在過去的十年中，“智能”運(yùn)動(dòng)受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。但是，究竟什么是智慧城市呢？其寬松定義和目標(biāo)背后的真正內(nèi)涵令人困惑不已，有人宣稱它依賴于城市各個(gè)方面的數(shù)字化，也有人主張?jiān)黾觽€(gè)人數(shù)據(jù)收集是改善城市生活方式的唯一方法?？虏嘉饕–orbusier）曾說過“住宅是居住的機(jī)器”，現(xiàn)在是時(shí)候重新思考我們的建筑如何擺脫被動(dòng)的外部結(jié)構(gòu)，成為它們本該成為的“真正的工作機(jī)器”。

智慧城市成功的關(guān)鍵在于把握該地生機(jī)的根源，并將其與有影響力的技術(shù)相結(jié)合。簡(jiǎn)·雅各布斯（Jane Jacobs）曾經(jīng)描述過的充滿活力的社區(qū)，正是可持續(xù)發(fā)展和更具成本效益的生活方式的結(jié)合。

當(dāng)前已建成的智慧建筑和城市寥寥無幾，它們往往被批評(píng)未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。以韓國松島新城和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國馬斯達(dá)爾城為例，這兩個(gè)自定義的智慧城市過于看重技術(shù)，對(duì)人類體驗(yàn)因素考慮不足。它們擴(kuò)展了互聯(lián)網(wǎng)寬帶基礎(chǔ)設(shè)施，但在改善城市生活質(zhì)量的其他方面卻收效甚微。巴塞羅那是在科技與人文之間取得平衡的一個(gè)相對(duì)成功的例子，因?yàn)樵撌袨槠湔谶M(jìn)行的智慧城市3.0戰(zhàn)略樹立的標(biāo)準(zhǔn)很高。其核心理念強(qiáng)調(diào)賦予公民權(quán)力，而非像全球其他城市那樣，采用極具爭(zhēng)議的數(shù)據(jù)收集方法。

全球最大的建筑、設(shè)計(jì)和規(guī)劃公司 Gensler 的研究團(tuán)隊(duì)也參與了這些理念的推廣，并積極參與制定智慧城市設(shè)計(jì)指南。他們的研究結(jié)論說明了在尊重人權(quán)、公民和公眾利益的情況下將技術(shù)與城市管理結(jié)合起來所需的要素。

Gensler的全球數(shù)字體驗(yàn)創(chuàng)意主管Hans Neubert在該公司最近的一份出版物中談到了這個(gè)話題，他表示：“早期的實(shí)驗(yàn)告訴我們，智慧城市技術(shù)需要朝著預(yù)先確定的、必要的目的發(fā)展，城市居民也要從中得到切實(shí)的利益。換言之，智慧城市需要人性化?！彼又枋隽怂姆N可以實(shí)施的戰(zhàn)略，以確保智慧城市惠及居民：

通過實(shí)施智能停車和智能交通信號(hào)燈，每天減少15—30分鐘的通勤時(shí)間;

通過提高遠(yuǎn)程醫(yī)療能力和提供實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量信息，將疾病減少8%—15%;

通過實(shí)時(shí)犯罪地圖和預(yù)測(cè)警務(wù)策略，將犯罪率降低30%—40%;

通過樓宇自動(dòng)化和動(dòng)態(tài)電價(jià)，降低10%—15%的碳排放。

Neubert 表示：“如果做得好，智慧城市技術(shù)可以為市民和城市之間的雙向?qū)υ捥峁┮粋€(gè)平臺(tái)，而建筑師則處于獨(dú)特的地位，來展示如何在有限的范圍內(nèi)在實(shí)踐中運(yùn)作?！痹诋?dāng)前的時(shí)代，考慮到世界上大多數(shù)人口居住在城市地區(qū)，建筑師必須響應(yīng)號(hào)召，為下一代開發(fā)這一技術(shù)。伴隨著人們對(duì)這些智慧城市的種種猜測(cè)和興奮的心情，未來可能會(huì)比我們想象的更早到來。