區(qū)位于青藏高原西南部，海拔高，氣候變化大，植被差異顯著，環(huán)境承載力低、生態(tài)環(huán)境脆弱，其特殊的地理位置及氣候條件，使大部分地區(qū)受水力侵蝕、風力侵蝕、凍融侵蝕、重力侵蝕幾種土壤侵蝕類型中的兩種或兩種以上侵蝕類型共同作用，水土流失嚴重。近年來，西藏的社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，存在一些不規(guī)范的生產(chǎn)建設活動，不注重生態(tài)環(huán)境保護，特別是一些生產(chǎn)建設項目對原生地表和植被的破壞，工程建設過程中棄渣隨意堆放或傾倒、不采取防護措施等，存在安全隱患，也給自然生態(tài)造成了不利影響[2]。因此，加強生產(chǎn)建設項目水土流失防治，做好棄渣防護工作，是保護西藏生態(tài)環(huán)境的基礎，也是實現(xiàn)西藏經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的基本要求[3]。

以某西藏改擴建公路工程為例，線路全長1 600 km，跨越3個市，12個縣，根據(jù)不同路段道路改擴建要求，采用了二、三、四級公路標準，沿線設置橋梁380余座，涵洞近3 900道，養(yǎng)護工區(qū)13處，分段進行施工，工期為4 a。整條線路涉及高原溫帶半干旱季風氣候和高原溫帶半濕潤季風氣候2個氣候區(qū)，高原寬谷丘陵、高原湖盆平原、高山峽谷3種地貌類型，線路所經(jīng)區(qū)域海拔高程在2 797～5 503 m，所經(jīng)地區(qū)多年平均氣溫在-0.6℃～11.0℃，多年平均降水量在280.0～475.0 mm，多年平均風速在2.3～3.0 m/s。公路沿線分布三大生態(tài)系統(tǒng)：①濕潤山地森林生態(tài)系統(tǒng);②喜馬拉雅北翼高原半干旱灌叢、草原生態(tài)系統(tǒng);③高山草甸生態(tài)系統(tǒng)，項目區(qū)植被覆蓋率約為20%～40%。依據(jù)線型工程的特點，在不同自然環(huán)境、地形因素等條件下，針對棄渣堆放位置、堆置方案、渣場匯水面積以及下游敏感點等方面存在的差異性，研究棄渣場水土保持防護措施設計，減少棄渣場水土流失量，改善因工程建設而發(fā)生變化的生態(tài)環(huán)境。

1 棄渣來源及去向

《中華人民共和國水土保持法》第二十八條規(guī)定：依法應當編制水土保持方案的生產(chǎn)建設項目，其生產(chǎn)建設活動中排棄的砂、石、土、矸石、尾礦、廢渣等應當綜合利用;不能綜合利用，確需廢棄的，應當堆放在水土保持方案確定的專門存放地，并采取措施保證不產(chǎn)生新的危害。

1.1 棄渣來源

工程為改擴建公路，棄渣主要來源于路基基礎開挖用余方、路面拆除方、不良地質處理、橋梁基礎開挖及圍堰拆除、石料場及砂礫料場廢棄料以及臨時工程清除的硬化層。設計過程中充分考慮填、挖方平衡問題，采取橫向、縱向調運方式，移挖作填，盡可能地減少工程棄方。

1.2 棄渣回填料場

根據(jù)地貌特點，高原湖盆平原以及部分高原寬谷丘陵地貌區(qū)的棄渣主要為路基不良地質及橋梁等基礎開挖棄渣，無法利用，且分布較為分散。結合沿線設置的土料場，可將這部分棄渣回填于沿線開挖的土料場。此公路改擴建工程將棄渣回填了沿線26個土料場，可減少主體臨時征占地面積，也可減少工程擾動面積，降低水土流失量。因土料場回填棄渣施工時序限制，需先將路基、橋梁等棄渣堆放于道路沿線設置的臨時堆土場。土料場開挖完成后，根據(jù)棄渣來源及方量，明確各樁號段棄渣堆放料場，先將路基不良地質、橋梁基礎開挖及拆除、施工生產(chǎn)生活區(qū)硬化層清除方運至土料場回填。平地料場開挖后為土坑的可直接回填;緩坡料場回填棄渣時，堆渣邊坡應控制堆放坡度。棄渣回填后，再將土料場剝離的表土回填料場表面，平整后進行植被恢復。

