劉振海 謝土根

摘要：近幾年，摩托車保有量逐漸增多，污染排放問題受到了多方關注，為了能提高應用性能，要針對電噴系統(tǒng)落實更加合理的故障診斷工作，并配合相應的檢修技術方案優(yōu)化使用效果。本文分析了摩托車電噴系統(tǒng)的工作原理，著重討論了故障診斷和檢修技術。

關鍵詞：摩托車;電噴系統(tǒng);故障診斷;檢修技術

中圖分類號：U464.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）12-0140-02

0? 引言

在摩托車電噴系統(tǒng)處理工作中，要結合故障診斷基本原則，完善分析工作的同時，依據系統(tǒng)功能落實合理的診斷管理，從而提高應用效果。

1? 摩托車電噴系統(tǒng)工作原理和功能

1.1 摩托車電噴系統(tǒng)工作原理

摩托車電噴系統(tǒng)（圖1）是借助傳感器對發(fā)動機進行工況的管理，并匹配對應的控制器，依據設定的基礎模式完成信號處理，按照計算后獲取的結果和應用模式生成指令信息，從而對設備的噴油器、點火系統(tǒng)等予以控制，維持相應元件工作的協(xié)調性。基于此，摩托車電噴系統(tǒng)能利用空氣流量的計算和分析完成燃油管理，并且形成霧化。電噴系統(tǒng)使用電子元器件建立噴油工序、點火工序的精準控制，為整個系統(tǒng)應用效率的提升奠定基礎[1]。

1.2 摩托車電噴系統(tǒng)功能

摩托車電噴系統(tǒng)會借助不同元件在實際工作中發(fā)揮其功能（表1），維持應用效率。

2? 摩托車電噴系統(tǒng)故障診斷方式

在摩托車電噴系統(tǒng)故障診斷過程中，要結合實際維修要求和應用規(guī)范落實基本診斷工序，從而及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，提高摩托車運行的安全性和穩(wěn)定性。

2.1 從外到內的診斷方式

一般而言，造成摩托車電噴發(fā)動機故障的原因主要是電噴系統(tǒng)，但是也不能排除其他故障產生的連鎖影響。因此，在檢查中要先進行電噴系統(tǒng)的觀察，另外，要觀測防盜系統(tǒng)關閉情況、燃油箱是否匹配標準、缸頭以及缸體等位置是否存在漏氣等問題。從外觀檢測開始，無破損或者是裂縫后再進行內部檢查，從而保證故障診斷結果的準確性[2]。

2.2 從容易到困難的診斷方式

為了提升摩托車電噴系統(tǒng)故障診斷的效率，要先利用一些較為簡單且直觀的方式進行檢查分析，并且著重判定故障位置，利用“望聞問切”的方式進行對比，從而先評估和判斷出一些較為突出的故障因素。因為電噴系統(tǒng)自身的結構和工作原理較為復雜，差異化的車型結構系統(tǒng)的應用原理也會存在差異，為了保證診斷的實效性，就要在全面了解電噴系統(tǒng)原理和結構特質的基礎上參閱詳細的技術資料進行深度研究。在完成常規(guī)化檢查后，針對隱蔽位置和不常見故障予以檢查，從而在快速查找故障點后落實相應的處理工作。

2.3 從代碼入手的診斷方式

電噴系統(tǒng)的結構和應用效能較為復雜，故障檢修工序繁瑣，因此，多數設備都具備故障自診斷功能，設計人員從多方面運行情況入手，配合診斷模塊，一旦出現(xiàn)發(fā)動機運轉故障，自診斷系統(tǒng)就能完成診斷的分析，并借助故障提示燈給予相關人員對應的預警提示，并按照不同代碼將故障問題直接存儲在ECU中。另外，故障診斷人員要在對應處理操作開始前對故障代碼予以分析，匹配對應的故障診斷接口，從而借助故障診斷儀的連接調取故障代碼，此時，維修人員就能憑借經驗和技術常識初步評估電噴系統(tǒng)故障的類型和診斷范圍，更好地開展相應的維修工作[3]。

除此之外，檢修人員要先分析常見故障位置，在評估可能存在的問題后才能動手操作檢查，避免故障檢查盲目性增加隱性故障問題?？梢耘浜鲜褂谜駝?、水淋、加熱等方式測試故障問題，從而更加有效地完成換裝處理，利用對比測試的方式全面分析故障問題。

3? 摩托車電噴系統(tǒng)檢修技術

在明確摩托車電噴系統(tǒng)故障問題后，就要結合其實際應用情況和故障原因落實相應的檢修技術，從而提升應用效率，最大程度上維持應用效果。在故障診斷中，要從初步診斷和深入診斷兩個方面入手。初步診斷是對故障現(xiàn)象和故障點進行大致范圍的確定，從而確保對應工作和故障處理效果符合預期。深入診斷是在了解診斷結果后開展故障原因的分析和故障源頭的查找，從而評估具體問題。在全面落實診斷方案后，匹配適宜的檢修技術，為摩托車應用效果的優(yōu)化奠定基礎。

