2016年9月，山東晨曦糧油有限公司（以下簡稱晨曦公司）與哥倫比亞某公司簽訂了一份進口巴西大豆的合同，由薩么科股份有限公司（以下簡稱薩么科公司）所屬的“阿德蘭特”輪從巴西運輸至中國。在該批大豆裝船期間，有4次降雨停裝記錄。2017年4月11日，裝船完成后，船長簽發(fā)了清潔已裝船提單。2017年5月25日，“阿德蘭特”輪到達山東省日照港外錨地，并向晨曦公司遞交了裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。因晨曦公司辦理進口、報檢等手續(xù)，“阿德蘭特”輪最終于2017年8月22日靠港準(zhǔn)備卸貨。晨曦公司登輪檢查貨物時發(fā)現(xiàn)大豆已霉變，遂以提單持有人身份向承運人薩么科公司主張涉案貨損及費用損失1.29億元及相關(guān)利息。

青島海事法院審理后認為，涉案貨損系由雨中裝貨作業(yè)、運輸途中通風(fēng)措施不當(dāng)以及卸貨遲延三方面原因共同造成，薩么科公司應(yīng)對涉案貨損承擔(dān)70%的賠償責(zé)任。

薩么科公司不服一審判決，向山東省高級人民法院提起上訴，主張大豆變質(zhì)系由自然特性造成，薩么科公司已盡到謹慎合理的管貨義務(wù)。

山東高院審理認為，在裝貨過程中，薩么科公司盡到了妥善、謹慎的注意義務(wù);在運輸期間，薩么科公司所采取的每日測量溫濕度一次以及單一通風(fēng)或不予通風(fēng)的措施，與艙內(nèi)外溫濕度、天氣變化情況不相適應(yīng)，存在管貨不當(dāng)?shù)那樾?，但該情形并非造成貨損的主要原因。其主要原因是晨曦公司未及時辦妥貨物進口及報檢手續(xù)，船舶在高溫天氣下等待靠泊卸貨近百天;船艙通風(fēng)能力有限，即使薩么科公司開啟通風(fēng)孔、艙蓋進行自然通風(fēng)，亦不能避免豆堆中下部熱損。故二審法院撤銷一審判決，改判薩么科公司對涉案貨損承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。