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        英式聯(lián)鎖操作與顯示探究

        2021-09-16 08:00:32丁浩藍(lán)
        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年25期
        關(guān)鍵詞:值班員調(diào)車信號(hào)機(jī)

        丁浩藍(lán),張 程,成 鵬

        (1.卡斯柯信號(hào)(成都)有限公司,四川 成都610000;2.卡斯柯信號(hào)有限公司,上海200071)

        近年來(lái),中國(guó)鐵路“走出去”捷報(bào)頻傳,推動(dòng)中國(guó)裝備走向國(guó)際市場(chǎng)是擴(kuò)大開(kāi)放的重要之舉。符合本國(guó)既有運(yùn)營(yíng)習(xí)慣、兼容本國(guó)既有系統(tǒng)是海外項(xiàng)目落地的重要考核指標(biāo)。因此,研究各國(guó)鐵路既有系統(tǒng)使用特點(diǎn)對(duì)擴(kuò)大中國(guó)設(shè)備海外市場(chǎng)具有極其重要的意義。孟加拉國(guó)地處孟加拉灣之北,也是“一帶一路”的沿線國(guó)家。其計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖參考英式聯(lián)鎖制式,近年來(lái)處于起步階段,是各國(guó)信號(hào)設(shè)備廠家較關(guān)注的市場(chǎng)。本文對(duì)孟加拉國(guó)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的操作顯示進(jìn)行研究,并與國(guó)內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作顯示進(jìn)行對(duì)比,以期對(duì)我國(guó)信號(hào)設(shè)備落地孟加拉國(guó)提供一定參考。

        1 顯示整體布局

        孟鐵計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖人機(jī)交互界面由站場(chǎng)顯示窗,控制窗和事件查看窗三大部分組成,提供鼠板和鍵盤兩種操作方式。布局如圖1所示。

        圖1 界面布局

        站場(chǎng)顯示窗除顯示軌旁設(shè)備、方向口信息外,還設(shè)有聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)表示燈,如主備機(jī)工作狀態(tài)、上下位機(jī)通信狀態(tài)等??刂拼盀橹蛋鄦T提供了進(jìn)路解鎖、道岔操作等控制選項(xiàng),與國(guó)內(nèi)的工具條功能相似,但孟鐵操作界面控制窗中提供的操作種類更多,如用戶登入退出選項(xiàng)、進(jìn)路建立、設(shè)備選擇等。事件查看窗分類記錄了系統(tǒng)的報(bào)警、事件、值班員操作三類信息。

        2 站場(chǎng)信號(hào)設(shè)備表示

        2.1 信號(hào)機(jī)

        孟鐵信號(hào)機(jī)類型主要有:外部信號(hào)機(jī)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出發(fā)信號(hào)機(jī)和前置出發(fā)信號(hào)機(jī),此外還設(shè)有附屬引導(dǎo)機(jī)構(gòu)、附屬調(diào)車機(jī)構(gòu)、獨(dú)立調(diào)車信號(hào)機(jī)、線路指示器。外部信號(hào)機(jī)與國(guó)內(nèi)預(yù)告信號(hào)機(jī)功能類似,不同的是可以單獨(dú)辦理以外部信號(hào)機(jī)為始端,進(jìn)站信號(hào)機(jī)為終端的引導(dǎo)進(jìn)路;進(jìn)站、出發(fā)信號(hào)機(jī)與國(guó)內(nèi)進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)功能相同;前置出發(fā)信號(hào)機(jī)通常設(shè)置在對(duì)應(yīng)方向口外部信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間,用于指示列車是否可以發(fā)車、進(jìn)入?yún)^(qū)間。機(jī)構(gòu)與國(guó)內(nèi)類似。

        附屬調(diào)車、引導(dǎo)機(jī)構(gòu)安裝在主體信號(hào)機(jī)下方,與主體信號(hào)機(jī)不得同時(shí)開(kāi)放允許燈光。如圖2所示,獨(dú)立調(diào)車機(jī)構(gòu)由3個(gè)小白燈組成,禁止通行時(shí)點(diǎn)亮2、3燈位;允許調(diào)車前進(jìn)時(shí)點(diǎn)亮1、2燈位。附屬調(diào)車機(jī)構(gòu)由2個(gè)小白燈組成,常態(tài)不點(diǎn)燈。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)通常安裝在進(jìn)站信號(hào)機(jī)下方,是一個(gè)顯示有“C”字樣的黃色指示燈。外部信號(hào)機(jī)不單獨(dú)設(shè)置引導(dǎo)機(jī)構(gòu),當(dāng)外部信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮黃色時(shí),表示此時(shí)辦理的為一條引導(dǎo)進(jìn)路。

        圖2 調(diào)車機(jī)構(gòu)

        界面顯示如表1所示,與國(guó)內(nèi)不同,信號(hào)機(jī)后方不設(shè)置任何信號(hào)機(jī)按鈕,進(jìn)路辦理方式見(jiàn)本文的3.2小節(jié)。

