劉曉明

摘要：隨著人們生活水平的提升，汽車已經(jīng)成為了人們的主要代步工具，在汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)越來(lái)越完善，這在很大程度上提升汽車的性能，但同時(shí)也使得汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷更加復(fù)雜，維修難度進(jìn)一步增加。傳統(tǒng)的診斷與維修方法不能有效對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障作出檢測(cè)和維修，因此需要我們探索更加有效的技術(shù)形式，提升汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：汽車;電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng);故障診斷;維修技術(shù)

中圖分類號(hào)：U461.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）15-0113-02

0? 引言

在汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，以電子控制技術(shù)為代表的汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)極大地提升了汽車的性能，增強(qiáng)了汽車的動(dòng)力性能，同時(shí)能夠更好地保障汽車駕駛的安全性與舒適性。但是在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中所涉及到的電子元件設(shè)備越來(lái)越多，越來(lái)越復(fù)雜，因此會(huì)給故障的診斷和維修帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)，需要我們探究更加有效的技術(shù)，保障汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

1? 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

電子技術(shù)的發(fā)展有力地推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用十分廣泛，比如在汽車的底盤以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)部位之中都廣泛應(yīng)用了電子技術(shù)，而電子技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用，構(gòu)建了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的應(yīng)用具有多方面的優(yōu)勢(shì)，既有助于提升汽車的動(dòng)力水平，也能更好地保障汽車駕駛的安全性與穩(wěn)定性，同時(shí)還能起到節(jié)能減排的作用和效果。但是應(yīng)用電控技術(shù)在帶來(lái)更多便利和優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也使得電子元件設(shè)備的數(shù)量更多，同時(shí)也更加復(fù)雜，因此會(huì)給汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷和維修帶來(lái)更大的難度。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)而言，主要包括怠速控制系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)以及電控點(diǎn)火系統(tǒng)三部分組成，其工作原理為通過(guò)傳感器收集信號(hào)，在將信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化后傳輸至電子控制單元，由電子控制單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行計(jì)算和分析，再由執(zhí)行器發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的相關(guān)部委的控制。通過(guò)這種方式，極大地提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，不僅在很大程度上增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，而且還可以有效節(jié)省燃油的消耗，起到了節(jié)能減排的作用。

2? 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)診斷現(xiàn)狀分析

2.1 國(guó)外現(xiàn)狀分析

國(guó)外對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用起步較早，因此在針對(duì)技術(shù)水平方面相對(duì)比較先進(jìn)。在歐美發(fā)達(dá)過(guò)程中，汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)上百年的發(fā)展，已經(jīng)比較成熟，關(guān)于汽車故障以及維修形成了比較完善的技術(shù)體系。同時(shí)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在計(jì)算機(jī)、傳感器以及執(zhí)行器等現(xiàn)代技術(shù)方面有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，特別是數(shù)據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了智能診斷技術(shù)的進(jìn)步。1989年美國(guó)研發(fā)了應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行汽車故障診斷的技術(shù)，這種方式在很大程度上提升了汽車故障診斷的效率。而在21世紀(jì)，在網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)的加持下，使得汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障檢測(cè)技術(shù)水平得到了質(zhì)的提升，同時(shí)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，不斷積累汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障案例數(shù)據(jù)，這些都為故障的診斷提供了有力的支持，并且極大地提升了維修的質(zhì)量和效率，使汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷更具準(zhǔn)確性，為后續(xù)的維修工作提供了有力的支撐。

2.2 國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀分析

與國(guó)外汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷技術(shù)相比，國(guó)內(nèi)技術(shù)起步相對(duì)較晚，但是發(fā)展速度較快，但是從目前的實(shí)際情況來(lái)看，尚存在一定的差距。近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，同時(shí)也帶動(dòng)了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)的發(fā)展，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。在國(guó)家的重視與支持下，培養(yǎng)了大量的專業(yè)人才，極大地提升了技術(shù)研發(fā)能力以及技術(shù)創(chuàng)新能力，促使我國(guó)的故障診斷技術(shù)更加完善，應(yīng)用效果更加顯著。

3? 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障分析

對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)的應(yīng)用，首先我們要對(duì)故障有所了解，在此基礎(chǔ)上才能合理運(yùn)用診斷與維修技術(shù)，更加準(zhǔn)確地進(jìn)行故障診斷，并進(jìn)行更加有效的維修。具體而言，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