1.3 棄渣場選擇

在高山峽谷路段，路基挖方遠大于填方，大部分挖方不能綜合利用。根據(jù)GB 50433-2018《生產(chǎn)建設項目水土保持技術標準》中3.1.2條第三條，不能利用的應集中堆放在專門的存放地，需在項目沿線設置棄渣場進行棄渣堆放。選擇棄渣場時，應結合相關規(guī)范及現(xiàn)場調查，與主體設計單位、環(huán)境影響評價單位以及當?shù)卣块T和居民多方協(xié)商后確定。棄渣場的確定應符合GB 50433-2018中3.2.5條強制性條文的要求，嚴禁在對公共設施、基礎設施、工業(yè)企業(yè)、居民點等重大影響的區(qū)域設置棄土（石、渣、灰、矸石、尾礦）場。同時，棄渣場的設置還應符合下列規(guī)定：涉及河道的應符合河流防洪規(guī)劃和治導線的規(guī)定，不得設置在河道、湖泊和建成水庫管理范圍內;在山丘區(qū)宜選擇荒溝、凹地、支毛溝，平原區(qū)宜選擇凹地、荒地，風沙區(qū)宜避開風口;應充分利用取土（石、砂）場、廢棄采坑、沉陷區(qū)等場地;應綜合考慮棄土（石、渣、灰、矸石、尾礦）結束后的土地利用（GB 50433-2018中3.2.6條）。此公路改擴建工程主體設計在項目沿線設置了71處棄渣場，依據(jù)以上棄渣場選擇及設置要求，經(jīng)協(xié)商后取消了其中21處棄渣場，最終留用50處棄渣場進行棄渣堆放，包括平地型棄渣場22個，坡地型棄渣場27個以及溝道型棄渣場1個。

對于留用的50處棄渣場開展的現(xiàn)場調查及資料收集工作。棄渣場現(xiàn)場調查的內容應包括棄土（石、渣）場的布設位置、地形條件、容量、棄土（石、渣）量、占地面積、匯水面積，以及下游重要設施、居民點等（GB 50433-2018中4.2.1條中第三條，第五小條）。棄渣場調查深度應符合下列規(guī)定：棄土（石、渣、灰、矸石、尾礦）場應收集地形圖和遙感影像資料，地形圖比例尺不小于1∶10 000;地形圖范圍應滿足棄土（石、渣、灰、矸石、尾礦）場匯水計算要求，并能反映下游地形地物情況;10萬m3以上的棄土（石、渣、灰、矸石、尾礦）場應收集相關工程地質資料（GB 50433-2018中4.2.3條中第一條）。

現(xiàn)場調查及資料收集工作完成后，需對棄渣場的基本情況進行詳盡地整理，以全面、準確地反映每個棄渣場的基本情況，包括了棄渣場“兩圖一表”，即衛(wèi)星遙感圖、比例尺不低于1∶10 000的地形圖、棄渣場要素表。棄渣場要素表包括了棄渣場編號、位置、類型、占地面積、占地類型、渣場匯水面積、渣場最大容渣量（松方）、計劃堆渣量（松方）、最大堆渣高度、堆渣方案、下游敏感因素、渣場失事的危害等情況[3]。

2 工程防護等級及設計標準

根據(jù)GB 51018-2014《水土保持工程設計規(guī)范》、GB 575-2012《水利水電工程水土保持技術規(guī)范》的要求，并參考GB 50201-2014《防洪標準》，確定棄渣場級別（表1）、攔擋工程建筑物級別（表2）、攔擋工程防洪標準（表3）等。

此公路改擴建工程在原有公路基礎上進行擴建長度約占線路總長度的70.7%，利用現(xiàn)有公路段占線路總長度的18.4%，新建段公路長度約占線路總長的10.9%，棄渣總量相對較大，但棄渣分布較為零散，每個棄渣場的堆渣量均小于50萬m3，最大堆渣高度小于20 m，且渣場周邊人煙稀少，渣場失事對主體工程或環(huán)境造成的危害程度基本無影響，因此確定棄渣場等別均為5級，攔渣工程建筑物級別為5級，高山峽谷區(qū)棄渣場防洪標準重現(xiàn)期為20 a，高原寬谷丘陵區(qū)及高原湖盆平原區(qū)棄渣場為10 a。