3.1 電動燃油泵檢修工作

對于摩托車電噴系統(tǒng)而言，電動燃油泵具有非常重要的作用，若是出現(xiàn)損耗和性能降低，就會出現(xiàn)加速不良、行駛無力等問題，要結合電動燃油泵檢修要點，對電控系統(tǒng)故障問題予以集中評估，利用標準化方式完成故障的排查[4]。

3.1.1 基礎檢查

對蓄電池的電壓參數予以檢查，若是參數滿足標準，且燃油泵的保險絲處于正常使用狀態(tài)，就要打開點火開關，待電動燃油泵工作1s到2s后，利用聽診器進行運轉聲響的捕捉，并且觸摸軟管結構，若是感受到壓力參數，且能聽到回油的聲響證明基礎元件問題不大。若是在1s到2s后設備沒有啟動，且燃油泵立即處于故障運行狀態(tài)，就說明故障隱患依舊存在，要撥開電動燃油泵的導線連接線，同時確保油泵結構和蓄電池結構維持在一定的距離上，每次接通時間控制在10s左右，并進行集中的測試。

3.1.2 針對性檢測

第一，對電樞電阻進行檢測分析，主要是借助萬用表檔位進行電樞電阻數值的測試，檢測中要拔除電動燃油泵兩端的插頭，并集中檢測端子之間電樞電阻數值，結合使用維護說明書的規(guī)定評估具體情況，數值過大或者是過小都說明電樞繞組出現(xiàn)了短路、斷路的問題，亦或是電刷結構接觸不良。此時要進行元件的更新處理[5]。

第二，要對端電壓和工作電流予以檢測分析，在接通點火開關后，保證油泵處于工作狀態(tài)，并利用數字式萬用表檢查兩端電壓參數，電壓正常范圍為8V到13V，若是出現(xiàn)電壓指數為零的狀態(tài)，就說明電路處于不通暢狀態(tài)，此時就要檢查燃油泵繼電器結構和油泵電路是否出現(xiàn)熔斷現(xiàn)象。

第三，要對泵油壓力進行檢測分析，若是蓄電池的電壓超過12V，則要集中拆除蓄電池的負極電纜結構，有效釋放燃油泵的系統(tǒng)壓力，并且匹配油壓表進行分析，連接蓄電池負極導線就能保證油泵工作狀態(tài)下獲取油壓數值，只有滿足使用維護說明才證明沒有故障。若是數值超出標準數值，則要更換壓力調節(jié)器，若是數值不足標準數值，則要對輸油軟管和連接位置進行檢查，一旦出現(xiàn)漏油狀態(tài)馬上處理。最后，要關閉點火開關5分鐘左右，觀察油壓表的壓力參數，標準數值在147kPa以上，若是數值不足，就證明單向閥門可能存在損壞的問題，要及時結合實際應用要求更換新的油泵。

第四，操作人員要拆除電動燃油泵的輸出油管結構，然后連接11.5V以上的電壓參數，并且用量杯進行燃油的收集處理，泵油量在30s內要在0.4L以上滿足應用標準，若是不足，則要及時更換新的油泵結構[6]。

3.2 噴油器檢修

目前，較為常見的噴油器分為直立單缸發(fā)動機噴油器（圖2）、針閥式噴油器（圖3）等，要結合其應用要求落實對應的檢修工作。

第一，檢測電磁線圈電阻，利用萬用表OHM×200Ω檔位檢查電阻數值，標準數值是20攝氏度環(huán)境中高阻型電阻數值為13Ω到18Ω，低阻型是1Ω到3Ω，若是阻值較大，就說明電磁線圈出現(xiàn)了斷路現(xiàn)象，要及時更換噴油器[7]。

第二，要對電磁線圈的控制脈沖予以檢測，拔除端子插頭后串聯(lián)發(fā)光二極管，組成調碼器后啟動發(fā)動機，若是二極管閃爍，則證明正常，若是二極管不閃爍或者是不發(fā)光，則說明噴油器電源線路或者是控制ECU出現(xiàn)故障問題，要及時更換。

4? 結束語

總而言之，要對電噴摩托車進行故障診斷和設備檢測，就要借助直觀診斷、自診斷等方式落實全方面分析，并結合不同情況完善檢測工序，著重提高檢測結果的準確性，為更好地優(yōu)化其應用效率奠定基礎。

參考文獻：

[1]曾紅艷，張勝波.繼電器在摩托車電路中的選型及應用[J].摩托車技術，2020（6）：29-32.

[2]鄧志勇，吳龍，熊昌炯，等.發(fā)動機進氣系統(tǒng)單向閥的設計與臺架試驗研究[J].榆林學院學報，2019，29（6）：15-21.

[3]阮天林.淺談電噴摩托車故障診斷與檢修（1）[J].摩托車技術，2019（10）：58-61.

[4]謝冬和.缸內噴射在摩托車發(fā)動機上的應用研究[J].小型內燃機與車輛技術，2019，48（4）：29-32.

[5]李曉雪，黃曉穎.基于FSAE比賽的化油器電控設計及試驗研究[J].科技與創(chuàng)新，2019（10）：118-119.

[6]王士成.國Ⅳ電噴摩托車排氣系統(tǒng)聲學性能研究[D].湖北：武漢理工大學，2019.

[7]黎明.淺談電控燃油噴射系統(tǒng)與維修注意要點（3）[J].摩托車信息，2018（4）：42-51.