劉作全

在很多人眼里，當(dāng)一名交巡警費力不討好。我做了23年交通管理工作，對此深有感觸：當(dāng)交巡警要風(fēng)里來雨里去，辛苦中還帶著危險，即便如此，還常常被一些駕駛員所不理解。

我負(fù)責(zé)維護九龍坡區(qū)謝家灣一帶的交通秩序，這個地段的交通地位可以用“咽喉”來形容——處于中心城區(qū)九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)三區(qū)交界處，跨江主干道橫跨區(qū)內(nèi)，車流量極大，只要哪里出一點狀況，就可能引起連鎖反應(yīng)，讓堵塞的車流“倒灌”至多個區(qū)域。

交通壓力這么大，要想保障轄區(qū)的交通有序、暢通，我覺得首先要做的就是預(yù)防事故發(fā)生。哪怕只是一起小剮蹭，都可能讓交通壓力倍增。

3年前，我向上級部門提出，在大公館立交設(shè)立一個固定崗點，如果能有交巡警在此長期駐守，可以做到對相關(guān)事故的快速介入、快速處理。現(xiàn)在，這個崗點由我負(fù)責(zé)，每天7點至22點，維護交通秩序。

這樣一個定崗，就像派出所民警的社區(qū)警務(wù)室一樣，能讓我們第一時間發(fā)現(xiàn)問題。

今年1月的一天早高峰，我執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)袁家崗附近車流不太正常：有一條車道的車流量明顯變小，過往汽車紛紛避讓，朝著事發(fā)方向望去，一輛白色小轎車冒起了濃濃白煙。

我上前一看，駕駛員驚慌不已。一問，原來是一名新手司機遭遇發(fā)動機“開鍋”的問題。我馬上和同事一起，把車從馬路中央推到一邊，等發(fā)動機冷卻后，再進行簡單處置。由于發(fā)現(xiàn)及時、處置得當(dāng)，交通很快恢復(fù)了正常秩序。

本來只是一件小事，也不存在什么危險性，但對于駕駛員和道路交通來說，這就是件大事。

對可能造成事故和擁堵的情況要管得快，這是交巡警的職責(zé)。而通過黨史學(xué)習(xí)教育，我發(fā)現(xiàn)要為群眾辦好實事，不管是不是屬于路面交通問題，不管是不是在自己轄區(qū)內(nèi)，只要和群眾的人身安全相關(guān)，我都要管到底。

我們轄區(qū)還有個特點，重慶醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院就在袁家崗一帶，不說區(qū)內(nèi)，從大渡口區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)等地送醫(yī)來的，謝家灣大隊轄區(qū)也是必經(jīng)之路，幾乎每個月，我都會接到協(xié)助救護車或是載有危重病人的社會車輛去醫(yī)院的緊急求助。

由于該類情況常見，我們在實戰(zhàn)中總結(jié)出了一套應(yīng)急處置機制，不光由民警駕駛警車開道，還會同交巡警指揮室，制定了一套突發(fā)情況下如何做到“一路綠燈”的應(yīng)急方案，并由沿途同事及時疏散車流，前后方密切配合，為病人搶出寶貴的救治時間。

今年6月的一天晚高峰，我在袁茄路上接到一名女士求助，車上孩子因為患病，需要馬上到重慶醫(yī)科大學(xué)附屬兒童醫(yī)院就醫(yī)。

我們馬上啟動應(yīng)急處置機制，我用警車在前面開道，很快將該女士的車護送到了九龍坡區(qū)和渝中區(qū)的交界處。按理說，我的職責(zé)盡到了，但她是臨時求助，如果等臨近單位調(diào)度，恐怕又要耽擱一段時間。能為孩子多搶出一分鐘，就多出一線希望，我當(dāng)機立斷，一路將她們帶到醫(yī)院，這比她自己開車至少節(jié)省了半個小時。

7月30日，江津區(qū)雙福農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場受新冠肺炎疫情影響暫停營業(yè)，九龍坡區(qū)境內(nèi)的花枝農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場接過中心城區(qū)嘉陵江以南多個區(qū)的蔬果供應(yīng)重任。

進出車輛陡增，通行壓力可想而知，我被臨時抽調(diào)前往開展交通執(zhí)勤。在我們的齊力同心下，民生物資應(yīng)急運輸車輛得以順暢通行，自豪感在我心頭油然而生。

管得快、管得寬、管得深，解決的是群眾的急事，可能有時候只是小事，但路面上的小事匯在一起，就是交通秩序上的大事，所以我們必須為群眾辦好這些實事，才能把交通管得好。

（作者系重慶市公安局九龍坡區(qū)分局交巡警支隊謝家灣大隊副大隊長）