        表1 信號(hào)機(jī)顯示

        除信號(hào)機(jī)構(gòu)本身外,界面為每個(gè)信號(hào)機(jī)提供了單獨(dú)的信號(hào)機(jī)銘牌顯示以及鎖閉表示燈。信號(hào)機(jī)銘牌放置在信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)前方,根據(jù)信號(hào)機(jī)類型和進(jìn)路類型,銘牌會(huì)顯示不同顏色。接近鎖閉燈可以直觀反映進(jìn)路狀態(tài):鎖閉表示燈常態(tài)不亮燈;當(dāng)以本信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路鎖閉時(shí),鎖閉表示燈亮穩(wěn)定黃燈;當(dāng)構(gòu)成本架信號(hào)機(jī)的接近鎖閉狀態(tài)時(shí),鎖閉表示燈黃閃。如圖3所示,此時(shí)辦理了以進(jìn)站信號(hào)機(jī)1為始端的進(jìn)路,信號(hào)機(jī)1開(kāi)放黃燈,鎖閉表示燈亮穩(wěn)定黃色,進(jìn)路尚未構(gòu)成接近鎖閉狀態(tài)。與國(guó)內(nèi)相比,孟鐵計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖人機(jī)交互界面的信號(hào)機(jī)信息更多。

        圖3 進(jìn)站信號(hào)機(jī)整體顯示

        2.2 軌道電路

        根據(jù)《TJ.DW-2016車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作顯示技術(shù)規(guī)范》,我國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軌道區(qū)段顯示主要分為空閑、占用和鎖閉狀態(tài);孟鐵計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖根據(jù)進(jìn)路性質(zhì)對(duì)區(qū)段顯示進(jìn)行了更細(xì)致地劃分,對(duì)比如表2所示。當(dāng)延續(xù)進(jìn)路轉(zhuǎn)為發(fā)車進(jìn)路后,原延續(xù)進(jìn)路軌道區(qū)段雖轉(zhuǎn)顯綠色,但仍會(huì)保留延續(xù)進(jìn)路性質(zhì)。

        表2 軌道電路顯示

        2.3 道岔

        道岔與信號(hào)機(jī)類似,每動(dòng)道岔在界面都設(shè)有鎖閉表示燈,鎖閉燈內(nèi)直線水平時(shí)表示道岔在定位,直線豎直時(shí)表示道岔在反位,道岔處于進(jìn)路鎖或區(qū)段鎖時(shí)鎖閉燈亮黃色;處于封鎖時(shí)鎖閉表示燈顯示紅色。

        根據(jù)《TJ.DW-2016車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作顯示技術(shù)規(guī)范》,我國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖操作界面應(yīng)提供道岔定位、反位、失表示、單鎖、封鎖和擠岔6種狀態(tài)。具體對(duì)比如表3所示。

        表3 道岔顯示

        根據(jù)孟國(guó)道岔的特殊功能需求,道岔需以遠(yuǎn)近位置進(jìn)行分組,一組通常包含2-5組道岔。同處一組的道岔由同一把道岔鑰匙控制,該鑰匙通常插在信號(hào)設(shè)備間的鑰匙孔中,如遇道岔故障需要手搖,可將鑰匙拔下插入軌旁設(shè)備的鑰匙孔。當(dāng)鑰匙被拔出時(shí),聯(lián)鎖不可通過(guò)任何方式控制該組道岔,界面應(yīng)出現(xiàn)閃爍的鑰匙標(biāo)志提示值班員,如圖4所示。

        圖4 道岔無(wú)鑰匙

        3 操作特點(diǎn)

        3.1 登入操作

        在控制窗中提供用戶登錄功能。用戶登錄前,禁用除登錄外的所有聯(lián)鎖界面控制功能;用戶登錄較驗(yàn)通過(guò)后,可進(jìn)行站場(chǎng)控制。登錄界面如圖5所示。

        圖5 用戶登錄操作

        3.2 進(jìn)路建立

        孟鐵計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖提供兩種選路方式:(1)直接選擇進(jìn)路始終端;(2)通過(guò)控制窗選擇進(jìn)路。

        直接選擇進(jìn)路始終端:首先,值班員雙擊進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),界面將彈出所有以該信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路的可用終端。終端信號(hào)機(jī)名稱后加上后綴以區(qū)分進(jìn)路性質(zhì),如C表示引導(dǎo)進(jìn)路、S表示調(diào)車進(jìn)路,如圖6所示。然后值班員在對(duì)話框中雙擊進(jìn)路終端,界面將出現(xiàn)進(jìn)路建立確認(rèn)界面。

        圖6 雙擊始端信號(hào)機(jī)

        通過(guò)控制窗選擇進(jìn)路的方式:點(diǎn)擊控制窗中提供的Route Set按鈕,界面將顯示所有可做進(jìn)路始端的信號(hào)機(jī)名稱,雙擊始端信號(hào)機(jī)名稱后,界面跳轉(zhuǎn)至可做終端的信號(hào)機(jī)界面,與圖6類似,再次雙擊終端信號(hào)機(jī)將出現(xiàn)確認(rèn)界面,如圖7所示。

