摘要：電梯是人們日常使用的重要設施，但是在日常的生活中，電梯也經常發(fā)生故障，其中上行超速的問題是電梯故障中十分危險的一種故障，但是對其的研究卻相對較少，所以需要加強對其的研究。本文從電梯上行超速保護的必要性出發(fā)，分析了引發(fā)電梯上行的技術方面的原因，并對上行超速保護裝置的種類進行了介紹。

關鍵詞：電梯;上行超速;保護裝置

電梯是一種垂直運輸的設備，在高層的建筑中必須配備，是人們日常使用的一種設備，一旦發(fā)生了故障，就會給人們的生活造成很多不便。日常生活中，經常會遇到各類的電梯故障，其中上行超速和下行超速都具有很大的危險性，目前國內對下行超速的研究較多，而且也采取了比較完善的保護措施，但是對上行超速這方面的研究還有些欠缺，其中引發(fā)上行超速的原因也是多方面的，上行超速保護裝置的種類之間也有很大的區(qū)別，所以需要對電梯上行超速的保護裝置進行分析研究，進而保證電梯和乘坐人員的安全。

一、上行超速保護的必要性

（一）公眾心理的要求

出于經濟、環(huán)保、安全等方面的考慮，目前高層建筑內使用的電梯多為曳引式電梯，每年也在做電梯的改進，但是電梯安全事故還是時有發(fā)生，其中一些事故甚至造成了人員的傷亡，產生了極為嚴重的后果。所以，人們對于電梯的安全性的要求越來越高，在電梯運行的過程中，有很多事故都不是人為因素造成的，在遇到事故的時候人們也只能等待他人來救援，具有很大的被動性，產生被困心理，所以人們對于電梯事故都是十分敏感的。

（二）上行超速缺乏相應的標準

根據國家的相關標準規(guī)定，電梯的轎廂內應該安裝只能在下行時動作的安全鉗裝置，而且只有在轎廂或者對重下面有一定的空間時才能夠裝設對重安全鉗，可以用于防止墜落、保護電梯下人員，這一裝置的設置也不是為了保護轎廂內的乘客而設置的，總而言之就是標準內規(guī)定不能安裝用于上行轎廂控制的安全鉗。對上行超速比較明確的一條規(guī)定就是，在電梯轎廂上行速度超過了限速器的規(guī)定值之前，限速器或者其他的裝置上的電氣裝置制止電梯的運轉。根據對相關標準的研究可以發(fā)現，現行標準對電梯的上行超速沒有比較明確的規(guī)定，其規(guī)定也不能夠有效解決上行超速的狀況。所以研究上行超速的保護是非常有必要的。

（三）上行超速的后果嚴重

近幾年，我國電梯沖頂的事故每年都會發(fā)生，有的造成了十分嚴重的后果，所以設置上行超速保護設施非常有必要。從事故的圖片、視頻以及相關資料來看，電梯沖頂事故可以嚴重損壞電梯轎頂的器件、平衡鏈裝置、門鎖以及曳引繩。而且通常情況下，空載或者輕載的轎廂發(fā)生上沖的幾率要比電梯蹲底的概率要大。

二、引發(fā)電梯上行超速的技術方面的原因

通過設置限位保護、強迫保護、極限保護等保護裝置，大部分的電梯還是比較安全的，不會發(fā)生沖頂事故，但也不是沒有發(fā)生電梯上行超速的可能，產生上行超速的技術原因也是多方面的，其中比較主要的有：第一，曳引式電梯的運行就是靠主機上安裝的曳引輪輪槽和曳引鋼絲繩之間的摩擦力來進行傳動的，如果曳引輪發(fā)生了嚴重的磨損，就會造成嚴重的打滑，出現“溜車”的現象;第二，齒輪與蝸輪嚙合發(fā)生失效的情況，從而造成電梯超速;第三，制動發(fā)生失效也會造成超速現象，也就是發(fā)生制動器剎車片磨損嚴重、爆炸故障、制動回位彈簧的恢復力較弱等都可能引起超速現象。總的來說，就是當電梯處于空載或者是輕載狀態(tài)向上運行時，當電梯轎廂的重量小于對重側重量時，制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)等任何一個系統(tǒng)發(fā)生控制失靈時，都有可能發(fā)生上行超速的情況。

