劉寧 孫海龍

摘要：在科技不斷進(jìn)步的背景下，不同的產(chǎn)品交互越來越普遍，物流行業(yè)也在網(wǎng)絡(luò)背景下逐漸活躍了起來，但相對于運輸容易腐爛的產(chǎn)品，需要借助到專用的設(shè)備車輛，因此，我國冷藏車的出現(xiàn)解決了這一難題。在冷藏保溫方面，經(jīng)常用到的保溫材料有聚苯乙烯泡沫、聚氨酯泡沫、擠塑聚苯乙烯泡沫這三種。其中保溫性能較為突出的就是聚氨酯泡沫，因此，本文針對聚氨酯發(fā)泡材料在冷藏車保溫層方面的應(yīng)用工藝展開了探析。

關(guān)鍵詞：聚氨酯發(fā)泡材料;冷藏車保溫層;應(yīng)用工藝

需要傳輸冷藏的產(chǎn)品對冷藏車的溫度有著一定程度的要求，在科技手段不斷進(jìn)步的今天，人們生活質(zhì)量水平逐漸提升，對于產(chǎn)品質(zhì)量的把關(guān)也頗為嚴(yán)格?；诖?，這些冷藏車輛必須具備優(yōu)秀的工作指標(biāo)，進(jìn)而使得在運輸產(chǎn)品的過程中，最大化保障產(chǎn)品的質(zhì)量。

一、冷藏車保溫層常用的材料

在冷藏車工作中，不僅對車輛的要求很高，對于車輛保溫廂板的材料應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)也要求較高。目前，常用的車輛保溫廂板采用聚氨酯發(fā)泡材料，聚氨酯發(fā)泡材料簡稱（PU）是將硬質(zhì)的聚氨酯泡沫當(dāng)做成復(fù)合板的內(nèi)芯物質(zhì)，將玻璃鋼化當(dāng)做復(fù)合板的表面物質(zhì)，并在兩者之間采用三明治的熱壓工藝技術(shù)，形成了一種內(nèi)外夾層的復(fù)合板，因此在冷藏車保溫層方面使用范圍較為廣泛，在實際運用冷藏效果很好。聚氨酯泡沫材料是一種主鏈中含有氨基甲酸酯特征的高分子材料，不僅隔熱性能好，而且在冷藏車保溫層方面具有耐腐等特征，采用硬泡方式與玻璃鋼等工藝，通過注入式發(fā)泡的方式灌入冷藏車保溫廂體，聚氨酯材料的導(dǎo)熱系數(shù)在0.018-0.024W/m.K，25度，軟化系數(shù)位于250度以上，因此，在國內(nèi)外冷藏車保溫層等領(lǐng)域被大范圍的應(yīng)用。此外，聚氨酯發(fā)泡材料作為我國使用最為廣泛的一種隔熱材料，經(jīng)常被應(yīng)用于特殊產(chǎn)品的傳輸過程中。另一種隔熱材料聚苯乙烯是一種泡沫顆粒，其液體發(fā)泡機(jī)的沸點相對比較低，因此在提升溫度進(jìn)行加熱的狀態(tài)下，會頻繁出現(xiàn)發(fā)泡等現(xiàn)象，聚苯乙烯泡沫在模具中進(jìn)行加熱后會形成一種泡沫材料，而這種泡沫材料會呈現(xiàn)出微小孔的蜂窩似的結(jié)構(gòu)，在制造冷藏車的隔熱車廂中僅僅只使用這一種制造工藝技術(shù)，因此顯得比較狹隘，所以在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，制造企業(yè)已經(jīng)不再使用這一種工藝技術(shù)，但是由于聚苯乙烯材料的價格比較實惠，費用較低，在我國的一些小型企業(yè)依然還在使用這一種工藝技術(shù)。

