李新新

摘要：在現(xiàn)代能源緊缺的情況下，新能源電動汽車的高速發(fā)展在這種情況下是必然的情況，新能源電動汽車的推動不僅有利于構(gòu)建我國綠色生態(tài)環(huán)境，同時也可以減少不可再生資源的浪費(fèi)。同樣想要加速對新能源汽車的研究與推廣，就必須要對新能源汽車的充電樁進(jìn)行大力的推廣，避免出現(xiàn)無處充電現(xiàn)象的發(fā)生，達(dá)成雙方共贏的局面，實現(xiàn)我國新能源汽車推進(jìn)的最終目的。

關(guān)鍵詞：新能源電動汽車;充電技術(shù);研究思路

一、在新能源電動汽車充電模式分析

（一）快速充電的能量供應(yīng)模式

快速充電的能量供應(yīng)模式主要是依賴于公共充電的設(shè)施而完成，公共充電的設(shè)施具體又分為分體式以及一體式兩種充電機(jī)。在一般的情況下，公共充電設(shè)施在城市市區(qū)、公路等區(qū)域較為常見，利用現(xiàn)行充電技術(shù)，可在2小時左右即可完成充電。該種充電模式的速度快、技術(shù)成熟、對接口標(biāo)準(zhǔn)要求也不高，但功率大、電池易出現(xiàn)散熱現(xiàn)象、對配電網(wǎng)要求較為嚴(yán)苛。

（二）直流充電樁的特點及充電方式

直流充電樁的主要特點是可以對較為大型的電動汽車進(jìn)行迅速的充電，但是引起特點一般的直流充電樁的電流功率較大，在使用的過程之中無法避免的會面對直流充電樁對點官網(wǎng)的損壞，因此，在設(shè)立直流充電樁之后，需要對與其連接的電網(wǎng)進(jìn)行定時的日常檢查與維護(hù)，避免因為充電樁所導(dǎo)致的對電網(wǎng)的損壞。

直流充電樁的主要充電方式可以分為常規(guī)充電以及快速充電兩種充電方式。常規(guī)的充電方式充電時長在五小時左右，而快速充電方式的時長可以縮短到一個小時之內(nèi)。但是常規(guī)充電與快速充電方式各有其特點，具體可以根據(jù)實際的使用需求進(jìn)行斟酌，例如，常規(guī)充電雖然時間較長，但是可以更好的保護(hù)電池，有效的延長其使用壽命;而快速充電優(yōu)點是時間短，但是對于電池有著一定的損害，較為適合緊急應(yīng)急時的使用。

（三）交直流一體充電樁分析

交直流一體充電樁可以有效的將其交流與直流充電兩種功能相互結(jié)合起來作為一個整體，以達(dá)到根據(jù)使用者的具體需求進(jìn)行選擇，可以進(jìn)行快速充電方式或者是慢速充電的方式，這兩種防止各有特點，用戶可以根據(jù)自身的實際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇。盡量降低其在充電后的整個工作環(huán)境中給電池所帶來的損壞。充電過程中可以使用定時、定量以及智能三種工作的模式。并且為了提高充電樁正常運(yùn)行的安全性與其可靠度，還必須設(shè)置漏電、短路及過流等防護(hù)功能，這也使得交直流整體充電樁需要變得更加智能。

（四）更換汽車動力電池

通過更換汽車動力電池，可在短時間內(nèi)完成補(bǔ)充電能的目標(biāo)，提升續(xù)航里程。雖然電磁更換有利于延長電池的使用壽命，但是同樣需要考慮電池的安裝、拆卸等環(huán)節(jié)，并且其智能化水平不盡人意，維護(hù)和投資成本也相對而言比較高。

二、電在動汽車充電樁軟件系統(tǒng)的設(shè)計的思路

（一）主控模塊的設(shè)計

主控模塊可以按照客戶的具體需求進(jìn)行量身的設(shè)計，在客戶做出選擇之后，可以將所選擇的相關(guān)信息傳輸?shù)较嚓P(guān)的模塊，進(jìn)行智能化、自動化的充電。同時，主控模塊可以在日常的使用過程之中，針對客戶的使用習(xí)慣，對使用的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、篩選最終達(dá)到智能化、便捷化的效果。

