劉小華

山西路橋第一工程有限公司 山西太原 030006

在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中，公路是最主要的運(yùn)輸方式，不僅為貨物輸送、人們出行提供了便捷服務(wù)，而且還在我國(guó)文化交流中起到了重要作用。近年來(lái)，我國(guó)越來(lái)越重視公路的修建問(wèn)題。但是在公路修建與使用過(guò)程中，公路質(zhì)量是其中始終存在的問(wèn)題。如果公路的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)及時(shí)重新修建公路。那么，為了能夠有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，就應(yīng)注重公路前期的維修質(zhì)量和公路后期養(yǎng)護(hù)這兩方面的問(wèn)題。所以，在修建公路過(guò)程中，不僅要嚴(yán)格把握和控制公路的質(zhì)量，而且還要做好公路后期的養(yǎng)護(hù)工作。

1 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性

由于公路是一種公共基礎(chǔ)設(shè)施，它可以在城市貿(mào)易中起到很好的溝通作用，所以，需要做好公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作，確保施工效率和質(zhì)量，很大程度上可以提升施工效果、降低安全隱患。在施工過(guò)程中，需要提前對(duì)多個(gè)因素進(jìn)行控制，加強(qiáng)技術(shù)管理，避免出現(xiàn)工程資源浪費(fèi)的問(wèn)題，由此可見(jiàn)，合理的養(yǎng)護(hù)與管理工作是非常重要的。由于公路都是建設(shè)在居民區(qū)周?chē)?，所以公路施工一定?huì)影響到沿線居民的生活，那么，為了能夠有效緩解和解決施工給人們帶來(lái)的影響，就應(yīng)加大施工管理與控制力度，并通過(guò)培訓(xùn)的方式來(lái)提高施工人員操作的規(guī)范性。與此同時(shí)，還應(yīng)對(duì)車(chē)輛的通行情況進(jìn)行記錄，并匯報(bào)給上級(jí)部門(mén)，以此提高沿線居民生活的穩(wěn)定性。一旦出現(xiàn)通行困難的現(xiàn)象，就應(yīng)實(shí)施技術(shù)管理方法，以此提高人力資源與資金應(yīng)用的準(zhǔn)確性。在制定公路建成效果評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，需要對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及生態(tài)環(huán)境等多個(gè)層面進(jìn)行綜合考量，把經(jīng)濟(jì)利益最大化，降低資源損耗，最終才能夠使其與社會(huì)發(fā)展進(jìn)程相符合。

2 養(yǎng)護(hù)施工安全管理中存在的不足

2.1 對(duì)安全生產(chǎn)工作重視程度還不夠

隨著養(yǎng)護(hù)行業(yè)改革，部分省份對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)采取市場(chǎng)化，養(yǎng)護(hù)施工單位將經(jīng)濟(jì)效益看的太重，而對(duì)安全管理工作還不夠重視，投入的資金、設(shè)備以及人員都不充足。不能按照合同約定認(rèn)真落實(shí)安全規(guī)章制度。將“先培訓(xùn)后上崗”“作業(yè)區(qū)布設(shè)不規(guī)范不作業(yè)”等好的做法拋于腦后，很多安全管理人員為了應(yīng)付檢查，在開(kāi)展崗前培訓(xùn)時(shí)流于形式，只為了留存影像資料拍個(gè)照片，補(bǔ)個(gè)簽到表，導(dǎo)致施工作業(yè)人員對(duì)當(dāng)日作業(yè)中存在的風(fēng)險(xiǎn)不清楚，注意事項(xiàng)不明確，對(duì)相關(guān)制度與規(guī)范也不熟悉。施工過(guò)程中不能?chē)?yán)格按照《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768.4-2017）規(guī)范布設(shè)作業(yè)區(qū)，甚至有些施工單位在工程量相對(duì)較大路段往往為了施工的方便，隨意對(duì)警示區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)大或縮小，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)施工工作人員的自身安全得不到有效保證[1]。

