韓冰源 高祥涵 張?zhí)m春 杭衛(wèi)星 孫煒 趙泳林

摘要：智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)是在封閉試驗(yàn)區(qū)和開放道路上建設(shè)的智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境，配備路側(cè)單元、智能紅綠燈、差分GPS基站等先進(jìn)設(shè)備，可與車載單元進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)V2I信息交換與共享。本文介紹了我國智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行測試評估的需求、世界各國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地，總結(jié)了多個場地特點(diǎn)。同時，本文還介紹了中國現(xiàn)有的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，著重研究上海、重慶和北京示范區(qū)，并從時間、規(guī)模和場景等角度上進(jìn)行對比分析，得出各自的特點(diǎn)。最后，總結(jié)了中國智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū);測試評價;發(fā)展現(xiàn)狀

中圖分類號：F407.471? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）15-0154-02

0? 引言

在互聯(lián)網(wǎng)和人工智能為代表的新技術(shù)浪潮中，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將升級到智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）行業(yè)。據(jù)“在中國制造2025”戰(zhàn)略，ICV被定義為配備有先進(jìn)的傳感器、控制器和執(zhí)行器的與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)相結(jié)合的新一代車輛。ICV能夠?qū)崿F(xiàn)信息傳遞、高效安全駕駛、自動合作等目標(biāo)。[1]。

1? 國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究現(xiàn)狀

當(dāng)今世界，世界汽車強(qiáng)國均在開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地、示范區(qū)域等活動。校改智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化相關(guān)法律法規(guī)。我國也十分重視發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，從多個維度進(jìn)一步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)。

在汽車研發(fā)、優(yōu)化、生產(chǎn)的過程中，測試堪稱是其中相當(dāng)重要的一環(huán)。特別是對整車的安全性、舒適性和操控性進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn)尤為重要。智能網(wǎng)聯(lián)汽車脫離了人類的主動控制，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動控制駕駛車輛。在此基礎(chǔ)上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要特定的試驗(yàn)場地和實(shí)驗(yàn)環(huán)境。當(dāng)前，我國尚未開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路試驗(yàn)許可，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地的建設(shè)將成為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域研究的關(guān)鍵工作之一。

美國、英國等許多國家已經(jīng)建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，我國也相應(yīng)已批準(zhǔn)建設(shè)了7個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，以此促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和較為完善的發(fā)展。

2? 國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地

目前，國外約有8個應(yīng)用實(shí)例，分別坐落在瑞典、英國、美國、西班牙、日本以及韓國。主要挑選美國、瑞典和英國的汽車試驗(yàn)場為典型，進(jìn)行了發(fā)展現(xiàn)狀的分析。通過對國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場的對比分析發(fā)現(xiàn) 4 所場地各具特色，發(fā)展較為成熟，具體情況見表 1[2]。

國外典型智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地特點(diǎn)歸納如下：

2.1 測試場地高度還原現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境

一方面是模擬行駛公路的路況。通過建立街道、住宅等，同時還設(shè)置了信號燈和車道線以此來模擬行駛路況。另一方面是動態(tài)場景的交互。例如Asta Zero分為四個測試區(qū)域：鄉(xiāng)村區(qū)域、城市區(qū)域、路邊突然出現(xiàn)的行人、樹林里竄出的動物模型等，還原了現(xiàn)實(shí)中可能會出現(xiàn)的各種交通狀況。

2.2 兼容性設(shè)計(jì)理念

國外某些典型智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場在規(guī)劃建設(shè)時都為未來測試場的改造升級預(yù)留了空間接口。

2.3 差異化服務(wù)及定位

同質(zhì)化嚴(yán)重不利于核心技術(shù)的發(fā)展，也不利于打造測試場專有的核心優(yōu)勢，此外還會浪費(fèi)資源。針對此問題，美國交通部確立了10家國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范場地：北卡羅來納州收費(fèi)公路管理局、中佛羅里達(dá)州無人駕駛汽車合作伙伴、威斯康星大學(xué)麥迪遜分校、艾奧瓦市去卡發(fā)集團(tuán)、圣迭戈政府協(xié)會、康特拉科斯塔運(yùn)輸局、密歇根州美國流動中心、美陸軍阿伯丁測試中心、得克薩斯影音試驗(yàn)場合作伙伴、匹茲堡市與托馬斯·拉森賓夕法尼亞州交通學(xué)院，在地域分布、氣候特征、場景布置等方面各具特色[3]。