三、上行超速保護裝置的種類

（一）夾繩器

夾繩器利用彈簧或者是液壓系統(tǒng)的驅動夾持住鋼絲繩的系統(tǒng)，然后對轎廂的停止進行控制，是一種用于控制轎廂速度、阻止電梯運行的裝置。當電梯的傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)或者是曳引系統(tǒng)由于某些原因失去了作用之后發(fā)生了超速的現象，進而觸發(fā)了轎廂上的限速器，上面的電氣開關或者是控制開關開始動作，繼而引發(fā)夾繩器動作，限制轎廂上行的速度或者是進行制停，從而限制了上行超速，防止發(fā)生電梯事故。

（二）對重安全鉗

對重安全鉗是安裝在電梯對重架上的安全鉗和限速器。當電梯轎廂的上行運行速度過快時，對重限速器開始運作，對重限速器的鋼絲繩就會拉動對重安全錘，然后是對重安全鉗家住對重導軌，使對重的下行減速或停止運動，于此同時，電梯轎廂也發(fā)生了減速或者制停，減少了電梯沖抵事故發(fā)生的幾率。

（三）轎廂上行安全鉗

上行安全鉗通常不是獨立設置的，一般和雙向限速器相互配合進行安裝，與電梯的雙向安全鉗共同起作用。當轎廂發(fā)生超速現象時，雙向限速器開始運作，進而停止轎廂的運動，這種設置不僅能限制轎廂的上行超速，同時也對轎廂下行超速有著良好的作用，是一種保護功能較為全面的保護裝置，具有很強的應用價值。

（四）永磁同步曳引機制動器

隨著科學技術的發(fā)展，永磁同步電動機的技術也取得了很大的進展，并逐漸運用于電梯的安裝中，這使得無齒輪的曳引機開始逐漸普及，并得到了廣泛應用。這種技術中的上行保護裝置主要是有兩個部分組成的，一個是限速器，一個是制動器。當電梯出現上行超速時，限速器上的電氣開關開始運行，切斷電梯的安全回路，進而停止向制動器上的線圈回路供電?？刂破魃蠜]有了電力供應就會使電梯自動減速并停止運行。這種制動器是由兩組獨立的控制部件而組成的，這兩組部件同時與曳引輪固定在制動論上，主要靠制動輪之間的摩擦力來產生制動力矩，并對曳引輪起作用，進而影響電梯的運行。這種保護裝置也有自身的局限性，不能保護由于“溜車”現象造成的超速，所以在選擇電梯的時候要進行慎重考慮，并對其進行嚴格的檢驗，以使得電梯符合建筑的使用要求，降低發(fā)生電梯上行超速的風險。

結束語：綜上所述，設置電梯的上行超速保護裝置是十分有必要的，對于電梯安全穩(wěn)定的運行具有著十分重要的意義，所以相關的電梯廠家一定要加強對電梯上行超速的研究，分析電梯上行超速的各種原因，并運用先進的科學技術提高電梯控制上行超速的能力，防止發(fā)生電梯沖頂的事故，保證電梯設備和乘坐者的安全。

參考文獻

[1]王霞.永磁同步曳引機驅動電梯上行超速保護裝置探討[J].設備管理與維修，2021（10）：103-104.

[2]丁彩虹，王占榮，王永亮，齊玉鳳.電梯轎廂上行超速保護裝置現狀分析與檢驗要求[J].中國特種設備安全，2021，37（02）：22-26.

作者簡介：譚志峰 出生年月：1978.10 性別：男 民族：漢 籍貫：江西省蓮花縣 學歷：大學 職稱：助理工程師 研究方向：特種設備監(jiān)督檢驗。