段靈峰 韓超 胡小偉

摘要：在現(xiàn)代化的施工建設(shè)和管理工作中，地鐵施工建設(shè)的安全監(jiān)控管理，對于工程項目的整體安全，具有十分重要的影響。本文首先對復(fù)雜地鐵工程的施工管理發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡單概述，分析了施工環(huán)境、內(nèi)部因素和施工技術(shù)等方面的問題;隨后，在此基礎(chǔ)上，重點探究了復(fù)雜地鐵工程中，施工安全控制優(yōu)化發(fā)展的策略，旨在為關(guān)注這一領(lǐng)域的人士，提供一些可行性較高的參考意見。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;安全施工;工程技術(shù)

一.引言

地鐵巳經(jīng)成為我國現(xiàn)代城市發(fā)展公共交通的主要方向之一，地鐵工程項目的數(shù)量、規(guī)模以及復(fù)雜化程度都在不斷增加，對施工的安全控制技術(shù)提出了較高的要求。同時，地鐵工程由于大多需要在地下空間進(jìn)行施工建設(shè)，施工環(huán)境比較復(fù)雜，還會受到地下管網(wǎng)沒施、周邊建筑以及地面荷載等諸多因素的影響，因此安全隱患因素也相對較多。這就要求地鐵工程的施工單位必須充分了解地鐵工程的實際清況以及主要的安全隱患，并通過多種先進(jìn)安全控術(shù)的綜合運用來提高地钅危工的安全生 2在復(fù)雜地鐵工程項目中主要安全隱患因素分析。

1 復(fù)雜地鐵工程施工發(fā)展現(xiàn)狀

作為城市內(nèi)部建設(shè)和發(fā)展環(huán)節(jié)的重要組成部分，地鐵對城市內(nèi)部各個環(huán)節(jié)和角落，進(jìn)行了高效連接。

1.1 建設(shè)施工環(huán)境相對復(fù)雜

地鐵工程的施工建設(shè)，廣泛地遍布城市內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)，在正式施工建設(shè)和管理工作中，相關(guān)領(lǐng)域的工作人員，城市地下已經(jīng)分布了大量的管道和線路。管道和線路的種類較多，并且分布情況十分復(fù)雜。復(fù)雜地鐵工程的施工建設(shè)和管理部門的工作人員，要對地下管道線路的實際情況進(jìn)行深入系統(tǒng)地了解，避免在工程項目的施工建設(shè)中，對管道線路造成破壞，進(jìn)而對區(qū)域內(nèi)部居民的正常生活造成負(fù)面影響[1]。不僅如此，地鐵工程的規(guī)劃和施工工作，必然會經(jīng)過復(fù)雜的地質(zhì)和水文條件，可見地鐵工程的施工建設(shè)工作，會受到地質(zhì)和水文等方面條件的影響。

1.2 內(nèi)部控制因素復(fù)雜

地鐵工程的施工對象具有多樣性和復(fù)雜性的特點。 參與施工建設(shè)的工作人員，若整體素質(zhì)不高，不僅會制約施工進(jìn)度的順利發(fā)展，同時還會對工程項目的整體安全造成影響。從這一角度進(jìn)行分析可以得出，地鐵工程的施工建設(shè)和管理工作，面臨十分復(fù)雜的內(nèi)部影響因素。地下工程的建設(shè)和施工管理，會隨著施工進(jìn)程的推進(jìn)，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式和開挖斷面增大的問題。在對此類問題進(jìn)行解決時，需要調(diào)動多方管理要素共同參與，對力學(xué)轉(zhuǎn)換、支護(hù)方法等施工技術(shù)的應(yīng)用效果，同樣是影響地鐵工程的主要因素。

1.3 施工技術(shù)存在缺陷

地鐵施工建設(shè)和管理工作中，除了外部環(huán)境因素和內(nèi)部條件因素之外，地鐵工程的施工技術(shù)若存在缺陷，同樣會加大施工建設(shè)的難度，增強(qiáng)地鐵工程項目整體的復(fù)雜程度。 比如，地鐵工程施工單位的施工操作技術(shù)、 施工設(shè)備等仍處于相對較低的發(fā)展水平，在實際的施工建設(shè)中，工作人員未能形成高效的技術(shù)管理團(tuán)隊。部分施工操作技術(shù)人員和一線施工人員，對于各項施工技術(shù)的掌握情況較差，缺乏明顯的安全管理意識，在施工現(xiàn)場無法形成安全的環(huán)境文化，最終導(dǎo)致了地鐵工。

