摘要：變壓器實驗是電機實驗中的一個重要內(nèi)容，通過空載實驗測定變壓器的變比和參數(shù)，空載實驗一般在低壓側(cè)進行，可以計算出勵磁電阻、勵磁電抗和勵磁阻抗及變比，但如果折算到高壓側(cè)這三個參數(shù)需乘于K2（K>1）

關(guān)鍵詞：變壓器;空載實驗;參數(shù)測定;折算

一、變壓器低壓側(cè)加電源空載實驗計算過程

圖1為實驗用變壓器相關(guān)物理量。

為了便于實驗和安全起見，變壓器空載實驗一般在低壓側(cè)加壓進行試驗，原理如圖2所示。

為方便起見，所有高壓側(cè)電壓電流電阻電抗下標為1，低壓側(cè)物理量下標則為2.

以上三個參數(shù)即為低壓端側(cè)出的勵磁阻抗、勵磁電阻和勵磁電抗。假如直接從高壓側(cè)通電實驗所得的勵磁阻抗Zm1、勵磁電阻rm1和勵磁電抗xm1會是多少呢？他們與低壓側(cè)實驗所得數(shù)據(jù)相同嗎？有什么聯(lián)系？教材告訴我們，高壓側(cè)所測的這三個數(shù)據(jù)分別是低壓側(cè)的K2倍。很多學(xué)生都感到疑惑。下面針對這個問題我們來作一個推導(dǎo)證明。

二、變壓器高壓側(cè)加電源計算過程

若電源加在高壓側(cè)，如圖3所示。

由于變壓器磁路總是工作在飽和情況下，此時相同，所以磁勢相同，鐵損也相同。

三、結(jié)語

空載實驗在低壓側(cè)進行，計算可得勵阻電阻、勵磁電抗和勵磁阻抗，如果折算到高壓側(cè)，這三者必須乘于K2。

參考文獻

[1]張秀平，《軌道交通車輛電機檢修與維護》[M]，北京交通大學(xué)出版社，2020-02;

[2]李發(fā)海、朱東起，《電機學(xué)》【M】，科學(xué)出版社，2001-01

作者簡介：張秀平，1969-12，女，廣東揭東，本科，副教授，研究方向：城市軌道交通車輛。

基金項目：廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育科研機構(gòu) （2021SCSYS003）軌道交通車輛智檢創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實驗室。