2.2 施工現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范

公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)實(shí)踐中，安全管理是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)，如果現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，不僅會(huì)導(dǎo)致該區(qū)域的交通效率降低，還可能會(huì)引起嚴(yán)重的交通事故。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在長(zhǎng)沙常德公路建成投入使用以后的十余年間，道路養(yǎng)護(hù)施工所引起的交通事故就高達(dá)120多起，造成的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失非常大。正是這些慘痛的交通事故經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)時(shí)，施工安全管理是不可忽視的重要內(nèi)容。管理人員需加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，為各項(xiàng)施工作業(yè)開(kāi)展創(chuàng)造相對(duì)理想的條件。但部分公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位，整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)存在很多的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)，各項(xiàng)施工作業(yè)和施工現(xiàn)場(chǎng)均處于比較混亂的情況下，各種安全事故頻繁發(fā)生。

2.3 其他的安全隱患

公路養(yǎng)護(hù)施工的工作量龐大，各項(xiàng)施工作業(yè)進(jìn)行的過(guò)程中也會(huì)存在很多的安全隱患，比如，施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照安全操作的要求來(lái)著反光背心、佩戴安全帽；現(xiàn)場(chǎng)管理人員、施工人員的安全意識(shí)匱乏；車(chē)輛在工程現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域中存在逆行、任意停靠的問(wèn)題[2]。

2.4 養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足

在開(kāi)展公路修建項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程中，大部分的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人都會(huì)將投入的資金花費(fèi)在公路的修建這一方面，而對(duì)后期的養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有過(guò)多的投入，導(dǎo)致在最后開(kāi)展工作的時(shí)候，經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，沒(méi)有辦法使用先進(jìn)的施工設(shè)備與材料，最終將會(huì)直接影響施工養(yǎng)護(hù)的整個(gè)過(guò)程。見(jiàn)圖1道路養(yǎng)護(hù)圖。

圖1 道路養(yǎng)護(hù)圖

3 公路施工養(yǎng)護(hù)防治措施探討

3.1 積極使用霧封層和瀝青混合料的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

之所以瀝青混合料和霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到了公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗脑靸r(jià)成本比較低，項(xiàng)目實(shí)施難度相對(duì)比較簡(jiǎn)單。瀝青混合料是公路養(yǎng)護(hù)中最主要的材料，可以滿足資源型社會(huì)建設(shè)的要求，既可以提高資源的利用效率，又可以起到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用。在應(yīng)用瀝青混合料過(guò)程中，需要對(duì)其進(jìn)行乳化處理，然后根據(jù)一定的比例在其中添加一些添加劑，并通過(guò)攪拌的方式使其充分的融合在一起。對(duì)于霧封層技術(shù)，就是將稀釋的乳化瀝青材料噴灑到路面上，從而增加路面的光滑度，降低路面的摩擦度。當(dāng)完成噴灑操作之后，就需要工作人員采取適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)其進(jìn)行降溫，讓其在短時(shí)間內(nèi)干燥，這樣才能開(kāi)展后續(xù)的作業(yè)。此外，還可以把一些廢棄的瀝青材料應(yīng)用到實(shí)際的公路養(yǎng)護(hù)中，從而有效的控制養(yǎng)護(hù)成本[3]。

