朱俊

摘要：空管自動(dòng)化系統(tǒng)是民航空中交通對(duì)空指揮的核心系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)的處理，為空中交通管制員提供空中飛行態(tài)勢(shì)的顯示以及航空存在的各種沖突、異常告警，通過(guò)處理飛行計(jì)劃和動(dòng)態(tài)電報(bào)，為管制員提供飛行計(jì)劃和飛行動(dòng)態(tài)相關(guān)動(dòng)態(tài)相關(guān)信息以及管理手段，目前我國(guó)空管設(shè)備運(yùn)行處于良好運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)視范圍能夠覆蓋全國(guó)絕大部分地區(qū)。通過(guò)這些措施有力加強(qiáng)了空中監(jiān)視手段，可以提供更為直接高效的管制服務(wù)，為我國(guó)從“民航大國(guó)”邁向“民航強(qiáng)國(guó)”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本文結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情況，設(shè)計(jì)和研制出三亞本地Telephonics自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)，該平臺(tái)不僅可以提供自動(dòng)化設(shè)備入網(wǎng)許可測(cè)試所要求的能力，還可以對(duì)設(shè)備的障檢查和巡檢測(cè)試工作帶來(lái)了極大的便利，這對(duì)空管自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行維護(hù)有著非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：測(cè)試平臺(tái) 空管自動(dòng)化 數(shù)據(jù)處理服務(wù)器

一、測(cè)試平臺(tái)框架思路

（一）搭建自動(dòng)化設(shè)備測(cè)試平臺(tái)需要考慮的因素

目前各地空管分局（站），技術(shù)保障部門(mén)均搭建了一些測(cè)試平臺(tái)，在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中都取得了不錯(cuò)的效果。但要搭建一個(gè)適用于本地長(zhǎng)期使用的自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)，以下幾個(gè)方面均需要著重考慮：

1）為自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)提供雷達(dá)信號(hào)的輸入

2）搭建測(cè)試平臺(tái)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的環(huán)境

3）測(cè)試平臺(tái)對(duì)輸出信號(hào)處理的能力

4）使用Solaris系統(tǒng)及自動(dòng)化系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及界面顯示

5）終端設(shè)備與自動(dòng)化系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交互

所以，搭建自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)是非常要必要的，理由如下：

1）設(shè)備維修時(shí)間長(zhǎng)，且自動(dòng)化設(shè)備大多為國(guó)外進(jìn)口設(shè)備，國(guó)內(nèi)的維修測(cè)試手段未能跟上，且現(xiàn)場(chǎng)缺少完善的測(cè)試平臺(tái)。

2）自動(dòng)化設(shè)備在運(yùn)行期間，管制員因業(yè)務(wù)需求，會(huì)時(shí)常對(duì)現(xiàn)有自動(dòng)化運(yùn)行設(shè)備提出新功能需求，而新功能需要在測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試。

3）自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)能夠很好的作為教學(xué)平臺(tái)使用，為剛?cè)肼毜膯T工提供良好的設(shè)備操作環(huán)境。

（二）測(cè)試平臺(tái)框架說(shuō)明

自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)，通常時(shí)一個(gè)獨(dú)立工作的系統(tǒng)，它與現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的系統(tǒng)是完全隔離開(kāi)來(lái)的，也沒(méi)有設(shè)計(jì)到復(fù)雜的傳輸網(wǎng)絡(luò)，也沒(méi)有特定要求的工作方式。因此，我們可以把自動(dòng)化設(shè)備測(cè)試平臺(tái)的搭建框架看作是由以下四大模塊組成。

1）雷達(dá)信號(hào)輸入：該模塊為自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)提供了雷達(dá)雷達(dá)信號(hào)

2）設(shè)備運(yùn)行環(huán)境：該模塊主要是為設(shè)備運(yùn)行及設(shè)備安裝調(diào)試環(huán)境。

3）終端數(shù)據(jù)顯示：該模塊主要是包括了數(shù)據(jù)輸出顯示等，終端設(shè)備為管制用戶，技術(shù)人員提供了界面的操作功能。

4）系統(tǒng)設(shè)備間接口交互：該模塊為自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)接口交互及數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出等功能。

二、自動(dòng)化設(shè)備測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

（一）三亞Telephonics自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)組成

三亞本地自動(dòng)化系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)組成拓?fù)鋱D如下圖所示：

該系統(tǒng)主要由雷達(dá)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器（RDP）、飛行數(shù)據(jù)處理服務(wù)器（FDP）、飛行數(shù)據(jù)顯示終端（FDT）、雷達(dá)綜合數(shù)據(jù)顯示終端（DP）、雷達(dá)有源分配器（Black Box）、協(xié)議轉(zhuǎn)換器（MPS1000）及進(jìn)程單打印機(jī)等子系統(tǒng)組成。

（二）三亞本地Telephonics自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)設(shè)備功能