棄渣場臨時性攔擋工程防洪標準重現(xiàn)期取3～5 a，永久性截排水溝措施的排水設計標準采用3～5 a的5～10 min短歷時設計暴雨。

生產(chǎn)建設項目植被恢復與建設工程級別，應根據(jù)生產(chǎn)建設項目所處的自然及人文環(huán)境、氣候條件、立地條件、征地范圍、綠化要求綜合確定[4]。棄渣場屬臨時占地，區(qū)域內應執(zhí)行3級標準。3級植被建設工程應根據(jù)生態(tài)保護和環(huán)境保護要求，按生態(tài)公益林綠化標準執(zhí)行，降水量為250～400 mm的區(qū)域，應以灌草為主，降水量在250 mm以下的區(qū)域，應以封禁為主并輔以人工撫育。

3 水土保持工程設計

3.1 攔擋措施設計

此公路改擴建工程棄渣場分為平地型、坡地型和溝道型3類棄渣場。

（1）平地型棄渣場22個，將棄渣堆放在寬緩平地、河（溝）道兩岸階（平）地上，堆渣體底部高程高于棄渣場設防洪水位，渣腳全部不受洪水影響。平地型棄渣場的特點為地形起伏不大，堆渣體最大堆渣高度及平均堆渣高度相對較低，充分利用渣料的自身穩(wěn)定性能來維持渣體穩(wěn)定，確定合理的堆渣坡度，棄渣以土石渣為主，可放緩堆渣邊坡坡度。擋渣墻根據(jù)地形條件、渣場面積等設置于棄渣場四周，擋渣墻頂設置馬道，以增加擋墻穩(wěn)定性。

（2）坡地型棄渣場27個，將棄渣堆放在緩坡地、河流或溝道兩側較高臺地上，堆渣體底部高程高于河（溝）中棄渣場防洪水位。由于棄渣堆放后容易發(fā)生滑塌，因此當堆至在坡頂及斜坡面時，應考慮降低擋渣墻高度，當堆渣高度較陡時，應進行削坡處理。擋渣墻應保持與水流方向一致，避免截斷溝谷和水流。同時，為降低擋墻后渣體內水位及地下水位高度，應在擋渣墻后設計排水系統(tǒng)。

（3）溝道型棄渣場1個，棄渣堆放于溝道內，堆渣體將溝道部分填埋。溝道型棄渣場溝口設置擋渣墻，堆渣高度相對較大，為保證渣體穩(wěn)定和安全，應考慮削坡開級，對坡面進行框格護坡并每隔一定高度設置馬道。

根據(jù)棄渣場所處位置的周邊環(huán)境、渣場地質條件及堆渣體特點，棄渣場擋渣墻均采用重力式漿砌石擋渣墻，渣場級別為5級，攔擋建筑物級別為5級，按照GB 51018-2014《水土保持工程設計規(guī)范》、GB 575-2012《水利水電工程水土保持技術規(guī)范》的要求，擋渣墻的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)允許值為1.20，抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)允許值為1.40，利用公式計算出各渣場在滿足抗滑動和抗傾覆安全系數(shù)條件下的擋渣墻斷面。墻體設置外徑10 cm的PVC管排水孔，間距1.0 m，孔口設反濾料。棄渣場所在區(qū)域溫差大，擋渣墻易受凍脹影響，沿長度方向每10 m設伸縮縫，縫寬2 cm，并填塞杉木條。

3.2 排水措施設計

棄渣場的排水措施一般有溢洪道、放水建筑物、截水溝、排水溝、排水順接工程等[5]。根據(jù)此項目特殊的自然環(huán)境條件，區(qū)域內降水量相對較少，且棄渣場所在區(qū)域地形起伏不大，棄渣場排水措施可采用截水溝、排水溝相結合的方式進行布置。截水溝、排水溝在棄渣場排水措施中較為常見，是渣場排水系統(tǒng)的重要組成部分。急流槽上游連接截水溝，下游接入消力池或沉沙池，經(jīng)消力池或沉沙池沉淀后，再由順接排水溝接入附近溝渠或河道。同時，對于分級放坡的棄渣場，在渣場擋渣墻墻頂每隔5 m設置一級馬道，馬道內布置排水溝，與渣場周邊排水溝相連接。渣頂面平整后，在渣面每隔30 m設置一排排水溝，與周邊截排水溝連接。