3.2 大力推進(jìn)信息化建設(shè)，擴(kuò)建硬件基礎(chǔ)設(shè)施

為有效防止社會(huì)車(chē)輛在施工作業(yè)路段超速違法行為，避免超速違法車(chē)輛失控闖入養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)區(qū)，養(yǎng)護(hù)施工單位在辦理占道審批手續(xù)時(shí)要積極與公安交警部門(mén)溝通，請(qǐng)求公安交警部門(mén)給予大力支持，大力推進(jìn)預(yù)防預(yù)警信息化建設(shè)，擴(kuò)建硬件基礎(chǔ)設(shè)施。在施工作業(yè)路段按照《道路交通安全法》《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，增設(shè)移動(dòng)測(cè)速設(shè)備、聲音提示設(shè)備等預(yù)防預(yù)警先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施，提前對(duì)過(guò)往車(chē)輛預(yù)警，對(duì)過(guò)往公路施工作業(yè)區(qū)超速違法車(chē)輛依法依規(guī)進(jìn)行處罰，切實(shí)維護(hù)公路交通安全和通行秩序，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)安全管控效能，確保養(yǎng)護(hù)施工單位的限速標(biāo)志發(fā)揮有效作業(yè)，養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)人員的安全的有效保障。公路養(yǎng)護(hù)信息化管理體系使得不同環(huán)節(jié)信息資源關(guān)聯(lián)更加密切，同時(shí)錯(cuò)誤的信息更容易發(fā)現(xiàn)，并作出及時(shí)更改。在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)是方案制定的重要參考依據(jù)，幫助相關(guān)人員作出更加科學(xué)和全面的判斷。結(jié)合現(xiàn)有資源完成路面性能預(yù)測(cè)，同時(shí)組建模型進(jìn)一步為后續(xù)工作順利開(kāi)展提供有利的依據(jù)，形成標(biāo)準(zhǔn)化的管理機(jī)制。公路養(yǎng)護(hù)信息化管理系統(tǒng)資源共享性強(qiáng)，需求者可隨時(shí)在線獲取一手?jǐn)?shù)據(jù)資源。同時(shí)可以根據(jù)需求建立相應(yīng)的模塊，在路標(biāo)上安裝“網(wǎng)絡(luò)路孔監(jiān)控設(shè)備”，將動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)資源及時(shí)上傳到管理平臺(tái)，同時(shí)將實(shí)時(shí)路況通過(guò)網(wǎng)絡(luò)同步發(fā)送到交通導(dǎo)航中，給出行者提供準(zhǔn)確的參考依據(jù)，根據(jù)需求及時(shí)調(diào)整出行計(jì)劃，減少事故發(fā)生[4]。

3.3 對(duì)養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行詳細(xì)的分析

首先需要通過(guò)灌封膠的方式，對(duì)路面裂縫進(jìn)行有效的修復(fù)。灌縫膠在應(yīng)用過(guò)程中，其成分為高分子型材料，擁有較為突出的粘合力。相應(yīng)的材料在橡膠的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良而獲得，能夠充分的與瀝青產(chǎn)生較為優(yōu)質(zhì)的粘合性。因此，在修復(fù)裂縫過(guò)程中屬于較為常見(jiàn)的現(xiàn)實(shí)材料。通過(guò)灌縫膠進(jìn)行有效的修復(fù)，其所使用的設(shè)備主要為開(kāi)槽機(jī)及灌縫機(jī)。通過(guò)開(kāi)槽機(jī)對(duì)道路表面進(jìn)行開(kāi)道處理之后，對(duì)其進(jìn)行有效的清理，而后對(duì)灌膠材料予以預(yù)熱之后，將材料完全嵌入式裂縫當(dāng)中，等材料予以干透便可允許車(chē)輛通行。其二，通過(guò)稀漿封層材料進(jìn)行有效的灌縫工作。在對(duì)裂縫進(jìn)行清理之后，可將稀漿封層材料予以充分的攪拌，并且填入進(jìn)相應(yīng)的裂縫之中，而后對(duì)整體裂縫予以有效的平整與壓實(shí)。在20min的破乳之后，便可開(kāi)放交通。對(duì)于較為輕度龜裂而言，可以應(yīng)用物封層方法。相應(yīng)的方法在應(yīng)用過(guò)程中多用于對(duì)裂縫預(yù)防的工程。同時(shí)用該種方式予以養(yǎng)護(hù)，能夠使瀝青路面所有的防水功能得以有效的提升，使路面所具有耐久性及抗滑性能大幅度增強(qiáng)。當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫這一現(xiàn)象的時(shí)候，需要進(jìn)行的工作是灌縫，在這個(gè)過(guò)程中，需要注意的是，當(dāng)結(jié)束工作后，需要在密封膠完全冷卻之后，且在路面上的碎渣也清理完之后，才可以將這一方面的公路投入使用。

