廖雪嬌

摘要：當(dāng)前公路建設(shè)的速度在不斷提升，在公路建設(shè)過程中需要對(duì)路基進(jìn)行處理，特殊的路基處理難度較大，但是對(duì)后續(xù)公路的使用非常重要。特殊路基處理也是公路工程施工的重難點(diǎn)，本文結(jié)合公路工程特殊路基的類型，分析特殊路基處理的重要性以及相關(guān)處理措施，旨在提高特殊路基處理的效率。

關(guān)鍵詞：公路工程;特殊路基處理;重要性

前言：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善，公路工程的建設(shè)力度在不斷提升。我國地形地貌復(fù)雜多變，路基的形式也千差萬別，特殊路基的處理需要采取特殊的處理方案。公路路基的施工質(zhì)量高低對(duì)公路的質(zhì)量產(chǎn)生了影響，對(duì)特殊地基進(jìn)行處理，可以針對(duì)不同地質(zhì)條件下的多種路基進(jìn)行分析，制定合理的路基處理方案。

1.特殊路基處理的重要性

從特殊路基的類型上來看，按照土質(zhì)可以分為軟土基、水田、沼澤、粉煤灰路基等;按照地理環(huán)境來劃分，特殊路基包括沿海路基、沿河路基、水庫路基，沿海路基形式分為滑坡形式、塌陷形式、巖堆形式路基;從地質(zhì)年限來考慮特殊路基類型，把控多年凍土路基、季節(jié)性凍土地區(qū)路基、雪害地區(qū)路基等。

特殊路基與普通的路基不同，特殊路基的施工環(huán)境較為惡劣，施工現(xiàn)場環(huán)境較為復(fù)雜，容易出現(xiàn)多種意外情況，如果不采取合理有效地措施加以防控，容易出現(xiàn)多種問題，影響公路建設(shè)的質(zhì)量，也危害后續(xù)的公路使用。特殊路基地點(diǎn)的路基處理，需要建筑施工單位加以重視，在施工之前做好充分的考察工作和實(shí)際調(diào)研工作，在掌握了特殊路基的圖紙類型、施工難點(diǎn)以后，再制定合理的施工方案，由此來應(yīng)對(duì)特殊路基處理。特殊路基的處理難度大，施工單位需要加以重視。公路建設(shè)關(guān)系到區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是連接城市與城市、城市與鄉(xiāng)村的橋梁，公路建設(shè)面對(duì)特殊的路基路段，應(yīng)采取有效地方法加以應(yīng)對(duì)，以保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提升作出貢獻(xiàn)。對(duì)建筑施工單位來說，處理好特殊路基代表著施工單位的施工技術(shù)與施工水平，也對(duì)提高自身的行業(yè)競爭力、營造良好口碑奠定了基礎(chǔ)，可以為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多無形的收益。

2.特殊公路路基施工的難點(diǎn)

特殊公路路基施工要處理好縱向裂縫、沉陷與凍脹、邊坡沖刷等問題，這些是特殊路基施工所面臨的難點(diǎn)。

2.1縱向裂縫

公路路基施工的初期階段，路基填土的寬度設(shè)置不合理，容易發(fā)生中線移位問題。部分施工單位沒有按照要求對(duì)雜草和軟基進(jìn)行處理，導(dǎo)致施工現(xiàn)場淤泥堆積，使路基填土?xí)r出現(xiàn)邊緣下沉問題，繼而造成路基的縱向裂縫。

2.2沉陷與凍脹

公路路基與橋涵通道連接處施工難度大，施工質(zhì)量不過關(guān)，則容易導(dǎo)致公路受到碾壓以后壓實(shí)度變差，使公路出現(xiàn)不均勻沉降的問題。在路基施工階段，軟土地基處理不到位，路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度會(huì)有所下降，給公路的施工帶來較大的難度，嚴(yán)重還會(huì)造成返工問題出現(xiàn)。

2.3邊坡沖刷

公路路基鋪設(shè)面臨土質(zhì)較差的高填方路段，排水設(shè)施不完善，容易造成路基的積水;另外，路基工程中設(shè)置的急流槽的數(shù)量少、位置不科學(xué)，容易造成邊坡沖刷，繼而危害路基路面的完整性。