（二）安全模塊的設(shè)計

安全模塊的主要功能是由現(xiàn)有數(shù)據(jù)安全加密管理模塊、管理模塊、密鑰安全管理控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)安全管理模塊等部分共同構(gòu)成。數(shù)據(jù)的加密存儲模塊可以根據(jù)客戶的具體需求，進(jìn)行各項信息的加密傳輸。讀卡器可以通過利用各種數(shù)據(jù)加密技術(shù)，將自動充電樁的線路數(shù)據(jù)與系統(tǒng)用戶的交互進(jìn)行加密，從而更加有效地保證了傳輸數(shù)據(jù)的安全性。密鑰安全管理控制系統(tǒng)還可以為保護(hù)用戶安全提供更安全發(fā)加密管理算法及密鑰生成的機(jī)制。同時也可以向每個用戶提供身份信息并對其進(jìn)行身份的辨認(rèn)。

三、在新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)以及運(yùn)營模式

（一）在充電設(shè)施建設(shè)的方式

從充電樁的設(shè)施建設(shè)具體的方式來看可以將充電設(shè)施分為三種主要的規(guī)模，即充電樁、充電站以及充電塔。充電樁主要建設(shè)于居民區(qū)，公共場所和事業(yè)單位，自用為主。充電樁管理維護(hù)困難，空置率較高;充電站主要為公用，專用為輔，可供汽車集中充電，一般來說，充電站會配備大功率快充設(shè)備，以縮短充電時間，但在充電站建設(shè)中，場地緊張，布局難，只能退而求其次，建設(shè)在偏遠(yuǎn)等地區(qū)，因而閑置率較高;充電塔主要以分層方式，現(xiàn)階段，充電塔的建設(shè)主要分塔樓結(jié)構(gòu)和機(jī)械式立體車庫與充電設(shè)備結(jié)合兩種方式，前者采用敞開式布局，人工進(jìn)行充電操作，但占地面積大、工程造價高。后者采用半封閉式布置，一樁一充，可自動、手動、點動操作、占地小、安全，顯著縮短停車時間，適宜建設(shè)于中心城區(qū)，但充電功能尚待完善。

（二）在新能源汽車的充電設(shè)施建設(shè)以及運(yùn)營模式

以充電樁為例，分別從國際和國內(nèi)兩方面角度出發(fā)，分析運(yùn)營模式。從目前的國際上來看，充電樁經(jīng)營管理模式大致可以劃分為三種。一為由地方政府牽頭運(yùn)作的商務(wù)模式，政府負(fù)責(zé)大部分投資，汽車廠商負(fù)責(zé)提供設(shè)備和電力，二者協(xié)同運(yùn)作，此種模式在新能源汽車發(fā)展初期較為常見，可在短期內(nèi)扶持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，但不利于行業(yè)創(chuàng)新，且在后續(xù)發(fā)展中，充電樁數(shù)量必然會大規(guī)模增長，在此種背景下，政府的投資能力也會受限。二為以電網(wǎng)企業(yè)為主導(dǎo)的經(jīng)營模式，電網(wǎng)企業(yè)以自己的充電基礎(chǔ)設(shè)施作為主要產(chǎn)品，進(jìn)行研制和運(yùn)營，強(qiáng)調(diào)了充電樁的商業(yè)化和應(yīng)用性，此種模式特別適用于電網(wǎng)企業(yè)運(yùn)行規(guī)模較大的情況，成品回報理想。但投資規(guī)模不盡人意。三為建立汽車配件廠商以自己的為主導(dǎo)的企業(yè)運(yùn)營管理模式，汽車配件廠商可在結(jié)合自身產(chǎn)品基礎(chǔ)上，推行相應(yīng)的充電設(shè)施。

結(jié)束語

綜上所述，在發(fā)電和充電技術(shù)支持下，新能源電動汽車應(yīng)運(yùn)而生，新能源電動汽車不僅具備傳統(tǒng)汽車功能，同時也可以保證綠色的生態(tài)環(huán)境，新能源汽車只需借助電能，即可驅(qū)動汽車。相較于傳統(tǒng)燃油汽車新能源汽車有很大的不同，其主要是由電力驅(qū)動以及控制系統(tǒng)所構(gòu)成，以車載電源作為行車動力，具有無污染無噪音、能源效率高、結(jié)構(gòu)簡單易于維修等優(yōu)勢，因而，開展新能源電動汽車充電模式和設(shè)施建設(shè)研究勢在必行。

參考文獻(xiàn)

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