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器（RDP）：主要功能是進(jìn)行目標(biāo)相關(guān)，多雷達(dá)數(shù)據(jù)融合處理、點(diǎn)跡數(shù)據(jù)處理，多雷達(dá)航跡相關(guān)、低高度和沖突告警、CFL告警、偏航告警、RVSM區(qū)域入侵告警、QNH處理等功能。

飛行數(shù)據(jù)處理服務(wù)器（FDP）：主要功能是收發(fā)、處理AFTN、SITA、AIDC等電報(bào)數(shù)據(jù)，結(jié)合多雷達(dá)數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)相關(guān)、手動(dòng)相關(guān)、移交、協(xié)調(diào)、掛標(biāo)簽、飛行計(jì)劃告警、RVSM功能、SSR代碼的分配以及進(jìn)程單打印等功能。

雷達(dá)綜合數(shù)據(jù)顯示終端（DP）：多雷達(dá)和單雷達(dá)數(shù)據(jù)處理、飛行計(jì)劃處理、告警處理及聲音提醒功能、雷達(dá)航跡和計(jì)劃航跡顯示、回放數(shù)據(jù)、進(jìn)行管制移交、扇區(qū)分配、告警過(guò)濾、繪制臨時(shí)地圖操作等。

飛行數(shù)據(jù)顯示終端（FDT）：班期管理、航班維護(hù)、基礎(chǔ)資料查詢、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、系統(tǒng)與用戶管理、主備數(shù)據(jù)庫(kù)切換、進(jìn)程單打印、告警信息處理、進(jìn)出港以及飛越航班的數(shù)據(jù)顯示。

雷達(dá)有源分配器（Black Box）：將雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行輸入，將外部雷達(dá)信號(hào)進(jìn)行一分多路，讓單路雷達(dá)數(shù)據(jù)能夠多路供給。

協(xié)議轉(zhuǎn)換器（MPS1000）：將輸入的雷達(dá)信號(hào)轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)信號(hào)供給服務(wù)器處理。

（三）空管自動(dòng)化設(shè)備測(cè)試平臺(tái)的作用

1）自動(dòng)化設(shè)備備件測(cè)試（硬件測(cè)試）

空管技術(shù)保障部門(mén)平時(shí)在保障設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，還需要對(duì)現(xiàn)有儲(chǔ)備備件進(jìn)行定期測(cè)試。備件的定期檢測(cè)，需要測(cè)試平臺(tái)為技術(shù)人員提供一個(gè)良好的測(cè)試環(huán)境，且新采購(gòu)回來(lái)或送修回來(lái)的備件都需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安裝，安裝測(cè)試的過(guò)程中，也需要在測(cè)試平臺(tái)上進(jìn)行。

2）自動(dòng)化設(shè)備軟件測(cè)試（軟件測(cè)試）

自動(dòng)化設(shè)備能夠平穩(wěn)安全的運(yùn)行取決于系統(tǒng)本身的應(yīng)用軟件，三亞Telephonics設(shè)備曾在接入ADS-B數(shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)用軟件版本存在的BUG導(dǎo)致設(shè)備在接入ADS-B數(shù)據(jù)運(yùn)行時(shí)常常出現(xiàn)目標(biāo)分裂或精度過(guò)低的情況，后續(xù)，技術(shù)人員在對(duì)軟件程序進(jìn)行升級(jí)后，修復(fù)了此問(wèn)題，在軟件程序升級(jí)的這一系列過(guò)程中，測(cè)試平臺(tái)就為軟件程序升級(jí)測(cè)試提供了強(qiáng)有力的驗(yàn)證環(huán)境。

3）技術(shù)人員教學(xué)培訓(xùn)和應(yīng)急演練

技術(shù)保障人員平時(shí)需要對(duì)業(yè)務(wù)不斷學(xué)習(xí)。因?yàn)樽詣?dòng)化操作指令較多，所以就很需要測(cè)試平臺(tái)為技術(shù)人員提供一個(gè)良好的上機(jī)操作環(huán)境，特別是在針對(duì)新員工培訓(xùn)和平時(shí)的應(yīng)急演練上。

三、結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)如今，空管自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)用在各空管分局（站）已得到了很好的普及，也成為了空管監(jiān)視技術(shù)的重要手段，未來(lái)幾年，自動(dòng)化的發(fā)展一定是前景廣闊的。所以，在使用自動(dòng)化設(shè)備的空管單位，是非常需要研制一套有效的測(cè)試平臺(tái)的。本文在研究和調(diào)查現(xiàn)有空管自動(dòng)化設(shè)備特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合多年設(shè)備維修測(cè)試的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和空管業(yè)務(wù)發(fā)展新需求，提出一套空管自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)框架，為國(guó)內(nèi)空管設(shè)備維修或保障部門(mén)提供好的借鑒與參考。

參考文獻(xiàn)：

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