3.針對(duì)不同特殊路基處理的方法

3.1軟土地基的處理方法

軟土地基的類型包括淤泥、雜填土、沙土、粉土等類型，軟土路基的特點(diǎn)在于壓縮性高、容易發(fā)生大幅度的沉降，沉降表現(xiàn)出不均勻的特征;軟土的天然性強(qiáng)度低、承載能力差，土壤中含有較多的積水，容易使土質(zhì)變得疏松，容易因壓實(shí)受力不均勻而導(dǎo)致路基不平穩(wěn)的問題出現(xiàn);軟土滲透性較小、含水量大，具有較強(qiáng)的觸變性和流變性。在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)一般采用強(qiáng)夯法和換填法兩種方式。換填法是利用堅(jiān)硬的材料替換軟土土質(zhì)地基，提升地基的穩(wěn)固性和安全性。使用換填法處理軟土地基時(shí)，要先將不良的土質(zhì)挖除，再回填時(shí)堅(jiān)硬的碎石材料等。強(qiáng)夯法是修路和筑堤時(shí)常用的地基表層加固方法，可減少地基表層中疏松土的空隙體積，增加土壤的密實(shí)度，改善土壤的壓縮性能，提升地基的承載能力與抗剪強(qiáng)度。

3.2膨脹土路基處理方法

膨脹土主要由親水性粘土礦物組成，如高嶺土、蒙脫石、伊利石等，膨脹土吸水后會(huì)軟化膨脹，失水時(shí)會(huì)收縮硬裂，按照膨脹土的物理和化學(xué)特性來看，膨脹土分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土三種類型。在對(duì)膨脹土路基進(jìn)行處理時(shí)，膨脹土路基處理要結(jié)合地形特征來采取處理方案，可以結(jié)合換土、改良土質(zhì)、濕度控制等方法來處理，其中土質(zhì)改良的措施是通過物理、化學(xué)等方法，改善土質(zhì)環(huán)境、減弱土質(zhì)膨脹和收縮力，增強(qiáng)土層的穩(wěn)固性。

3.3易滑坡路基

路基施工中尤其是在山區(qū)，容易遇到容易滑坡的路基，如在黃土高原地區(qū)，土壤疏松、容易出現(xiàn)滑坡等問題。易滑坡型路基的特點(diǎn)為土質(zhì)較軟、受壓實(shí)不均勻，土壤中含水量變化等因素，容易導(dǎo)致土體滑坡。黃土層的含水量比較大，濕陷性較強(qiáng)，在含水量豐富的情況下，容易出現(xiàn)沉降、塌陷、滑坡等問題。山區(qū)公路施工中，石頭多、土含量少，在地勢(shì)較高的位置，受到爆破、水文、機(jī)械振動(dòng)等因素影響，容易出現(xiàn)滑坡。針對(duì)易滑坡路基，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)做好防水工作，采用力學(xué)平衡的原理，對(duì)土壤質(zhì)量進(jìn)行改善。比如通常會(huì)采用的措施包括排水、防水處理，降低降雨以及地下水對(duì)路基穩(wěn)固性帶來的負(fù)面影響;根據(jù)滑坡的性質(zhì)，集中整治和處理滑坡路段，改善公路施工的路基環(huán)境，增強(qiáng)公路施工的安全性與穩(wěn)定性。

3.4濕陷性黃土路基

在黃土浸濕以后，土體會(huì)迅速地變軟，造成濕陷，導(dǎo)致路基的堅(jiān)硬程度變差。針對(duì)濕陷性黃土路基，可以采用排水固結(jié)法來處理。排水固結(jié)法結(jié)合真空預(yù)壓法、降水預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法，其中堆載預(yù)壓法在路基中設(shè)置砂井，通過塑料排水帶和建筑物自身質(zhì)量所帶來的壓力，擠壓出路基中的水分。真空預(yù)壓法通過橫向設(shè)置排水設(shè)施的方式，在地面鋪設(shè)一層砂層，將不透氣的塑料薄膜覆蓋在砂層上，膜下的土體形成真空，借助負(fù)壓荷載排出土中水分。

結(jié)語

路基處理是公路工程開展的基礎(chǔ)工程，公路路基的處理應(yīng)結(jié)合路基的特點(diǎn)來制定處理的方案。特殊路基較為復(fù)雜，在對(duì)其進(jìn)行處理時(shí)應(yīng)結(jié)合地質(zhì)情況、公路項(xiàng)目等確定特殊路基點(diǎn)，確保地基建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。路基處理要采用切實(shí)可行的地基處理技術(shù)，最大限度地優(yōu)化人力、物力、財(cái)力，發(fā)展現(xiàn)代化的公路事業(yè)。

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