二、聚氨酯發(fā)泡材料保溫工作原理

如今我國在冷藏車保溫車廂方面大規(guī)模采用聚氨酯發(fā)泡材料，因為聚氨酯不僅性價比實惠，相比于其他保溫材料，聚氨酯發(fā)泡材料在保溫方面略勝一籌，聚氨酯是由多元醇與異氰酸酯構(gòu)成的，將兩種材料分別放入專用的設(shè)備中，其次再加入發(fā)泡劑等物料，經(jīng)過高壓噴涂所受到的壓力下，會逐漸形成一種發(fā)泡材料，聚氨酯發(fā)泡材料應(yīng)用的三種發(fā)泡工藝一般分為三種，第一種是鼎聚體法，是將兩種黑白物料融入在一起，然后接著把催化劑與一些表面活化劑分別放進(jìn)融合的物料中，經(jīng)過專業(yè)機(jī)械的攪拌，所呈現(xiàn)的物料將出現(xiàn)泡沫的狀態(tài)。第二是半鼎聚體法，這種工藝是在第一種工藝的基礎(chǔ)上加以改變的，將兩種黑白的物料混合在一個器體里，分別放入活性劑與催化劑等物料，然后經(jīng)過攪拌使其出現(xiàn)泡沫的現(xiàn)象，與鼎聚體法不同的是，半鼎聚體法使用的聚醚多元醇將其分為兩部分，一部分與異氰酸酯物料產(chǎn)生發(fā)應(yīng)，生成NCO，其次另一部分物料與聚醚多元醇放入的水相互融合，在放入到反應(yīng)體系里，與傳統(tǒng)的聚體法不僅發(fā)生了變化上的改變，在操作過程呈現(xiàn)的狀態(tài)也會有所不同。第三就是一般的發(fā)泡工藝，將原材料的分配按照比例挑取后，放入同一器材中，通過專業(yè)人士的快速攪拌，待其變得均勻后，再放入模具之中，等待其發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而得到發(fā)泡材料的過程。目前，聚氨酯發(fā)泡材料與其他保溫材料對比后，更適合冷藏車在保溫車廂應(yīng)用，聚氨酯發(fā)泡材料不會因為環(huán)境潮濕就會導(dǎo)致溫度急速上升，具有一定的防潮性，而且在防水方面的功能也是在保溫材料里比較突出，因為聚氨酯發(fā)泡材料采用孔型物料，孔隙之間閉孔率比較高，所以不會產(chǎn)生漏水等現(xiàn)象。因此，聚氨酯發(fā)泡材料在我國冷藏車保溫車廂的前景是非常好的，也是冷藏車保溫材料中性價比最高的保溫材料。

三、聚氨酯發(fā)泡材料在冷藏車保溫車廂的優(yōu)劣處

聚氨酯作為冷藏車使用最廣泛的材料，勝于聚苯板的保溫功能，在利用聚氨酯發(fā)泡材料制造冷藏車的過程中，采用噴涂方式使冷藏車的縫隙不會出現(xiàn)漏縫等現(xiàn)象，在噴涂完成后會自主形成一種防水保護(hù)層，也保證了冷藏車的防水方面的性能，再者聚氨酯材料與其他材料的融合性比較強(qiáng)，在制造冷藏車過程中，與其他材料可以進(jìn)行很好的融合，進(jìn)而保證了冷藏車的穩(wěn)定性。但是在制造聚氨酯材料的過程中，聚氨酯的組成材料并沒有嚴(yán)格的規(guī)定，也導(dǎo)致了使用的原材料比例失調(diào)，不能很好地滿足冷藏車大量應(yīng)用的要求，往往造成不必要的浪費，其次在噴涂的過程中，施工人員的工作方式會降低噴涂過程中的質(zhì)量，進(jìn)而導(dǎo)致車輛的保溫效果達(dá)不到一定的目標(biāo)，在環(huán)境低于10攝氏度的時候，聚氨酯發(fā)泡材料的發(fā)泡工藝就會大大的降低。

四、結(jié)語

隨著技術(shù)手段的提高，冷藏車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐漸在不斷擴(kuò)大，聚氨酯發(fā)泡材料不僅在保溫車廂起到了一定的輔助作用，其自身的價值也給冷藏產(chǎn)業(yè)帶來了有效的發(fā)展，在冷藏車改良的過程中發(fā)揮了最大的價值，聚氨酯發(fā)泡材料不僅應(yīng)用于制造冷藏車中，在汽車行業(yè)聚氨酯的雙硬度與多硬度材料，也被大規(guī)模應(yīng)用于座椅的安全性能填充中，我國要大力參考國內(nèi)外專業(yè)人士的意見，不斷創(chuàng)新改革，大幅度的推動自身的技術(shù)能力與設(shè)備制造能力。

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