        圖7 Route Set按鈕

        兩類操作方式均采用表格的方式向值班員提供進(jìn)路信息,這種羅列方式雖直觀但存在以下缺點(diǎn):

        (1)展示缺少信號(hào)機(jī)位置信息,值班員需要在站場(chǎng)中再次核對(duì)信號(hào)機(jī)位置才可確定進(jìn)路信息;

        (2)在站場(chǎng)較大時(shí),表格中展示的信號(hào)機(jī)信息較多,查找速度慢。

        為防止值班員建立錯(cuò)誤進(jìn)路,出現(xiàn)確認(rèn)界面的同時(shí),人機(jī)操作界面提供進(jìn)路預(yù)覽的功能。如圖8所示,當(dāng)值班員選擇信號(hào)機(jī)1為始端,43為終端的進(jìn)路時(shí),主進(jìn)路顯示綠線,延續(xù)進(jìn)路顯示黃線明確提示值班員該進(jìn)路的建立方向和涉及的延續(xù)進(jìn)路區(qū)段。點(diǎn)擊確定道岔轉(zhuǎn)至相應(yīng)位置且鎖閉后,信號(hào)機(jī)鎖閉表示燈亮穩(wěn)定黃色燈光,主進(jìn)路顯示綠光帶,延續(xù)進(jìn)路顯示黃光帶。

        圖8 進(jìn)路預(yù)覽

        3.3 閉塞

        孟鐵站間閉塞多采用半自動(dòng)站間閉塞制式,與64D相似。國(guó)內(nèi)64D半自閉為方向口設(shè)置接車表示燈、發(fā)車表示燈、事故按鈕、閉塞按鈕和復(fù)原按鈕。正常辦理接車或發(fā)車手續(xù)時(shí),電鈴溝通后點(diǎn)擊閉塞按鈕即可完成閉塞手續(xù)。孟鐵計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖閉塞方向口一個(gè)方向口需分別設(shè)置接車和發(fā)車設(shè)置兩套按鈕:TCB(Train Coming Button,列車到達(dá)按鈕)、TGB(Train Going Button,列車出發(fā)按鈕)。TCB組合包含:發(fā)車表示燈、CA(Call Attention,呼叫注意)、LCR(Line Clear Request,線路清除請(qǐng)求)、BRB(Block Release Button,閉塞取消);TGB組合包含:接車表示燈、CA(Call Attention,呼叫注意)、LCR(Line Clear Request,線 路 清 除請(qǐng)求確認(rèn))、BCB(Block Cancel Button,閉塞取消按鈕),如圖9所示。

        圖9 閉塞按鈕設(shè)置

        辦理閉塞時(shí),發(fā)車站按壓TGB-CA按鈕請(qǐng)求發(fā)車,接車站收到發(fā)車請(qǐng)求時(shí)點(diǎn)擊TCB-CA進(jìn)行確認(rèn);隨后兩站值班員將進(jìn)行電鈴確認(rèn);最后發(fā)、接車站值班員將依次點(diǎn)擊LCR完成閉塞手續(xù),前置出發(fā)信號(hào)機(jī)開(kāi)放允許燈光指示列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。同時(shí),為了滿足其站場(chǎng)調(diào)車作業(yè),方向口可以參與折返作業(yè),即車列使出方向口后還可根據(jù)開(kāi)放的進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)行折返,與國(guó)內(nèi)差異較大。

        3.4 特殊功能

        為了節(jié)約電能,孟鐵站場(chǎng)信號(hào)機(jī)顯示具有晝夜差異,夜晚時(shí)室外信號(hào)機(jī)亮度需調(diào)低。聯(lián)鎖人機(jī)交互界面提供了Night/Day功能用于控制車站信號(hào)機(jī)LED燈輸出。值班員通過(guò)控制該按鈕對(duì)室外信號(hào)設(shè)備進(jìn)行晝夜模式切換。

        與國(guó)內(nèi)高鐵車站類似,孟鐵車站常態(tài)也處于滅燈狀態(tài),但其目的是節(jié)約電能。由于孟鐵沒(méi)有成熟的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)地-車信息傳輸,因此要求有接發(fā)車作業(yè)時(shí),全站信號(hào)機(jī)應(yīng)在值班員的控制下點(diǎn)燈:聯(lián)鎖人機(jī)交互界面提供SLS(Signal Light Stop,信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈停止)按鈕,當(dāng)值班員關(guān)閉該功能時(shí),全站信號(hào)機(jī)將被點(diǎn)亮。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        本文詳細(xì)介紹了英式計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖孟加拉國(guó)人機(jī)交互界面的顯示與操作方式,比較了其與我國(guó)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的異同,為聯(lián)鎖產(chǎn)品在海外的應(yīng)用提供借鑒。

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