二.提高復(fù)雜地鐵工程施工安全性的有效措施

2.1制訂完善的施工計劃

由于地鐵工程的施工周期相對較長，特別是當(dāng)項目施工比較復(fù)雜時，不僅施工周期需要延長，而且在施工中所涉及的安全風(fēng)險因素也更多，所以施工單位必須充分了解地鐵工程施工現(xiàn)場的地質(zhì)水文條件、地下管線設(shè)施以及周邊建筑基礎(chǔ)分布特點，并根據(jù)所有數(shù)據(jù)信息對施工中的安全風(fēng)險進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)判，制訂科學(xué)的施工計劃，提高地鐵施工的有序性罔。同時，施工單位要根據(jù)各種安全隱患的風(fēng)險等級制訂相應(yīng)的防控措施和應(yīng)急處置預(yù)案，為地鐵工程的施工安全提供可靠的保證。

2.2加強(qiáng)對新技術(shù)及新工藝的試驗檢測

復(fù)雜地鐵工程的施工中往往需要采用一些新的技術(shù)工藝或者新型施工材料以克服施工中的困難，而在新技術(shù)、新工藝以及新材料正式投人使用前，施工單位必須事先進(jìn)行相應(yīng)的試驗檢測，以確保工藝參數(shù)能夠符合施工現(xiàn)場的實際情況，從而保讠正地鐵施工的安全。

2.3.加強(qiáng)對施工過程的安全巡視監(jiān)督

2.3.1實地巡視施工現(xiàn)場

在復(fù)雜地鐵工程項目的施工過程中，管理人員以及技術(shù) 人員要對施工現(xiàn)場加強(qiáng)實地巡視工作，以便及時掌握施工現(xiàn) 場的第一手施工情況，從而及時發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的安全 隱患。在實地巡視過程中，安全管理人員應(yīng)加強(qiáng)與施工人員的 交流溝通，充分了解施工的實際情況，以便提高安全風(fēng)險判斷 的準(zhǔn)確性。同時，在實地巡視過程中，還要加強(qiáng)各相關(guān)方在安 全風(fēng)險控制方面的信息共享，為安全風(fēng)險防控決策提供準(zhǔn)確 的參考依據(jù)。

2.3.2應(yīng)用視頻監(jiān)控技術(shù)加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

施工單位還應(yīng)積極應(yīng)用視頻監(jiān)控技術(shù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行全 方位的安全控制，這也是地鐵工程施工中的重要安全控制技 術(shù)。通過視頻監(jiān)控技術(shù)能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場進(jìn)行全天候、全方位以 及全過程的監(jiān)督管理，從而有效促進(jìn)現(xiàn)場施工人員增強(qiáng)安全 意識，提高施工操作的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，同時也可以為安全事 故的責(zé)任追溯提供可靠的依據(jù)。此外，通過視頻監(jiān)控技術(shù)可以 幫助安全管理人員更加全面及時地了解事故現(xiàn)場的各種安全 風(fēng)險信息，也為信息的共享與交流創(chuàng)造了良好的條件，從而有 效地提高了地鐵工程施工安全管理的質(zhì)量和效率。 施工單位應(yīng)建立專門的安全管理機(jī)構(gòu)并綜合運用實地巡 視以及視頻監(jiān)控等安全控制技術(shù)，準(zhǔn)確判斷分析施工現(xiàn)場的 風(fēng)險隱患，并及時釆用相應(yīng)的防控措施，實現(xiàn)對地鐵工程 施工安全的動態(tài)管理。

2.4做好地鐵防滲處理

在復(fù)雜地鐵工程中網(wǎng)線存在較多的拱部管線設(shè)施，而管 線滲漏是影響地鐵工程結(jié)構(gòu)安全的主要隱患因素。因此，施工 單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)水文特點，采用注漿堵水等處理 措施對拱部上層地層進(jìn)行加固，以防滲水對地鐵結(jié)構(gòu)的完整 性造成不利的影響。女口果復(fù)雜地鐵工程存在大量潛水時，則應(yīng) 通過設(shè)置截水溝等方式及時將積水排出;也可以將水平鋼管 打入地鐵隧道內(nèi)來進(jìn)行抽水%此外，還可以采用注漿止水技 術(shù)來排出掌子面積水，以確保施工的安全。

三.結(jié)語

綜上所述，地鐵工程的施工是具有較強(qiáng)復(fù)雜安全技術(shù)的，需要根據(jù)實際地質(zhì)結(jié)構(gòu)水平，合理的分析地鐵實際軌道交通的運行結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，采用全程化監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，對地鐵的安全風(fēng)險進(jìn)行數(shù)據(jù)精細(xì)化估算，可以有效的明確實際的施工方案，確定施工過程中存在的實時監(jiān)控內(nèi)容，進(jìn)而提高施工結(jié)構(gòu)變化標(biāo)準(zhǔn)，及時發(fā)展各種施工問題，及時進(jìn)行處理確保地鐵施工的安全合理。

參考文獻(xiàn)：

[1]章強(qiáng)，譚剛萍，胡增輝，張仁豪，尹向紅，蔡哲.復(fù)雜地鐵工程施工安全控制技術(shù)核心探究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020：291-292.

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