3.4 加強(qiáng)施工路段安全檢查

養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中的監(jiān)督管理也是非常重要的，工程企業(yè)在開(kāi)展各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的過(guò)程中，要始終堅(jiān)持全過(guò)程的安全監(jiān)督與檢查，通過(guò)監(jiān)督與檢查來(lái)及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程現(xiàn)場(chǎng)、施工作業(yè)中的安全隱患并加以有效處理。此外，工程企業(yè)在日常的工作中，應(yīng)該將養(yǎng)護(hù)施工安全作為考核的一項(xiàng)重要指標(biāo)，并嚴(yán)格落實(shí)養(yǎng)護(hù)施工安全管理責(zé)任，通過(guò)嚴(yán)格的責(zé)任制度和獎(jiǎng)懲機(jī)制執(zhí)行，來(lái)提高現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)養(yǎng)護(hù)施工安全性的重視。管理人員在養(yǎng)護(hù)施工安全管理時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員、施工機(jī)械、交通標(biāo)志等的安全檢查，如果發(fā)現(xiàn)與安全施工規(guī)范不相符的情況，要立即進(jìn)行相應(yīng)的處理，制定安全文明施工規(guī)范并要求每個(gè)部門(mén)和人員來(lái)嚴(yán)格執(zhí)行[5]。

3.5 建立完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

假如養(yǎng)護(hù)人員想要做好相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作，那么還需要有一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較完整的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)作為工作標(biāo)準(zhǔn)，一邊整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作可以更加順利的進(jìn)行。相關(guān)部門(mén)在對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)建的時(shí)候，一定要考慮到各個(gè)方面的因素，使整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)更具有科學(xué)性以及合理性，同時(shí)還需要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，以避免使用老舊的管理系統(tǒng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)象產(chǎn)生。進(jìn)而才能夠使整體道路的安全得到保證，促使人們出行安全。

3.6 培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

為了改善我國(guó)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平，不能與養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路的隊(duì)伍分離，專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍可以對(duì)養(yǎng)護(hù)公路起到很大的作用。公路管理單位可以在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)方面增加培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)人員，定期組織培訓(xùn)及交流，并掌握購(gòu)買(mǎi)部分公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的主導(dǎo)權(quán)，正式啟動(dòng)養(yǎng)護(hù)人員培訓(xùn)計(jì)劃，營(yíng)造良好的工作氛圍。改善養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)工作，為使農(nóng)村公路建設(shè)人員的整體質(zhì)量持續(xù)提高，公路相關(guān)部門(mén)應(yīng)定期開(kāi)展員工培訓(xùn)，教學(xué)，宣傳和其他工作；養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人能認(rèn)識(shí)到農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性，持續(xù)提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人才的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技術(shù)，在特定工作中感受到高度的責(zé)任感，并能及時(shí)找到養(yǎng)護(hù)公路的相應(yīng)的報(bào)酬。增強(qiáng)歸屬感和對(duì)工作的熱情，從技術(shù)上保證公路養(yǎng)護(hù)工作的有效體現(xiàn)[6]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)也取得了重大進(jìn)展，但農(nóng)村公路建設(shè)管養(yǎng)技術(shù)養(yǎng)護(hù)仍處于起步階段，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和使用情況將產(chǎn)生重要影響，公路的壽命將縮短。因此，必須加強(qiáng)建設(shè)養(yǎng)護(hù)及技術(shù)管理的重要性，并尋求改善農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)及技術(shù)經(jīng)營(yíng)的對(duì)策。道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)與專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍不能分離，但需要尖端設(shè)備和完善的養(yǎng)護(hù)方針。維修養(yǎng)護(hù)是延長(zhǎng)公路使用壽命的必要保證，養(yǎng)護(hù)好公路對(duì)當(dāng)前或未來(lái)都是有重大意義的，公路的管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)際上是防止農(nóng)村公路在突發(fā)情況下出現(xiàn)雨季水毀等問(wèn)題，從而更好地為農(nóng)村公路提供基礎(chǔ)設(shè)施。