在每個渣場排水措施出口處設置沉沙池，排水溝坡降較陡的渣場沉沙池可兼作消力池，同時完善順接排水溝，將沉沙后的水流排至附近溝渠，防止再次引起沖刷，造成水土流失。

3.3 植物措施設計

公路改擴建工程長度較長，涉及了高原溫帶半干旱季風氣候和高原溫帶半濕潤季風氣候2個氣候區(qū)，同時公路沿線分布著三大生態(tài)系統(tǒng)：濕潤山地森林生態(tài)系統(tǒng)，喜馬拉雅北翼高原半干旱灌叢、草原生態(tài)系統(tǒng)，高山草甸生態(tài)系統(tǒng)，項目區(qū)植被覆蓋率約為20%～40%。

公路工程完工后返還表土，根據(jù)原占地類型進行植被恢復，高原溫帶半濕潤氣候區(qū)高山峽谷區(qū)的棄渣場原占地類型為耕地的進行復耕，原占地類型為林地的，完工后渣頂種植喬木，坡面種植灌木，林下撒播草籽;高原溫帶半干旱氣候區(qū)高原寬谷丘陵區(qū)和高山峽谷區(qū)，原占地類型為林地的，棄渣場完工后種植灌木，林下撒播草籽;高原湖盆平原區(qū)不占用林地，完工后撒播草籽恢復植被;海拔在4 300 m以上的棄渣場受環(huán)境條件限制，植物措施成活率非常低，不再采取植被恢復措施。

3.4 臨時措施設計

在施工期，對于部分剝離了表土的棄渣場，利用棄渣場現(xiàn)有空地堆放表土，控制表土堆放高度，并采取表土臨時防護措施。剝離的表土周邊采取臨時袋裝土攔擋措施，表面苫蓋防護網(wǎng)。一方面可減少降雨對臨時堆放表土的沖刷;另一方面在部分風速較大的區(qū)域，可減少風蝕對松散表土的侵蝕作用。

4 結 語

西藏地區(qū)地廣人稀，海拔高，氣候寒冷干旱，自然條件較差，植被生長困難，公路工程為作為生產(chǎn)建設項目線型工程的代表，線路經(jīng)過不同的氣候帶、地形地貌，海拔差異大，植被呈垂直分布明顯，水土流失形式受環(huán)境條件影響呈現(xiàn)一種或幾種侵蝕類型共同作用的特點。公路工程棄渣應優(yōu)先考慮綜合利用，如沿線城鎮(zhèn)村莊建設利用、土料場開采坑回填等，不能利用的應集中堆放在專門的存放地，即棄渣場。公路工程棄渣場在布置及防護設計方面需綜合考慮線路所經(jīng)區(qū)域的自然環(huán)境條件、工程運輸條件、地形條件、容量、匯水面積、侵蝕類型以及下游重要設施、居民點等，采取分段集中棄渣，并根據(jù)每個渣場的不同特點采取相應防護措施。棄渣場的布置及防護，作為生產(chǎn)建設項目水土保持工作的重點，也是西藏生態(tài)文明建設中的基本要求。

參考文獻：

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[2] 石勁松，易云飛. 西藏水土保持工作成效及展望[J]. 中國水土保持，2018（7）：7-9.

[3] 高寶林，周全.西藏公路的建設特點及水土保持設計思路[J].中國水土保持，2014（1）：31-33.

[4] 姜德文. 棄渣場的水土保持審查與管理[J]. 中國水土保持，2018（4）：4-7.

[5] 解剛，王向東，劉卉芳，等. 公路建設項目棄渣場排水措施探討[J]. 中國水土保持，2014（10）：29-32.

（編輯：唐湘茜）

Discussion of site selection and protection measures design for spoil area of

highway engineering in Tibet

ZHENG Minjiao，GAO Baolin，XU Xin

（Hubei Provincial Water Resources and Hydropower Planning Survey and Design Institute， Wuhan 430078， China）

Abstract： Because of the special environment in Tibet， there are differences in site selection and protection measures design for spoil area of highway engineering. In the light of a highway engineering in Tibet， we analyze the source and the whereabouts of waste slag， comprehensive use of spoil， site selection and protection measures design for spoil area. According to the differences of climate， terrain， vegetation and environmental impact in the area， the waste slag shall be concentrated in sections， and the layout of waste slag yard and the optimization design of soil and water conservation measures shall be carried out according to local conditions. While the requirements of highway construction fully satisfied， strengthening waste slag layout and slag yard protection is the focus of soil and water conservation in production and construction activities， which can control the soil and water loss caused by production and construction activities， so as to achieve the goal of protecting and reasonably utilizing soil and water resources and improving the ecological environment.

Key words： site layout and protection measures for spoil area; soil and water resource; design of soil and water conservation measures; Tibet