2.4 完善的配套服務(wù)

除了要打造部署測試區(qū)域外，服務(wù)區(qū)的建設(shè)也十分重要。除了要配備測試區(qū)域外，還配有如會議室、休息室、充電站和車輛維修間等服務(wù)區(qū)域。

3? 國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地

迄今為止，中國建成的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)域以及汽車測試區(qū)域，大多有當(dāng)?shù)靥厣Y源支撐。自2016年7月起，上海、重慶、北京等城市被準(zhǔn)許建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的示范區(qū)域[4]。上海成為國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)開放式試驗(yàn)場地，北京的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地建設(shè)成為全球第一條智能網(wǎng)聯(lián)汽車潮汐試驗(yàn)道路。通過對國內(nèi)在建的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場對比分析發(fā)現(xiàn)，3處試驗(yàn)場雖然主要側(cè)重點(diǎn)不同，但各具特色，均遵循了分期建設(shè)、逐步完善的思路，具體情況見表2。

然而，與國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車相比，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)還存在許多不足。例如：除上海、重慶和北京外，其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)建設(shè)明顯滯后，功能定位重疊度高，功能沒有進(jìn)行差異化定位，封閉測試領(lǐng)域缺乏高速環(huán)路測試內(nèi)容。測試場的建設(shè)過程建設(shè)主體單一，國內(nèi)測試場的運(yùn)營模式目前尚不是很清晰等[5]。

4? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地建設(shè)方案

4.1 人才培養(yǎng)體系

①培養(yǎng)模式：使培養(yǎng)與教育相統(tǒng)一。學(xué)生既能完成學(xué)業(yè)，也能使其專業(yè)基礎(chǔ)能力和動手能力大大提升。

②課程設(shè)置：企業(yè)技術(shù)人員和學(xué)校雙重教學(xué)，通過專業(yè)、能力等要求，建設(shè)企業(yè)培訓(xùn)材料方案和學(xué)習(xí)制度等體系。

③教材開發(fā)：校企共同開發(fā)特色教材，充分利用5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)訓(xùn)設(shè)備，使學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí)，貫穿整個學(xué)習(xí)和實(shí)踐過程。

4.2 場地規(guī)劃

①借鑒傳統(tǒng)汽車試驗(yàn)場的建設(shè)經(jīng)驗(yàn);

②明確建設(shè)順序，了解施工流程，合理安排周期;

③嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)提出的場地要求、環(huán)境要求和設(shè)備要求。

5? 結(jié)語

由于法律和政策的限制，開放道路測試成本昂貴、耗日長久，因此封閉或開放的測試基地成為ICV道路測試的重要平臺。中國各相關(guān)部門、委員會、地方政府、科學(xué)研究機(jī)構(gòu)和汽車建造均積極承擔(dān)著建造和運(yùn)營智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試基地的責(zé)任?？傮w來看與國外的差距越來越小，且有引領(lǐng)的趨勢[6]。作為中國2025年“國家戰(zhàn)略”的示范基地，于浙江，北京和重慶三個地區(qū)建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試點(diǎn)。還將有兩省規(guī)劃ICV試驗(yàn)和示范區(qū)，并將在近期啟動相關(guān)的試點(diǎn)項(xiàng)目。屆時，將有6個ICV試驗(yàn)領(lǐng)域的總體，專注于與智能交通，推動安全，自主駕駛，遠(yuǎn)程信息處理和信息娛樂服務(wù)有關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用。

同時，我國應(yīng)抓緊構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)合作平臺，加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)和配套部件的研究力度，積極開展與國際先進(jìn)技術(shù)的交流合作，充分引進(jìn)、消化、集成國外智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)成果。

將ICV技術(shù)促進(jìn)國際市場是國內(nèi)汽車工業(yè)在未來期間的主要任務(wù)。利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以提高中國汽車工業(yè)的整體競爭力，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一頻率是一個重要的部分。結(jié)合我國具體國情，合理規(guī)劃、科學(xué)布局，更好地促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的發(fā)展[7]。

參考文獻(xiàn)：

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[3]姜鋒，司宇，湯亞豐，岳歡歡，趙云，李達(dá).智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場現(xiàn)狀分析及發(fā)展建議[J].中國汽車，2021（01）：24-29.

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[7]劉曉馨.職業(yè)院校新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)初探[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（21）：287-288.