3.1 元件擊穿故障

在汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電控元件較多，比如執(zhí)行器、ECU等，這是控制系統(tǒng)發(fā)揮作用的關(guān)鍵所在，但是由于元件較多，使得元件故障幾率更高，任何一個(gè)元件發(fā)生故障都會(huì)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行造成不利影響。而電控元件自身又比較脆弱，因此很容易發(fā)生故障。溫度、濕度等因素都會(huì)對(duì)元件帶來(lái)不利影響，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)自身具有一定的散熱能力，但是依然會(huì)造成內(nèi)部熱量的不斷累積，在溫度達(dá)到一定程度的情況下，便會(huì)導(dǎo)致元件擊穿故障發(fā)生。元件擊穿故障會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)造成十分嚴(yán)重的影響，比如出現(xiàn)短路而無(wú)法正常啟動(dòng)，甚至還會(huì)導(dǎo)致線路燃燒等，因此元件擊穿故障的危害較大。

3.2 元件老化

元件老化的主要影響因素也是溫度，由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，會(huì)加速元件的老化。元件老化加速，會(huì)導(dǎo)致元件在尚未達(dá)到使用年限時(shí)便喪失了部分功能，難以發(fā)揮自身的作用，不利于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。除此之外，導(dǎo)致元件老化的原因還在于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流，由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中電壓會(huì)發(fā)生變化，尤其在電流突然增大時(shí)，會(huì)對(duì)元件造成一定的損害，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐稍苯訐p壞。另外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中還會(huì)吸入一些灰塵，隨著灰塵的積聚，會(huì)影響電控元件的阻抗性質(zhì)，導(dǎo)致其性能降低。

3.3 線路故障

各電控元件之間需要經(jīng)過(guò)線路進(jìn)行連接，而由于汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的電控元件較多，因此用于連接的線路也十分復(fù)雜，線路故障較多。比如，執(zhí)行器和傳感器通過(guò)導(dǎo)線才和電控單元ECU連接。導(dǎo)致線路故障的原因主要包括短路、線路接觸不良等。線路故障的危害較大，會(huì)影響駕駛?cè)藛T對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制，甚至?xí)苯訉?dǎo)致整個(gè)控制系統(tǒng)失靈，很容易引發(fā)交通安全事故。

4? 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷方法

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的診斷方法較多，比如應(yīng)用相關(guān)儀器進(jìn)行診斷、通過(guò)觀察進(jìn)行診斷以及借助故障自診系統(tǒng)進(jìn)行診斷等。從故障診斷的模式來(lái)講，則可以分為人工診斷以及儀器診斷兩種。人工診斷是對(duì)自診系統(tǒng)的彌補(bǔ)與完善，屬于傳統(tǒng)的診斷方式。人工診斷方式受技術(shù)人員的技術(shù)水平以及工作經(jīng)驗(yàn)的影響較大，帶有較強(qiáng)的主觀性，因此診斷結(jié)果有可能會(huì)出現(xiàn)偏差。但是人工診斷方式不僅診斷效率高，而且診斷成本低，同時(shí)還不會(huì)受到外界因素的干擾，這些都是人工診斷方式的優(yōu)勢(shì)所在，通過(guò)人工診斷可以為汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的維修提供有力支撐。具體而言，人工診斷方式是指結(jié)合故障的表現(xiàn)，分析有可能導(dǎo)致故障的各種原因，并根據(jù)故障的類型以及發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)等，逐步深入分析，最終找出故障位置以及故障原因等。就儀器診斷方式而言，是指借助相關(guān)的儀器設(shè)備來(lái)幫助技術(shù)人員分析了確定汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的故障，其屬于現(xiàn)代化的故障檢測(cè)方法，具有可靠性與準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)。并且通過(guò)儀器診斷的方式可以在不解體汽車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)故障的診斷，因此能夠減少對(duì)汽車的影響。應(yīng)用向儀器，讀取故障參數(shù)，幫助技術(shù)人員做出分析判斷。近年來(lái)，隨著汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的完善，其故障檢測(cè)難度也在不斷提升，因此通過(guò)人工診斷的方式往往難以準(zhǔn)確判斷故障位置以及故障原因等，這使得儀器診斷方式的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。例如針對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)故障的檢測(cè)，可以選擇使用萬(wàn)用表檢測(cè)ECU端子的電阻和電壓值，從而診斷ECU和相關(guān)控制線路是否存在故障。同時(shí)，汽車電控系統(tǒng)中還會(huì)自帶相應(yīng)的故障診斷系統(tǒng)，借助該機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷，也能為技術(shù)人員提供有力的支持。而為了保障故障診斷的準(zhǔn)確性，往往會(huì)將人工診斷、儀器診斷以及自診系統(tǒng)綜合應(yīng)用，比如針對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障，技術(shù)人員可以憑借自身的技術(shù)能力與工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)故障做出初步判斷，再結(jié)合自診系統(tǒng)來(lái)確定故障，最后再通過(guò)儀器進(jìn)行確認(rèn)，這樣一來(lái)，能夠極大地提升故障診斷的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)誤診的情況，為后續(xù)的維修提供更加可靠的依據(jù)和參考。

5? 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的維修技術(shù)

維修技術(shù)的應(yīng)用，需要結(jié)合診斷結(jié)果合理選擇維修技術(shù)與維修方式，同時(shí)還要根據(jù)不同型號(hào)的汽車選擇不同的維修技術(shù)。例如針對(duì)元件擊穿故障的維修來(lái)講，應(yīng)先對(duì)元件的情況作出檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)元件出現(xiàn)損壞，則需要對(duì)元件進(jìn)行更換，并且在更換之間還要對(duì)新原件進(jìn)行檢測(cè)，確保新原件的性能正常才能進(jìn)行更換。再比如，針對(duì)元件老化故障的維修，同樣需要對(duì)元件進(jìn)行更換，并且需要對(duì)新元件的性能進(jìn)行檢測(cè)。除此之外，為了延緩元件的老化， 還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)元件的清理，及時(shí)清除元件的灰塵，避免元件灰塵積聚。要注重電控系統(tǒng)的環(huán)境控制，為其創(chuàng)造出良好的運(yùn)行環(huán)境，這樣能夠減緩元件的老化，降低元件老化故障發(fā)生的幾率。針對(duì)線路故障的維修，首先要注意線路的安裝，避免出現(xiàn)安裝松動(dòng)導(dǎo)致線路接觸不良。另外，在線路故障的維修過(guò)程中，還要加強(qiáng)對(duì)線路的檢測(cè)，找出線路接觸不良的位置并重新接線，并且要確保接線的穩(wěn)定性。要合理布置線路，避免出現(xiàn)線路短路問(wèn)題。

6? 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)未來(lái)會(huì)朝著智能化以及自動(dòng)化的方向發(fā)展，在科技的支持下，會(huì)極大地提升故障診斷和維修技術(shù)的智能化與自動(dòng)化水平，為故障診斷帶來(lái)更大的便捷，如實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的一鍵檢測(cè)等，極大地簡(jiǎn)化了故障檢測(cè)環(huán)節(jié)，同時(shí)，在人工智能的支持下，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)，而且還可以實(shí)現(xiàn)智能化維修，在自動(dòng)檢測(cè)完成后，檢測(cè)系統(tǒng)可以結(jié)合故障性質(zhì)以及故障程度等，提出相應(yīng)的維修方案供技術(shù)人員參考。在未來(lái)，隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展與完善，檢測(cè)系統(tǒng)甚至可以直接控制維修設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的維修，進(jìn)而極大地降低了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障診斷與維修的難度。除此之外，系統(tǒng)化與更好的安全性也是故障診斷與維修技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)，即在故障診斷過(guò)程中，能夠?qū)收系臋z測(cè)更加全面，并且結(jié)合汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，對(duì)有可能發(fā)生的故障做出分析，進(jìn)而提前進(jìn)行應(yīng)對(duì)，這可以極大地提升電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。而系統(tǒng)性主要是指將故障檢測(cè)與故障維修相結(jié)合，構(gòu)建高度自動(dòng)化與智能化的系統(tǒng)性的故障排除模式，在這種模式下，可以使電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障得到更加有效的維修，更好的保障電控發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

7? 結(jié)束語(yǔ)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)更加完善，其作用也更加凸顯。同時(shí)也增加了系統(tǒng)故障幾率，嚴(yán)重影響汽車的性能以及駕駛的安全性，并且在很大程度上增加了診斷與維修的難度，因此我們應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，不斷提升故障診斷與維修技術(shù)水平，對(duì)故障做出準(zhǔn)確診斷，為故障的維修提供有力的支撐。

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